Propuesta: Importancia De Las Redes De Transporte

Fase: Análisis
Actividad No.2
Evidencia No.1

Por:
Lina Fernanda Vidal Murillo

Servicio Nacional De Aprendizaje SENA

Tecnólogo En Gestión Logística
Ficha: 2282336
Instructor: Napoleón Méndez Chacón
10 De Mayo Del 2021
Tabal de contenido
1. Introducción…………………………………………………3
2. Justificación…………………………………………………4
3. Objetivo General……………………………………………5
4. Objetivos Específicos………………………………………6
5. Que son las redes de transporte…………………………7
6. Que es un ensayo…………………………………………11
7. Características y parte de un ensayo…………………… 12
8. La formación profesional en gestión logística…………13
9. Conclusiones………………………………………………16
10. Bibliografía……………………………………………………17
 1. Introducción

Una red de transporte, básicamente, es una infraestructura necesaria para la

circulación de los vehículos que transportan personas o mercancías. Suelen estar
dispuestas en el territorio conectando los núcleos de población o de actividad
industrial, de tal manera que se cree una red de diferente densidad dependiendo
del tráfico generado en la zona, es de gran importancia complementar que la red
de transporte la componen los sistemas de almacenamiento, los canales de
distribución, modos y medios y medio de transporte, los formatos comerciales , los
sistemas de información y la trazabilidad, los aspectos legales y los actores que
intervienen en el proceso.
En este documento usted encontrara todo el tema relacionado con las redes de
transportes las cuales están conformadas para movilizar un bien o servicio
satisfaciendo las necesidades de los clientes, usted encontrara cuales son los
tipos de transportes que existen los cuales se utilizan dependiendo el tipo de
mercancía que se vaya a movilizar ya que así se asegura que esta llegue en
perfectas condiciones hasta el consumidor final cabe resaltar que para las red de
transporte también se deben tener en cuenta los factores como la ubicación, los
tiempo y costos; también encontrara que es un ensayo , cuáles son las
características y partes de un ensayo y que factores se deben tener en cuenta
para realizar un ensayo.
 2. Justificación

Para los estudiantes de gestión logística es importante enterarse y desarrollar

todo el tema relación con las redes de transportes ya que esta hace parte del
eslabón de la cadena de suministro y van encadenado con el programa de
formación, el siguiente trabajo se realiza con el fin de conocer cuáles son los
tipos de transportes que hay para mover mercancía de un sitio de origen al sitio
final teniendo en cuenta las necesidades del cliente y los productos que se van
a transportar esto con el fin de que esta llegue en óptimas condiciones.
 3. Objetivo general

 Conocer que es una red de transportes, cuales son, con que finalidad
fueron creadas y que cuales son los beneficios que nos brindan cada una
de estas.
 4. Objetivos específicos

 conocer que es un ensayo y cuales son las partes fundamentales que se

deben de tener en cuenta a la hora de realizar uno.
 Saber cuáles son los medios de transportes que se deben utilizar al
momento de movilizar una mercancía ya que se debe tener en cuenta que
tipo de mercancía se esta transportando y tener certeza de que esta llegue
en buenas condiciones.
 5. Redes de transportes

Conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías

entre lugares geográficos. Desempeña un importante papel económico y en la
organización espacial.
Una red de transporte, básicamente, es una infraestructura necesaria para la
circulación de los vehículos que transportan personas o mercancías. Suelen estar
dispuestas en el territorio conectando los núcleos de población o de actividad
industrial, de tal manera que se cree una red de diferente densidad dependiendo
del tráfico generado en la zona. Normalmente, las redes más densas se sitúan en
torno a los lugares en los que se conectan varios ejes o sirven de intercambiador
entre diferentes medios de transporte (carretera-aeropuerto, ferrocarril-carretera,
carretera-puerto,...).

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el

desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a
otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza
una determinada infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de las
actividades terciarias que mayor expansión ha experimentado a lo largo de los
últimos dos siglos, debido a la industrialización; al aumento del comercio y de los
desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los
avances técnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor
rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes .

Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un

determinado contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en medios terrestres
(ferrocarril, automóvil), aéreos (avión) o acuáticos (fluviales o marítimos), cada uno
de los cuales necesitará unas infraestructuras diferentes para su funcionamiento:
Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras para los automóviles,
aeropuertos para los aviones, y puertos náuticos para los barcos.

La red de transporte es la infraestructura necesaria para la circulación de los

vehículos que transportan las mercancías o las personas. Suelen estar dispuestas
en el territorio conectando los núcleos de población de tal manera que se genere
una red o malla de diferente densidad dependiendo del tráfico generado en la
zona, normalmente las redes más densas se sitúan en torno a los nudos o lugares
en los que se conectan varios ejes o sirven de intercambiador entre medios de
transporte diferentes (carretera-aeropuerto; carretera-puerto; ferrocarril-
carretera...).

TIPO DE TRANSPORTES
Transporte terrestre.

El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la

tierra. Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura
construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas. Así
pues, existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales
(eléctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al
tráfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad es el flujo
máximo que es capaz de absorber la red.

Estas redes de transporte terrestre las podemos clasificar en función de su

densidad en tres tipos: ejes aislados, que serían aquellos que unen
exclusivamente dos puntos en el territorio, lugar de producción y de consumo
(redes de algunas zonas de países desarrollados en los que la población es
escasa los recursos naturales no son explotados); redes poco estructuradas, en la
que existen varios ejes, conectados o no entre sí, sin que exista una jerarquización
entre ellos (redes de países subdesarrollados); redes estructuradas, son aquellas
en las que existe un elevado número de ejes, conectados entre sí y organizados
de una manera jerárquica, lo que facilita el transporte por todo el territorio (redes
de países desarrollados).

Transporte por ferrocarril: Su principal ventaja radica en su capacidad para

transportar grandes volúmenes de mercancías, que se contrapone con su
inflexibilidad, pues únicamente puede alcanzar los lugares a los que lleguen las
vías férreas. Su desarrollo se concentró en el siglo XIX en el seno de los países
desarrollados, siendo soporte de la primera revolución industrial. La mayor parte
de la red ferroviaria procede de esos momentos. Durante el siglo XX, le surgieron
grandes competidores, como el avión para el transporte de viajeros de larga
distancia o el transporte por carretera para la corta distancia y las mercancías. El
ferrocarril se ha adaptado a las nuevas circunstancias desarrollando más
velocidad, mayor confort y especialización en el tráfico de mercancías
(contenedores, cisternas, vagones frigoríficos…). El futuro del ferrocarril está en
las redes de Alta velocidad, que actualmente se están diseñando, como es el caso
de la red europea.
Transportes especiales: Estas redes son exclusivas para transportar un único
producto, como el petróleo a través de oleoductos, el gas a través de
gaseoductos, la energía eléctrica a través de las redes de Alta tensión, o la
información a través de la red telefónica.

Transporte Aéreo.

El transporte aéreo se ha desarrollado a lo largo del siglo XX, con especial

incidencia a partir de la segunda mitad del siglo, cuando los avances técnicos
aplicados a la aviación (motor a reacción, sistemas de vuelo…) han producido
aviones más rápidos, seguros y de mayor capacidad. En un principio su uso civil
era casi exclusivamente para el transporte de viajeros, y de mercancías poco
voluminosas, aunque con el paso del tiempo van adquiriendo mayor importancia
otro tipo de mercancías, que necesitan una rápida distribución. En el transporte de
viajeros, se ha experimentado un claro aumento de los usuarios, debido tanto al
aumento del número de plazas disponibles, como a la bajada de las tarifas aéreas,
así como la diversificación de los destinos tanto a largo (más de 4000 Km) como a
corto recorrido (alrededor de 1000 Km). 

 El transporte aéreo necesita para su funcionamiento de aeropuertos, que son

enormes infraestructuras dedicadas a las operaciones aéreas. Estas son grandes
consumidoras de espacio, tanto para las pistas de aterrizaje y despegue como
para las edificaciones necesarias para un correcto funcionamiento aeroportuario:
Hangares (lugares de almacenamiento y reparación de los aviones), terminales de
viajeros y mercancías, aparcamientos, almacenes, edificios de servicios, etc. Los
aeropuertos suelen ser nudos de comunicación de varios medios de transporte,
por lo que a sus inmediaciones llegan autopistas, carreteras o líneas de ferrocarril,
que facilitan la comunicación con el resto del país.

Transporte fluvial. Los ríos son excelentes vías para adentrarse en los continentes,
aunque no todos los ríos son navegables, dependiendo del caudal, el relieve del
cauce (que no formen rápidos ni cataratas), del clima (algunos ríos se hielan en
invierno y otros se secan en verano), de la compatibilidad con otros usos (represas
para abastecimiento humano, producción de energía, regadío), etc. A pesar de
estos condicionantes, existen numerosas redes de transporte fluvial en el mundo,
como en el Reino Unido o en el norte de Europa, en la que se han unido varios
ríos mediante canales

Transporte marítimo. Está centrado en la actualidad prácticamente en el transporte

de mercancías, quedando el de pasajeros reducido a los viajes de placer o
cruceros y al transporte de corta distancias realizadas por de los Ferry. El
desarrollo de la marina mercante se ha basado en el aumento del tonelaje de los
barcos (capacidad de las bodegas), la especialización (barcos dedicados al
transporte de un solo producto: petroleros, barcos frigoríficos, porta contenedores,
etc.) y cierto aumento de la velocidad. Estas transformaciones han hecho que se
reduzca el coste del transporte de las mercancías. Por otra parte, el aumento del
comercio marítimo ha redundado en la necesidad de mayores espacios para
almacenes, contenedores, industrias asociadas a productos transportados por
barco (refinerías, petroquímicas, etc.), con lo que los puertos han crecido
considerablemente, alejándose del centro de las ciudades portuarias.
Las redes de transportes son aquellos medios que se utilizan para movilizar un
bien o servicio hasta el consumidor final, dentro de este proceso logístico se
deben de tener en cuenta muchos factores para que sea optimo transportas la
mercancía, uno de los principales factores es saber qué tipo de mercancía se va a
transporta ya que dependiendo la mercancía así mismo se utiliza el transporte, se
debe saber cuál es la ubicación geográfica del origen final de la mercancía ya que
de estos depende el tiempo de entrega del producto y así poder brindar un servicio
optimo, el transporte cumple una función importante en la cadena de suministro ya
que por medio de este los producto son despachados desde su punto de origen
hasta el punto final que este vendría siendo el consumidor final.
 6. Que es un ensayo
Un ensayo es una obra literaria relativamente breve, de reflexión subjetiva pero
bien informada, en la que el autor trata un tema por lo general humanístico de una
manera personal y sin agotarlo, y donde muestra cierta voluntad de estilo, de
forma más o menos explícita, encaminada a persuadir al lector de su punto de
vista sobre el asunto tratado. El autor se propone crear una obra literaria y no
simplemente informativa y versa sobre todo de temas humanísticos (literatura,
filosofía, arte, ciencias sociales y políticas...) aunque también más raramente de
asuntos científicos.
El ensayo, a diferencia del texto informativo, no posee una estructura definida ni
sistematizada o compartimentada en apartados o lecciones, por lo que suele
carecer de aparato crítico, bibliografía o notas, o estas son someras o sumarias
(en el caso del ensayo escolar, es preciso aportar todas las fuentes); ya desde
el Renacimiento se consideró un género más abierto que el
medieval tractatus o tratado o que la suma, y se considera distinto a ellos no solo
en su estructura libérrima y nada compartimentada en secciones, sino también por
su voluntad artística de estilo y su subjetividad, ya que no pretende informar, sino
persuadir o convencer del punto de vista del autor en el tratamiento de un tema
que, como ya se ha dicho, no pretende agotar ni abordar sistemáticamente, como
el tratado: de ahí su subjetividad, su carácter proteico y asistemático, su sentido
artístico y su estructura flexible, que personaliza la materia.
El ensayo es una interpretación o explicación de un determinado tema
humanístico, filosófico, político, social, cultural, deportivo, por mencionar algunos
ejemplos desarrollado de manera libre, asistemática, y con voluntad de estilo sin
que sea necesario usar un aparataje documental.
En la Edad Contemporánea este tipo de obras ha llegado a alcanzar una posición
central.
En la actualidad está definido como género literario, debido al lenguaje, muchas
veces poético y cuidado que usan los autores, pero en realidad, el ensayo no
siempre podrá clasificarse como tal. En ocasiones se reduce a una serie
de divagaciones y elucubraciones, la mayoría de las veces de aspecto crítico, en
las cuales el autor explora un tema concreto o expreso sus reflexiones sobre él, o
incluso discurre y diserta sin tema específico.
Ortega y Gasset lo definió como «la ciencia sin la prueba explícita». Alfonso
Reyes afirmó que «el ensayo es la literatura en su función ancilar» —es decir,
como esclava o subalterna de algo superior—, y también lo definió como «el
Centauro de los géneros». El crítico Eduardo Gómez de Baquero —más conocido
como Andrenio— afirmó en 1917 que «el ensayo está en la frontera de dos reinos:
el de la didáctica y el de la poesía, y hace excursiones del uno al otro». Y por su
parte Eugenio D’Ors lo definió como la «poetización del saber».
Utiliza la modalidad discursiva expositivo-argumentativa y un tipo de
«razonamientos blandos» que han sido estudiados por Chaïm Perelman y Lucie
Ollbrechts-Tyteca en su Tratado de la argumentación.
 7. Estructura de un ensayo
La estructura del ensayo es sumamente flexible, ya que toda sistematización es
ajena a su propósito esencial, que es deleitar mediante la exposición de un punto
de vista persuasivo que no pretende agotar, sino explorar un tema, como sí haría
(y sistemáticamente) el género literario meramente expositivo del tratado; por eso
estas indicaciones son meramente orientativas.4
Por eso su estructura, a nivel macro estilístico o micro estilístico, puede ser:

1. analizante y deductiva (tesis o tema al principio y desarrollo de las

argumentaciones después);
2. sintetizante o inductiva (exploración de los datos y argumentos al principio y
tesis o tema como conclusión final);
3. encuadrada (tesis al principio, examen de los datos y argumentaciones en
el centro y reformulación de la tesis, corregida por esos datos y
argumentaciones, al final).

Introducción:
Es la que expresa el tema y el objetivo del ensayo; explica el contenido y los
subtemas o capítulos que abarca, así como los criterios que se aplican en el texto,
es el 10% del ensayo y abarca más o menos 6 renglones.
Además, esta parte puede presentar el problema que plantea al tema al cual
vamos a abocar nuestros conocimientos, reflexiones, lecturas y experiencias. Si
este se plantea, entonces el objetivo del ensayo será presentar nuestro punto de
vista sobre dicho problema (su posible explicación y sus posibles soluciones).
Una introducción en un ensayo científico suele ser la exposición de una hipótesis y
de los motivos que nos han llevado a la misma. Una hipótesis es una teoría que se
presenta para la solución de un problema y que a lo largo del desarrollo del
ensayo se defenderá con todas las pruebas científicas que podamos aportar.
Cuando hablamos de un ensayo argumentativo en la introducción se presenta el
trabajo y se expone la tesis. Una tesis en un ensayo argumentativo es similar a la
hipótesis del científico. Se trata de una idea, una afirmación, que vamos a
defender a lo largo de cuerpo o desarrollo del ensayo. Esta tesis se defiende con
argumentos que no tienen por qué ser científicos, pueden ser opiniones subjetivas
(En un ensayo científico las opiniones subjetivas deben estar validadas
científicamente)
En un ensayo expositivo la introducción tiene la finalidad básica de captar el
interés del lector en el argumento del ensayo. Aunque evidentemente esto se
busca en todos los ensayos que se realizan en este caso es la base de esta parte
de presentación.
Cuando realizamos un ensayo de análisis literario en la introducción ponemos al
lector en antecedentes sobre la obra que vamos a tratar y lo situamos el aspecto
concreto de ésta que queremos analizar en nuestro ensayo.
Desarrollo:
Contiene una exposición y análisis del mismo tema, se plantean las ideas propias
y se sustentan con información de las fuentes necesarias: libros, revistas, Internet,
entrevistas entre otras. Constituye el 75 % del ensayo. En él va todo el tema
desarrollado, utilizando la estructura interna: 50 % de síntesis, 15 % de resumen y
10 % de comentario.
Se sostiene la tesis, ya probada en el contenido, y se profundiza más sobre la
misma, ya sea ofreciendo contestaciones sobre algo o dejando preguntas finales
que motiven al lector a reflexionar.
Conclusión:
En este apartado el autor expresa sus propias ideas sobre el tema, se permite dar
algunas sugerencias de solución, cerrar las ideas que se trabajaron en el
desarrollo del tema y proponer líneas de análisis para posteriores escritos.
Esta última parte mantiene cierto paralelismo con la introducción por la referencia
directa a la tesis del ensayista, con la diferencia de que en la conclusión la tesis
debe ser profundizada, a la luz de los planteamientos expuestos en el desarrollo.
 8. La formación profesional en gestión logística
Resumen
El presente trabajo es una reflexión acerca de la formación de profesionales en el
área de la logística que si bien es cierto es una disciplina a la cual nuestro país no
ha sido indiferente han sido las organizaciones con recursos las que mejor han
aprovechado sus ventajas, es así que partiendo de una serie de preguntas lógicas
se hace un análisis partiendo desde la conceptualización de la logística hasta
llegar a los temas que requieren de investigación y generación de conocimientos.
1. Introducción
De una u otra manera a todos nos afecta los acontecimientos derivados del
desarrollo tecnológico, académico, la dinámica del entorno, el comportamiento del
consumo y la madures de las tecnologías de producción que se suscitan
diariamente en la sociedad si los precios aumentan o disminuyen, si hay escasez
de producto, mayor propensión al consumo o si se encuentra o no los productos
que necesitamos, es entonces cuando la relevancia de la logística se hace
presente en mucha de nuestras decisiones tanto en lo personal como a nivel
empresarial; ahora bien es interesante analizar a esta disciplina desde la
perspectiva de sus orígenes y desarrollo hasta la conformación actual que se
conoce de ella pero sobre todo es importante que aporta como tal el ambiente de
los negocios y mas a un bajo esquema competitivo como los que actualmente
vivimos.
Cabe la reflexión sobre si la logística tiene o no la respuesta a la agenda de ciertos
problemas tales como: la generación de empleo, equilibrar desigualdades de
desarrollo entre empresas, desequilibrios regionales al generar ciertos niveles de
infraestructura especializada y lo mas importante su impacto en los negocios.
2. Desarrollo
Aspectos fundamentales (proceso de necesidades, requerimiento, formación,
reflexión, funcionalidad, profesión y satisfacción) se llega al conocimiento,
estructuración y desarrollo de la logística la cual surge desde el fundamento lógico
siguiente:
- El que, de la logística, el objeto materia de la logística (personas, bienes,
insumos, productos, documentos, dinero e información) el objeto formal de
la logística es el flujo y la disponibilidad.
- El para que, de la profesión logística, para proponer soluciones integrales a
problemas de eficiencia y rentabilidad en la cadena de suministro.
- Que se debe investigar en la logística, de las personas, de la producción,
tecnologías de gestión y la dinámica del entorno.
 3. Conclusión
Lo mas importante de la logística como disciplina es que no solo es una moda
administrativa como algunos detractores piensan en círculos empresariales y
académicos por lo contrario representa por un lado un área de oportunidad para
cientos de organizaciones en diferentes actividades y por otro que puede aportar
muchos elementos y experiencias para la disciplina de la planeación regional no
es de extrañarse que muchos países hayan apostado a la logística como elemento
detonante de proyectos nacionales y regionales de infraestructura con lo que van
más allá de los planes aislados y buscan soluciones integrales y dinámicas a su
desarrollo por lo pronto queda mucho por investigar y aplicar en esta disciplina
para poder establecer teorías, principios de aplicación universal y leyes y de esta
manera la logística sea considerada una ciencia con todos los atributos que
requiere: racional, exacta, verificable y con conocimientos sistematizado y
estructurados.
Queda el reto para las instituciones educativas y las autoridades para poder hacer
de la logística una disciplina que puede hacer la diferencia en un país que requiere
hacer frente a una serie de retos y promesas por cumplir, así como el de formas
personas con ideas innovadoras para resolver problemas, de mentes analíticas al
momento de plantear y resolver situaciones complejas de acción lógicas basadas
en procesos y procedimientos bien diseñados, disciplinados en su diario actuar.
Ordenados y tenaces de instinto económico en el entendido de que van a
administrar bienes y recursos escasos, los cuales deben ser optimizados y sobre
toso intuir aquellas áreas de oportunidad en los mercados.
 9. Conclusiones

Las redes de transportes son aquellos medios que se utilizan para transportar
mercancías desde su lugar de origen hasta su destino final, cabe resaltar que es
muy importante tener en cuenta que la red de transporte la componen los sistemas
de almacenamiento, los canales de distribución, los modos y medios de
transporte, los formatos comerciales y todos aquellos factores que intervienen en
este proceso.
El transporte juega un papel muy importante en la logística ya que por medio de
este podemos satisfacer las necesidades de los clientes quien termina siendo el
consumidor final, pero se deben tener en cuenta los costos teniendo en cuenta
que estos dependen de la distancia, del modo y medio de transporte, otro punto
para tener muy en cuenta son los tiempos y la ubicación ya que para ofrecer un
servicio optimo debemos tener presente donde está ubicado el origen final del
producto transportador es decir mirar su ubicación geográfica para así saber si se
van a tener contra tiempos en la entrega de la mercancía.
 10. Bibliografía

http://institucional.us.es/revistas/andaluces/30/art_2.pdf
ttps://economipedia.com/definiciones/red-de-distribucion-logistica.html#:~:text=La%20red
%20de%20distribuci%C3%B3n%20log%C3%ADstica,mercanc%C3%ADa%20a%20su
%20consumidor%20final.

https://www.significados.com/ensayo/