VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM

TRAMO 1 K0+000 – K0+100

Pavimentación Imágenes
Iniciando la sección encontramos en la entrada a
la via alterna, un tramo de 5 metros
aproximadamente destapado, esto en vista que en
la vía Pto. López se continua en la remodelación
de la infraestructura vial, junto con el puente del
rio Ocoa, el cual, recorre junto con la vía alterna
de manera paralela.

Viviendas
Se encuentran más que todo, sitios de comercio
turístico, tiendas y punto de bebidas, viviendas o
residencias, no se observan.

Curva Vertical
Observamos la primera y quizá única cuerva
vertical que para nuestro tramo de 1 km podamos
encontrar.
Es una curva convexa, con una pendiente
prolongada, es decir su radio es lo suficientemente
amplio que hace que sea suave su subida.

Señalización
De tipo transito preventiva y reglamentaria. Alto,
Velocidad Max, entre otros.
Las líneas de borde son poco visibles en este
primer tramo, ausencia de tachas reflectivas.
 VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM
TRAMO 2 K0+100 – K0+200
Pavimentación Imágenes
Las líneas de borde y las divisoras
continúan poco visibles, sin embargo, el
pavimento esta en buen estado, no se
observan baches ni grietas en la carretera.

Viviendas y espacio
No se observan residencias en esta zona,
sin embargo, hay una cerca viva hacia el
costado derecho de la vía, por lo que
podría ser alguna propiedad privada, con
esto se ve la posibilidad de ampliación
únicamente por el costado izquierdo donde
se aprecia un amplio terreno en buen
estado.

Curva horizontal
Finalizando el tramo inicia nuestra primera
curva horizontal, en donde se observa tener
un amplio radio haciéndola suave y poco
peligrosa, sin embargo, las señales
reductoras de velocidad están presentes
para prevenir cualquier posible accidente.

Señalización
Encontramos señalización horizontal en la
entre tangencia de la curva, un reductor
falso de velocidad, junto con señales
verticales de vel máx.
No se observan tachas reflectivas ni
delineador de curva.

VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM

TRAMO 3 K0+200 – K0+300
 Pavimentación Imágenes
La carretera se ve en buen estado para esta
sección, se observa un buen bombeo ya que
luego de haber lloviznado no se concentraron
encharcamientos. Las líneas divisoras de carril
siguen sin estar visibles, no cuenta con
alcantarillado ni cuneta solo por el borde
derecho, sin embargo, parece no necesitar en
ambos costados.

Viviendas y espacio
Se aprecia un gran vivero en cuanto se trata al
borde derecho, con respecto al borde izquierdo
tenemos lo que es una llanura durante 60
metros luego inicia una cerca viva de lo que es
un condominio.

Curva horizontal
Se ve, señalización preventiva de la curva sin
embargo tiene una ausencia de tachas
reflectivas y delineadores de curvas, que son
tan necesarios para prevenir accidentes en las
noches, por otro lado, se observa el peralte, no
es tan inclinado, lo suficiente gracias a la
amplitud del radio.

Señalización
Tenemos señalización de transito preventiva
“Inicio de curva derecha”, así como
señalización horizontal indicando reducir la
velocidad. Encontramos ausencia de la
delineación de la curva, junto con las tachas.

VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM

TRAMO 4 K0+300 – K0+400
Pavimentación Imágenes
Para este tramo no se encuentran baches,
pavimentación en buen estado, se detalla
un buen bombeo que desplaza el agua
hacia los costados de la carretera luego de
alguna precipitación. Sin embargo, al
llegar al borde y no encontrar cuneta queda
estancada en el bordillo.

Viviendas y espacio
Por este sector se encuentra un condominio
“Bosques de la Provincia” junto con unas 5
residencias de un solo nivel junto a la
carretera todas.

Curva horizontal
La curva horizontal continua para este
tramo por lo que se asimila que la curva
puede tener una longitud de 200 metros
aproximadamente.

Señalización
Consta de señalización únicamente por el
carril izquierdo, señalización preventiva
del inicio de la curva de la que recién
acabábamos de salir (Curva pronunciada a
la Izquierda), junto con la señalización de
“Vía lateral derecha”, que para este caso es
la entrada de un condominio que se
encuentra en este tramo.

VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM

TRAMO 5 K0+400 – K0+500
 Pavimentación Imágenes
La carretera para este tramo este en buen estado,
la línea divisora la de borde continúan poco
visibles.
El ancho de la berma es muy corto por lo que el
bordillo del andén para ciertas partes donde no
hay cuneta, se encuentra muy cerca de la línea de
borde.
En este tramo tenemos tachas reflectoras como
medida de seguridad mas que nada por las noches.
Cuenta con alcantarillado.

Viviendas
Encontramos en este sector, casas sobre el costado
derecho, de un piso todas; al estar muy cerca del
rio, están en una ubicación de alto riesgo por
algún movimiento de tierra provocado durante
épocas de invierno donde el rio puede llegar a
crecer.

Proyecto de posible Ampliación

la mejor opción para ampliar en un futuro
proyecto es por el costado izquierdo donde se
aprecia disponibilidad en terreno y parece apto
para construcción.

Señalización
Se tiene señalización horizontal que consta de un
reductor de velocidad falso, justo al comienzo de
una recta que se acerca con la cuenca del rio,
como precaución a posibles descarrilamientos por
velocidades altas.

VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM

TRAMO 6 K0+500 – K0+600
Pavimentación Imágenes
En este tramo la calzada se encuentra en buen
estado, aunque sus señales de piso (líneas
blancas y amarillas) son poco visibles, los
anchos de bermas son reducidos y además en la
plataforma o carretera no hay cunetas lo que
genera el estancamiento de agua en algunas
secciones de la calzada al presentarse lluvias.

Señalización
El tramo k0+600-k0+700 cuenta con
señalización en ambos sentidos (preventivas e
informativas) de igual manera este tramo tiene
señales de piso(reductor de velocidad falso).

Viviendas
En este tramo las viviendas existentes están
ubicadas al costado derecho, son construcciones
de un solo piso, pero están en una zona de alto

Proyección
Si en un futuro se llegara a presentar un proyecto
para la ampliación de la calzada, en el costado
izquierdo existe un terreno del cual se podría
disponer para la ejecución del proyecto

VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM

 TRAMO 7 K0+600 – K0+700
Pavimentación Imágenes
En este tramo la carpeta asfáltica al igual que el
tramo anterior se encuentra en buen estado, no se
evidencia a simple vista algún defecto en la
totalidad del 7° tramo.
El lado derecho de la vía y durante todo el tramo
podemos encontrar andenes con dimensiones
aceptables, el lado izquierdo de la plataforma y
durante todo el tramo podemos ver cunetas las
cuales no tienen buena pendiente o inclinación
pues en algunas secciones podemos ver el
estancamiento de aguas
Señalización
Este tramo cuenta con señalización en ambos
sentidos (preventivas e informativas) al igual
que señales de piso (líneas blancas y
amarillas) que son poco visibles, y reductores
de velocidad falsos.

Viviendas
Las viviendas presentes en este tramo están
ubicadas al costado derecho y en su mayoría
son de edificaciones de un solo piso, las
cuales están ubicadas en una zona de alto.

Proyección
Si en un futuro se llegara a presentar un
proyecto para la ampliación de la calzada, en
el costado izquierdo existe un terreno del cual
se podría disponer para la ejecución del
proyecto

VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM

TRAMO 8 K0+700 – K0+800
Pavimentación Imágenes
En este tramo la carpeta asfáltica al igual
que el tramo anterior se encuentra en buen
estado.
El lado derecho de la vía y durante todo el
tramo podemos encontrar andenes con
dimensiones aceptables, el lado izquierdo
de la plataforma.

Señalización
Este tramo cuenta con señalización en
ambos sentidos (preventivas e
informativas) al igual que señales de
piso (líneas blancas y amarillas) que
permiten identificar los carriles y
delimitar la corona únicamente en el
día.

Viviendas
Las viviendas presentes en este tramo
están ubicadas al costado derecho y en
su mayoría son de edificaciones de un
solo piso, las cuales están ubicadas en
una zona de alto.

Drenajes
Durante todo el tramo podemos ver cunetas
las cuales no tienen buena pendiente o
inclinación pues en algunas secciones
podemos ver el estancamiento de aguas.
 VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM
TRAMO 9 K0+800 – K0+900
Pavimentación Imágenes
La vía está compuesta por una calzada con dos
carriles uno para cada sentido.

El estado de la vía en este tramo es excelente no se

evidencia deterior en la carpeta asfáltica de la
misma.

Señalización
Este tramo cuenta con señalización en ambos
sentidos (preventivas e informativas) al igual
que señales de piso (líneas blancas y amarillas)
que son poco visibles, y reductores de
velocidad falsos.
Debido al poco espacio que hay entre la vía y
el terreno colindante las señales verticales
pueden pasar desapercibidas por la vegetación.

Viviendas
Durante todo este tramo no hay viviendas,
pero si se puede ver que al costado derecho
hay un predio en el que al parecer funcionaba
una trituradora anteriormente.

Curvas
Este tramo tiene una curva horizontal la cual
se encuentras señalizada con una señal
informativa pero no cuenta con señalización
luminaria o tacos reflectivos que ayuden a
identificar en las noches los linderos de cada
carril.

VIA ALTERNA VILLAVICENCIO - PUERTO LOPEZ 1KM

TRAMO 10 K0+900 – K1+000
 Estado Imágenes
Este tramo de la vía alterna Villavicencio-puerto
López cuenta únicamente con una calzada de dos
carriles (uno para sentido), la inclinación (bombeo)
dada en ambos lados de la calzada es excelente pues
ninguna sección de la vía presenta estancamiento de
aguas.

Señalización
La señalización presente en este tramo es
excelente en ambos sentidos encontramos señales
(preventivas e informativas) al igual que señales
de piso (líneas blancas y amarillas).

Drenaje
Además de tener una excelente inclinación este
tramo tiene alcantarillado y cuneta en el costado
izquierdo de la vía y cuyo objetivo no es mas que
conducir las aguas de la corona fuera de la vía.

Ambiente
En esta ultima sección del tramo 10 no existen
vivienda ni construcciones visibles lo que
permitiría en un futuro una posible ampliación de
la vía.