República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

Universidad Gran Mariscal de Ayacucho
Puerto Ordaz - Estado Bolívar
Ingeniería Civil
Asig: Ingeniería de Transito

El Transito

Integrante: Profesor:

Br. Jackson Calzadilla Sofía Rojas

Puerto Ordaz; 11 de Abril 2021

 1. DEFINICIÓN

El término tránsito se usa comúnmente para referirse a la acción de transitar, es decir,

de desplazarse de un lugar a otro ya sea en automóvil, bicicleta o a pie, por las diferentes
calles y avenidas. Quienes transitan, pueden ser personas, animales u objetos. Las personas
transitan por muchos motivos: para ir a estudiar, a trabajar o para ir a casa de sus familiares,
entre otros. Mientras que los objetos o mercancías, suelen transitar por motivos de mudanza
o para ser comercializados.

El tránsito representa la cantidad de autos que se movilizan a lo largo del día por las
distintas vías de circulación.

2. ALCANCE DE LA INGENIERIA DE TRANSITO

La ingeniería de tránsito, como una ciencia definida y estructurada, ha permitido el

estudio de las variables propias del tráfico en las ciudades. Se deriva de la ingeniería de
transporte y se ha enfocado, principalmente, en el estudio de los elementos del tránsito:
conductor, peatón, vehículo, vía, señalización y dispositivos de control del tráfico, y la
caracterización y estudio del comportamiento de las llamadas variables macroscópicas del
tránsito: volumen vehicular, velocidad y densidad, así como la relación existente entre
elementos y variables. Del estudio de estos componentes, tanto en flujos vehiculares como
en flujos peatonales, en áreas urbanas y rurales, se desprende la mayoría de las soluciones
empleadas hoy en día para el tratamiento de problemas de tráfico como la congestión, las
demoras, los tiempos de viaje, el nivel de servicio y la accidentalidad.

3. CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE Y TENDENCIA EN EL SECTOR DE

TRANSPORTE CARRETERO

El transporte desde una visión global, está integrado por tres elementos fundamentales:
Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías para el
transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de
electricidad, canales para la navegación en el continente, aeródromos para el transporte
aéreo, etc.
 Un vehículo como instrumento que permite el traslado rápido de personas.
Ejemplos de vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el
avión, etc.
Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o guía el vehículo
Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como
semáforos.
Cada uno de estos elementos puede ser contemplado de manera diferente según que
el agente que intervenga sea el Estado, la Comunidad Autónoma, la entidad local, el
usuario, la empresa o el prestador del servicio.
Cabe destacar que el sector de Transporte por carretera tiene la flexibilidad, que le
permite llegar prácticamente a cualquier destino, con vehículos adaptados a casi todas las
necesidades; su rapidez y agilidad de respuesta; su sencillez de uso y la facilidad con que se
combina con otros medios de transporte, para formar parte del transporte multimodal.
Además tiene tres tipos de servicio que existen en el transporte por carretera son: Cargas
completas, Grupaje o cargas incompletas, Cargas agrupadas urgentes.

4. INVESTICAR COMO SE REALIZA EL CONTEO DE VOLUMEN DE

TRAFICO DIARIO

En ingeniería de tránsito, la medición básica más importante es el conteo o aforo, ya sea de

vehículos, ciclistas, pasajeros y/o peatones. Los conteos se realizan para obtener
estimaciones de: Volumen, tasa de flujo, demanda y capacidad. Estos cuatro parámetros se
relacionan estrechamente entre sí y se expresan en las mismas unidades o similares, sin
embargo, no significan lo mismo.

El volumen es el número de vehículos (o personas) que pasan por un punto durante un

tiempo específico.
La tasa de flujo es la frecuencia a la cual pasan los vehículos (o personas) durante un
tiempo específico menor a una hora, expresada como una tasa horaria equivalente.
La demanda es el número de vehículos (o personas) que desean viajar y pasan por un punto
durante un tiempo específico.
La capacidad es el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto durante un
tiempo específico. Es una característica del sistema vial, y representa su oferta.

Volúmenes de tránsito absolutos o totales

Es el número total de vehículos que pasan durante un lapso de tiempo determinado.

Dependiendo de la duración del lapso de tiempo, se tienen los siguientes volúmenes de
tránsito absolutos o totales:
1. Tránsito anual (TA) Es el número total de vehículos que pasan durante un año. En
este caso T = 1 año.
2. Tránsito mensual (TM) Es el número total de vehículos que pasan durante un mes.
En este caso T = 1 mes.
3. Tránsito semanal (TS) Es el número total de vehículos que pasan durante una
semana. En este caso T = 1 semana.
4. Tránsito diario (TD) Es el número total de vehículos que pasan durante un día. En
este caso T = 1 día.
5. Tránsito horario (TH) Es el número total de vehículos que pasan durante una hora.
En este caso T = 1 hora.
6. Tránsito en un período inferior a una hora (Qi) Es el número total de vehículos que
pasan durante un período inferior a una hora. En este caso T < 1 hora y donde i, por lo
general, representa el período en minutos. Así por ejemplo, Q15 es el volumen de tránsito
total en 15 minutos.
5. EJEMPLOS
 La figura ilustra dos situaciones de mediciones en que el volumen no refleja la
demanda. En la parte a), la demanda D medida en el punto 1 corriente arriba no es igual al
volumen Q medido en el punto 2, debido a que se distorsiona por las limitaciones de
capacidad y presencia de intersecciones a medida que se avanza corriente abajo.

En la parte b), en las cercanías de los puntos de medición (puntos 1 y 3) se encuentra un

"cuello de botella" de capacidad e (punto 2), de tal manera que el volumen observado Q en
el punto 3 refleja la descarga corriente abajo más no la demanda D corriente arriba en el
punto 1 . Sólo si se cumple que O< e, entonces se puede decir que Q = D; esto es, la
estimación de D con base en Q es correcta.
La tabla 8.1 presenta los volúmenes de tránsito semanal (vehículos mixtos por semana)
durante las 52 semanas de los 12 meses de un año, realizados con un contador automático
en una carretera rural. Para estos datos se desea calcular los indicadores de los volúmenes
de tránsito anual, tránsito mensual, tránsito semanal, tránsito promedio diario anual, tránsito
promedio diario mensual y tránsito promedio diario semanal.