TA300 G10 T2 Controles operador

NÚMEROS DE SERIE

TA300 Tier 2 Gen 10 From Serial No: TEL A 1224 L H 0001011

Fabrica Motherwell

Articulado

Modelo

Aleatorio Generado

Años de fabricación

Specific Serial Number

CONTROLES DEL OPERADOR

3
 INTERRUPTORES DE CONTROL

Interruptor Maestro de Batería

Interruptor de Arranque Botón de Arrancar & Apagar

Caja de Baterías

Interruptor Maestro Batería Interruptor de Botón Arrancar & Apagar

Horizontal = Desconectado Arranque
Parámetros para arrancar:
Vertical = Conectado Vertical = • Transmisión en Neutro
Desconectado
• Sin codigos de falla acelerador
Horizontal =
Conectado • PaFreno parqueo conectado

4
INTERRUPTORES & FUSIBLES
 INTERRUPTORES DE CONTROL
2 3
5
1
Banco Interruptores Izquierdo
1. Luces de parqueo
2. Menú del tablero OK
3. Navegador de Menú +/-
4. No usado
5. Limpiavidrios trasero
7
10
9
Banco Interruptores Derecho Banco interruptores
6. Retardador de la transmisión 9. Freno Parqueo & Emergencia
7. Freno motor de Ahogo 10. Posiciones disponibles
8. Traba diferencial, Controle de
tracción
6
 TABLERO PRINCIPAL

3
5

1 7
6
2

9 10 11

12
8

1. Temperatura aceite Transmisión. 4. Tacómetro 7. Velocímetro 10. Luces precaución Centro abajo
2. Temperatura Refrigerante Motor. 5. Luces Precaución Derecha 8. Menu del tablero 11. Nivel Combustible
3. Luces Precaución Izquierda 6. Tablero 9. Temperatura aceite Hid. 12. Navegador del tablero

7
LUCES PRECAUCIÓN LADO IZQUIERDO

1. N/A
2. N/A
3. Nivel refrigerante motor
4. Baja presión aceite motor
5. Apagar Motor
6. Revisar Motor
7. Freno Motor activado
8. Trabas diferenciales activadas
9. Baja carga del alternador
10. N/A
11. Freno Parqueo activado
12. N/A

8
Warning Lamps (RHS)

1. N/A
2. N/A
3. Retardador de transmisión activo
4. N/A
5. Sobre velocidad Motor
6. Nivel aceite hidráulico bajo
7. Acumulador 2 Hidráulico Presión baja
8. Volcó arriba
9. Acumulador 1 Hidráulico Presión baja
10. N/A
11. N/A

9
Luces indicadoras de precaución

1. N/A
2. Luces altas activadas
3. Direccionales o parqueo activados
4. Luces de cabeza activadas

10
 PANTALLA

GIGA
Software Versión

Fecha actual Hora actual

11
 PANTALLA
Rango actual,
No hay conexión con Modo transmisión, Traba diferencial Traba de los
el CAN Estado del convertidor transmisión activa diferenciales
activos

Control de tracción
activo

Información
combustible Presión dirección
Baja

MCU código error

Limpiabrisas delantero hidráulico
velocidad intermitente
 PANTALLA

Información
combustible

La información sobre el combustible cambia de esta manera:

• Consumo instantáneo de combustible
• Promedio consumo de combustible desde la última actualización
• Combustible total usado desde la última actualización
Presionando el botón izquierdo de control de menú se cambia el menú.
Manteniendo presionado el botón de menú del lado izquierdo por 2 segundos se
actualiza el menú de consumo de combustible (cero)
 PANTALLA

Subidas del Volco

Volco abajo Volco arriba

El conteo de subidas del Volco se puede borrar, manteniendo sostenido el

botón de Menú del lado izquierdo dos segundos
 PANTALLA

Simbolo de luces
prendidas

La flecha verde se puede cambiar de posición a la siguiente, oprimiendo el botón de Menú del lado derecho Cuando la flecha
verde esta en el renglón de fecha o de día, nos podemos mover a día, mes, año, hora, minuto o segundo oprimiendo el botón
de menú del lado derecho, al ser pulsado se mueve a cada una de las posiciones. Si se quiere cambiar el valor del cuadro use
el botón de menú del lado izquierdo
 PANTALLA
Los valores en el tablero del Odómetro LCD
corresponden al modo de esta pantalla LCD:

0 – Horas totales del motor.

Distancia recorrida desde última
actualización (en Kilómetros)
1 – Distancia total manejada (en kilómetros)
Distancia de viaje desde la última
actualización (en Kilómetros)

2 – Horas total del motor

Distancia de viaje desde última actualización
(en Millas)

3 – Distancia total manejada (en Millas)

Distancia recorrida desde última actualización
(en Millas)
Nota: La distancia de viaje puede ser actualizada
a cero, oprimiendo el botón de menú del lado
izquierdo durante dos segundos.
 PANTALLA

Códigos de falla del motor y la transmisión.

Si hay mas de un código de falla la pantalla los ira cambiando cada segundo.

17
 PALANCA SELECTORA DE CAMBIOS
Botón de
Para seleccionar un Rango: función  Cambios
Adelante hacia arriba
1. Presione el botón de función con la palanca en
neutro, manteniendo el botón oprimido mueva
la palanca hacia adelante . De esta manera llega
a cambios hacia adelante en modo automático
(segundo rango).
Reversa
2. Precione el botón de función con la palanca en  cambios
neutro, manteniendo el botón oprimido mueva hacia abajo
la palanca hacia atrás. De esta manera llega a
cambios hacia atrás en modo manual.
3. Presionando el botón de modo cuando esta en
rangos hacia adelante podrá cambiar entre el
modo automático y modo manual. NOTA: En el modo manual cuando las RPM del
motor bajen por debajo de las RPM de
4. Moviendo la palanca al lado derecho selecciona desengancher la traba de Lock UP, la
el rango superior en modo manual o transmisión automáticamente bajara al rango
moviéndola al lado izquierdo podrá seleccionar inferior. El modo manual solamente es
el rango inferior en modo manual . aceptado si la transmisión esta en modo de
lock up.

18
 PALANCA SELECTORA DE CAMBIOS

Cuando este revisando el estado del motor o el estado de Botón de

los embragues de la transmisión puede calar la función
transmisión en todos los cambios con el siguiente  Cambios
hacia arriba
procedimiento.
Adelante
1. Oprima el botón de modo con la palanca en neutro,
manteniendo oprimido el botón mueva la palanca
hacia adelante para obtener el modo automático.
2. Inmediatamente presione el botón de modo 5
veces en menos de 4 segundos.
Reversa
3. Ahora manualmente seleccione el rango que desee,  cambios
moviendo la palanca a la derecha o a la izquierda. hacia abajo
Cuando retorne la palanca a neutro o cuando oprima
el botón de modo la transmisión saldrá de este modo
de mantenimiento
 FRENOS DE SERVICIO

 Los frenos de servicio están en cada

una de las ruedas, son múltiples discos
inmersos en aceite

 Oprimiendo el pedal del freno, aceite a

presión actúan sobre cada uno de los pistones
de los frenos, haciendo frenar el camión.

 Un interruptor en el pedal del freno

envía señal al computador MCU del sistema
hidráulico para que active la luz de freno.

 Cuando se oprime el freno de servicio, una

señal también actúa el freno motor.
 FRENO DE EMERGENCIA - PARQUEO

Frenado Presurizado
Sin Freno Sin Presión

 Interruptor freno parqueo &

Emnergencia(A)
Oprima para aplicar, gire para soltar

Freno de Freno Parqueo Sin freno de

parqueo puesto Motor Parqueo motor
puesto motor apagado prendido
prendido
 PEDAL DE ACELERACIÓN

Interruptor de Sensor de posición

validación mínima del acelerador  MCU recibe la posición del acelerador desde
(0 – 100%).

 El interruptor de validación de mínima envía

señal al MCU para confirmar la posición del
acelerador (ON mínima / OFF máxima).

 Si el MCU censa alguna diferencia entre la

posición del acelerador y el interruptor de
validación de mínima, envía una señal de error.
ZF Kick-down Validación de
función de patada mínima
 FUNCIÓN DEL KICK-DOWN

 La función patada (Kick-down) hace que

la transmisión haga mas rápido los
cambios de rango hacia abajo y demore
los cambios de rango hacia arriba.

 La función de patada (Kick-down) se

activa cuando se oprime el pedal del
acelerador hasta el fondo, activando un
interruptor en el pedal del acelerador.

 Esta función solo se activa en el modo

automático y se desactiva cuando se
levante el pie del pedal del acelerador.
 DIRECCIÓN

Al mover el volante de la dirección se envía

aceite a los cilindros de la dirección, la
dirección se mueve 45° a cada lado.

En una emergencia o cuando se pierde la potencia del

sistema hidráulico principal, el aceite para mover la
dirección proviene de una bomba de piñones instalada
en la parte posterior de la transmisión. Esta bomba
funciona siempre que el camión se este moviendo
 PALANCA MULTIFUNCIONAL OMNIA

F
A. Pito

B. 0. Luces OFF A B
1. Luces de posición ON
2. Luces de profundidad ON C
3. Luces de trabajo delanteras

D
C. 0. Limpia brisas OFF
1. Limpia brisas intermitentes ON
2. Limpia brisas ON
3. Agua limpia brisas ON

D. Luces altas destello

E. Cambio de luces ON

E
F. Dirección lado derecho ON

G
G. Direccional lado izquierdo ON
VELOCIDAD DEL LIMPIABRISAS
 PALANCA CONTROL VOLCO
El Volco es controlado a través del computador del
Sistema Hidráulico MCU.
SUBIR

SOSTENER

BAJAR
(DETENTE)

Palanca FLOTACIÓN

Control Volco
3 POSICIONES – PALANCA CONTROL DE 4 FUNCIONES
SOSTENER – CUANDO LA CAJA ESTA LEVANTADA FLOTACIÓN – CUANDO LA CAJA HACE CONTACTO CON EL INTERRUPTOR
DE PROXIMIDAD
 FRENO MOTOR AL ESCAPE

Pedido de freno
motor

Al oprimir el botón de pedido de freno motor es

enviada la señal al computador del sistema hidráulico
MCU, quin activa el freno Motor de ahogo.

• Parámetros de operación
• Pedal del acelerador liberado
• RPM del motor > 1000
• Vehículo en movimiento

• El freno motor también es activado cuando se pisa

el pedal del freno de servicio.

• El Icono 7 del panel izquierdo se muestra cuando el

freno motor esta activado.
 FRENO MOTOR AL ESCAPE
El freno motor es controlado por el computador del Sistema Hidráulico MCU. El cilindro del freno
de ahogo del motor es activado con aceite del sistema piloto de la transmisión por medio de la
activación de un solenoide. El tubo de escape es cerrado haciendo que los gases de escape hagan
contra presión en los cilindros, de esta manera el motor contribuye con la disminución de la
velocidad del camión.

29
 RETARDADOR DE LA TRANSMISIÓN
Accionando el botón de pedido de retardo de la
transmisión estamos enviando señal al computador
del sistema hidráulico MCU.
El computador sistema hidráulico MCU es el
encargado de pedirle al computador de la
transmisión TCU que active el retardador. Pedido de Retardo
• Parámetros de operación
• Pedal del acelerador liberado
• Lock-up de la transmisión enganchado
• Indicador de revisar transmisión apagado

• El interruptor de retardo de la transmisión tiene 3

posiciones.
0 = Apagado
1 = El retardador es activado cuando se pisa
el pedal del freno
2 = Retardador de la transmisión conectado

• El Icono 3 del panel del lado derecho se muestra

cuando el retardador de la transmisión esta activo.
 Bajar una pendiente
Freno de escape del motor y retardador de la transmisión:

Antes de que la máquina comience a bajar la pendiente, solicite el dispositivo de retardo y suelte el acelerador (gas de escape). Para un
retardo máximo, y una mejor circulación de aceite y del enfriamiento, se recomienda preseleccionar manualmente el engranaje de
velocidad de bajada de la máquina (retardador aplicado). El engranaje preseleccionado manualmente debe ser lo suficientemente alto
para mantener el motor en funcionamiento a la velocidad regulada. En general, el engranaje utilizado para ascender una pendiente,
cargado, es recomendado también para la bajada

31
 TRABA DIFERENCIA DE TRANSMISIÓN

Cuando se oprime el interruptor de pedido de traba

diferencial de la transmisión, el interruptor envía una
señal al computador del Sistema hidráulico MCU.

• Parámetros de accionamiento
• Velocidad del camión menos de 5 km/hr

• El icono indicador aparece cuando la traba esta

conectada
Interruptor traba
• Con la traba diferencial de la transmisión diferencial
transmisión
conectada el cardan delantero y el cardan
trasero giran a la misma velocidad
Ergo Traction
Ergotraction Software ; controla el torque y la velocidad de
salida de los ejes delantero y traseros, en caso que la diferencia
excede los parámetros de fabrica, el TCU enviara una señal al
diferencial de la transmisión que se aplicara automáticamente
para trabar las salidas delantera y trasera, esto hará que todos
los ejes tendrán la misma relación de 1: 1

•Ergotraction : Control electrónico de tracción.

Control del Ergo Tracción

El control de tracción opera automáticamente cuando se enciende el interruptor de

encendido.

Para desactivar el ergo tracción, mantenga presionado el interruptor hacia arriba durante 5
segundos.

Para activar la traba de diferencial, presione la parte inferior del interruptor (Ergo tracción
desactivada)

Transmission controller
Para desactivar la traba del diferencial presione la parte superior del interruptor y suelte

68pol. Socket plug

(Ergo tracción activado)

963598-1
33
 TRABA DIFERENCIAL DE LOS EJES
El diferencial de cada uno de los 3 ejes tiene traba diferencial que es
actuada cuando se oprime el interruptor. Al oprimir el interruptor se
envía señal al computador del sistema hidráulico MCU
• Parámetros de operación:
• Traba diferencial de la transmisión activada.
• Velocidad del camión < 15k/hr

• El icono aparece cuando la traba diferencial es

activada.

• Con las trabas diferenciales de los ejes aplicadas, los

cardanes están 100% conectados
 OPERACIÓN TRABA DIFERENCIALES
Ejes Diferenciales
3
Buena tracción en condiciones difíciles. 3
2

1) Diferencial de la transmisión traba

longitudinal
Solicitud del operador a través del 1
interruptor en el tablero
2) Eje central traba Longitudinal en la 3
cabeza del differential
Permanente mecánicamente
3) Traba interno en los tres diferenciales
Solicitud del operador a través del
interruptor del pie

35
Muchas gracias

PREGUNTAS