Resultados

La información obtenida en el procedimiento, corresponde al movimiento de 10 desplazamientos

del vehículo para cada tiempo asignado (desde 0 m hasta 0,09 m). Por tanto, la aceleración del
vehículo, corresponde a la mitad que se emplea al relacionarlo con el tiempo medido.
De acuerdo, a la ecuación (1) esta aceleración debe ser 2L, por lo tanto, se espera que 2L de la
longitud sea proporcional a la aceleración, es decir.

2L
a=
t2
(2)

En la tabla 1, se encuentran consignadas las medidas realizadas en el procedimiento experimental.

(En columna 1, 2 y 3) y la correspondiente de manipulación para encontrar aceleración es la

columna 4).

Sin peso
T[s²] L[m] t[s] a[m/s²]
0 0 0,05 0
0,03 0,01 0,18 0,66
0,06 0,02 0,25 0,66
0,09 0,03 0,31 0,66
0,12 0,04 0,35 0,66
0,15 0,05 0,39 0,66
0,18 0,06 0,43 0,66
0,21 0,07 0,46 0,66
0,25 0,08 0,5 0,66
0,28 0,09 0,52 0,66
Tabla 1. Información obtenida en el procedimiento experimental (col. 1, 2, y 3) y manipulación de
los datos es igual (col. 4).

Los datos calculados en la columna 4 de la tabla 1 son proporcionales a la longitud del recorrido
del vehículo (col. 1 de la tabla 1), en la Figura 1 se presenta este comportamiento y el respectivo
ajuste lineal (la línea describe los datos). La ecuación de esta línea recta será:

a=m(L)+ b
(3)

Con m = 0,3226 y b =0,0008, se comparan con la ecuación (2) obteniendo una relación entre la
pendiente de la ecuación (3) y la mitad de la aceleración.

1
m= a
2
(4)
 Sin peso
0.1
0.09
f(x) = 0.32 x + 0
0.08 R² = 1
0.07
0.06
L[m]

0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
T[s²]

FIG .1 Comportamiento de la longitud L con la variación del cuadrado del tiempo del vehículo
(puntos negros). En la gráfica se presenta la línea (línea azul) y la línea roja (línea de tendencia
lineal) que mejor se ajusta a los datos experimentales, la ecuación de esta línea recta y el cuadrado
de coeficiente de correlación de Pearson R².

En la tabla (2) se encuentran consignadas las medidas realizadas en el procedimiento experimental

en el caso cuando se agrega peso al vehículo (columna 1, 2 y 3) y la correspondiente manipulación
para hallar la aceleración (columna 4).

Con peso de 500g

T[s²] L[m] t[s] a[m/s²]
0,02 0 0,05 0
0,07 0,01 0,18 0,28
0,12 0,02 0,25 0,33
0,17 0,03 0,31 0,35
0,22 0,04 0,35 0,36
0,26 0,05 0,39 0,37
0,31 0,06 0,43 0,38
0,36 0,07 0,46 0,38
0,40 0,08 0,5 0,4
0,45 0,09 0,52 0,4
Tabla 2. Información obtenida en el procedimiento experimental con peso de 500g (col. 1, 2, y 3) y
manipulación de los datos es igual (col. 4).
Los datos calculados en la columna 4 de la tabla 2 son proporcionales a la longitud del recorrido
del vehículo (col. 1 de la tabla 1), en la Figura 2 se presenta este comportamiento y el respectivo
ajuste lineal (la línea describe los datos). La ecuación de esta línea recta será:

a=m(L)+ b
Con m = 0,2103 y b = 0,0051, se comparan con la ecuación (2) obteniendo una relación entre la
pendiente de la ecuación (3) y la mitad de la aceleración.

1
m= a
2

Con peso de 500g

0.1
f(x) = 0.01 x − 0.01
0.09 R² = 1
0.08
0.07
0.06
L(m)

0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0
0 2 4 6 8 10 12 14
T(seg²)

FIG .2 Comportamiento de la longitud L con la variación del cuadrado del tiempo del vehículo
cuando este posee un peso de 500g (puntos negros). En la gráfica se presenta la línea (línea azul) y
la línea roja (línea de tendencia lineal) que mejor se ajusta a los datos experimentales, la ecuación
de esta línea recta y el cuadrado de coeficiente de correlación de Pearson R².

Discusión
En principio la aceleración será directamente proporcional al doble de la longitud del vehículo, ver
ecuación (2), es decir que a medida que incrementa la aceleración, esta duplicara el recorrido de
forma lineal aumentando la pendiente del transcurso del vehículo. Por lo tanto el resultado de un
trazo del vehículo en el tiempo, desde un punto x1 hasta un punto x2, donde x es posición,
significara un recorrido con valores diferentes según el tiempo medido, bien sea dependiendo el
peso que se le adicione al vehículo dará una diferencia respecto al tiempo.

Cuando su velocidad y su posición es cero, el vehículo debe cumplir un trayecto, dependiendo si se

ejerce una fuerza sobre el cuerpo, este adquiere una velocidad instantánea y una aceleración que
varía con respecto al tiempo disminuyendo proporcionalmente junto a la velocidad, hasta que sea
cero, o algo interfiera su recorrido. Cuando el vehículo posee peso su aceleración varia a medida
que aumenta el tiempo y la distancia.