El físico danés Hans Christian Oersted logro descubrir los efectos del electromagnetismo en 1820, lo cual

permitió que la levitación magnética exista hoy en día. Se llama levitación magnética al fenómeno por el
cual un dado material u objeto, levita por las propiedades existentes de repulsión de polos iguales en un
imán. A esto se le conoce como el Efecto Meissner que es propia de los superconductores.

El Efecto Meissner se descubrió en 1933 por Walther Meissner y Robert Ochsenfeld. Este consiste en
que cuando un superconductor se enfría por debajo de determinada temperatura y se le aplica un
campo magnético externo, el campo magnético se anula en el interior del superconductor. Esto funciona
debido a que la superconductividad no opone resistencia al paso de corriente, es capaz de transportar
energía eléctrica, y posee la propiedad de rechazar línea de un campo magnético aplicado, la cual es la
propiedad principal que permite que la levitación magnética exista.

Anteriormente se describió el efecto Meissner y los superconductores, sim embargo la cuestión es,
¿cómo funciona para levitar un objeto? Al acercar un imán a un superconductor, debido a sus
propiedades el superconductor se convierte en un imán de polaridad contraria de modo que “sujeta” al
otro imán sobre él, así logrando la levitación. Se pensaría que por la naturaleza del imán este rotaria y se
pegara al superconductor, sin embargo, el superconductor cambia el campo magnético en su interior,
cuando el exterior lo hace. Así, los campos magnéticos se compensan logrando que el imán se mantenga
fijo en el aire.

Existen dos tipos de suspensión que utilizan los trenes de levitación magnética, la suspensión
electromagnética y la suspensión electrodinámica. Ambos utilizan la interacción de campos magnéticos
utilizan la fuerza de atracción y repulsión, la única diferencia es que el sistema de suspensión
electromagnética hace que el tren levite por una fuerza de atracción en las bobinas, mientras que el
sistema de suspensión electrodinámica consigue que levite por fuerzas de repulsión.

Suspensión Electromagnética (EMS)

Para este sistema, se utilizan electroimanes convencionales. La parte inferior del tren queda por debajo
de la guía de material ferromagnético. Los electroimanes están situados en las caras lateras de las
estructuras debajo del tren, lo cual genera una levitación de aproximadamente 1 cm.

Debido a que el carril es estático, al activar la corriente eléctrica circulante en los electroimanes del tren,
se genera una fuerza de atracción que permite que los electroimanes se atraigan al carril, y así elevando
al tren. También por los laterales del tren se encuentran electroimanes que se encargan de mantenerlo
centrado en la vía.

Este tipo de suspensión no requiere de sistemas complejos de refrigeración que pueden llegar a ser muy
complejos y costosos. Sin embargo, una desventaja es que puede llegar a ser muy inestable. La fuerza de
atracción entre la guía y los electroimanes crece cuando la distancia entre ellos disminuye, causando
que exista el peligro de que el tren toque la guía.
Suspensión Electrodinámica EDS

El sistema de EDS utiliza la propiedad derivada del Efecto Meissner que se basa en que los
materiales superconductores que rechazan las líneas de campo magnético de tal manera que no pasen
por su interior, así logrando que el tren levite.

Este sistema comúnmente utiliza bobinas, superconductores y ruedas. Se coloca el material

superconductor en los lados debajo del tren, que pasa a centímetros de un conjunto de bobinas en el
carril guía. Con el movimiento a lo largo del carril las bobinas recibirán una corriente inducida que hará
que actúen como electroimanes y así producirá la levitación del tren por fuerza de repulsión. Cuando el
tren este detenido, las ruedas se encuentran en contacto con la vía, hasta que la velocidad del tren
alcance la fuerza suficiente para que levite y así las ruedas quedan en el aire hasta 15 cm. Así mismo al
disminuir la velocidad la fuerza de repulsión disminuye y el tren desciende hasta que las ruedas entren
en contacto nuevamente con la vía.

Principio de propulsión y

Un tren de levitación magnética utiliza un sistema de motor lineal síncrono. Para la propulsión utiliza
como estator un circuito de bobinas sobre la vía, por el cual circula una corriente alterna trifásica
controlada. El rotor esta compuesto por los electroimanes o bobinas del tren despendiendo del sistema
de suspensión, El campo magnético que crea la corriente alterna del estator interactúa con rotor
creando una sucesión de polos que empujan y tiran del vehículo hacia adelante. Esto permite que el
campo magnético viaje junto al tren a través del carril guía, y así el rotor va en conjunto.

Mecanismo de Frenado

De igual manera, en el sistema de frenado se utiliza el motor lineal. Esto funciona invirtiendo la
polaridad de la corriente trifásica en la vía lo cual crea una fuerza en sentido contrario a la dirección del
movimiento del tren. Logrando desacelerar a 1.8 m/s2 o en caso de emergencia a 3.5 m/s2. Inclusive, se
puede aumenta la capacidad de frenado en caso de emergencia utilizando un sistema de frenado
aerodinámico que amplia la superficies frontal del tren.

También

El tren de levitación magnética es un sistema que se deriva del tema del electromagnetismo. Es un
sistema en el cual se toma un tema simple de los polos de un imán y sus propiedades, y se expande y
manipula para crear algo que beneficia al humano. Debido a su complejidad y alto costo, este tipo de
trenes no son comunes en la actualidad. Sin embargo abre camino a una nueva generación o tipo de
transporte el cual puede cambiar la manera en la que las personas se transportan hoy en día, sino
también mas seguro, con mas eficiencia energética, e inclusive con menores niveles de contaminación.