Automovilismo

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Este aviso fue puesto el 10 de marzo de 2020.
Automovilismo
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Autoridad deportiva Federación Internacional del Automóvil
Primera competencia 30 de agosto de 1867
Características
Contacto No
Género Mixto
Categoría Deporte de motor
Duración del encuentro Variante
Olímpico No
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Alfa Romeo C39 de Fórmula 1.

Un Hyundai i20 Coupe WRC de WRC.

Un Ford Mustang GT VI de NASCAR.

El automovilismo es el deporte que se practica con automóviles. En la mayoría de
las modalidades, los automóviles deben completar un recorrido en el menor tiempo
posible, o bien recorrer un circuito la mayor cantidad de veces en un tiempo fijo.
Existen otras disciplinas que tienen objetivos distintos, por ejemplo el drifting,
donde los pilotos deben realizar derrapes espectaculares.

El automovilismo es uno de los espectáculos más populares del mundo y algunas

competiciones, como por ejemplo la Fórmula 1, cuentan con más seguidores que muchos
otros deportes. Así mismo, es el que mueve más dinero, involucrando a un gran
número de empresas, fabricantes, deportistas, ingenieros y patrocinantes. Los
ingenieros desarrollan las últimas tecnologías en motores, aerodinámica, suspensión
y neumáticos para lograr el máximo rendimiento; estos avances han beneficiado a la
industria automotriz, con los neumáticos radiales y el turbocompresor, así como
otros adelantos.

Cada categoría tiene su reglamento que limita las modificaciones permitidas para
los motores, el chasis, la suspensión, los neumáticos, el combustible y la
telemetría.

Dada la alta velocidad que desarrollan los automóviles y la utilización de

combustibles, el automovilismo es un deporte extremadamente peligroso. Aunque las
medidas de seguridad han progresado a lo largo de las décadas, frecuentemente
ocurren colisiones, incendios y otros accidentes que causan lesiones e incluso
muertes a competidores y espectadores.

La Federación Internacional del Automóvil es la institución que organiza el

automovilismo a nivel mundial. Sus miembros son las asociaciones nacionales de cada
país, que rigen las competiciones dentro de su territorio.

Índice
1 Automovilismo de velocidad
1.1 Formato de competición
2 Disciplinas
2.1 Fórmula 1
2.2 Rally
2.3 Aceleración
2.4 Turismo
2.5 GT y sport prototipos
2.6 NASCAR
2.7 Rallycross y autocross
2.8 Rally raid
2.9 Carrera de montaña
2.10 Karting
2.11 Eslalon
2.12 Drift
3 Competiciones importantes de automovilismo
3.1 Drifting
3.2 Stock Cars
3.3 Monoplazas
3.4 Resistencia y GT
3.5 Rally
3.6 Rallycross
3.7 Turismos
3.8 Karting
4 Véase también
5 Referencias
6 Enlaces externos
Automovilismo de velocidad
El automovilismo de velocidad es la modalidad que se disputa en circuitos
pavimentados (en particular autódromos, pero también circuitos temporales como
circuitos callejeros), que se disputa con un formato de carrera: el objetivo es
girar un número determinado de vueltas en el menor tiempo posible, o bien girar la
mayor cantidad de vueltas posible en un tiempo determinado. Los principales tipos
de automóviles que se utilizan en las carreras de velocidad son monoplazas,
turismos, gran turismos, sport prototipos y stock cars.

El automovilismo de velocidad se diferencia claramente del rally y el rally raid,

que se corren en tramos separados entre sí. Las derrapadas, el rallycross y el
autocross también se corren en circuitos, pero en el primer caso el objetivo de la
carrera no es ser veloz sino derrapar con el automóvil, y en los restantes la
superficie no es pavimentada.

Formato de competición
Una fecha de automovilismo de velocidad se puede componer de hasta cuatro partes
distintas: tanda de entrenamientos, tanda de clasificación, carreras
clasificatorias y carrera final.

En la tanda de entrenamientos o de prácticas (eventualmente varias), los

participantes conducen alrededor del circuito evaluando las características del
mismo y el comportamiento del automóvil. Para mejorar los tiempos de vuelta, el
piloto modifica los distintos parámetros de ajuste de su máquina (suspensión,
neumáticos, frenos, etc).

En la tanda de clasificación o 'de calificación, los pilotos deben número máximo de

vueltas, y pueden pilotar en solitario o simultáneamente. En ciertos campeonatos
existe una superclasificación, que obliga a los pilotos mejor clasificados a girar
nuevamente, generalmente sin la presencia de sus rivales en la pista.

La carrera final es la que otorga puntos para el campeonato. Los pilotos largan
colocados en una grilla de partida, ordenados según los resultados de la tanda de
clasificación. Los pilotos largan y compiten en simultáneo, intentando llegar lo
antes posible a la meta una vez cumplido el tiempo o las vueltas previamente
estipuladas. Por lo general, el circuito posee una zona de boxes donde los equipos
pueden reparar los automóviles dañados, recargar combustible, reemplazar los
neumáticos y, en las carreras de resistencia, cambiar de piloto.

En ciertos campeonatos, previo a la carrera final se disputan mangas o carreras

clasificatorias, que suelen durar menos que la carrera final y que otorgan pocos
puntos (o ninguno) para el campeonato. Por ejemplo, en el Turismo Carretera, los
pilotos se dividen en tres grupos según los resultados de la clasificación: el 1º,
el 4º, el 7º... corren la primera manga, el 2º, el 5º, el 8º... corren la segunda,
y el 3º, el 6º, el 9º... corren la tercera. La parrilla de salida de la carrera
final se arma según los puestos de llegada de los pilotos en las tres carreras
clasificatorias, alternados de manera análoga. De la misma manera, la grilla de
partida de las 500 Millas de Daytona se forma según los resultados de dos mangas,
cuyo orden de salida se determina a partir del resultado de la tanda de
clasificación. En otros casos, no existe una única carrera final, sino dos o tres
mangas. Es común que a cada carrera le corresponda una tanda de clasificación
distinta. En cambio, en el Campeonato Mundial de Turismos, la única tanda de
clasificación determina el orden de partida de la primera manga. La grilla de
salida de la segunda manga se forma según el orden de llegada de la primera manga,
con los ocho primeros pilotos invertidos. El GP2 Series usa el mismo sistema que el
Campeonato Mundial de Turismos, con la diferencia de que la primera carrera es más
larga y otorga más puntos que la segunda.

Disciplinas
Las disciplinas automovilísticas pueden tener diferentes clasificaciones: por tipo
de automóvil (monoplaza, turismo, stock, de producción, gran turismo, clásicos...),
por el tipo de competición (circuito de asfalto, de tierra o de hielo, rally, campo
a través) y por el objetivo (velocidad, resistencia, derrapadas). Algunas de las
más destacadas e ilustrativas de lo anterior, son:

Fórmula 1

Monoplaza de Fórmula E.
Artículo principal: Monoplaza
Los monoplazas son vehículos diseñados especialmente para competición. Llevan
alerones y neumáticos anchos para agarrarse al suelo lo más posible, y las ruedas
no están por lo general cubiertas. Son vehículos muy bajos, pues rondan el metro de
altura, y hay solamente lugar para una persona (de ahí el nombre monoplaza).

Fórmula 1 es la categoría más popular, sobre todo en Europa. Los equipos,

generalmente divisiones de fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault y Red Bull)
utilizan presupuestos de cientos de millones de euros para desarrollar las últimas
tecnologías que les permitan ganar centésimas de segundo en la pista.

En Estados Unidos las dos categorías más importantes a principios de la década de

2000 eran Champ Car World Series y IndyCar Series. Utilizan autos menos costosos de
construir y mantener que Fórmula 1 (los equipos tienen presupuestos de unos 30
millones de dólares estadounidenses por año) y generalmente más competitivos entre
sí. Mientras que Champ Car corría casi siempre en trazados callejeros y autódromo,
IndyCar Series recién celebró carreras fuera de óvalos en la temporada 2005. En
2008, Champ Car fue absorbida por IndyCar.

En Japón, la categoría más importante de esta disciplina es la Super Fórmula

Japonesa. Un campeonato que en 2017 cuenta con 7 pruebas y cuenta con los
monoplazas más rápidos en pista después de los Fórmula 1.

En 2014 se suscitó la temporada inaugural de Fórmula E, categoría de competición de

monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil
(FIA).1
Rally
Artículo principal: Rally

Lancia Delta HF Integrale de rally de históricos.

Las competiciones de rally se desarrollan por vías públicas cerradas al tránsito
rodado; los participantes (piloto y copiloto) deben recorrer un camino
predeterminado en el menor tiempo posible. Cada automóvil sale con un minuto
respecto del siguiente, por lo que no hay contacto visual ni físico entre ellos.
Generalmente los automóviles son derivados de los de producción; según la categoría
se modifican más partes y en mayor medida.

El Campeonato Mundial de Rally utiliza automóviles del segmento C con diferentes

preparaciones. Los más potentes y utilizados por los equipos oficiales son los
World Rally Car usan motores de 1.6 L con turbocompresor y altamente modificados.
En los últimos años varias marcas compiten arduamente por la victoria: Citroën,
Volkswagen o Ford, entre otras. Entre los rallys más famosos se encuentran
Montecarlo, Finlandia, Suecia, Acrópolis, Córcega (Francia), el RAC (Reino Unido) o
el Catalunya-Costa Daurada (España).

Paralelamente corren los campeonatos de WRC2 y WRC3, que alternan las fechas del
Mundial.

Aceleración
Artículo principal: Arrancones
Las carreras de aceleración o picadas (drag racing en inglés) es una disciplina de
automovilismo en la que generalmente se ven envueltos dos autos en una pista recta
de, típicamente, 1/4 de milla o 1/8 de milla (402 y 201 metros respectivamente). La
finalidad de tal carrera es llegar antes que el contrario. Esta disciplina difiere
de las otras en la escasa duración de cada carrera, menos de diez segundos con los
automóviles más potentes.

Turismo
Artículo principal: Automóvil de turismo
Esta categoría se corre en circuitos cerrados de asfalto con automóviles de
turismo. Para emparejar las prestaciones y bajar costos, los automóviles tienen
muchos elementos en común con sus hermanos de producción, con modificaciones en
aspectos como la seguridad, motor, frenos, y suspensiones.

Debido a tener carrocería más fuerte y a ser carreras cortas (generalmente de entre
media y una hora), los automóviles de turismo suelen tener más contacto físico que
los monoplazas o los GT.

Citroën C-Elysée WTCC del Campeonato Mundial de Turismos.

Durante los años 2001 a 2004 se corrió el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) que
actualmente ha dado lugar al mundial. En 2001 y 2002 el vencedor fue Fabrizio
Giovanardi con un Alfa Romeo 156, en 2003 Gabriele Tarquini consiguió el título de
pilotos y Alfa Romeo retuvo el de constructores demostrando así que el 156 era muy
competitivo. En 2004 Tarquini terminó segundo en el campeonato con su Alfa cediendo
el título a Andy Priaulx con un BMW 320i.

Mucho más popular, sobre todo en Europa Central, es el Deutsche Tourenwagen Masters
("Master Alemán de Turismos"). BMW, Audi y Mercedes-Benz corren con sus sedanes del
segmento D altamente modificados, con 1050 kg de peso total y motores V8 que rondan
los 500 CV de potencia máxima. Con tracción trasera y sin ayudas electrónicas, los
pilotos demuestran sus habilidades para dominar el automóvil, tanto como para
adelantar a otros rivales.

Ford y Holden (filial de General Motors) se baten en Oceanía en el V8 Supercars.

Los Falcon y Commodore, de 1355 kg de peso y con motores V8 5,0 de 650 caballos,
recorren Australia y Nueva Zelanda en busca de la victoria. Cada fecha tiene un
esquema distinto: los 1000 km de Bathurst y los 500 km de Adelaida son carreras de
resistencia; otras fechas son una carrera corta y dos largas, o dos de media
distancia, por ejemplo.

El Turismo Carretera es la competición de turismos más importante de Argentina.

Ford, Chevrolet, Dodge, y Torino son los máximos exponentes de la categoría, con
pilotos como los hermanos Oscar y Juan Gálvez, Dante Emiliozzi, Héctor Luis
Gradassi, Omar Martínez, Guillermo Ortelli y Juan María Traverso.2

Volkswagen es la marca predominante en México en cuanto a los automóviles turismo,

el legendario Campeonato de Resistencia (CARreras) fue el pionero en la
introducción de los autos turismo en México, teniendo carreras de 24 horas en el
Autódromo Hermanos Rodríguez, 6 Horas en Pachuca, 3 Horas en Tulancingo, y algunas
otras en Veracruz, Querétaro. Cayó ese Campeonato en el 1995; y fue retomado en el
año 1996 por la Copa Turismo México, campeonato en el cual se encuentran hasta
ahora estos vehículos (Categoría GT III), que han sido desarrollados con motores
Volkswagen 2.0 litros de alrededor de 150 hp y unos 750 kg de peso, que los
llevaron a desarrollar unos 240-260 km/h en promedio. Compiten carrocerías de
diversas marcas como Audi, Volkswagen, Opel, SEAT, Renault, aunque con el mismo
motor reglamentado ya antes mencionado; son carreras muy entretenidas y parejas, en
las que los automóviles se mantienen en el mismo segundo.

GT y sport prototipos
Artículos principales: Gran turismo (automóvil) y Sport prototipo.
Los GT son versiones de competición de automóviles deportivos, como el Porsche 911
o la Ferrari 550 Maranello. Por su parte, los sport prototipos están diseñados
exclusivamente para competición, y no están relacionados con automóviles de calle.
Las subcategorías permiten chasis de fibra de carbono, tubulares o solamente
derivados de los de serie; cilindrada (según si utilizan sobrealimentación o no),
peso y tanque de combustible. Se establecen los límites de forma que, al correr
todas las categorías al mismo tiempo, haya cierta equidad en los tiempos.

Los GT y sport prototipos se usan frecuentemente en carreras de resistencia, donde

tripulaciones de varios pilotos se turnan al volante de un mismo automóvil para
recorren largas distancias o varias horas en circuitos cerrados. Generalmente son
carreras de 4, 6, 12 o 24 horas, o de 500 o 1000 km.

Las 24 Horas de Le Mans es la carrera de resistencia más famosa, seguida por las 24
Horas de Spa, las 24 Horas de Nürburgring, las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de
Sebring y Petit Le Mans. Varias de ellas han formado parte del Campeonato Mundial
de Resistencia. Imitando a Le Mans, se crearon en América del Norte dos categorías
similares: la Grand-Am Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series, que
luego se fusionaron en el IMSA SportsCar Championship. En Europa se disputa la
European Le Mans Series.

Los GT y sport prototipos también se usan en carreras sprint, de menos de dos horas
de duración. Esto ocurre principalmente a nivel regional y nacional. El Campeonato
FIA GT fue la categoría oficial de la FIA de la especialidad, actualmente
denominada Blancpain Sprint Series.

NASCAR
Artículo principal: Stock car
Anglicismo para vehículos de competición de bajos costos. Se diferencian de los
turismos, de los GT y de los sport prototipos en que tienen tecnologías más
"sencillas", sin embargo, esto no es impedimento para que los autos desarrollen
velocidades mayores a los 300 km/h.
Chevrolet SS de NASCAR.
En Estados Unidos corren casi siempre en óvalos, desde 1/8 de milla (200 metros)
hasta 8/3 de milla (4.250 metros), tanto de asfalto como de tierra. La NASCAR es la
organización que fiscaliza las categorías más importantes: la Copa NASCAR, la
Xfinity Series (antes Nationwide Series), y la Truck Series. Esta última, a
diferencia de las otras dos categorías de NASCAR, se realiza en camionetas pickups
modificadas.

El Turismo Carretera es la categoría más popular en Argentina. Se toman como base

los Ford, Chevrolet, Dodge y Torino de los años 1970, y compiten en circuitos
mixtos en todo el país, incluyendo el óvalo de Rafaela con chicanas. Originalmente
se competía en carreteras públicas.2

En México existe el campeonato NASCAR Toyota Series, que desde el 2007 cuanta con
el aval oficial de NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing). Este
espectacular serial se corre principalmente en óvalos, tales como la media milla de
San Luis Potosí, el óvalo del Autódromo Hermanos Rodríguez, el Trióvalo
Internacional de Guadalajara y el superóvalo de Puebla, así como en autódromos con
el de Monterrey. Los "Stock Cars" de NASCAR Toyota Series, junto con su categoría
coestelar, los Mini Stocks - formada por autos de 4 cilindros, representan la forma
más popular de automovilismo tipo stock en México.

Rallycross y autocross

Audi S1 del Campeonato Mundial de Rallycross.

Artículo principal: Rallycross
Artículo principal: Autocross
Rallycross y autocross son competiciones realizadas en circuitos de menos de 2000
metros de largo. Rallycross combina asfalto con tierra, mientras que autocross solo
incluye gravilla. En Estados Unidos son muy populares las carreras en óvalos de
tierra.

En 2014 se creó el Campeonato Mundial de Rallycross.3

Rally raid

MINI de Rally Dakar.

Artículo principal: Rally raid
Un rally raid o rally campo a través es una competencia en desiertos que duran
semanas; cada día se recorren cientos de kilómetros de un pueblo a otro. Muchas
veces no hay caminos delineados, sino que hay que correr campo a través. Los
vehículos deben soportar calor intenso, arena y viento, teniendo que poder
atravesar obstáculos importantes. La carrera más famosa de este tipo es el Rally
Dakar.

Carrera de montaña
Artículo principal: Carrera de montaña
Una carrera de montaña se disputa en recorridos cortos de puertos de montaña con
pendientes elevadas. Al igual que en el rally, los pilotos largan separados entre
sí por varios segundos, de manera que el piloto se enfrenta al reloj y no precisa
adelantar rivales. Los trazados, de entre 1 y 10 km de longitud, se recorren entre
una y cuatro veces según el reglamento de la carrera. Cuando la llegada está a una
altitud mayor que la largada, se habla de una carrera de trepada, subida o ascenso.
En tanto, cuando la llegada está por debajo de la largada, se dice que la carrera
es de descenso o bajada.

Karting
Artículo principal: Karting
Un kart es un automóvil pequeño y bajo de competición, con el cual se conduce en
circuitos, angostos y con muchas curvas cerradas (llamados kartódromos). El karting
es la categoría en la que suelen debutar quienes desean convertirse en pilotos
profesionales. Por la ausencia de amortiguadores y baja distancia al suelo,
conducir un kart genera una gran sensación de velocidad.

Eslalon
Artículo principal: Autoslalom
Es una competición automovilística donde los competidores demuestran su pericia
evadiendo obstáculos, generalmente conos. Esta disciplina normalmente es de
exhibición dentro de competencias importantes, aunque en algunos países existe como
competencia por sí misma4. El eslalon también es un ejercicio común en las escuelas
de conducción deportiva, para entrenar al conductor en el control del vehículo.5

Drift
Artículo principal: Drifting
Los drifting son una modalidad en la cual los pilotos deben doblar sus automóviles
formando derrapes. Surgido en Japón, dos de las categorías más reconocidas de esta
modalidad son el D1 Grand Prix, la Formula Drift o el campeonato Europeo del King
of Europe. Pero la asociación que nuclea esta disciplina es la World Drift cuyos
representantes mundiales son: Mike Procureur, presidente del King of Europe Series
y representante de Europa. Alejandro Radetic, presidente del Top Race Drifting y
representante de Sud América. Samer Khadra, presidente del SSK Racing y
representante del Medio Oriente. Michael Munar, presidente de XDC Xtreme Drift
Circuit y representante de U.S.A.

Competiciones importantes de automovilismo

Drifting
Bandera de Japón D1 Grand Prix
Bandera de Estados Unidos Formula Drift
Stock Cars
Bandera de Estados Unidos Bandera de Canadá Bandera de México Bandera de Unión
Europea NASCAR
Bandera de Brasil Stock Car Brasil
Bandera de Argentina Turismo Carretera
Monoplazas
Todo el mundo Fórmula 1
Todo el mundo Fórmula 2
Todo el mundo Fórmula 3
Bandera de Estados Unidos IndyCar Series
Bandera de Japón Super Fórmula
Todo el mundo Fórmula E
Resistencia y GT
Todo el mundo WEC
Todo el mundo GT World Challenge Europe
Bandera de Unión Europea European Le Mans Series
Bandera de Estados Unidos WeatherTech SportsCar Championship
Todo el mundo Porsche Supercup
Todo el mundo International GT Open
Bandera de Italia Bandera de Estados Unidos Bandera de Unión Europea Ferrari
Challenge
Rally
Todo el mundo WRC
Todo el mundo Rally Dakar
Bandera de Unión Europea ERC
Rallycross
Todo el mundo Campeonato Mundial de Rallycross
Bandera de Unión Europea Campeonato de Europa de Rallycross
Bandera de Francia Trofeo Andros
Turismos
Todo el mundo WTCR
Bandera de Reino Unido BTCC
Bandera de Alemania DTM
Bandera de Japón Super GT Japonés
Bandera de Australia Supercars Championship
Bandera de Argentina Súper TC 2000
Karting
Todo el mundo Campeonato Mundial de Karting
Bandera de Unión Europea Campeonato Europeo de Karting
Véase también
Ver el portal sobre Automovilismo Portal:Automovilismo. Contenido relacionado con
Automovilismo.
Deporte de motor
Historia del automovilismo
Automóvil
Historia del automóvil
Piloto de carreras
Medio ambiente en el automovilismo
Tanda en circuito
Anexo:Circuitos de carreras
Anexo:Glosario del deporte motor
Anexo:Grandes Premios del deporte motor
Anexo:Colores de carrocería en competiciones automovilísticas por país
Familias en deportes de motor
Mujeres en deportes de motor
Muerte en deportes de motor
Referencias
Página oficial
«Turismo Carretera» |url= incorrecta con autorreferencia (ayuda). Wikipedia, la
enciclopedia libre. 16 de julio de 2016. Consultado el 8 de agosto de 2016.
«Johan Kristoffersson, campeón del mundo de Rallycross con Volkswagen -
Marca.com». Marca.com. Consultado el 11 de junio de 2018.
El VI Slalom de automovilismo de Santa Lucía reunirá a 63 equipos,
MasPalomasahora.com, 9 de noviembre de 2007, consultado el 18 de noviembre de 2007.
5 lugares donde celebrar su día, CNNExpansion.com, sin fecha, consultado el 18 de
noviembre de 2007.
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