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Descripción
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Convertidor de par
Figure 1
Convertidor de par
El convertidor de par se compone de un rotor de bomba, accionado por el motor, y de un rotor de turbina que acciona a la parte
mecánica de la transmisión, la caja de cambios. Entre ambos rotores existe un estator, que es fijo.
Funcionamiento
Figure 2
Figura de principio
1. Estator
2. Rotor de turbina
3. Rotor de bomba
Las barras de guía designan el rotor de bomba, accionada por el motor, y la flecha roja designa el sentido de la rotación.
Las barras de guía designan el rotor de turbina, en conexión con la caja de cambios.
Las barras de guía azules designan el estator y las flechas negras la corriente de aceite.
Los rotores de bomba y turbina pueden girar libre e independientemente. Si pensamos que el convertidor de par está lleno con
aceite y ponemos el rotor de bomba en rotación, el aceite seguirá la corriente según las flechas gruesas.
Pensemos ahora que el rotor de turbina está parado. Casi toda la energía del movimiento que el aceite recibe del rotor de
bomba, cuando abandona la misma, sigue existiendo y vuelve a entrar en el rotor de bomba, donde recibe una mayor energía
de movimiento.
Con velocidad máxima del aceite, el par de torsión en el rotor de turbina es aprox. tres veces superior al par del rotor de bomba.
Cuando la velocidad del rotor de turbina llega a la misma velocidad del rotor de bomba, el incremento del par es cercano a cero,
las flechas más finas.
Figure 3
Figura de principio
La velocidad del rotor de bomba es alta, la turbina está parada o gira lentamente. La corriente de turbulencia, y de esta manera
la amplificación del par, es máxima.
Figure 4
Figura de principio
Las velocidades del rotor de bomba y de la turbina son casi iguales.
La corriente de turbulencia, y de esta manera la amplificación del par, es mínimo.