Conceptualizing A Feasible Pipeline Project - EPCM Holdings

23/5/2021 Conceptualizing a Feasible Pipeline Project - EPCM Holdings
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CONCEPTUALIZACIÓN DE UN PROYECTO
DE CANALIZACIÓN FACTIBLE
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1 RESUMEN DEL ARTÍCULO ARTÍCULOS
Este artículo está escrito para brindar una descripción general de las etapas Sin categorizar
involucradas en la ejecución de un proyecto de canalización. Hay diferentes UAV
etapas en la ejecución de un proyecto en tramitación; las etapas de construcción Comercial
e instalación son las más visibles. Sin embargo, existen etapas fundamentales Cultura
(Estudios de Viabilidad y Diseño Conceptual) que deben ejecutarse Venta minorista
adecuadamente antes de las actividades de diseño detallado y construcción. Natural Gas
Carbón
Los estudios de viabilidad y la etapa de diseño conceptual de un proyecto de Helio
tubería son las etapas preliminares de un proyecto de tubería; son la etapa de Embarcaderos
plani cación del proyecto. Hot Tapping
Mientras que los estudios de factibilidad se enfocan más en la viabilidad del Procesando
proyecto, los estudios conceptuales o el diseño conceptual tienden a impulsar GNL
las ideas técnicas en la ejecución del proyecto de tubería. Transporte

GLP
Este artículo describirá diversas actividades realizadas durante la etapa de SPM / CBM
diseño conceptual y estudios de viabilidad. Oleoductos
En resumen, este artículo se centrará en los estudios de viabilidad y el diseño Admisión / Desagües
conceptual de un proyecto de tubería. La mayor parte del énfasis estará en el Pigging
aspecto técnico. Sin embargo, se explicarán algunos aspectos de los estudios Protección catódica
económicos de un proyecto de gasoducto. Almacenamiento

Energía
Herramientas
BIM
Biogás
Aceite Energético
Costa afuera
VR
Solar
Figura 1: Construcción de oleoductos en curso
2. INTRODUCCIÓN
Embarcarse en un proyecto de oleoducto es una tarea rigurosa que debe estar
bien plani cada. Algunas tuberías atraviesan cientos o miles de kilómetros a
través de la tierra y los cuerpos de agua con varios obstáculos encontrados a lo
largo de sus rutas.
https://epcmholdings.com/conceptualizing-a-feasible-pipeline-project/ 1/17
largo de sus rutas.
En África Occidental, hay varios proyectos en curso y ejecutados con éxito.
El Gasoducto de África Occidental (WAGP) fue conceptualizado, diseñado e

instalado para transportar gas natural desde Nigeria a la República de Benin,
Togo y Ghana. El gasoducto fue planeado para suministrar gas a plantas e
industrias de energía. El gasoducto tiene una longitud de 678Km y puede
transportar 474MMSCF / día de gas. La tubería atraviesa tierra y agua a lo largo
de su ruta. Desde Itoki a la playa de Lagos hay aproximadamente 56 km de
longitud y 30 ”de tamaño. Los 569 km restantes tienen 20 ″ de diámetro y viajan
mar adentro desde Lagos a través de la República de Benin, Togo y Ghana (
https://www.wagpa.org/the-wagp/ )
El Gasoducto Ajaokuta - Kaduna - Kano (AKK) es un proyecto de gasoducto de 40

”en construcción a partir de 2020 en Nigeria. El Oleoducto AKK es una sección
del Gasoducto Trans Nigeria (TNGP) plani cado para transportar gas desde la
parte sur del país a otras regiones. La longitud del oleoducto AKK es de
aproximadamente 614 km, comenzando desde Ajaokuta (cinturón central) hasta
la parte norte de Nigeria. El gasoducto servirá como fuente de gas para plantas
de energía y otras industrias.
Hay otros oleoductos que transportan productos, incluido el petróleo crudo a

varias re nerías, productos re nados a las instalaciones de almacenamiento y
distribución, GLP a las instalaciones de almacenamiento y distribución.
De los pocos proyectos destacados anteriormente, se puede deducir que los

proyectos típicos de oleoductos son masivos y cuestan de millones a miles de
millones de dólares.
La fase de ejecución física (construcción) de una tubería es la etapa más "visible"

de un proyecto de tubería; sin embargo, se deben ejecutar otras actividades
antes de la construcción. Estas actividades implican una plani cación rigurosa y
actividades de diseño preliminar.
Las etapas típicas de un proyecto de tubería son estudios de viabilidad, diseño

conceptual, diseño de ingeniería frontal (FEED), diseño de ingeniería detallado
(DED), fabricación, construcción e instalación, puesta en servicio, operación y
desmantelamiento. En algunos casos, puede haber etapas como estudios de
prefactibilidad, Pre-FEED dependiendo de los requisitos del cliente. La operación
del oleoducto y la fase de desmantelamiento en su mayoría no forman parte de
las etapas del proyecto del oleoducto. Sin embargo, se incluyen porque deben
cubrirse adecuadamente en las etapas de plani cación y diseño de la tubería.
Entre todas las etapas del proyecto mencionadas anteriormente, dos etapas son
críticas, pero en su mayoría no se escuchan durante la ejecución de un proyecto
de tubería. Estas etapas son los estudios de viabilidad y la etapa de diseño
conceptual.
3 ETAPAS DE UN PROYECTO DE TUBERÍA

Aunque el enfoque principal del artículo son los estudios de viabilidad y el
diseño conceptual, para mayor claridad, a continuación se presenta una
descripción resumida de todas las etapas de un proyecto de canalización
mencionado en la Sección 2 anterior. Cabe señalar que un proyecto no
necesariamente tiene que pasar por todas las etapas mencionadas. En algunos
casos, la etapa de conceptualización se fusiona con los estudios de factibilidad,
con todas las actividades de diseño conceptual integradas en los estudios de
factibilidad Es un desafío realizar estudios de factibilidad sin realizar actividades
factibilidad. Es un desafío realizar estudios de factibilidad sin realizar actividades
clave de diseño conceptual porque los datos de salida del diseño conceptual se
utilizan para la estimación de costos y la determinación de la factibilidad del
proyecto. La empresa puede decidir realizar estudios de prefactibilidad antes de
embarcarse en estudios de viabilidad o conceptuales. Esto se usa para
determinar si el proyecto es rentable.
3.1 ESTUDIOS DE VIABILIDAD

Los estudios de viabilidad tienen como objetivo establecer que el proyecto es
realizable, técnica y económicamente. Al nal de los estudios de factibilidad, se
selecciona la opción de ruta y el diámetro de la tubería más económicamente
viables. El cliente podrá realizar los estudios de viabilidad si dispone de
capacidad propia o subcontratada.
Durante los estudios de viabilidad, algunas de las actividades realizadas

incluyen:
Desarrollar un alcance claro del proyecto que se ejecutará durante las

distintas etapas del proyecto.
El nombre del proyecto está seleccionado

Se identi ca la ubicación del proyecto
Descripción clara del punto de inicio de la canalización y el punto nal.
Se analizan diversos datos técnicos, incluido el tamaño de la tubería, las
posibles rutas de la tubería, los volúmenes de producto a transportar.
Estimar la vida útil del diseño de la tubería

Elaboración de la estimación de costos del proyecto y asignación de recursos
disponibles.
Realizar análisis de mercado para determinar el mercado.
Realizar análisis para determinar la viabilidad / rentabilidad del proyecto
Se evalúa el costo operativo.
Al nal de los estudios de factibilidad, se genera un informe con varios anexos

que detalla todos los hallazgos, incluido el análisis económico, para ayudar a la
toma de decisiones para avanzar el proyecto a la etapa de diseño.
Durante los estudios de viabilidad se analizan todas las alternativas disponibles

como punto de inicio del oleoducto, origen de los productos (Gas, Crudo,
productos re nados, etc.), posibles rutas, clientes previstos, demanda prevista
de producto. Al nal del análisis, se descartan las opciones no factibles. La
evaluación de todas las opciones debe cubrir el impacto en los costos de cada
opción seleccionada.
Al nal de estudios de viabilidad / conceptuales exitosos, el proyecto avanza

hacia la fase de diseño. Los ingenieros experimentados deben realizar el aspecto
técnico de los estudios de viabilidad, mientras que el personal experimentado
con sólidos conocimientos económicos debe manejar el aspecto comercial.
Tenga en cuenta que algunos de los insumos que se utilizarán para el análisis
comercial / económico serán proporcionados por los ingenieros; por lo tanto, la
ejecución de la estimación de costos es un trabajo en equipo colaborativo de
ingenieros y analistas comerciales.
3.2 DISEÑO CONCEPTUAL
Esta es la etapa de plani cación de un proyecto de tubería. Implica producir

ideas que se utilizarán en la ejecución del proyecto. Para cada idea producida, se
evalúan las ventajas y desventajas. La evaluación de la idea no se limita a lo
técnico; Se evalúa críticamente el impacto comercial de la ejecución de la idea.
El diseño conceptual son las principales actividades de diseño que se realizan

para minimizar los errores de ejecución del proyecto, minimizar los costos,
determinar el alcance adecuado del proyecto y evaluar su viabilidad.
La recopilación de datos es un componente crítico de la etapa de diseño

conceptual. Estos datos deben incluir la densidad de población a lo largo de las
rutas propuestas, datos ambientales, áreas reservadas, recopilación de
información sobre los requisitos y regulaciones que cubren el área del proyecto.
En esta etapa, se desarrollan las rutas preliminares del gasoducto con varias
opciones documentadas para su consideración y revisión. Esta etapa de
ejecución del proyecto requiere una lluvia de ideas crítica para diseñar los
medios adecuados para ejecutar el proyecto.
3.3 DISEÑO DE INGENIERÍA DE FRONT-END (FEED)

El diseño de ingeniería frontal (FEED) también se conoce como diseño preliminar
o diseño básico.
El diseño de ingeniería de front-end (FEED) se realiza para cerrar la brecha del

diseño conceptual y el diseño de ingeniería detallado.
El FEED utiliza el diseño del concepto como entradas. Durante el FEED, se

elaboran todos los diseños conceptuales y se inicia la documentación detallada
del proyecto. Solo una de las rutas propuestas desarrolladas, seleccionada
después del diseño conceptual, se investiga y detalla más a fondo durante el
FEED. Durante la etapa de ejecución FEED del proyecto, algunas de las
actividades a realizar incluyen
Realice una simulación más detallada y estudios hidráulicos de tuberías.

Preparar el diagrama de tuberías e instrumentación para el sistema de
tuberías.
Se investiga más a fondo la ruta de tubería seleccionada y, si es necesario, se
realiza el redireccionamiento adecuado.
Los obstáculos a lo largo de la ruta están adecuadamente de nidos.
Se obtienen todos los permisos de oleoducto
Comenzar a preparar las hojas de datos.
Se desarrollan hojas preliminares de alineación de la tubería.

Se desarrollan algunas de las especi caciones de la tubería.
Se realiza un cálculo más detallado del espesor de la pared de la tubería.
Iniciar un diseño eléctrico y de instrumentación más detallado para todo el
sistema de tuberías, incluido el diseño del sistema de protección catódica.
3.4 DISEÑO DE INGENIERÍA DETALLADO

Esta es la última etapa de diseño de un proyecto de tubería. Los documentos de
diseño detallados se utilizan para la adquisición de todos los artículos necesarios
para las actividades de instalación de la tubería. Si el FEED es lo su cientemente
detallado, parte de la documentación del FEED se puede emitir a los posibles
proveedores, en particular los artículos de plomo largos como las tuberías. Los
p o eedo es, e pa t cu a os a t cu os de p o o a gos co o as tube as. os
documentos a preparar y las actividades a realizar incluyen:
Realice estudios hidráulicos y de simulación de procesos detallados

Preparar diagramas detallados de tuberías e instrumentación (P&ID)
Cálculo detallado del espesor de la pared de la tubería
Análisis de cruces de carreteras y ferrocarriles
Preparación de la ruta detallada del oleoducto
Preparación de la hoja de alineación detallada de la tubería
Preparación de detalles y lista de cruce detallados.

Análisis de tensión de la tubería
Análisis de expansión de oleoductos
Prepare hojas de datos detalladas para tuberías de línea, curvas, juntas de
aislamiento, trampas para cerdos, te con barras, etc.).
Realizar un diseño detallado de todo el sistema eléctrico.
Realizar un diseño detallado del sistema de control e instrumentación
Se requería realizar un diseño civil.
3.5 FABRICACIÓN, CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN

Esta es la ejecución física del proyecto de tubería. Abarca la fabricación de
tuberías y accesorios, limpieza de ROW, unión de tuberías, excavación de zanjas
de tuberías e instalación de tuberías.
Los tubos de acero se sueldan entre sí y se prueban según los códigos y

estándares seleccionados.
La metodología de instalación depende de si el gasoducto está en tierra o en alta

mar. Hay varias técnicas que se utilizan para instalar tuberías costa afuera. Estos
son S-Lay, J-Lay, Towing o Reeling, mientras que la perforación a cielo abierto, la
perforación direccional y la perforación no direccional se pueden utilizar para
instalar tuberías enterradas en tierra.
3.6 PUESTA EN SERVICIO DE LA TUBERÍA

La puesta en servicio de la tubería implica poner en servicio la tubería instalada.
Cuando se pone en servicio una tubería, signi ca que la tubería está lista para el
transporte de productos.
3.7 OPERACIÓN DE LA TUBERÍA

La operación del oleoducto implica el transporte e ciente del producto desde el
punto de origen hasta su destino. Se cumplen todas las losofías operativas
desarrolladas durante la etapa de diseño. Las tuberías con un sistema de control
de sonido se pueden operar y monitorear de manera e ciente en una sala de
control.
3.8 DESMANTELAMIENTO DE OLEODUCTOS

La clausura implica la puesta fuera de servicio del oleoducto. Se desarrollan y
siguen varios procedimientos y planes para poner la tubería fuera de servicio.
4 ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE

ESTUDIOS DE DISEÑO CONCEPTUAL /
VIABILIDAD
Esta sección explicará algunas de las actividades realizadas durante los estudios
de factibilidad y el diseño conceptual de un proyecto de tubería. Para lograr un
mejor juicio económico de los estudios de factibilidad, he decidido fusionar las

actividades de diseño conceptual de los estudios.
Cabe señalar que no se requiere un nivel de detalle de nido para los estudios de
factibilidad y el diseño conceptual. Sin embargo, el diseño debe ser lo
su cientemente bueno para ser utilizado en el análisis económico de la tubería.
4.1 CONSIDERACIONES GENERALES

4.1.1 ORIGEN DE LOS PRODUCTOS (GAS, PETRÓLEO CRUDO O PRODUCTO
REFINADO)
La idea de ejecutar un proyecto de oleoducto se origina en el transporte de un

producto como gas natural, productos re nados y petróleo crudo de una fuente
a otra.
Todas las posibles fuentes del producto se evalúan críticamente. Si la intención

es importar productos re nados del petróleo a un país, se evalúan todos los
puntos de origen, como puertos marítimos, plataformas de atraque de
importación e instalaciones de recepción de producción. La evaluación se basa
en la disponibilidad del producto y el costo del producto en el punto de origen.
4.1.2 DESTINO DEL PRODUCTO
El destino donde se transportarán los productos está adecuadamente de nido.

Esta ubicación se basa en diferentes factores y el propósito de transportar los
productos, es decir, consumo local, procesamiento o re nación,
almacenamiento, etc.
Si el oleoducto está construido para transportar productos para consumo local,

un factor determinante es la disponibilidad de mercado. Se realiza un análisis de
mercado detallado que ayudará a la decisión del destino del producto. La
demanda de espíritu de motor premium (PMS) es alta en ciudades densamente
pobladas; por lo tanto, un destino factible para el producto es una ciudad
poblada.
Si las regulaciones restringen el almacenamiento de un producto como el GLP

en una ciudad, su destino debe ser fuera de la ciudad.
Si la intención es exportar petróleo crudo, los factores deben incluir las

instalaciones de exportación disponibles, como puertos marítimos, instalaciones
de exportación de crudo existentes, etc.
4.1.3 DEFINIR LOS MEDIOS DE TRANSPORTE DEL PRODUCTO
Se evalúan varias opciones para transportar el producto, como el transporte

ferroviario, el transporte por carretera o el transporte por tuberías. Para el
transporte de productos petrolíferos de media a larga distancia, un oleoducto es
el medio de transporte más factible.
4.1.4 SELECCIÓN DE CÓDIGOS Y ESTÁNDARES
El proceso de selección de códigos y normas implica una revisión detallada de

los requisitos del país, las regulaciones locales, los requisitos, el terreno de la
tubería, etc.
Las tuberías que transportan hidrocarburos líquidos en tierra pueden diseñarse

y construirse según ASME B31.4 (Sistema de transporte por tuberías para
líquidos y lodos), PD 8101-1 (Código de práctica para tuberías; Parte 1: Tuberías
de acero en tierra), mientras que las que transportan El hidrocarburo gaseoso
puede diseñarse según ASME B1.8 (Sistemas de tuberías de distribución y

transmisión de gas), PD 8010-1.
Las tuberías costa afuera pueden diseñarse y construirse según API RP 1111
(Diseño, construcción, operación y mantenimiento de tuberías de hidrocarburos
costa afuera (Diseño de estado límite), DNV-OS-F101 (Sistema de tuberías
submarinas).
4.1.5 DEFINIR LAS INSTALACIONES NECESARIAS
Un oleoducto no es una instalación independiente. Por lo general, está

conectado a otras instalaciones, como instalaciones de recepción, instalaciones
de almacenamiento, instalaciones de medición, instalaciones de pigging. El
diseño conceptual debe tener en cuenta todas estas instalaciones y cómo
impactan en la tubería.
4.1.6 ANALIZAR EL IMPACTO DEL PROYECTO EN LA COMUNIDAD / EL

MEDIO AMBIENTE
Se debe realizar un estudio preliminar de impacto del proyecto. Esta no es la

Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) que debe realizarse en etapas posteriores
del proyecto.
4.1.7 IDENTIFICAR A TODAS LAS PARTES INTERESADAS
Las partes interesadas en este concurso no se re eren a las empresas que

poseen u operan el oleoducto. Las partes interesadas son organizaciones /
personas que pueden afectar el proyecto. Algunas de las partes interesadas
incluyen:
4.1.7.1 PROVEEDORES DE PRODUCTOS
Son una parte interesada importante porque la disponibilidad del producto

afecta la economía de la tubería. Por lo tanto, se debe llegar a un acuerdo
concreto, como un acuerdo de suministro de producto, con el proveedor para
garantizar la disponibilidad del producto.
4.1.7.2 GOBIERNO
El gobierno es un actor principal. Por lo tanto, el gobierno a nivel federal, estatal

y local debe participar en la plani cación y ejecución del oleoducto. La empresa
debe conocer las políticas gubernamentales vigentes y las políticas futuras
previstas que puedan afectar el proyecto.
4.1.7.3 MINISTERIOS Y ORGANISMOS REGULADORES
Aunque los Ministerios son parte del gobierno, decidí separarlo porque juegan
un papel clave durante la plani cación y ejecución del proyecto del oleoducto.
Los oleoductos no se ejecutarán completamente en tierras en barbecho, cruzan
ríos, carreteras, ferrocarriles, etc. por lo tanto, todos los ministerios
responsables, incluido el ministerio de transporte y agua, deben participar en la
plani cación del proyecto del oleoducto. Los ministerios dan la aprobación nal
de la ruta del gasoducto o recomiendan rutas alternativas; por lo tanto, deben
ser parte del proceso de plani cación.
4.1.8 COMUNIDADES LOCALES
Las comunidades alrededor del ROW del oleoducto son las principales partes
interesadas porque el oleoducto reside permanentemente en la comunidad
durante sus años operativos. Debe haber un buen acuerdo con las comunidades
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a lo largo de toda la ruta propuesta del gasoducto. El vandalismo en oleoductos
es un problema importante. Por lo tanto, se debe llegar a un acuerdo apropiado

con estas comunidades para garantizar que el gasoducto sea seguro.
4.1.9 OTRAS PARTES INTERESADAS
Otras partes interesadas que pueden estar directa o indirectamente

involucradas en el proceso de plani cación son aquellas que el gasoducto
afectará temporal o permanentemente a sus actividades. Durante las
actividades de construcción, puede haber interrupciones en el movimiento de
los automóviles. La creación de acceso al derecho de vía podría afectar a los
agricultores; por lo tanto, todas estas personas deben ser informadas del efecto
del oleoducto en sus actividades.
Además, los propietarios de tuberías, cables y otras instalaciones existentes que

serán cruzadas o afectadas deben ser adecuadamente informados y
acompañados durante la plani cación y ejecución del proyecto.
5 ACTIVIDADES SELECCIONADAS
REALIZADAS POR DIFERENTES DISCIPLINAS
Durante el diseño conceptual o los estudios de viabilidad, las actividades de
diseño son realizadas por diversas disciplinas. El proceso y la disciplina de la
tubería son los impulsores clave; sin embargo, la disciplina de instrumentación y
control y la disciplina eléctrica proporcionan importantes aportes.
A continuación se muestran algunas de las actividades clave realizadas y la

documentación generada.
5.1 DISCIPLINA DEL PROCESO

Algunas de las actividades realizadas por el departamento de procesos incluyen:
5.1.1 ESTIMACIONES DE RENDIMIENTO
El rendimiento se basa en la demanda estimada y el volumen plani cado de

productos transportados desde la fuente. Una vez estimada la demanda, se
calcula la cantidad real de productos disponibles para la evacuación. El volumen
a evacuar es el rendimiento operativo de la tubería. Por lo general, se agrega un
margen al rendimiento operativo. Esto se conoce como el rendimiento del
diseño de la tubería. La estimación del rendimiento también debe tener en
cuenta el aumento futuro.
Para mayor claridad, a continuación se muestra un ejemplo de cómo estimar el

rendimiento de la canalización. Supuse que se ha realizado la investigación de la
demanda de productos.
La empresa XYZ tiene la intención de evacuar 500.000 (quinientos mil) barriles

de petróleo crudo de su instalación de almacenamiento (parque de tanques) en
un día. Sin embargo, es posible aumentar la capacidad de almacenamiento del
parque de tanques en un 50% en el futuro. La empresa pretende evacuar el 50%
del producto por vía terrestre y el 50% restante por vía marítima. Del porcentaje
a evacuar por vía terrestre, la empresa pretende transportar el 60% del producto
por ducto debido a la distancia a la zona norte del país. Sin embargo, el 40%
restante será transportado por ferrocarril / camión a una re nería a pocos
kilómetros de distancia.
Capacidad actual de almacenamiento de la granja de tanques = 500.000 barriles
Capacidad futura de almacenamiento de la granja de tanques = 1,5 x 500.000 =

750.000 barriles
Cantidad de productos a evacuar por mar = 0,5 x 750.000 = 375.000 barriles / día
Cantidad de productos a evacuar por vía terrestre = 0,5 x 750.000 = 375.000

barriles / día
Cantidad de productos a evacuar por ferrocarril / camión = 0,4 x 350.000 =

150.000 barriles / día
Cantidad de productos a evacuar por oleoducto = 0,6 x 350.000 = 210.000

barriles / día
Esto implica un rendimiento operativo futuro = 210.000 barriles / día.
Dar un margen del 10 por ciento para el rendimiento del diseño
Rendimiento de diseño = 210.000 x 1,10 = 231.000 barriles / día
Por lo tanto, la tubería debe dimensionarse para satisfacer un rendimiento de

231.000 (doscientos treinta y uno) barriles / día.
5.1.2 ANÁLISIS HIDRÁULICO DE TUBERÍAS
El análisis hidráulico de la tubería se realiza para determinar el tamaño óptimo

de la tubería para cumplir con el rendimiento requerido. Se requiere el cabezal
de la bomba para transportar el producto desde el punto de inicio hasta el
destino.
La pérdida de presión de la tubería de hidrocarburos líquidos se puede predecir

utilizando los métodos de correlación de Darcy.
Otras ecuaciones que pueden usarse para estimar la pérdida de presión en

tuberías de hidrocarburos líquidos incluyen:
Ecuación de Colebrook-White modi cada, Ecuación de Hazen-Williams se usa

principalmente para una tubería que transporta productos re nados cálculos de
pérdida de presión.
La caída de presión de la tubería de gas se puede estimar utilizando la American

Gas Association (AGA), la Ecuación de Colebrook-White modi cada y otras
ecuaciones disponibles.
El software se utiliza generalmente para el análisis hidráulico. Sin embargo, en

esta etapa, se pueden utilizar hojas de cálculo desarrolladas internamente.
La caída de presión estimada determinará la cantidad de estaciones de bombeo

o estaciones de compresión a lo largo de la tubería.
5.1.3 PREPARE UN ESQUEMA DE FLUJO DE PROCESO PARA LA TUBERÍA
El esquema de ujo debe mostrar las características de la tubería, como el

diámetro, las estaciones de medición, las estaciones de válvulas de bloqueo, las
trampas de cerdo, los extractores, etc.
5.1.4 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
El departamento de procesos debe dar una descripción clara de todo el sistema

de tuberías. Todo el equipo necesario a lo largo de toda la instalación de la
tubería debe indicarse claramente.
La descripción del proceso debe de nir claramente

La descripción del proceso debe de nir claramente
Diámetro de la tubería o todas las opciones en consideración.

Instalaciones de recepción de productos
Estaciones de bombas o compresores según corresponda
Filosofía de operación de oleoductos
Filosofías de pigging
Requisitos de medición
Requisito para válvulas de rotura de tuberías
5.2 DISCIPLINA DE LA TUBERÍA

El departamento de oleoductos realiza actividades que incluyen
5.2.1 ENRUTAMIENTO DE TUBERÍAS
El enrutamiento de la tubería se realiza para determinar las rutas óptimas de la

tubería. Se desarrollan varias rutas, pero la mayoría de las veces, se desarrollan
tres opciones para facilitar la toma de decisiones. Vea a continuación un ejemplo
de una ruta de oleoducto desarrollada utilizando imágenes de satélite.
Figura 2: Ejemplo de ruta de tubería (con fines ilustrativos, coordenadas incorrectas)
Las rutas se desarrollan a través de un estudio de escritorio, utilizando varios

software o datos. El enrutamiento se realiza utilizando imágenes de satélite, que
se pueden comprar o proporcionar en el software.
Uno de los software más utilizados es Google Earth. Otro software incluye
ArcGIS, QGIS, etc.
Se puede utilizar Google Earth para obtener las coordenadas de las ubicaciones
deseadas en las rutas propuestas. El software también proporciona información
de elevación que se puede utilizar para la plani cación preliminar de la tubería y
se puede utilizar para visualizar el nivel de desarrollo geográ co a lo largo del
tiempo. Esto se puede utilizar para predecir el desarrollo futuro a lo largo de la
ruta del oleoducto.
Además, las características como carreteras, ferrocarriles, ríos, montañas, áreas

reservadas, etc. se pueden identi car fácilmente en Google Earth.
Cuando las tuberías atraviesan masas de agua, la información crítica se puede

obtener de Admiralty Charts. Estos grá cos brindan información detallada sobre
la ubicación de las infraestructuras costa afuera, incluidas tuberías, cables, etc.
También brindan información sobre la ubicación de los restos, las zonas de
fondeo, los puertos marítimos, etc.
Lo más importante es que la profundidad del agua en una ubicación especí ca

se muestra en las cartas del almirantazgo. Cabe señalar que las versiones
actualizadas del grá co deben obtenerse durante la etapa de diseño conceptual.
La información obtenida de todo el software y las cartas de almirantazgo solo se

utiliza para el diseño conceptual. Se requieren encuestas e investigaciones
detalladas a medida que el proyecto avanza hacia la etapa FEED.
Al desarrollar las rutas, algunos de los criterios a considerar incluyen:
Minimice las áreas de paso de construcción complicada. Por lo general,

deben evitarse las pendientes laterales y los terrenos montañosos. La tubería
solo debe pasar por áreas de construcción complicada cuando no existan
alternativas viables.
Minimice la longitud total de la tubería. El costo de un proyecto de tubería es
una función de la longitud de la tubería, por lo tanto, en la medida de lo
posible, la longitud de la tubería debe minimizarse.
Dirija la tubería a través de ubicaciones para minimizar el impacto ambiental
durante la construcción y operación de la tubería.
Evitar áreas donde se haya identi cado terreno inestable. Por lo general, es
difícil y más costoso construir tuberías en terrenos pantanosos y terrenos
inestables. Por lo tanto, deben evitarse las ubicaciones de suelo inestable.
Evite las áreas de alta densidad de población. Se deben evitar las áreas
edi cadas porque resulta en un mayor costo de construcción. El aumento en
el costo se debe al pago de daños para adquirir tuberías más gruesas como
resultado de una clase de ubicación más alta designada en los códigos y
estándares de diseño respectivos. Además, hay un retraso en las actividades
de construcción en áreas pobladas.
Minimizar el impacto en las actividades agrícolas.
Riesgo de seguridad mínimo para la población y el oleoducto. Se recomienda
ubicar tuberías lejos de áreas residenciales. Los códigos BS y otros códigos
prescriben la distancia mínima de proximidad del edi cio a una tubería. Otra
consideración crítica es el vandalismo de las tuberías. Cuando una tubería es
fácilmente accesible para la población, aumenta la probabilidad de
vandalismo.
Minimice el costo total. El costo mínimo resulta de una evaluación exhaustiva
de los criterios detallados en esta sección y otras consideraciones técnicas.
5.2.2 IDENTIFICAR OBSTÁCULOS A LO LARGO DE RUTAS PROPUESTAS
Durante esta etapa del proyecto, la identi cación de los obstáculos debe
realizarse y tenerse en cuenta en las estimaciones de costos. Los obstáculos
visibles como cruces de ríos, cruces de carreteras, cruces de ferrocarril y lugares
que requerirán tecnología especial para instalar tuberías deben estar
adecuadamente de nidos.
La mayoría de estos obstáculos se pueden detectar fácilmente en imágenes de

satélite. Si es necesario, se puede realizar una visita al sitio para de nir
adecuadamente los obstáculos de interés. Se debe preparar una tabla o un
adjunto de obstáculos identi cados. Esta tabla debe mostrar las coordenadas de
estos obstáculos, el tipo de obstáculo, la longitud del obstáculo y el método de
cruce propuesto.
Si no se identi can, estos obstáculos pueden dar lugar a grandes variaciones en

la estimación de costos a medida que avanza el proyecto.
5.2.2.1 COMPARACIÓN DE RUTAS IDENTIFICADAS
Después de que se hayan identi cado y documentado todas las rutas y

obstáculos, se debe preparar una tabla de comparación para mostrar las
propiedades de cada ruta. A continuación se muestra una comparación tabular
de tres rutas.
5.2.3 CÁLCULO PRELIMINAR DEL ESPESOR DE PARED
El espesor de la pared es una actividad crítica que se realiza durante los estudios
de factibilidad y diseño conceptual. Un gran porcentaje de los proyectos de
oleoductos resulta de la adquisición de tuberías y accesorios. Por lo tanto, el
espesor de la pared debe estimarse durante esta etapa del proyecto. El espesor
de la pared se calcula según los códigos y estándares seleccionados; sin
embargo, el espesor de la pared se optimizará a medida que avance el proyecto.
Es mejor ser conservador al estimar el espesor de la pared durante esta etapa
del proyecto.
5.2.4 DESARROLLAR EL CONCEPTO DE INSTALACIÓN DE OLEODUCTOS
El departamento de oleoductos debe desarrollar un concepto de instalación

junto con el departamento de procesos. El concepto debe tener en cuenta la
metodología de construcción de la tubería.
Algunos de los conceptos a desarrollar incluyen
5.2.5 PREPARAR UN MTO DE TUBERÍA PRELIMINAR
La disciplina de oleoductos prepara un MTO que cubre todo el sistema de

oleoductos. Cuando hay más de una opción de ruta, se debe preparar el MTO
para cada opción. El MTO se utilizará para estimar el costo de los materiales de
la tubería.
5.2.5.1 DEFINIR EL MATERIAL Y EL GRADO DE LA TUBERÍA
El material de la tubería de línea y el grado deben especi carse durante esta

etapa del proyecto. El grado se utilizará en la estimación del espesor de la pared.
Es posible que el material no cambie a medida que avanza el proyecto; sin
embargo, el grado de la tubería puede cambiar. La calidad del material de la
tubería puede cambiar porque puede ser necesario utilizar grados que den
como resultado espesores de pared más delgados o más gruesos para las
tuberías costa afuera y reducen el peso debido al mayor costo de transporte y
razones técnicas que resultan de problemas relacionados con el estrés. La
mayoría de las tuberías están construidas con materiales de tubería API 5L, con
grados que van desde Gr. B a Gr. X120.
5.2.5.2 DESARROLLAR INSTALACIONES PRELIMINARES DE PIGGING
El ingeniero de la tubería debe seleccionar una ubicación para los lanzadores y

receptores de cerdos. Si se requieren estaciones de pigging intermedias, esto
debe estar bien documentado porque aumentarán signi cativamente el costo
del proyecto. Las coordenadas de estas ubicaciones se tabulan en el informe.
5.2.5.3 ESTACIONES DE BOMBAS O COMPRESORES
Las tuberías que viajan largas distancias requieren estaciones de bombeo

intermedias o estaciones de compresión para aumentar la presión. El
departamento de procesos especi cará el número de estaciones requeridas. Sin
embargo, la selección de la ubicación debe realizarla un equipo conjunto del
ingeniero de procesos y tuberías. Todas las ubicaciones y coordenadas deben
indicarse en las rutas.
5.2.5.4 ESTACIONES DE MEDICIÓN
Todas las estaciones de medición a lo largo de la ruta de la tubería deben estar

adecuadamente de nidas con sus coordenadas documentadas.
5.2.5.5 DEFINIR COMPONENTES EN LÍNEA DE TUBERÍAS ACCESORIOS Y BRIDAS
Se debe de nir la clasi cación de clase de todos los accesorios y se deben

documentar las ubicaciones de otros componentes en línea, como juntas de
aislamiento.
5.2.5.6 ESTACIÓN DE VÁLVULAS DE BLOQUEO / VÁLVULAS DE RUPTURA DE LÍNEA
El departamento de tuberías debe de nir la ubicación donde se ubicarán las

válvulas seccionadoras a lo largo de toda la ruta. Las ubicaciones deben
mostrarse en los mapas de ruta y las coordenadas deben documentarse en el
informe.
5.2.5.7 PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN
El departamento de tuberías también debe especi car el tipo de protección

contra la corrosión de la tubería. Además, se debe especi car el tipo de
revestimiento externo para la tubería.
5.2.5.8 CONSTRUCCIÓN DE TUBERÍAS
Esto es muy crítico ya que las actividades de construcción contribuyen

signi cativamente a la estimación de costos. Debe especi carse el método de
construcción previsto para las secciones de la tubería. Si se requieren
instalaciones únicas para carreteras, ríos o rieles, esta ubicación debe
documentarse con el método de construcción previsto.
La incapacidad para predecir el método de construcción puede resultar en

cambios signi cativos en los costos de construcción porque la tecnología de
construcción especial, como la perforación direccional horizontal, puede
aumentar signi cativamente el costo del proyecto de tubería.
5.3 INSTRUMENTACIÓN Y CONTROL

El departamento de I&C es responsable de desarrollar el concepto de sistema de
control e instrumentación de tuberías. Esto debería formar parte del informe
nal. Además, se debe desarrollar un MTO que cubra todo el sistema.
El sistema de control debe describir cómo todos los instrumentos instalados en

la tubería se comunicarán con varios sistemas de control; cómo se accederá,
procesará y transmitirá la información.
En esta etapa del proyecto, la arquitectura del sistema prevista debe

desarrollarse para mejorar a medida que avanza el proyecto.
Los componentes del sistema de control deben explicarse adecuadamente en el

informe. Ejemplos típicos de componentes de un sistema de control que
deberían formar parte del informe son:
5.3.1 SISTEMA SCADA
El sistema SCADA monitorea y controla las instalaciones de la tubería de manera

oportuna y proporciona una alarma centralizada, gestión de eventos, informes
de operación y gestión para todas las instalaciones de la tubería. El sistema
SCADA también garantiza el cierre adecuado de la tubería al cerrar las
instalaciones de la tubería de manera plani cada en caso de emergencia.
5.3.2 SISTEMA DE CONTROL DE LA ESTACIÓN
Todas las estaciones, como las estaciones de pigging, las estaciones de medición
y las estaciones de válvulas de bloqueo, deben tener un sistema de control
desarrollado con sus algoritmos programados que aseguren la operación segura
de la tubería. El departamento de I&C debe proporcionar un informe detallado
sobre cómo integrar todas las estaciones.
5.3.3 SISTEMA A PRUEBA DE FALLAS
El sistema a prueba de fallas, que puede contener el sistema de incendio y gas y

el sistema de apagado de emergencia, debe detallarse adecuadamente en el
informe.
5.3.4 INSTRUMENTACIÓN DEL PROCESO
El informe debe detallar los dispositivos de recopilación de información del

proceso. Parte de la información del proceso que se requiere recopilar y
monitorear en un sistema de tuberías son la presión, la temperatura, el caudal,
la densidad y la detección de cerdos.
5.3.5 SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
El informe debe brindar información detallada sobre la topología general de la

red y los componentes de la red.
5.4 DEPARTAMENTO ELÉCTRICO

El informe de factibilidad / diseño conceptual debe tener aportes del
departamento eléctrico. Las entradas deben cubrir los requisitos de energía
para las instalaciones que forman parte del sistema de tuberías, como
estaciones de bombeo o compresor, estaciones de válvulas de bloqueo,

estaciones de medición.
Además, los componentes de todo el sistema de energía deben documentarse

adecuadamente.
Se debe desarrollar un MTO preliminar que cubra todo el sistema eléctrico. Esto
formará parte de la estimación de costes.
6 ANÁLISIS COMERCIAL / ECONÓMICO

6.1 ESTIMACIÓN DE COSTOS PRESUPUESTARIOS
Con base en el diseño conceptual, se prepara una estimación de costos. Se debe
preparar una estimación separada para cada ruta y diámetro de tubería.
La estimación puede cubrir tanto CAPEX (gastos de capital) como OPEX (gastos
operativos)
Las personas competentes deben preparar el presupuesto. Las personas deben

tener acceso a datos que contengan el costo de los artículos en el MTO
preparado por cada departamento.
La estimación presupuestaria debe incluir el diseño, la ingeniería, las

adquisiciones, la construcción, las pruebas y la inspección, y la puesta en servicio
de la tubería propuesta.
La estimación de costos puede basarse en datos de costos internos; el costo de

los artículos puede provenir de los proveedores. Cuando los datos provienen de
proveedores fuera del país, el costo incrementado resultante de los aranceles de
importación y el transporte debe tenerse en cuenta en la estimación.
Por lo general, la precisión de la estimación de costos se ajusta a las

recomendaciones de AACE (Asociación para el Avance de la Ingeniería de
Costos). Por favor, consulte la Práctica recomendada de AACE No. 18R-97 para
obtener más información sobre la estimación de costos y la precisión.
Por lo general, una estimación de clase 4 es su ciente para esta etapa del
proyecto.
Según el resultado de la estimación de costos, solo se selecciona una opción.

Esta opción que cubre el diámetro de la tubería y la ruta seleccionada se
desarrollará con más detalle en la etapa FEED.
Al nal de la estimación, se presenta una estimación detallada de cada opción en

forma de tabla y también se presenta un resumen de cada opción.
A continuación se muestra un ejemplo de un resumen de la estimación de

costos presupuestarios.
6.2 ANÁLISIS DE MERCADO

El análisis de mercado es un componente clave de los estudios de viabilidad. Se
realiza para determinar la viabilidad del proyecto. Esto se realiza para
determinar la tasa de demanda del producto, el tamaño del mercado y durante
cuánto tiempo se pueden mantener el tamaño y la demanda del mercado. El
resultado de este análisis se incluye en el informe del estudio de viabilidad.
7. REFERENCIAS
El gasoducto de África Occidental (WAGP): https://www.wagpa.org/the-wagp/
Oleoducto Ajaokuta - Kaduna - Kano: http://oilservltd-ng.com/olmls/AKK2.php
18R-97: Sistema de clasi cación de estimación de costos - AACA
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23/5/2021 Conceptualizing a Feasible Pipeline Project - EPCM Holdings

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proyecto, los estudios conceptuales o el diseño conceptual tienden a impulsar GNL

las ideas técnicas en la ejecución del proyecto de tubería. Transporte

conceptual de un proyecto de tubería. La mayor parte del énfasis estará en el Pigging

económicos de un proyecto de gasoducto. Almacenamiento

Figura 1: Construcción de oleoductos en curso

En África Occidental, hay varios proyectos en curso y ejecutados con éxito.

El Gasoducto de África Occidental (WAGP) fue conceptualizado, diseñado e

El Gasoducto Ajaokuta - Kaduna - Kano (AKK) es un proyecto de gasoducto de 40

Hay otros oleoductos que transportan productos, incluido el petróleo crudo a

De los pocos proyectos destacados anteriormente, se puede deducir que los

La fase de ejecución física (construcción) de una tubería es la etapa más "visible"

Las etapas típicas de un proyecto de tubería son estudios de viabilidad, diseño

3 ETAPAS DE UN PROYECTO DE TUBERÍA

3.1 ESTUDIOS DE VIABILIDAD

Durante los estudios de viabilidad, algunas de las actividades realizadas

Desarrollar un alcance claro del proyecto que se ejecutará durante las

El nombre del proyecto está seleccionado

Estimar la vida útil del diseño de la tubería

Al nal de los estudios de factibilidad, se genera un informe con varios anexos

Durante los estudios de viabilidad se analizan todas las alternativas disponibles

Al nal de estudios de viabilidad / conceptuales exitosos, el proyecto avanza

3.2 DISEÑO CONCEPTUAL

Esta es la etapa de plani cación de un proyecto de tubería. Implica producir

El diseño conceptual son las principales actividades de diseño que se realizan

La recopilación de datos es un componente crítico de la etapa de diseño

3.3 DISEÑO DE INGENIERÍA DE FRONT-END (FEED)

El diseño de ingeniería de front-end (FEED) se realiza para cerrar la brecha del

El FEED utiliza el diseño del concepto como entradas. Durante el FEED, se

Realice una simulación más detallada y estudios hidráulicos de tuberías.

Se desarrollan hojas preliminares de alineación de la tubería.

3.4 DISEÑO DE INGENIERÍA DETALLADO

Realice estudios hidráulicos y de simulación de procesos detallados

Preparación de detalles y lista de cruce detallados.

3.5 FABRICACIÓN, CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN

Los tubos de acero se sueldan entre sí y se prueban según los códigos y

La metodología de instalación depende de si el gasoducto está en tierra o en alta

3.6 PUESTA EN SERVICIO DE LA TUBERÍA

3.7 OPERACIÓN DE LA TUBERÍA

3.8 DESMANTELAMIENTO DE OLEODUCTOS

4 ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE

de factibilidad y el diseño conceptual de un proyecto de tubería. Para lograr un

mejor juicio económico de los estudios de factibilidad, he decidido fusionar las

4.1 CONSIDERACIONES GENERALES

La idea de ejecutar un proyecto de oleoducto se origina en el transporte de un

Todas las posibles fuentes del producto se evalúan críticamente. Si la intención

4.1.2 DESTINO DEL PRODUCTO

El destino donde se transportarán los productos está adecuadamente de nido.

Si el oleoducto está construido para transportar productos para consumo local,

Si las regulaciones restringen el almacenamiento de un producto como el GLP

Si la intención es exportar petróleo crudo, los factores deben incluir las

4.1.3 DEFINIR LOS MEDIOS DE TRANSPORTE DEL PRODUCTO

Se evalúan varias opciones para transportar el producto, como el transporte

4.1.4 SELECCIÓN DE CÓDIGOS Y ESTÁNDARES

El proceso de selección de códigos y normas implica una revisión detallada de

Las tuberías que transportan hidrocarburos líquidos en tierra pueden diseñarse

puede diseñarse según ASME B1.8 (Sistemas de tuberías de distribución y

4.1.5 DEFINIR LAS INSTALACIONES NECESARIAS

Un oleoducto no es una instalación independiente. Por lo general, está

4.1.6 ANALIZAR EL IMPACTO DEL PROYECTO EN LA COMUNIDAD / EL

Se debe realizar un estudio preliminar de impacto del proyecto. Esta no es la

4.1.7 IDENTIFICAR A TODAS LAS PARTES INTERESADAS