DEPARTAMENTO DE PRODUCCION

SISTEMA DE INTEGRIDAD OPERACIONAL ESTANDAR DE EQUIPO Código: ES-PD-038

Y CALIDAD CERREJÓN CONDICIONES MINIMAS PARA LA
OPERACION DE CAMION 240 CAT Versión 4, Fecha 2011 / 09 / 01

Revisó Aprobó
Superintendente Gerente

CONDICIONES MINIMAS PARA LA OPERACIÓN DE

CAMIÓN CAT 240 TON

1. OBJETIVO
Garantizar la operación de un camión CAT 240 Tons. en forma segura y productiva aislando los
riesgos inherentes a la operación para el cumplimiento de las metas establecidas.

2. ALCANCE
Aplica para los operadores entrenados y autorizados en la operación de camiones CAT de 240
toneladas del Departamento de Producción de Cerrejón responsables de las diferentes tareas
de acarreo.

3. DEFINICIONES.
3.1 ESTÁNDARES DE SEGURIDAD: Son aquellos requerimientos o condiciones que protegen
la integridad física del operador y del equipo.
3.2 ESTÁNDARES TÉCNICOS: Son aquellos requerimientos o condiciones necesarios para el
funcionamiento del equipo.
3.3 ESTANDARES DE CONFORT: Son aquellos requerimientos necesarios para la comodidad
y ergonomía del operador.
3.4 ESTANDARES DE OPERACION: Son un conjunto de requisitos mínimos que debe cumplir
el equipo para ser operado en el área de la mina con el fin de prevenir lesiones y daños,
suministrándole al operador criterios específicos para determinar la operatividad.

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4. CONTENIDO
4.1 RIESGOS IDENTIFICADOS
NIVEL DE RIESGO: ALTO
 Choques, Volcamiento y deterioro de los equipos.
 Lesiones al ocurrir los eventos anteriores.
 Caídas al nivel inferior.
 Explosión de llantas.
 Atropellamiento.

4.2 PUNTOS CLAVES

 Haga la inspección preoperacional usando la lista de chequeo.
 Diligencie el A S T .
 Mantenga comunicación eficiente de doble vía por el canal 16.
 Escalera principal y auxiliar en buen estado.
 Uso adecuado del equipo de acuerdo con las especificaciones.

4.3 ESTANDARES DE CONFORT

 Aire acondicionado: Operativo.

 Silla: Espaldar y asiento sin resortes sobresalientes, sistema de ajuste operativo.
 Suspensión en buen estado
 Orden y aseo en la cabina.

4.4 ESTANDARES DE SEGURIDAD

 Sistema Superior de Incendios: Operativo y equipado con cuatro (4) bombonas de polvo
químico seco de 30 libras c/u.
 Extintor Manual: Dos extintores cargados con polvo químico seco, con 20 psi, localizados
en sitios de fácil acceso para el operador. Asegurados con los soportes correspondientes.
 Sistema de Apagado de Emergencia, (dos) en cabina y al lado de la escalera: Operativos.
 Luces de Trabajo: Operativas.
 Indicador Visual de Tolva Abajo
 Alarma de Retroceso: Operativa.
 Cinturón de Seguridad: En buen estado

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 Pito: Operativo.
 Escaleras, Barandas y Estribos: Completos y en buen estado
 Puertas: Que las chapas garanticen el cierre y ajuste de las puertas.
 Vidrios: Todos los vidrios completos. Cualquier fisura será evaluada por el supervisor y el
operador, quienes determinarán la operatividad del equipo.
 Retrovisores: Dos retrovisores completos que permitan ser ajustados en diferentes ángulos

4.5 ESTANDARES TECNICOS.

 Correas: Completas.
 Niveles: Combustible, lubricantes y refrigerante dentro de los límites permisibles de
operación.
 Llantas: Sin fugas de aire. Espárragos y tuercas completos.
 Ruedas Motorizadas: Sin fugas de líquido de frenos. Guardapolvo instalado.
 Cilindros de Suspensión y Levante: Sin fugas.
 Barra Eyectora de Rocas: Operativa.
 Manómetros e Indicadores operativos.
 Dirección de Emergencia: Operativa.
 Dirección: Operativa. Sin ruidos ni tirones.
 Retardo Automático y Manual: Operativo.
 Frenos: Servicio, cargue y descargue, parqueo y emergencia: Operativos.
 C.T.D. y Radio: Operativos.
 Nariz Cónica: Pasador de la nariz cónica centrado.

5. ALARMA / DISPOSITIVO CRÍTICO

Mecanismo para alertar o evitar eventos que puedan tener un potencial alto impacto en SHEC
(ejemplo: fatalidades. incendios, explosiones o emisiones no controladas). Incluye sistemas
supresores de incendios, dispositivos de alarma, control y apagado críticos, válvulas de alivio de
presión, etc. Son los siguientes:

 Presión Aceite de Motor

El operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura y APAGAR
inmediatamente el motor, reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.

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 Presión de Frenos
El operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura y APAGAR
inmediatamente el motor, reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.
 Presión de Dirección
El operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura y APAGAR
inmediatamente el motor, reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.
 Fugas de Aceite Hidráulico
Sistema de Dirección, Frenos. Cuando la fuga es por goteo y el nivel de los depósitos está
dentro correcto estando el equipo apagado. El operador debe mover el equipo hacia una zona
de parqueo segura y APAGAR inmediatamente el motor,(nivel correcto es el comprendido
entre el mínimo y el máximo). Reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.
 Fuga de Aceite de Motor
Cuando la fuga es mínima, y no es flujo continuo y las partes bañadas por aceite no son zonas
calientes como por ejemplo: la cabeza de los filtros, pre cárter, tapa de inspección, seguir
instrucciones del técnico. Si el flujo es mayor, el operador debe mover el equipo hacia una zona
de parqueo segura y apagar inmediatamente el motor.
NOTA: Cuando presenta fugas por el sistema de (dirección, levante, frenos, motor) continúa y
abundante, el operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura y APAGAR
inmediatamente el motor. Reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.
Temperatura de Refrigerante
El operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura y APAGAR
inmediatamente el motor, reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.
Temperatura de Dirección y Frenos
El operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura y APAGAR
inmediatamente el motor, reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.
Nivel de Refrigerante
El operador debe APAGAR inmediatamente el motor. Reportar al técnico, a la Base y al
Supervisor.
Falla de Tracción
El operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura y APAGAR
inmediatamente el motor, reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.
Carga Alternador
El operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura y APAGAR
inmediatamente el motor, reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.

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Alarma de Retroceso
El operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura, Reportar al técnico, a la
Base y al Supervisor.

Cuando se presentan ruidos extraños en el motor, detonaciones de escape, candela por

exhosto, El operador debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura y APAGAR
inmediatamente el motor. Reportar al técnico, a la Base y al Supervisor.

NOTA: Cuando el equipo encienda alarma de tercer nivel /Roja, debe pararse inmediatamente.
Si la alarma es de bajo nivel de aceite de motor, debe seguir las instrucciones del técnico.
En los demás casos debe mover el equipo hacia una zona de parqueo segura, parar el equipo
y avisar al Técnico de Mantenimiento para su revisión.

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