Nombre:

Diego Aguilar, Bernardo Cevallos,

Fabián González
Grupo:
1
Carrera:
Ingeniería Mecánica Automotriz
Profesor:
Ing. Jorge Fajardo
Materia:
Preparación vehículos Competencia
Encontrar un reglamento en el cual deseen participar

Reglamento Fedak

Categoría: T1

Analizar al vehículo propuesto para la investigación en función al reglamento escogido

Vehículo: Kia Picanto 2018

Cc: 1250

Describir el tipo de competencia

Fedak (Rally): competición automovilística que se disputa en carreteras abiertas al tráfico pero que se cierran
especialmente para su celebración. A la parte cerrada al tránsito rodado se le denomina «tramo», que es el lugar
donde cada participante compite y que debe completar en el menor tiempo posible. El ganador es aquel que, con
la suma de los tiempos de todos los tramos, haya empleado menos para completar la carrera.

Describir el auto que van a utilizar

Dimensiones 1.0 CVVT 1.2 CVVT

Longitud Total 3.
59
5
Anchura 1.
Total 59
5
Exterior (㎜) Altura Total 1.
48
5
Distancia entre ejes 2.
40
0
Delant 1.406 (Concept), 1.394 (GT Line)
Paso de Rueda era
Traser 1.415 (Concept), 1.403 (GT Line)
a
Delant 67
Voladizo era 5
Traser 52
a 0
Delant 1.
Espacio Piernas era 08
5
Traser 82
a 0
Delant 1.
Interior (mm) Espacio Cabeza era 00
5
Traser 96
a 0
Delant 1.
Espacio era 30
Hombros 0
Traser 1.
a 28
0
Delant 1.
Espacio Cadera era 24
5
Traser 1.
a 23
0
Distancia mínima al suelo (mm) 14
1
Radio mínimo de giro (mm) 4,
7
Capacidad de carga (VDA) 255 l / 1.010 l (asientos plegados)

Capacidad depósito combustible 35

l

Motorización 1.0 CVVT 1.2 CVVT

 Cilindrada (cc) 998 1.248

Diámetro x Carrera (mm) 71 × 84,0 71 × 78,8

Ratio de compresión 10,

5

(cv / rpm) 67 / 5.500 84 / 6.000

Potencia Máx.
(kW / rpm) 49 / 5.500 62 / 6.000

Par Máx. (kg.m / rpm) 9,8 / 3.500 12,4 /

4.000

Tipo motor 3 cilindros 4 cilindros

1a (Manual / Automático) 3,90 3,545 /

9 2,919

2a (Manual / Automático) 2,05 1,895 /

6 1,551

3a (Manual / Automático) 1,26 1,192 / 1

9
Relació
n de 4a (Manual / Automático) 0,96 0,906 /
Transmis 4 0,713
ión
5a (Manual / Automático) 0,77 0,719 / -
4

Marcha atrás 3,63 3,636 /

6 2,48

Relación Final 4,23 4,235 /

5 4,587

Pesos 1.0 CVVT 1.2 CVVT (Manual / Automático)

Máximo 953 976 / 983

Peso en orden
de marcha Mínimo 860 864 / 884
(kg)
Peso bruto (kg) 1.40 1.400
0

Rendimiento 1.0 CVVT 1.2 CVVT (Manual / Automático)

Velocidad 161 173 / 161

Máxima
0 → 100 14,3 12,0 / 13,7
Aceleración (seg)
60 → 100 14,7 11,9 / 8,2

Consumo & Emisiones de CO2 1.0 CVVT 1.2 CVVT (Manual / Automático)

Urbano 5,6 5,9 / 7

Consumo
Extra- 3,7 3,8 / 4,5
Combustible (l /
urbano
100 km)
Combinado 4,4 4,6 / 5,4

Urbano 129 137 / 161

Emisiones de Extra- 85 89 / 103

CO2 urbano
(gr / km) Combinado 101 106 / 124
Describir cuales son las mejoras permitidas por reglamento

 Modificación del sistema de transmisión

 Modificación del sistema de suspensión
 Modificación de la dirección
 Modificación de las ruedas y del sistema de frenado
 Modificación del equipo eléctrico
 Modificación de la carrocería e instalación de la estructura de seguridad
 Instalación de accesorios adicionales

Conclusiones

La preparación para vehículos de competencia sin duda requiere mucho conocimiento de ingeniera, es
el momento en el cual se lleva el auto al máximo.

La preparación de un vehículo debe ser controlada y se debe tomar en cuenta que no únicamente se
puede trabajar en una parte del vehículo, sino se prepara a todo el vehículo en general teniendo en
cuenta el reglamento y las modificaciones permitidas.

Es importante decir que se ha elegido un vehículo compacto muy común en el medio, con grandes
capacidades y que actualmente es uno de los exponentes en las competencias de rally del país en su
categoría.

Anexos