PROBLEMAS

FRENOS Y EMBRAGUES

1. Un motor acciona a un torno a través de un par de ruedas de engranajes rectos,

con relación de transmisión de 4. El tambor sobre el cual se arrolla el cable está
en el mismo eje que la rueda, y el par producido por el peso de la carga y el
torno es 12000 ft-lb. (1659 kp-m). El piñón está sobre el eje del motor.
Considerar primero sobre cuál eje se debe montar el tambor de freno; en el
proceso hacer cálculo de tanteo, y considerar los pros y los contras. Hacer una
decisión y determinar el diámetro del tambor para que el aumento de
temperatura no sea mayor de ∆t = 150 ºF (65.6 ºC) cuando desciende una carga
de 4000 lb (1814 kg) 200 ft (60.9 m) a velocidad constante. Incluir un cálculo
para la potencia al freno fhp/sq. in. (CV/cm2) de la superficie del tambor.
2. Un automóvil
1. Un freno de simple de banda tiene el ramal tirante de la banda unido a una
articulación fija. El ángulo de abrazamiento es de 280° alrededor de un tambor de
18 Plg. De diámetro. Si se sostiene un momento de 1500 Lb-Plg a 900 rpm y el
coeficiente de rozamiento es 0.2 determinar las tensiones requerida en la correa

Solución:

F1  e fa = e ( 0.2 )( 280  180 )

9( F1  F2 )  1500 obtenemos
De la Ec. F2 = 2.665 y

F1  266.5 Lb F2  100 Lb

2. Un ascensor de 250 Kg desciende a una velocidad constante de 3 m/s merced a la

acción de un freno-motor. En caso de fallo del freno-motor, existe un sensor de
velocidad que lo detecta, y da la orden de entrar en funcionamiento a plena
capacidad al freno de emergencia de doble zapata interior representado en la
figura, que detiene al ascensor. El tiempo que transcurre desde que se produce el
fallo hasta que entra en acción el freno de emergencia es de un segundo. El eje en
que se encuentran el freno motor y el freno de emergencia tiene una masa de 140
Kg y un radio de giro de 180 mm. El freno de emergencia posee zapatas con
revestimiento moldeado y tiene un radio de tambor de 400 mm..

Suponiendo que la articulación de cada zapata

(talón) se va a situar en un
extremo de la misma, indicar cuál es el extremo
adecuado en cada una para
lograr la máxima capacidad de frenado con el
mínimo esfuerzo. Determinar el
ancho de zapata necesario para que el freno de
emergencia sea capaz de detener el ascensor en
medio segundo

La presión de las articulaciones que da lugar a un mayor par de frenado en relación al

esfuerzo requerido es la que hace que ambas zapatas sean autoaplicantes
 En el momento de producirse un fallo la velocidad del
ascensor, la relación entre la coordenada “Y” que actúa en
el ascensor y la coordenada “P” que indica el giro del eje es

El ascensor y la coordenada P que indica el giro del eje es

Y  C  Rp Yo  3m / s

Y  R
p  R
 p Ro= 7.5 m/s

Por tanto mientras hasta que comienza a actuar el freno de emergencia la situación es
así:

250 g – T = 250 ÿ T x 0.4 =(140 x 0.182) ÿ

250 x 9.8 – T = 250 x 0.44 2450 – T =100 ÿ

T x 0.4 =(140 x 0.182) ÿ T = 11.34 ÿ

2450 – 11.34 ÿ = 100¨p ¨p = 22 r/s p = 7.5 + 22 t

Entonces y = 0.4(7.5 + 22t) y

 = 3 + 8.8 t

Tomando 1 Seg de caída libre del ascensor las velocidades son:

y
 = 11.8 m/seg p = 22.5 r/s

Y en este momento empieza a actuar el freno de emergencia

250 g –T =y

T x 0.4 – p = (140 x 0.182)

2450 – T = 250 x 0.4 ÿ T = 2450 – 100 ÿ

0.4 T – P = 4536 ¨p

0..4(2450 – 100 ÿ) – P = 4539 p

980 – p – P = 4536 y ÿ = 22 – 0.0225 P

P = (22 – 0.0225P)t + 29.5

Dado que se desea para el ascensor para 0.5 segundos

0 = (22 – 0.0225P) 0.5 + 29.5

40.5=0.01125P P = 3600 Nm

Esto es por lo tanto el par que debe aplicar el freno. Como son dos zapatas, El valor de
p se dividirá entre 2

P = 1800 N m

Como nos dicen que el revestimiento es moldeado pu = 690 Kpa, u = 0.47

0.47 x690 x103 xbx0.42

Entonces 1800 = (cos 0  cos120)
1

b = 0.023 m = 23 cm

Este es el ancho de zapata necesario.

1. Un embrague de múltiples discos tiene 4 discos de acero y 3 discos de bronce y cada

superficie tiene un área de contacto de 4 Plg y un radio medio de 2 Plg. El coeficiente
de rozamiento es 0.25 ¿Cuál es la capacidad de potencia para una fuerza axial de 90 Lb,
si el embrague gira a 400 rpm? Suponer desgaste uniforme en las placas del embrague

T  FfR f n  90(0.25)(2)(6)  270Lb  P lg

HP  TN / 36000  270(400) / 63000  1.71

2. Deducir la capacidad de momento de Torsión de una pareja de superficies

presionadas entre si con una fuerza axial F. Suponer Presión Uniforme

Se considera un área diferencial dA  2 rdr . Fuerza diferencial normal = dN = pdA=

P(2  rdr). Momento diferencial de rozamiento = dT = rdQ = r(fp2  rdr), integrando
con p y f como constantes, el momento total es:
 Ro
( Ro3  Ri 3 )
T  2fp  r 2 dr  2 fp La fuerza axial F = p(  )(Ro2-Ri2), de donde la
Ri 3
c F
presión media p 
r 2 ( R0  R ) ri

( Ro3  Ri 3 )
Reemplazando este valor de p en T  2fp , se obtiene
3

 2 R 3  Ri 3 
T  Ff  ( 0 2 )  FfR f
2 
 3 R0  Ri 