Quiero Otro

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Análisis de Acarreo y Transporte en el Proyecto Minera Cuajone ( Identificación de Equipos
de Carguío y Transporte)
Ardiles Josep Zela Chirinos y Edinson Ttito Cahuana
Facultad de Ingeniería de Minas, Universidad Nacional del Altiplano
Acarreo y Transporte de Minerales
Ing. Emmanuel Hernán Tumy Gómez
Febrero 05 de 2021
Universidad Nacional del Altiplano
Sede Puno
i
INDICE
CAPITULO I
INTRODUCCION
1. Caracterización del Área de Investigación......................................................................... 1

1.1. Unidad de estudio ...................................................................................................... 1
1.2. Ubicación .................................................................................................................. 1
1.3. Accesibilidad ............................................................................................................. 2
1.4. Altitud....................................................................................................................... 3
1.5. Temperatura .............................................................................................................. 3
1.6. Precipitaciones .......................................................................................................... 3
1.7. Vientos...................................................................................................................... 3
1.8. Objetivos................................................................................................................... 4
1.8.1. Objetivo general ................................................................................................. 4
1.8.2. Objetivo especifico ............................................................................................. 4
1.9. Método de Explotación .............................................................................................. 4
1.10. Antecedentes del Trabajo De Investigación ............................................................. 4
1.11. Bases Teóricas ....................................................................................................... 7
1.11.1. Perforación:..................................................................................................... 7
1.11.2. Voladura: ........................................................................................................ 7
1.11.3. Carguío: .......................................................................................................... 7
1.11.4. Acarreo: .......................................................................................................... 7
1.11.5. Servicios Auxiliares:........................................................................................ 7
CAPITULO II
2. Desarrollo del tema .......................................................................................................... 8

2.1. Vida del proyecto....................................................................................................... 8
2.2. Infraestructura eléctrica.............................................................................................. 8
2.3. Limitaciones ambientales........................................................................................... 9
2.4. Propiedades geomecánicas. ........................................................................................ 9
2.5. Estabilidad de taludes .............................................................................................. 11
2.6. Tipo de mineralización............................................................................................. 11
2.7. Reservas.................................................................................................................. 12
2.8. Dimensión de excavación......................................................................................... 12
ii
2.8.1. Altura de banco ................................................................................................ 12

2.8.2. Dimensión de rampas........................................................................................ 12
2.8.3. Dimensión de bermas........................................................................................ 12
2.8.4. Ritmo de producción......................................................................................... 13
2.9. Equipo minero ......................................................................................................... 13
2.9.1. Equipos de transporte........................................................................................ 13
2.9.2. Equipos de Carguío........................................................................................... 17
2.9.3. Equipos auxiliares............................................................................................. 20
2.10. Parámetros mineros.............................................................................................. 25
2.10.1. Producción .................................................................................................... 25
2.10.2. Disponibilidad ............................................................................................... 25
2.10.3. Factor de esponjamiento ................................................................................ 26
2.10.4. Factor de llenado ........................................................................................... 26
2.10.5. Tiempo de ciclo ............................................................................................. 26
2.10.6. Costos........................................................................................................... 30
CAPITULO III
3. CONCLUSIONES ......................................................................................................... 32
CAPITULO IV
4. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................... 34
5. ANEXO......................................................................................................................... 35
iii
INDICE DE TABLAS
Tabla 1 Distancias promedio a la mina “cuajone”, de ciudades más importantes. ...................... 2

Tabla 2 Propiedades geomecánicas de la mina Cuajone. ........................................................... 9
Tabla 3: Dimensiones de la Pala eléctrica P&H 4100C........................................................... 18
Tabla 4: Tiempo de ciclo de carguío ...................................................................................... 29
Tabla 5: Tiempos muertos..................................................................................................... 29
Tabla 6: Ciclo de trabajo de los camiones para el mineral....................................................... 30
Tabla 7 Distribución Porcentual de Costos............................................................................. 31
INDICE DE FIGURAS
Figura 1 Ubicación y visualización del tajo cuajone. ................................................................ 2

Figura 2 volquete Komatsu 830 – E....................................................................................... 14
Figura 3: Volquete Caterpillar 793 - C................................................................................... 15
Figura 4: Volquete Komatsu 930 – E..................................................................................... 16
Figura 5: Volquete Caterpillar 797-F..................................................................................... 17
Figura 6: Pala Eléctrica P&H 4100C. .................................................................................... 19
Figura 7: Pala Eléctrica Bucyrus 495. .................................................................................... 20
Figura 8: Tractores de Ruedas............................................................................................... 21
Figura 9: Tractores de Oruga Caterpillar................................................................................ 22
Figura 10: Cargador Frontal.................................................................................................. 22
Figura 11: motoniveladora .................................................................................................... 24
Figura 12: Camiones Cisterna CAT....................................................................................... 25
Figura 13: Fase de carga ....................................................................................................... 27
Figura 14: Fase de giro ......................................................................................................... 28
Figura 15: Fase de descarga .................................................................................................. 28
ANEXOS
Anexo 1: cantidad total de equipos......................................................................................... 35

Anexo 2: Plano de Alteraciones presentes en tajo Cuajone ...................................................... 36
Anexo 3: Diseño Geotécnico - Tajo Cuajone. ......................................................................... 37
Anexo 4: Diseño Geotécnico - Tajo Cuajone (parámetros de diseño que corresponde a las
diferentes variables de la configuración correspondiente). ....................................................... 38
Anexo 5: Desplazamiento de la pala eléctrica ......................................................................... 39
Anexo 6: Pala eléctrica P01cargando al camión minero .......................................................... 40
RESUMEN
iv
El presente trabajo se centra en la descripción de los equipos de producción (carguío y acarreo) y
equipos auxiliares los cuales facilitan y apoyan la labor de los equipos de producción, dentro de
estos tenemos las palas eléctricas y camiones mineros de gran magnitud, también hablaremos de
los factores que determinan la selección de estos equipos y factores de la zona como la topografía,
la altitud, el clima, precipitaciones entre otras que de alguna u otra manera afec tan en la potencia
del equipo minero, la explotación del yacimiento de Cuajone es a cielo abierto y es una de las más
importantes minas del Perú en la explotación de cobre, por lo cual la optimización de los equipos
de carguío y transporte tendrán un gran efeto en los costos y viabilidad del proyecto, también
tenemos que tener los parámetros mineros que influyen en la explotación como es el diseño de
talud, rampas, bermas, vías de transporte, entre otras que tienen que ver con los frentes de trabajo,
la perforación y explosivos a usar para determinar el tonelaje por día para la cantidad de equipos
que se necesita para mover dicha cantidad y no tener tiempos muertos o demoras los cuales hacen
que la productividad se reduzca en un gran porcentaje.
Palabras clave: Carguío, transporte, equipo auxiliar, pala eléctrica, camión minero, talud, rampa,
berma.
INTRODUCCION
v
Actualmente la minería a cielo abierto es una de las más factibles y comúnmente la más utilizada,
sin embargo, genera diez veces más desechos que las minas subterráneas. El transporte y acarreo
siendo parte de este proceso requiere una correcta gestión para una óptima producción evaluando
y minimizando los tiempos muertos de los equipos de carguío y acarreo, y así obtener una
utilización alta y por ende una productividad aceptable en base al costo y la cantidad de equipos.
La carga y transporte que se ejecuta en cada operación es un proceso principal que se da para la
recolección de los minerales que se encuentre, esto se viene dando de diferentes formas,
dependiendo de la cantidad de tarea, además del mineral, su clase y el área en donde se va a
trabajar. Un ejemplo son los bancos y su nivel con que cuentan; distancias , pendientes para su
transporte, lo cual dará como resultado el número de equipos que se va a emplear. Esto dará como
resultado un mejor costo por cada equipo utilizado en operaciones. Es importante saber seleccionar
los equipos y contar con un plan para cada tarea el cual contara con un sistema que la carga y
transporte que se ejecuta en cada operación es un proceso principal que se da para la recolección
de los minerales que se encuentre, esto se viene dando de diferentes formas, dependiendo de la
cantidad de tarea, además del mineral, su clase y el área en donde se va a trabajar.

1
Capítulo I
1. Caracterización del Área de Investigación
1.1. Unidad de estudio
Proyecto minero Cuajone, ubicado en la región de Moquegua, es una de las unidades
productivas más importantes Southern Perú Copper Coorporation (SPCC). Pues su producción de
cobre, unida a la de las minas mexicanas Buenavista y Caridad, le permitieron al grupo México
aumentar la producción de este mineral a nivel mundial.
La mina Cuajone se explota por el método de tajo abierto, con bancos o niveles de minado
de 15 metros de altura, con 825 m de diferencia de altura vertical entre el nivel de minado más
bajo es de 2995 m.s.n.m. y el nivel de minado más alto es de 3820 m.s.n.m.
1.2. Ubicación
La mina Cuajone está ubicada en el departamento de Moquegua, provincia de Mariscal
Nieto, distrito de Torata, al sur del Perú.
Tiene una vía asfaltada de 33 km que la une con la ciudad de Moquegua, transitando por
la carretera binacional con dirección de Moquegua hacia Torata. La distancia total que la separa
del Puerto de Ilo es de 135 km de tránsito carretero por la vía Binacional.

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Figura 1
Ubicación y visualización del tajo cuajone.
1.3. Accesibilidad
El acceso al yacimiento se realiza desde Moquegua por la Carretera Interoceánica Sur en
dirección a Torata, hasta el cruce con la Carretera Cuajone, donde se debe proseguir el viaje por
esa carretera hasta llegar al yacimiento.
Las distancias promedias con las ciudades más importantes son:
Tabla 1
Distancias promedio a la mina “cuajone”, de ciudades más importantes.
Trayecto de: Distancia
Lima - Cuajone 1 191 km.
Arequipa - Cuajone 272 km.
Tacna - Cuajone 205 km.
Moquegua - Cuajone 45 km.
Fuente. Elaboración propia

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Los pueblos y pequeñas agrupaciones humanas del área están ubicadas a lo largo de los
valles; y, su desenvolvimiento, depende principalmente de la escasa agricultura y ganadería. El
centro humano más importante es la ciudad de Moquegua, otros son: Torata; y, desde hace unos
20 años, el centro minero Cuajone, el cual tiene dos campamentos: Villa Botiflaca y Villa Cuajone.
1.4. Altitud.
El yacimiento está localizado en la franja oeste de la Cordillera Occidental en la parte sur
de los Andes peruanos, y es parte de un distrito minero que contiene otros dos yacimientos
adicionales conocidos: Toquepala y Quellaveco. Se encuentra a una altura aproximada de 3148
m.s.n.m., esta altitud hace que el equipo genere menos potencia para su trabajo, por lo cual la
empresa Caterpillar hizo modificaciones a estos inmensos equipos en la compensación por altitud
diseñado así para lograr eficiencias de operación máximas a altitudes por debajo de los 4.267 m.
1.5. Temperatura
El Sector Cuajone presenta un clima semidesértico a semiárido en cuanto a precipitaciones,
y templado a frío en cuanto a temperaturas, el promedio anual de temperatura en Cuajone es de
10°C, lo que define un clima templado frío, la temperatura media mensual es constante a lo largo
del año, por lo que no refleja estacionalidad.
1.6. Precipitaciones
La humedad relativa es mayor durante los meses de verano y menor en los meses de
invierno. Es decir, posee un carácter estacional muy relacionado con la precipitación, la
precipitación media anual fue de 128,6 mm,
1.7. Vientos
Las velocidades medias mensuales varían de 1,4 a 2,4 m/s y las velocidades promedio
anuales se encuentran entre 1,8 y 1,9 m/s. La dirección predominante del viento es Oeste.
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1.8. Objetivos
1.8.1. Objetivo general
Realizar la Descripción de Equipos de Carguío, transporte y auxiliares que se utilizan en
el proyecto minero cuajone.
1.8.2. Objetivo especifico
➢ Conocer las operaciones previas que se realizan para el transporte y/o acarreo de
minerales como vendrían a ser: perforación y voladura.
➢ La eficiencia de las operaciones de perforación y voladura afectan directamente en
el acarreo y transporte de minerales.
1.9. Método de Explotación
En mina Cuajone, se realiza un método de explotación a tajo abierto (Open Pit), que
consiste en realizar la excavación de la mina a partir de la superficie teniendo inic ialmente que
realizar un intenso movimiento de tierras conocido como desbroce hasta encontrar la
mineralización.
El método de tajo abierto consiste en ir arrancando el material por niveles que tienen una
configuración de bancos simples y dobles en avance descendente, que para el caso de Cuajone,
estos tienen una elevación de 15 metros, un ancho mínimo de explotación de 70 metros, y las
rampas de acceso serán de 35 metros de ancho con una inclinación de 10%.
1.10. Antecedentes del Trabajo De Investigación
(Flores Cobos, 2019) En su tesis ““DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE
VOLADURA PARA OPTIMIZAR LA FRAGMENTACIÓN EN ZONA DE MINERAL EN LA
UNIDAD MINERA CUAJONE””, Sustentado el año 2019 por Bach.: Flores Cobos, Daniel
5
Octavio; para optar el título profesional Ingeniero de Minas, en la Universidad Tecnológica del
Perú; facultad de Ingeniería, carrera de ingeniería de minas.
En la tesis se concluye y recomienda que:
1. La fragmentación del disparo del proyecto 3190-0632 resultó ser menor que todos los
proyectos anteriores analizados, con un tamaño de 6.02 Pulgadas la cual se representa como
la más eficiente en zona de mineral, por lo que los parámetros utilizados desde el diseño
del proyecto hasta la realización del disparo son los más adecuados para poder disminuir
la fragmentación en los proyectos posteriores.
2. No se necesita utilizar mayor cantidad de emulsión con respecto al nitrato para poder
obtener menor fragmentación, con la relación 70/30 se logró obtener la fragmentación de
6.02, lo que nos representa un menor gasto debido a que la relación 80/20 nos demanda
consumir mayor emulsión siendo este explosivo más caro que el nitrato.
3. Se recomienda realizar pruebas con distintos tipos de explosivos con distintas proporciones
en sus mezclas para realizar comparaciones.
(Rodríguez Dorregaray, 2019) En su tesis “GESTIÓN DEL TRANSPORTE Y ACARREO
DE MINERAL Y DESMONTE EN MINA CUAJONE DE SOUTHERN PERU COPPER
CORPORATION”, Sustentado el año 2019 por Bach.: Rodríguez Dorregaray, Fernando Elio. Para
optar el título profesional Ingeniero de Minas, en la Universidad Nacional del Centro del Perú.
facultad de Ingeniería de Minas.
1. La cantidad total de camiones para el primer año será de veinte (20), para demuela y pétreo
6
2. Para “controlar cualquier actividad ésta debe de ser medida, es así que esta tesis demuestra
que es factible medir las operaciones del ciclo de transporte y en base a ese cálculo obtener
el número adecuado de camiones para la operación”.
3. Si “el número de camiones fueran menor al que se necesita entonces la excavadora tendría
tiempos muertos y el costo por tener la pala sin trabajar serían mucho mayores”.
4. Este “modelo para el cálculo de camiones puede ser utilizado desde antes que inicie la
explotación de la mina, en el inicio, y durante el desarrollo de la misma, en la cual
cambiarán los parámetros y se obtendrá nuevos resultados”.
5. El “cálculo correcto de la flota de camiones, ayuda a mantener en óptimas condiciones la
relación $/t para el costo de operaciones mina”.
6. Tener “en cuenta que el exceso o la falta de camiones han de incurrir directamente en los
costos unitarios”.
(Vidal Loli, 2010)En su tesis “ESTUDIO DEL CÁLCULO DE FLOTA DE CAMIONES
PARA UNA OPERACIÓN MINERA A CIELO ABIERTO”, Sustentado el año 2010 por Bach.:
Vidal Loli, Manuel Arturo. Para optar el título de Ingeniero de Minas, en la Pontificia Universidad
Católica del Perú. facultad de Ciencias e Ingeniería.
1. El cálculo correcto de la flota de camiones ayuda a mantener en óptimas condiciones la
relación $/ton para el costo de operaciones mina. El exceso o la falta de camiones incurre
directamente en los costos unitarios.
2. Si el número de camiones fuera menor al que se necesita entonces la pala tendría tiempos
muertos y el costo por tener la pala sin trabajar se puede apreciar en el anexo 2.
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3. La presente tesis sirve como una ayuda para el estudio de factibilidad de la mina sirviendo
para el cálculo del número de camiones, en la actualidad existen programas que ayudan a
calcular este número, pero se desconoce el modo en el que trabaja internamente. Respecto
al Despacho, es sumamente útil para la gestión de la operación en la mina, pero únicamente
funciona cuando la operación está en marcha.
1.11. Bases Teóricas
1.11.1. Perforación:
Su propósito es el de abrir en la roca huecos cilíndricos destinados a alojar al explosivo y
sus accesorios iniciadores y depende directamente de la dureza y abrasividad de la roca.
1.11.2. Voladura:
La voladura es uno de los medios principales de extracción de minerales en las operaciones
de minería a cielo abierto. El propósito principal de la operación de voladura es la fragmentación
de la roca y para esto se requiere de una gran cantidad de explosivos
1.11.3. Carguío:
Se refiere específicamente a la carga de material mineralizado del yacimiento. Ésta se
realiza en las bermas de carguío, las que están especialmente diseñadas para la actividad
1.11.4. Acarreo:
Es el traslado y/o movimiento de mineral o desmonte de manera masiva que se realizará
con camiones mineros.
1.11.5. Servicios Auxiliares:
Son equipos por utilizar para la realización de trabajos auxiliares en botaderos, vías y
accesos, regados de vías, etc

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CAPITULO II
2. Desarrollo del tema
2.1. Vida del proyecto
La vida útil actual de la mina se ha estimado en 60 años contados a partir del 2010 al 2070.
(Información Proporcionada por SPCC). Para el cálculo de las garantías se estimarán en 58 años
contados a partir del 2013 al 2070. Por lo cual la etapa del Cierre Progresivo tiene una duración de
siete años entre el 2063 y 2069, la etapa de Cierre Final una duración de un año el 2070, y la etapa
de Post Cierre tiene duración de cinco años, entre 2071 y el 2075.
Por lo cual estos 2 últimos son de suma importancia para poder seleccionar los equipos junto con
los siguientes criterios:
➢ Criterios de rendimiento, se refiere al rendimiento de los equipos en las alturas ya que la
potencia va disminuyendo por la falta de oxígeno.
➢ Criterios de diseño, se refiere al diseño del talud para la selección de equipos.
➢ Criterios de servicio, se refiere a la factibilidad que tiene la zona para los recursos
necesarios para poder operar óptimamente en la unidad minera.
➢ Criterios económicos, es necesario minimizar todos los costos, pero sin dejar de lado la
productividad que se debe de tener para la óptima explotación del yacimiento.
Una vez teniendo todos estos parámetros podemos pasar a describir la flota que se tomó en
cuenta para la explotación del yacimiento en la unidad minera Cuajone.
2.2. Infraestructura eléctrica
En abril de 1997, Enersur S.A. (subsidiaria de Tractebel - Bélgica), compró la planta de
fuerza de SPCC en llo. Enersur provee de energía eléctrica a todas las instalaciones existentes en
Southern Copper; y, proveerá la energía necesaria para los futuros proyectos de expansión.
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Además, se cuenta con una capacidad de generación eléctrica de nueve megavatios provenientes
de dos pequeñas plantas hidroeléctricas en Cuajone. La energía se distribuye a través de un circuito
cerrado de transmisión de 224 kilómetros, que está interconectado a la red peruana. Las líneas de
tensión con las que cuenta Cuajone son:
➢ 138 Kv Alta tensión desde llo.
➢ 69 Kv Tensión mediana -mina.
➢ 160 v Baja tensión - mina.
2.3. Limitaciones ambientales
La Compañía Minera Cuajone ha establecido extensos programas de conservación
ambiental en sus instalaciones. Los programas ambientales de la Compañía incluyen, entre otras
características, sistemas de recuperación de agua para conservarla y minimizar el impacto en las
corrientes cercanas, programas de reforestación para estabilizar la superficie de las represas de
relaves, y la implementación de tecnología de limpieza húmeda en las minas para reducir las
emisiones de polvo.
2.4. Propiedades geomecánicas.
Tabla 2
Propiedades geomecánicas de la mina Cuajone.
Tipo de 𝝈𝒆 𝝈𝝉 𝑬𝒓𝒎 C 𝝋
Símbolo RMR 𝒎𝒊 Y
Roca MPa MPa GPa MPa ( °)
Toba
TS 52 15 36.2 2.7 5.1 0.25 0.231 32.1
superior
10
Aglomerado
Al 52 20 5.6 0.9 2 0.25 0.133 21.4
inferior
Toba
TI 52 15 3.1 0.6 1.5 0.25 0.102 16.1
inferior
Toba cristal TC 58 15 50.5 3.1 8.5 0.25 0.314 39
Traquita TR 53 16 91.5 7 8.5 0.25 0.344 41.3
Vitrofiro VT 53 19 9.5 1.2 2.8 0.25 0.159 24.9
Toba
TB 53 15 6.9 0.9 2.3 0.25 0.135 20.9
blanca
Aglomerado
AG 53 20 6.7 1.1 2.3 0.25 0.144 23.1
gris
Andesita
basáltica no BA 61 17.2 32.7 7.2 8.08 0.25 0.295 38.8
alterada
Andesita
basáltica BAA 61 17.2 39.3 8.5 8.08 0.25 0.317 40.3
alterada
Latita
LP 63 14.5 55.4 5.5 5.5 0.25 0.388 42.9
porfirítica
Riolita RP 61 16 83.2 7.4 7.4 0.25 0.438 45.9
Fuente: Departamento de Geotecnia SPCC.
RMR: Rock Mass Raiting. Y: Relación de Poisson.

𝑚𝑖: Constante para la roca intacta. c: Cohesión.
𝜎𝑒: Resistencia a la comprensión uniaxial. Φ: Ángulo de fricción.
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𝜎𝜏: Resistencia a la tension.

𝐸𝑟𝑚: Módulo de Young.
2.5. Estabilidad de taludes
Los contactos entre rocas preminerales se encuentran entre discordancias erosionales sub
horizontales a excepción de la intrusión de diorita. Los contactos entre rocas intrusivas y
preminerales se presentan en algunos casos por falla miento y en otros son gradacionales. Los
contactos entre las rocas preminerales e intrusivas. Las rocas postminerales son por discordancia
erosional y resultan como un sello sobre el que discurre agua subsuperficial. Los contactos
intraformacionales de los volcánicos postminerales son en algunos casos gradacionales y en otros
erosionales. Todos estos contactos representan estructuras que deben ser consideradas
principalmente en estudios de estabilidad de taludes.
2.6. Tipo de mineralización
La zona de mineralización de Cuajone tiene una extensión de 2200 x 1000 m, alongado
hacia el NW-SW. La mineralización de Cuajone es típica por su forma regular, homogeneidad de
ley, y mineralógicamente simple, actualmente las reservas para Cuajone son de 1 632 millones de
toneladas a una ley de 0,55 %Cu. La zona enriquecida en Cuajone es definida mineralógicamente
por la predominancia de sulfuros secundarios sobre formas de mineralización económica, los
cuales usualmente se reflejan en una rápida caída en ley debajo de la sábana de enriquecimiento,
el cual tiene un promedio de 20 m, la zona ha sido mayormente minada y la verdadera zona
enriquecida es encontrada en los bordes de la zona mineral. La mineralogía es principalmente;
calcosita, con menos bornita, digenita y covelita. La formación de calcosita refleja verdaderamente
la zona enriquecida del sulfuro primario original, donde este fue diseminado, la calcosita ocurre
como granos finos, donde las venas de sulfuros resultan en venas de calcosita.
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2.7. Reservas
Las reservas minables se determinan en base a la clasificación de este modelo de bloques,
y a la aplicación del algoritmo de Lerch Grossman junto con el procedimiento Pit Optimizar
(optimizador de tajos) del software MineSight. Las reservas probadas y probables calculadas
incluyen los bloques cuyo minado es económicamente factible con el método de tajo abierto dentro
del diseño particular de mina. Podemos observar que la ley de corte puede variar desde 0.180 hasta
0.310 y la ley promedio es de 0.5 %Cu.
2.8. Dimensión de excavación
El ciclo de acarreo es una operación clave para conocer los requerimientos de flota en un
nivel productivo, en donde confluyen tanto las tasas de excavación y también el tiempo que
demoran los camiones de extracción en cumplir los recorridos asignados entre origen y destino
tiempos de demoras en otras actividades como carguío de combustible, ciclos de operación.
2.8.1. Altura de banco
La altura del banco se tiene programado que será 15m con comunicación entre niveles por
medio de rampas con una gradiente del 10%, los ángulos de talud de trabajo (operación) varían
entre los 37° y 47° y de banco de 60° a 75°, con una sobre perforación de 0.5 m a 1 m, por lo cual
la malla de perforación se ha calculado con taladros de 12 ¼”, con un espaciamiento de 8 m a 10
m y un burden de 7 m a 8 m, usando una malla triangular equilátera.
2.8.2. Dimensión de rampas
Se calculo que el ancho ideal para el transporte es de 35 m según las condiciones
geotécnicas de la zona, el ángulo interrampa varia de 60° a 70° según el perfil y sector.
2.8.3. Dimensión de bermas
El ancho de berma varia de 9m a 12m según el perfil y sector del tajo.

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2.8.4. Ritmo de producción
Por año se tiene programado explotar 31 617 000, 00 tonelada s anuales con un cut off
mayor o igual al 0.4% en cada mes, pero el promedio anual de cut off es de 0.66%, el desmonte
total anual es de 59 841 000, 00 toneladas con un radio de desbro ce de 1.89.
2.9. Equipo minero
2.9.1. Equipos de transporte
Para el transporte tenemos los siguientes equipos
2.9.1.1. volquete Komatsu 830 – E
Este equipo tiene una capacidad o carga útil de 221 toneladas, con un peso de 164.2
toneladas, tiene una longitud de 14.4 m, con una altura de transporte de 6.88 m, con una
altura de carga de 6.71 m, tiene un ancho de 7.29 m, alcanza velocidades de hasta 40 km/h,
la capacidad de la cuchara bivalva es de 117 m3 y tiene neumáticos estándar 40.00 R57.
Su sistema de retardo eléctrico dinámico permite suministrar 5.400 hp de resistencia a
entregando una capacidad avanzada de frenado para las aplicaciones de minería de hoy en
día, que contienen descensos continuos, empinados y curvas en zigzag. Esta característica
en descensos utiliza energía eléctrica para frenar el equipo la cual es disipada mediante una
rejilla, transformando la energía eléctrica en calor. El uso de energía eléctrica en lugar de
energía mecánica implica el uso de una energía mucho más limpia, eficiente y que reduce
ampliamente los costos de operación, mantención y disponibilidad del equipo.

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Figura 2
volquete Komatsu 830 – E
Fuente: Imagen adaptada de (komatsu, 2019)
2.9.1.2. Volquete Caterpillar 793 - C.
Tiene una capacidad de 230 toneladas métricas, tiene un diseño de 16 cilindros y
cuatro carreras que utiliza carreras de potencia prolongadas y eficaces para lograr una
combustión del combustible más completa y una eficiencia del combustible óptima, su peso
del chasis es de 116707 kg, el peso sin carga distribuido alcanza al 45% y con carga alcanza
al 33% el cual se concentra en el eje delantero, Consta de 6 velocidades y un retroceso,
puede alcanzar velocidades máximas de 54.3 km/h y en retroceso de 10.9 k m/h, usa
neumáticos estándar 40.00R57, su tiempo de levantamiento de la caja: velocidad alta en
vacío es de 20.25 s, el tiempo de bajada de la caja: posición libre es de 19.26 s, y la
disminución de la potencia de la caja: velocidad alta en vacío es de 17.51 s, su tanque de
combustible tiene una capacidad de 4922 L, este equipo tiene una altura de 5.5 8 m, longitud
de 12.8 m, tiene un espacio libre de descarga de 1.36 m, tiene una altura de carga: vacío de
5.9 m, con la caja levantada alcanza los 13.1 m.

15
Figura 3:
Volquete Caterpillar 793 - C
Fuente: Imagen adaptada de (Otazu, 2019)
2.9.1.3. Volquete Komatsu 930 - E.
Mediante el uso de diseños computacionales, análisis de elementos y pruebas
dinámicas y estáticas a gran escala, el diseño del chasis ha sido estructuralmente mejorado,
permitiendo acarrear 290 toneladas o 320 toneladas cortas, entregando la más alta
confiabilidad de la industria, el camión eléctrico 930-E cuenta con un motor Komatsu
SSDA18V170 diésel de 18 cilindros, provee una potencia neta al volante de 2.495 (kW)
3.346 (hp), con una excelente productividad y rendimiento en el consumo del combustible,
a diferencia de la propulsión mecánica, la propulsión eléctrica permite generar un
movimiento eficiente y limpio del equipo. Al dejar de lado una gran parte de la estructura
mecánica, el sistema eléctrico de propulsión reduce los tiempos de mantención programada
y reparaciones correctivas, minimizando así los costos de operación y mantención. Esto,
además, se traduce en un aumento significativo de la tasa de disponibilidad, y por lo tanto
de producción del equipo. Sus curvas de propulsión muestran una eficiencia de operación
16
sin competencia lo que genera eficiencia en el uso de la energía, tiene un peso de 215.3
toneladas, tiene una longitud de 15.6 m, con un ancho de 8.33 m, y una altura de transporte
de 7.37 m, la capacidad de la capacidad de la cuchara bivalva es de 171 m3, puede alcanzar
velocidades de hasta 64.5 km/h, su motor tiene una potencia de 2611 kW.
Figura 4:
Volquete Komatsu 930 – E.
Fuente: Imagen adaptada de (komatsu, 2019)
2.9.1.4. Volquete Caterpillar 797-F.
Tiene una capacidad de 363 toneladas métricas, con 20% menos en costos de
operación, han disminuido el costo de aceite y lubricante en más del 35 % y también se ha
bajado el consumo de combustible para lograr costos de operación generales más bajos,
tiene más del 90% de disponibilidad física con un menor mantenimiento, una mayor
duración de los componentes y una alta confiabilidad le proporcionan el tiempo de
actividad que necesita, su motor tiene una potencia de 2983 kW, su chasis tiene un peso de
210.630 a 219.146 kg, la caja tiene un peso de 41.368 a 61.235 kg, las distribución del peso
sin carga alcanza hasta el 47% y con peso alcanza un 33% en el eje delantero, tiene 7
velocidades y un retroceso, puede alcanzar velocidades de hasta 67.6 km/h, en retroceso

17
alcanza velocidades de hasta 11.9 km/h, tiene neumáticos 59/80R63 - Michelin o
Bridgestone, al levantar tiene una válvula de alivio que alcanza los 24 200 KPa, se demora
25s en levantar la caja, su tanque de combustible alcanza los 3785 L, su caja tien e una
profundidad de 3.3 m, el equipo alcanza una altura de 15.7 m con la caja levantada, la caja
tiene una longitud de 14.8 m con una longitud interior de 9.9 m, con un ancho de c aja
exterior de 9.7 m, con un ancho interior de 8.5 m, el equipo alcanza un altura de 6.9 m
vacío, para el ruido es posible que se requiera protección para los oídos si se opera con una
cabina y una estación del operador abiertas (cuando no se han realizado los procedimientos
de mantenimiento correctamente o cuando se opera con las puertas y ventanas abiertas)
durante períodos prolongados o en ambientes con altos niveles de ruido, su c apacidad
colmada es de 240 a 267 m3, su capacidad a ras es de 188 a 213 m3,
Figura 5:
Volquete Caterpillar 797-F.
Fuente: Imagen adaptada de (Otazu, 2019)
2.9.2. Equipos de Carguío
Se emplean palas eléctricas con capacidades de hasta 56 yd 3 (80 TM) las que a su vez
alcanzan rendimientos de hasta 6000 TM/hora. El número de palas es de 7 y 2 cargadores frontales;
5 de estas palas son de la marca P&H, 2 de ellas son Bucyrus.

18
2.9.2.1. Pala Eléctrica P&H 4100C.
Tiene una carga útil nominal de 81.6 TM (90 TC), el balde tiene una capacidad de
45.9 m3 (60 yd3), la combinación ideal para el transporte son los volquetes de carga de 172
a 363 TM (de 190 a 400 YC), los rangos operacionales para que realice el trabajo la
maquinaria son: altura de corte de 15.8 m, radio de corte de 24.7 m, altura de descarga de
9.1 m, radio de nivel del suelo de 16.4 m, radio de giro de cola de 10.2 m. Tenemos que
tomar en cuenta también las dimensiones del equipo:
Tabla 3:
Dimensiones de la Pala eléctrica P&H 4100C.
Dimensiones Generales
Ancho 14.4 m
Longitud 15 m
Altura sobre pórtico 14.7 m
1930 mm
Ancho de zapatas 2210 mm
Ancho de orugas (76") 10.5 m
Longitud de orugas 11.7 m
Distancia al suelo 0.7 m
Altura: del suelo a la parte inferior de las 3.6 m

placas de contrapeso
Fuente: adaptada de (Otazu, 2019)
19
Figura 6:
Pala Eléctrica P&H 4100C.
Fuente: adaptación de (Otazu, 2019)
2.9.2.2. Pala Eléctrica Bucyrus 495.
Consta básicamente de un cuerpo inferior propulsor que se desplaza mediante
orugas y el cuerpo superior que alberga a los motores eléctricos, cabina del operador y al
sistema de excavación, ambos cuerpos están unidos por un engranaje circular que permite
el giro de 360° del cuerpo superior. El sistema de excavación es bastante sencillo, consta
de una pluma que sostiene a un brazo cilíndrico en cuyo extremo se encuentra el balde de
carga, este brazo se desplaza longitudinalmente y a la vez permite que el balde describa un
arco de 45° desde nivel de suelo hasta una altura de casi 17 metros, tiene un volumen de
carga de 43 metros cúbicos, la altura de pluma es de 18 m, la altura de las orugas es de 3.45
m, el ancho del equipo es de 13 m.

20
Figura 7:
Pala Eléctrica Bucyrus 495.
2.9.3. Equipos auxiliares
Los equipos auxiliares son de suma importancia para complementar el trabajo que
realizan los equipos de carguío y acarreo, también ayudan al mantenimiento de las
carreteras, facilitan el trabajo de los equipos principales, etc., dependiendo del tipo de
equipo auxiliar que sea cumple una función en específico.
2.9.3.1. Tractores de Ruedas, Tractores de Oruga Caterpillar, Cargador Frontal CAT
988, Cargadores Frontales CAT 966 Y Cargador Frontal CAT 992.
Estos equipos cumplen la función de acarrear el mineral desprendido de la pila hacia
ella para que la pala eléctrica continúe haciendo el trabajo lo más optimo posible se gún la
forma del mineral una vez roto, ya que esto dependerá o influenciara demasiado en el factor
de llenado y los tiempos, si no tenemos una buena distribución de la pila del mineral el
tiempo será mayor y el factor de llenado disminuirá radicalmente, po r esto es que estos
21
equipo tienen que estar al lado de la pila del mineral acarreando todo el mineral que pueda
esparcirse fuera de la pila. Cada uno de estos tienen diferentes capacidades para la sección
en la que se les asigne, también tienen diferentes potencias para el trabajo que se requiera
una determinada ayuda de estos equipos en cada uno de los frentes de trabajo. También
tienen la función de limpieza de las carreteras, rampas o bermas, si es que en las rampas se
encuentran bolones de mineral que no pueden ser tratados con motoniveladoras, estos
deben de retirar cada uno de estos para que no impidan el libre transito de los camiones
mineros, otro punto a tratar son la diferencia entre los equipos que tienen neumáticos y los
equipos que son a oruga, la mas importante es la capacidad de entrar a terrenos inestables,
la oruga fácilmente pude subir pendientes y trabajar desde arriba de la pila, en cambio los
que tienen neumáticos se limitan a trabajar al ras del piso, otro factor es la velocidad, los
que tienen neumáticos tienen una mayor velocidad de movimiento, en cambio las orugas
tienen menor velocidad.
Figura 8:
Tractores de Ruedas
22
Figura 9:
Tractores de Oruga Caterpillar
Figura 10:
Cargador Frontal

23
2.9.3.2. Motoniveladoras
La principal función de este equipo es mantener los caminos en buenas condiciones
es fundamental para extender la vida útil de los camiones, lo que permite realizar menos
tareas de mantenimiento, reducir los costos de combustible y reducir el daño en los
neumáticos. En consecuencia, los tiempos de ciclo mejoran y se produce más mineral a un
menor costo, también podemos decir que los caminos son fundamentales para el desarrollo
en la actividad minera y energética, puesto que se relacionan directamente con la
productividad y en la eficiencia operacional Entre sus funciones principales, destacan la
nivelación de acabado que consiste en preparar la superficie de una carretera o de un sitio
de trabajo para posteriormente asentarlo, La motoniveladora puede incorporar desde
fábrica el control de pendiente (Cross Slope), sistema que permitiría, desde la cabina,
establecer la pendiente transversal teórica requerida por el proyecto o adaptarse a la
posición de inclinación actual del terreno, mejorando –según sus creadores- la
productividad, capacidad de uso, fiabilidad, seguridad en el sitio de trabajo, y valor en el
equipo. Estas también, tienen en su configuración sistemas de presencia del operador,
dirección segundaria, dirección sensible a la velocidad, luces traseras bidireccionales, traba
hidráulica (interruptor ubicado en la cabina que desactiva todas las funciones del
implemento manteniendo el control de dirección pleno en la maquina), embragu e de
patinaje de mando del círculo, entre otras. Es un vehículo que se compone de una cabina
periférica, larga hoja metálica que pude llegar hasta el suelo y se ajusta según el ángulo que
se desee y una cuchilla pernada en su parte delantera resistente al contacto con los
materiales, es un equipo especializado que permite hacer más transitables caminos en
cualquier parte. Y al igual que una excavadora, las motoniveladoras son indispensables
24
para la generación de infraestructura, la tierra nunca es plana y pareja, por lo que se siempre
se precisa de maquinaria que ayude aplanar la superficie que se utiliza. También utilizadas
para conectar caminos y carreteras con el grado de inclinación que se necesite.
Figura 11:
motoniveladora
2.9.3.3. Camiones Cisterna CAT
La función principal de los camiones cisterna es evitar el polvo que puede ser
levantado mientras transitan los camiones mineros, el cual puede hacer que el operador no
vea bien los caminos y ocurra un accidente, también sirve para asentar el terreno y
compactarlo para que sea más equilibrado y no se hunda el terreno por donde transitan las
llantas por el gran peso de los camiones mineros, el sistema de suministro de agua utiliza
es un sistema hidráulico autónomo que controla los patrones de rociado y p ermite un ancho
de rociado uniforme independientemente de las rpm del motor, el sistema puede rociar
25
hasta 3.785 L por minuto a velocidades que van desde 3 hasta 25 mph (5 a 40 kph), tiene
una capacidad de 5 000 L.
Figura 12:
Camiones Cisterna CAT
2.10. Parámetros mineros
2.10.1. Producción
La producción total diaria en promedio es de 525 000 toneladas métricas. En tanto, la
producción diaria de mineral es de 98 000 toneladas métricas con una ley Cu% promedio de 0,623
y ley de Mo% de 0,014. Esta producción es la total, pero para la producción horaria tenemos que
calcularlo mediante la capacidad del equipo: palas eléctricas con los camiones mineros. La
capacidad de las palas eléctricas es de 33.54 TM / ciclo con un total de 2 482.08 TM / hora.
2.10.2. Disponibilidad
Con respecto a la disponibilidad del equipo, se menciona que depende básicamente de
simplicidad del diseño, calidad de la manufactura, cumplimiento de los mantenimientos y
obviamente evitar los abusos de operación, por lo cual según datos tenemos una disponibilidad del
26
90% en la pala eléctrica, pero en los camiones mineros tenemos una disponibilid ad del 80% por
los tiempos muertos necesarios.
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑢𝑒𝑟𝑡𝑜

𝑫𝒊𝒔𝒑𝒐𝒏𝒊𝒃𝒊𝒍𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑴𝒆𝒄á𝒏𝒊𝒄𝒂 =
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
2.10.3. Factor de esponjamiento
El factor de esponjamiento es incremento fraccional del volumen del material que ocurre
cuando está fragmentado y ha sido sacado de su estado natural (volumen in situ) y depositada en
un sitio no confirmado (volumen no confinado). Puede expresarse como una fracción decimal o
como un porcentaje.
100
𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒆𝒔𝒑𝒐𝒏𝒋𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 =
100 + % 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
100
𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒆𝒔𝒑𝒐𝒏𝒋𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 =
100 + 50
𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒆𝒔𝒑𝒐𝒏𝒋𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 = 0.66
2.10.4. Factor de llenado
El operador de la pala hidráulica tendrá la opción de girar más para lograr un buen factor
de llenado, o propulsar la pala más cerca de la cara de ataque. Ambas acciones tendrán un impacto
negativo en los ciclos de cargado, el cálculo del porcentaje promedio del factor de llenado en
función a la fragmentación, esponjamiento y pericia del operador, alcanzó a 9 8% en material
excelente de roca pórfido dacítico monzonítico con fuerte alteración argílica, pero en zonas duras
con una fragmentación no tan buena y ciertos desatinos del operador alcanzó un 85%.
2.10.5. Tiempo de ciclo
El tiempo de ciclo de las palas eléctricas consta de 3 fases: carguío del cucharón, descarga
y tiempo de giro. Siendo el tiempo de carguío un elemento considerable debido a que depende de
varios factores, entre ellos: La habilidad del operador, naturaleza del material (fragmentación,
27
altura de banco, densidad de material, fricción, etc.), diseño del cucharón, diseño de los accesorios
del cucharón, características de los sistemas de control, por otra parte se considera al tiempo de
giro como el segmento de tiempo más largo, la velocidad de este tiempo está determinado por la
inercia, fuerza de torque desarrollado con respecto al centro de rotación y la velocidad máxima de
giro.
Figura 13:
Fase de carga

28
Figura 14:
Fase de giro
Figura 15:
Fase de descarga

29
El ciclo de excavación típico debería llevar de 25 a 35 segundos: excavar 24%, balancear
cargado 32%, descargar y balancear vacío 34%, y posicionamiento de la cuchara 10%, el trabajo
de la rampa debe de ser 8%, el ancho mínimo de minado debe de ser de 75 m, por lo cual tenemos
los siguientes tiempos totales para una pala eléctrica:
Tabla 4:
Tiempo de ciclo de carguío
Descripción Tiempo de ciclo (segundos)
Carga del balde 10.2
Giro con carga 10.1
Descarga 4.1
Giro de regreso 8
Tiempo de ciclo 32.4
Cantidad de palas 4
Tiempo de carguío 129.6
Tabla 5:
Tiempos muertos
Tiempo perdido Tiempo total

Descripción Frecuencia
(minutos) perdido
Traslado 1 vez al día 10 0.17
Tendido de cables 1 vez al día 20 0.33
Control de toe y cresta 1 vez al día 20 0.33
Control de piso de la pala 1 vez al día 10 0.17

30
Total 60 1
El tiempo de ciclo de los camiones consta de 4 fases y depende de la distancia del tajo a su
destino final, ya sea la tolva, desmonte o botadero, sus fases constan de: estacionarse, esperar que
carguen, transporte y descargue del mineral, tenemos la siguiente tabla la cual nos muestra el
tiempo para el mineral:
Tabla 6:
Ciclo de trabajo de los camiones para el mineral
Descripción Tiempo (minutos)
Acomodo a la pala 1.50
Carguío del camión 2.00
Viaje cargado 11.61
Acomodo en el descargue 0.50
Descargue 1.20
Retorno 3.18
Demora promedia del ciclo 0.60
Total 20.59
2.10.6. Costos
Los mayores costos podemos encontrarlo en el carguío y transporte según la siguiente
tabla:
31
Tabla 7
Distribución Porcentual de Costos
Distribución Porcentual de Costos
Perforación 4%
Voladura 9%
Carguío 20 %
Transporte 47 %
Caminos y Botadero 10 %
Otros 10 %
Total 100%
Fuente: Reporte Sumario de Costos
Por esta razón es importante la adecuada selección de equipos antes de iniciar la actividad
minera, también es importante optimizar en los equipos carguío y transporte ya que si lo hacemos
tendremos una mayor reducción de costos totales en comparación de otras actividades unitarias.
32
CAPITULO III|
3. CONCLUSIONES
➢ Una vez realizado el estudio, tenemos que tener en cuenta que el mineral a mover será 525
000 toneladas métricas diarias con un cut off mayor o igual al 0.4% en cada mes, para lo
cual para dicha cantidad se ha diseñado rampas de doble vía de 35 m, con un ángulo de
interrampa de 60° a 70°, con unas bermas de 9 m a 12 m dependiendo del sector en el que
se trabaje, con una altura de banco de 15 m con comunicación entre niveles por medio de
rampas con una gradiente del 10%, los ángulos de talud de trabajo (operación) varían entre
los 37° y 47° y de banco de 60° a 75°, con una sobre perforación de 0.5 m a 1 m, por lo
cual la malla de perforación se ha calculado con taladros de 12 ¼”, con un espaciamiento
de 8 m a 10 m y un burden de 7 m a 8 m, usando una malla triangular equilátera.
➢ Luego de recopilar las diferentes podemos decir que toda la flota que hace uso la minera
Cuajone es de 88 equipos todo esto entre equipos de acarreo carguío y equipos auxiliares.
En la siguiente tabla se muestra la cantidad exacta de equipos que se tiene (revisar tabla
N°8 en ANEXOS).
33
COMENTARIOS
➢ Debemos tener en cuenta la altitud ya que los equipos no trabajaran al 100% de su
efectividad ya que la labor se encuentra sobre los 3148 msnm.
➢ El tajo se dividirá en 5 sectores para aumentar la productividad, pero esto afectará en un
aumento de equipo tanto de producción como equipos auxiliares, el cual incrementará la
inversión en estos proyectos, pero a la vez tendremos una mayor productividad y aumentará
el tonelaje por día a extraer.
➢ Los tiempos muertos de los camiones mineros son inevitables, la ú nica optimización
posible en este equipo es reducir la pendiente de las rampas y vías para disminuir el tiempo
de transporte.
➢ El operador de la pala será de mucha importancia para la productividad de la pala eléctrica,
ya que la maniobrabilidad tiene un gran porcentaje en los tiempos de llenado.
➢ Los equipos auxiliares son de suma importancia para facilitar el trabajo de lso equipos de
producción y aumentar la eficacia, también sirven como mantenimiento y limpieza para las
rampas y vías.
34
CAPITULO IV
4. BIBLIOGRAFÍA
Flores Cobos, D. O. (2019). Determinación de los Parametros de Voladura para Optimizar la
Fragmentación en Zona de Mineral en la Unidad Minera Cuajone. Repositorio
Institucional, Arequipa. Obtenido de http://repositorio.utp.edu.pe/handle/UTP/2296
komatsu. (2019). Komatsu Mining Corp, 2019. Obtenido de https://mining.komatsu/es/product-
details/p-h-4100c
Otazu, Q. U. (2019). Diseño de Secuencia de Minado de la Pala Electrica P0, Para Incrementar la
Producción en la Fase 5de la Unidad Minera Cuajon-Southern Perú. Repositorio
Institucional, Puno. Obtenido de http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/12297
Rodríguez Dorregaray, F. E. (2019). Gestion del Transporte y Acarreo de Mineral y Desmonte
en Mina Cuajone de Southern Perú Copper Corporation. Respositorio Institucional,
Huancayo. Obtenido de http://repositorio.uncp.edu.pe/handle/UNCP/4969
Vidal Loli, M. A. (2010). Estudio del Calculo de Flota de Camiones Para una Operacion Minera
a Cielo Abierto. Repositorio Institucional, Lima. Obtenido de
http://hdl.handle.net/20.500.12404/534
35
ANEXO
Anexo 1:
cantidad total de equipos
Nombre del Equipo N°de equipo
Volquete Komatsu 830 – E 12
Caterpillar 793 – C 8
Volquete Komatsu 930 – E 15
Volquete Caterpillar 797-F 15
Pala Eléctrica P&H 4100C 1
Pala Eléctrica Bucyrus 495 1
Tractores de Ruedas 9
Tractores de Oruga Caterpillar 12
Cargador Frontal CAT 988 1
Cargadores Frontales CAT 966 3
Cargador Frontal CAT 992. 1
Motoniveladora 7
Camiones cisterna CAT 3
TOTAL 88
Fuente: Elaboración propia

36
Anexo 2:
Plano de Alteraciones presentes en tajo Cuajone
Fuente: Dpto. Geología SCC, Sistema Local Cuajone WGS 84

37
Anexo 3:
Diseño Geotécnico - Tajo Cuajone.
Fuente: (Rodríguez Dorregaray, 2019)

38
Anexo 4:
Diseño Geotécnico - Tajo Cuajone (parámetros de diseño que corresponde a las
diferentes variables de la configuración correspondiente).
Fuente: (Rodríguez Dorregaray, 2019)

39
Anexo 5:
Desplazamiento de la pala eléctrica

40
Anexo 6:
Pala eléctrica P01cargando al camión minero

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i

Análisis de Acarreo y Transporte en el Proyecto Minera Cuajone ( Identificación de Equipos

Ardiles Josep Zela Chirinos y Edinson Ttito Cahuana

Facultad de Ingeniería de Minas, Universidad Nacional del Altiplano

Acarreo y Transporte de Minerales

Ing. Emmanuel Hernán Tumy Gómez

Universidad Nacional del Altiplano

1. Caracterización del Área de Investigación......................................................................... 1

2. Desarrollo del tema .......................................................................................................... 8

2.8.1. Altura de banco ................................................................................................ 12

Tabla 1 Distancias promedio a la mina “cuajone”, de ciudades más importantes. ...................... 2

Figura 1 Ubicación y visualización del tajo cuajone. ................................................................ 2

Anexo 1: cantidad total de equipos......................................................................................... 35

El presente trabajo se centra en la descripción de los equipos de producción (carguío y acarreo) y

que la productividad se reduzca en un gran porcentaje.

dependiendo de la cantidad de tarea, además del mineral, su clase y el área en donde se va a

cantidad de tarea, además del mineral, su clase y el área en donde se va a trabajar.

1. Caracterización del Área de Investigación

1.1. Unidad de estudio

Proyecto minero Cuajone, ubicado en la región de Moquegua, es una de las unidades

aumentar la producción de este mineral a nivel mundial.

bajo es de 2995 m.s.n.m. y el nivel de minado más alto es de 3820 m.s.n.m.

La mina Cuajone está ubicada en el departamento de Moquegua, provincia de Mariscal

Nieto, distrito de Torata, al sur del Perú.

del Puerto de Ilo es de 135 km de tránsito carretero por la vía Binacional.

Ubicación y visualización del tajo cuajone.

El acceso al yacimiento se realiza desde Moquegua por la Carretera Interoceánica Sur en

esa carretera hasta llegar al yacimiento.

Las distancias promedias con las ciudades más importantes son:

Distancias promedio a la mina “cuajone”, de ciudades más importantes.

Trayecto de: Distancia

Lima - Cuajone 1 191 km.

Arequipa - Cuajone 272 km.

Tacna - Cuajone 205 km.

Moquegua - Cuajone 45 km.

Fuente. Elaboración propia

valles; y, su desenvolvimiento, depende principalmente de la escasa agricultura y ganadería. El

El yacimiento está localizado en la franja oeste de la Cordillera Occidental en la parte sur

adicionales conocidos: Toquepala y Quellaveco. Se encuentra a una altura aproximada de 3148

El Sector Cuajone presenta un clima semidesértico a semiárido en cuanto a precipitaciones,

y templado a frío en cuanto a temperaturas, el promedio anual de temperatura en Cuajone es de

del año, por lo que no refleja estacionalidad.

invierno. Es decir, posee un carácter estacional muy relacionado con la precipitación, la

precipitación media anual fue de 128,6 mm,

1.8.1. Objetivo general

Realizar la Descripción de Equipos de Carguío, transporte y auxiliares que se utilizan en

el proyecto minero cuajone.

1.8.2. Objetivo especifico

minerales como vendrían a ser: perforación y voladura.

➢ La eficiencia de las operaciones de perforación y voladura afectan directamente en

el acarreo y transporte de minerales.

1.9. Método de Explotación

realizar un intenso movimiento de tierras conocido como desbroce hasta encontrar la

rampas de acceso serán de 35 metros de ancho con una inclinación de 10%.

1.10. Antecedentes del Trabajo De Investigación

(Flores Cobos, 2019) En su tesis ““DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE

VOLADURA PARA OPTIMIZAR LA FRAGMENTACIÓN EN ZONA DE MINERAL EN LA

Perú; facultad de Ingeniería, carrera de ingeniería de minas.

En la tesis se concluye y recomienda que:

la fragmentación en los proyectos posteriores.

obtener menor fragmentación, con la relación 70/30 se logró obtener la fragmentación de

en sus mezclas para realizar comparaciones.

(Rodríguez Dorregaray, 2019) En su tesis “GESTIÓN DEL TRANSPORTE Y ACARREO

DE MINERAL Y DESMONTE EN MINA CUAJONE DE SOUTHERN PERU COPPER