PERIODO: I-2021

ELABORADO POR:
ING. MARIA ROSARIO

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA
NÚCLEO PORTUGUESA

GUIA DE ESTUDIO METODO

ASFALTO

Estudiante:
Queralez Diana
C.I: 28.478.053
Pavimentos

1. COMPLETE EL PARRAFO.

Se conoce como Pavimento al conjunto de capas de materiales seleccionados que reciben en forma
directa las cargas, es decir el peso del tránsito y las transmite a los
Estratos inferiores , distribuyéndolas con uniformidad para tener una operación rápida y
cómoda este conjunto de capas proporciona también la superficie de rodamiento en donde se debe.

2. ¿CUALES SON LAS FUNCIONES DE UN PAVIMENTO?

R= La función de un pavimento es la de proveer una superficie de rodamiento al tránsito y distribuir

las cargas aplicadas por el mismo, sin que se sobrepasen las tensiones admisibles de las distintas capas
del pavimento y de los suelos de fundación

3. ¿CUALES SON LOS REQUERIMIENTOS E INDICACIONES TIPICAS DE UN

PAVIMENTO? SELECCIÓN MULTIPLE, MARQUE CON UNA “X”:

(x ) Resistencia al desgaste.
(x) Resistencia química.
(x) Impermeable a los líquidos.
( ) Resistencia a la compresión. (x)
Resistencia al impacto.
( ) Permeabilidad a los líquidos.

4. ¿COMO SE CLASIFICA LA RED VIAL DE COMUNICACIÓN EN VENEZUELA?

R= Según su ubicación geográfica: Vías Urbanas: Las enmarcadas dentro del ámbito urbano, y
las Vías Rurales: Situadas fuera del ámbito urbano.

También se encuentran según la clasificación funcional: Función de Movilidad: Donde se

capta el movimiento del tránsito. Función de Accesibilidad: Da acceso a las propiedades
adyacentes. Entre ellas están: Vías con control total de acceso, Vías con control parcial de acceso y
las vías sin control de acceso.

 Carreteras: Autopistas y Avenidas Express.

 Carretera Primaria: Carretas Troncales y Avenidas Perimetrales.
 Carretera Secundaria: Carreteras Secundarias y Avenidas Menores.
 Rampas y calles principales.
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ELABORADO POR:
ING. MARIA ROSARIO

5. TIPOS DE PAVIMENTOS Y DIFERENCIA ENTRE ELLOS:

R= Hay diferentes tipos de pavimentos cómo el: Pavimento Flexible, Semi-Rígidos o Semi-Flexibles,
Compuestos, Rígidos, Articulados, Afirmados, entre otros.

1. Pavimento Flexible y Rígido: Una de sus notables diferencias es que al añadir las
capas que conforman el pavimento, el flexible las admite en cualquier momento de su
construcción o mantenimiento mientras que al añadirle al rígido se corre el riesgo de
producirse grietas de reflejo. Otra diferencia es el ciclo de vida del pavimento rígido
es más extenso (20 a 20 años) que el pavimento flexible (10 a 20 años), además que
el flexible requiere reparaciones fáciles pero de continuo mantenimiento, en cambio
con el rígido las reparaciones son un poco más difíciles pero esporádicas.
2. Pavimento Semi-Rígido o Semi-Flexibles: Aunque es básicamente la misma
estructura que los anteriores, se diferencia del flexible por tener sus capas rigidizada
artificialmente con aditivos especiales (emulsiones) con la finalidad de corregir
errores en las propiedades mecánicas.
3. Pavimentos Articulados: Ésta se diferencia por tener una capa de rodadura elaborada
con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines.

6. DIGA CUALES SON LOS COMPONENTES DE UN PAVIMENTO, CONSIDERANDO LA

SECCION TIPICA MOSTRADA.

Sección típica de un pavimento.

(1)Capa de Rodadura.
(2)Capa Base.
(3)Capa Sub-base.
(4)Suelo compactado.
(5)Subrasante.
(7)Revestimiento de Hombreas.
(8)Sub-base de hombreas.

7. ¿COMPONENTES DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, METODO DE

CONSTRUCCION DE UN PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE Y EN CASO SE
RECOMIENDA SU USO?
R= La mezcla asfáltica caliente está compuesta por dos elementos principales: los agregados o
material mineral (grava y arena) y el ligante asfáltico de alta temperatura muy superior a la
ambiental.
Se diferencia del pavimento en frío por su granulometría más densa y uniforme.
Su elaboración se efectúa en plantas que pueden ser fijas o móviles, antes de incorporarse a la mezcla
los agregados deben separarse por tamaño evitando su unión. La película de asfalto debe cubrir todos
los elementos que se le incorporen, para ello se tiene que calentar y asegurar una temperatura que
permita una mezcla uniforme de dicho contenido. Debe lograrse un acabado seco.
Se recomienda su uso en vías de traslado de mercancías y productos pesados.
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ELABORADO POR:
ING. MARIA ROSARIO
8. ¿COMPONENTES DE LA MEZCLA ASFALTICA EN FRIO, METODO DE
CONSTRUCCION DE UN PAVIMENTO ASFALTICO EN FRIO Y EN QUE CASOS SE
RECOMIENDA SU USO?

R= La mezcla asfáltica en frío es la combinación de uno o más agregados de granulometría

controlada, emulsión asfáltica y agua, cuyo proceso de integración, tendido y compactado se ejecuta a
temperatura ambiente.

Se ejecuta a través de un procedimiento para determinar la cohesión de las mezclas asfálticas en frío,
predosificada para bacheos. Se enfría en el refrigerador a 4 ± 1ºC durante 17 horas, luego se compacta a 5
golpes por cara (moldes frío) y luego sin desmoldar dejarla enfriar por otros 30 minutos en refrigerador.

Se recomienda su uso para reparación de bacheos en vías por su solución económica.

9. ¿CUALES SON LAS FUNCIONES DE LA CAPA DE RODAMIENTO? SELECCIÓN
MULTIPLE, MARQUE CON UNA “X”:

(x) Impermeabilizar el pavimento, para que las capas subyacentes puedan mantener su capacidad
de soporte.
(x) Proveer una superficie resistente al deslizamiento, incluso en una pista húmeda.
(x) Reducir las tensiones verticales que la carga por eje ejerce sobre la capa base, para poder
controlar la acumulación de deformaciones plásticas en dicha capa.
(x) Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las capas sub- base y
suelo natural.
(x) Reducir las deformaciones de tracción que las cargas por eje ejercen a la capa de
revestimiento asfáltico.

10. PARA CALCULAR EL ESPESOR DE LA CARPETA ASFALTICA, SE OBTIENE DE PRUEBAS DE

LABORATORIO LO SIGUIENTE:
CBR DE LA SUBRASANTE (RESULTADO DE PRUEBAS DE LABORATORIO) : 5
EJES EQUIVALENTES CALCULADOS EN LA HOJA DE TRABAJO HT-01: ?
CAPA DE BASE SIN TRATAMIENTO: 30 CM
TEMPERATURA MEDIA ANUAL DEL AIRE (TMAA): 24°C
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL: 5%, 2%, 6% Y 4% (PARA ESTUDIANTES CON EL ULTIMO DIGITO DE
LA CEDULA TERMINE EN 1)
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL: 4%, 2%, 6% Y 4% (PARA ESTUDIANTES CON EL ULTIMO DIGITO DE
LA CEDULA TERMINE EN 2)
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL: 5%, 5%, 6% Y 4% (PARA ESTUDIANTES CON EL ULTIMO DIGITO DE
LA CEDULA TERMINE EN 3)
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL: 5%, 2%, 2% Y 4% (PARA ESTUDIANTES CON EL ULTIMO DIGITO DE
LA CEDULA TERMINE EN 4)
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL: 2%, 2%, 6% Y 4% (PARA ESTUDIANTES CON EL ULTIMO DIGITO DE
LA CEDULA TERMINE EN 6)
Hoja de trabajo HT – 01 Método del Instituto de Asfalto
Cálculo del equivalente de 18 Kips en carga de ejes
simples

PROYECTO:
ESPESOR DE PRESION
PERIODO DE DISEÑO EN AÑOS: 15,00 LA 15,00 95,00
LOSA EN CM:
DE
CONTACTO EN

TRANSI
CANTIDAD ESA
FACTOR TO DE ESAL's
TIPO DE VEHICULO L's
DISEÑ FACTOR “D”
DISE
DE O “C”
DE CRECIMIENTO ÑO
VEHICULOS
“B” “E”
DIARIOS “A”
VEHICULOS SENCILLOS 5,0
0%
AUTOS 850,00 21.08 6.540.070 0,000020 130,801
AUTOBUSES 75,00 21.08 577.065 1,159770 669,262
CAMIONES EJE SIMPLE 5,0
0%
PICK-UPS 215,00 21.08 1.654.253 0,034480
OTROS VEHICULOS 2 EJES Y 4 RUEDAS 32,00 21.08 246.214 1,597700
CAMIONES 2 EJES, 6 RUEDAS 0,00
CAMIONES 3 EJES O MAS 74,00 21.08 569.370 1,182700
CAMIONES TIPO TRAILER EJE COMPUESTO 6,0
0%
SEMIREMOLQUE 3 EJES 12,00 23.28 101.966 0,947700
SEMIREMOLQUE 4 EJES 23,00 23.28 195.435 2,801700
SEMIREMOLQUE 5 EJES O MAS 12,00 23.28 101.966 2,288700
4,0
0%
CAMION ACOPLADO 5 EJES 24,00 20.02 2,801700
CAMION ACOPLADO 6 EJES O MAS 12,00 20.02 2,658700
TOTAL 1.329,00 ESAL's DISEÑO=
VEHICULOS=
x10^6
FACTOR DE DIRECCION:
FACTOR POR PRESION DE
LLANTAS:
ESAL's POR CARRIL DE TRANSITO: x10^6

CBR =
Mr (Mpa) = 10.3 x CBR = x10^1
ESPESOR ESPESOR
 (MM) (IN)
(TMAA) DE 24°C Y BASE
SIN TRATAMIENTO DE 30
CM.=
(TMAA) DE 24°C
(ESPESOR
COMPLETO)=
 11. PARA CALCULAR EL ESPESOR DE LA CARPETA ASFALTICA DE UNA VIA INTERURBANA CON
ALTO VOLUMENES DE TRANSITO, CON DOS CARRILES EN CADA SENTIDO, SE OBTIENE DE
PRUEBAS DE LABORATORIO LO SIGUIENTE:
DATOS:
 CBR de la subrasante (Resultado de pruebas de Laboratorio) : 35%
 r(%) = 4 razón crecimiento anual del tráfico
 Y = 30 período de diseño en años
 G= 25 taza de crecimiento

A B C D E F
CONT
VEHICULOS CLASE F % Fi
EO
i n *ni
(ni)
i
AUTOS A 840 0,000040
BUSES B3 550 0,670000
-1
MICROBUSES C2 230 0,623620
CAMIONETAS
CR 115 0,490000
RURALES
CAMIONES T3-S2 85 4,943000
∑=
G
D
L
Y
ESAL ( 18-
Kip):
20%*ESAL
X10^7
(18-
Kip):
CBR 35,
00
Mr=10,3xCBR x10^2
PULGADA
S
E concreto
asfaltico (cm)
Base
estabilizad
a con
emulsión
Tipo I

Concreto asfáltico
= "

Base est abilizada,

Tipo I "
=
Subbase = 6"
granular