Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Estudio Hidrologico
Estudio Hidrologico
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
ESTUDIO HIDROLÓGICO
INTRODUCCIÓN
CAPITULO-I
GENERALIDADES
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
1. GENERALIDADES
1.1. Ubicación Del Proyecto
El área de estudio está ubicado en:
Región : Lima
Provincia : Huarochiri
Objetivos
Proyectar obras de drenaje longitudinal nuevas, para la
evacuación de los flujos de aguas.
Proyectar obras de drenaje enterrado que evacue los flujos de
agua provenientes de los drenajes longitudinales.
La determinación del régimen climatológico en el área objeto
del proyecto.
Variación de la Precipitación.
Caudales de las avenidas en los tramos de interés del
proyecto.
Hidrógrafa de Avenidas para los períodos de retorno
requeridos en la zona de estudio.
Tránsito de la avenida en cauces.
Determinar Sección de las obras de arte (cunetas y
alcantarillas)
1.4. Metodología
Con el fin de reunir los criterios adecuados que permitan conocer las
características hidrológicas de la zona en análisis, el estudio se
realizó en tres etapas, Pre campo, campo y gabinete.
1.5. Alcance
Dimensionar las obras de drenaje longitudinales y transversales a
proyectarse indicando las obras de Protección necesarias en cada
caso.
2) Estudios de Campo
Los estudios de campo deben efectuarse con el propósito de
identificar, obtener y evaluar la información referida: al estado actual
de las obras de drenaje existentes, condiciones topográficas e
hidrológicas del área de su emplazamiento. Asimismo el estudio de
reconocimiento de campo permite identificar y evaluar los sectores
críticos actuales y potenciales, de origen hídrico como deslizamientos,
derrumbes, erosiones, huaycos, áreas inundables, asentamientos,
etc. que inciden negativamente en la conservación y permanencia de
la estructura vial.
Se debe evaluar las condiciones de las estaciones pluviométricas e
hidrométricas, así como la consistencia de los datos registrados.
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
a) Distribución Normal
La función de densidad de probabilidad normal se define
como:
Dónde:
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
Para x > x0
Dónde:
X0: parámetro de posición
Uy: parámetro de escala o media
Sy²: parámetro de forma o varianza
Válido para:
0≤x<∞
0<γ<∞
0<β<∞
Dónde:
γ : parámetro de forma
β : parámetro de escala
Válido para:
x0 ≤ x < ∞
-∞ < x0 < ∞
0<β<∞
0<γ<∞
Dónde:
x0: origen de la variable x, parámetro de posición
γ : parámetro de forma
β : parámetro de escala
Válido para:
x0 ≤ x < ∞
-∞ < x0 < ∞
0<β<∞
0<γ<∞
Dónde:
x0: parámetro de posición
γ : parámetro de forma
β : parámetro de escala
g) Distribución Gumbel
La distribución de Valores Tipo I conocida como
Distribución Gumbel o Doble Exponencial, tiene como
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
Dónde:
Parámetro de concentración.
β: Parámetro de localización.
Dónde:
x : Valor con una probabilidad dada.
x : Media de la serie.
k : Factor de frecuencia.
Dónde:
i: es el número observado de eventos en el intervalo i y i
es el número esperado de eventos en el mismo intervalo.
i se calcula como:
TAMAÑO DE
=0.10 =0.05 =0.01
LA MUESTRA
5 0.51 0.56 0.67
10 0.37 0.41 0.49
15 0.30 0.34 0.40
20 0.26 0.29 0.35
25 0.24 0.26 0.32
30 0.22 0.24 0.29
35 0.20 0.22 0.27
40 0.19 0.21 0.25
Fuente: Aparicio, 1999.
Dónde:
Pd = precipitación total (mm)
d = duración en minutos
P24h = precipitación máxima en 24 horas (mm)
La intensidad se halla dividiendo la precipitación Pd entre la duración.
Las curvas de intensidad-duración-frecuencia, se han calculado
indirectamente, mediante la siguiente relación:
Dónde:
I = Intensidad máxima (mm/h)
K, m, n = factores característicos de la zona de estudio
T = período de retorno en años
t = duración de la precipitación equivalente al tiempo de
concentración (min)
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
8) Tiempo de Concentración
Es el tiempo requerido por una gota para recorrer desde el punto
hidráulicamente más lejano hasta la salida de la cuenca.
Transcurrido el tiempo de concentración se considera que toda la
cuenca contribuye a la salida. Como existe una relación inversa entre
la duración de una tormenta y su intensidad (a mayor duración
disminuye la intensidad), entonces se asume que la duración crítica
es igual al tiempo de concentración tc. El tiempo de concentración
real depende de muchos factores, entre otros de la geometría en
planta de la cuenca (una cuenca alargada tendrá un mayor tiempo de
concentración), de su pendiente pues una mayor pendiente produce
flujos más veloces y en menor tiempo de concentración, el área, las
características del suelo, cobertura vegetal, etc. Las fórmulas más
comunes solo incluyen la pendiente, la longitud del cauce mayor
desde la divisoria y el área.
El tiempo de concentración en un sistema de drenaje pluvial es:
tc=¿+tf
Donde:
to: tiempo de entrada, hasta alguna alcantarilla.
tf: tiempo de flujo en los alcantarillados hasta el punto de interés
=Σ
Li / Vi.
Las ecuaciones para calcular el tiempo de concentración se muestran
en la Tabla Nº 05.
TABLA Nº 05:
Fórmulas para el cálculo del tiempo de concentración
MÉTODO Y
FÓRMULA PARA TC (MINUTOS) OBSERVACIONES
FECHA
Kirpich (1940) Desarrollada a partir de información del
SCS en siete cuencas rurales de
L = longitud del canal desde aguas
Tennessee con canales bien definidos y
arriba hasta la salida, m.
pendientes empinadas (3 a 10%); para
S = pendiente promedio de la
flujo superficial en superficies de concreto
cuenca, m/m
o asfalto se debe multiplicar tc por 0.4;
para canales de concreto se debe
multiplicar por 0.2; no se debe hacer
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
California
Esencialmente es la ecuación de Kirpich;
Culverts
desarrollada para pequeñas cuencas
Practice L = longitud del curso de agua más
montañosas en California.
(1942) largo, m.
H = diferencia de nivel entre la
divisoria de aguas y la salida, m.
Bureau of Public Roads para flujo
superficial en caminos y Áreas de
céspedes; los valores del coeficiente de
retardo varían desde 0.0070 para
Izzard i = intensidad de lluvia, mm/h pavimentos muy lisos hasta 0.012 para
(1946) c = coeficiente de retardo pavimentos de concreto y 0.06 para
L = longitud de la trayectoria de flujo, superficies densamente cubiertas de
m. pasto; la solución requiere de procesos
S = pendiente de la trayectoria de iterativos; el producto de i por L debe ser
flujo, m/m. 3800.
Desarrollada de información sobre el
drenaje de aeropuertos recopilada por el
Federal
Corps of Engineers: el método tiene como
Aviation
C = coeficiente de escorrentía del finalidad el ser usado en problemas de
Administration
método racional. drenaje de aeropuertos pero ha sido
(1970)
L = longitud del flujo superficial, m. frecuentemente usado para flujo
S = pendiente de la superficie, m/m superficial en cuencas urbanas.
Ecuaciones
análisis de onda cinemática de la
de
escorrentía superficial desde superficies
onda
desarrolladas; el método requiere
cinemática
L = longitud del flujo superficial, m. iteraciones debido a que tanto I
Morgali y
n = coeficiente de rugosidad de (Intensidad de lluvia) como tc son
Linsley
Manning. desconocidos, la superposición de una
(1965)
I = intensidad de lluvia, mm/h. curva de intensidad – duración –
Aron y
S = pendiente promedio del terreno- frecuencia da una solución gráfica directa
Erborge
m/m. para tc.
(1973)
Ecuación desarrollada por el SCS a partir
de información de cuencas de uso
agrícola; ha sido adaptada a pequeñas
cuencas urbanas con áreas inferiores a
800 Ha; se ha encontrado que
Ecuación de generalmente es buena cuando el área se
retardo SCS L = longitud hidráulica de la cuenca encuentra completamente pavimentada;
(1973) (mayor para áreas mixtas tiene tendencia a la
trayectoria de flujo), m. sobrestimación; se aplican factores de
CN = Número de curva SCS ajuste para corregir efectos de mejoras en
S = pendiente promedio de la canales e impermeabilización de
cuenca, m/m. superficies; la ecuación supone
que tc = 1.67 x retardo de la cuenca.
Fuente: * SCS Soil Conservation Service
9) Hietograma de Diseño
En ocasiones no es suficiente el dato de que (por ejemplo) la
precipitación máxima para las 5 horas más lluviosas es de 100 mm.
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
11)Estimación de Caudales
Cuando existen datos de aforo en cantidad suficiente, se realiza un
análisis estadístico de los caudales máximos instantáneos anuales
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
a) Método IILA
Son escasas las estaciones que ofrecen información automatizada
de registros pluviales, por lo que existe bastante dispersión en los
datos. Con el método IILA, la intensidad de lluvia que tiene una
duración t (en horas), para un periodo de retorno T (en años), es:
b) Método Racional
Estima el caudal máximo a partir de la precipitación, abarcando
todas las abstracciones en un solo coeficiente c (coef. escorrentía)
estimado sobre la base de las características de la cuenca. Muy
usado para cuencas, A<10 Km2. Considerar que la duración de P
es igual a tc.
Dónde:
Q : Descarga máxima de diseño (m3/s)
C : Coeficiente de escorrentía (Ver Tabla Nº 08)
I : Intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h)
A: Área de la cuenca (Km2).
TABLA Nº 08:
Coeficientes de escorrentía método racional
COBERTUR PENDIENTE DEL TERRENO
TIPO DE
A PRONUNCIADA ALTA MEDIA SUAVE DESPRECIABLE
SUELO
VEGETAL > 50% > 20% > 5% > 1% < 1%
Impermeable 0.80 0.75 0.70 0.65 0.60
Sin
Semipermeable 0.70 0.65 0.60 0.55 0.50
vegetación
Permeable 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30
Impermeable 0.70 0.65 0.60 0.55 0.50
Cultivos Semipermeable 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40
Permeable 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20
Pastos, Impermeable 0.65 0.60 0.55 0.50 0.45
vegetación Semipermeable 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35
ligera Permeable 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15
Hierba, Impermeable 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
Dónde:
Q: Descarga máxima de diseño (m3/s)
C: Coeficiente de escorrentía para el intervalo en el que se
produce I.
I: Intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h)
A: Área de la cuenca (Km2)
K: Coeficiente de Uniformidad
Las fórmulas que definen los factores de la fórmula general, son los
siguientes:
Dónde:
L= Longitud del cauce mayor (km)
S= Pendiente promedio del cauce mayor (m/m)
B) Coeficiente de Uniformidad
Dónde:
A: Área de la cuenca (Km2)
Dónde:
kA: Factor reductor
Pd: Precipitación máxima diaria (mm)
E) Intensidad de Precipitación ( I )
Dónde:
P: Precipitación máxima corregida (mm)
Tc: Tiempo de concentración (horas)
F) Coeficiente de Escorrentía ( C )
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
Dónde:
Pd: Precipitación máxima diaria (mm)
12)Avenida de Diseño
La Avenida de Diseño es el caudal que se escoge, mediante diversas
consideraciones, para dimensionar un proyecto (o una parte de él).
Para su determinación se usa la información básica proporcionada
por el estudio hidrológico (Estimación de Caudales) y se incorporan
los conceptos correspondientes a riesgo, vulnerabilidad, importancia y
costo de obra y muchos otros más, como por ejemplo el tipo de río y
de puente. En nuestro país, existe escasez de datos, por lo que
juegan un papel muy importante la experiencia y el buen tino del
ingeniero proyectista para escoger la Avenida de Diseño. Dentro de
los criterios para la selección de los valores posibles están los
relativos al máximo nivel alcanzado por el agua, la capacidad del
encauzamiento, si fuese el caso las máximas socavaciones y muchas
otras más.
La Avenida de Diseño debe escogerse de modo de garantizar la
estabilidad del río y del puente y teniendo en cuenta la evaluación de
los daños potenciales involucrados en una potencial falla.
Se debe tener en cuenta además que los dos últimos meganiños
(1983 y 1998), tuvo como característica, desde el punto de vista
hidrológico y en relación con la estabilidad de las estructuras, es la
aparición de avenidas de larga duración, de varios días.
HIDRÁULICA Y DRENAJE
1) Drenaje Superficial
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
b. Diseño hidráulico
El cálculo hidráulico considerado para establecer las dimensiones
mínimas de la sección para las alcantarillas a proyectarse, es lo
establecido por la fórmula de Robert Manning para canales
abiertos y tuberías, por ser el procedimiento más utilizado y de
fácil aplicación, la cual permite obtener la velocidad del flujo y
caudal para una condición de régimen uniforme mediante la
siguiente relación.
Dónde:
Q: Caudal (m3/s)
V: Velocidad media de flujo (m/s)
A: Área de la sección hidráulica (m2)
P: Perímetro mojado (m)
R: Radio hidráulico (m)
S: Pendiente de fondo (m/m)
n: Coeficiente de Manning (Ver Tabla Nº 09)
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
HIDRÁULICA Y DRENAJE
La socavación es un problema que se genera cuando la sección del cauce es
modificado por obras civiles, produciendo el colapso de la mismo
TIPOS DE SOCAVACIÓN
A. SOCAVACIÓN NORMAL O GENERAL
Se entiende por socavación Normal el descenso del fondo de un río que
se produce al presentarse una creciente y es debida al aumento de la
capacidad de arrastre de material sólido que en ese momento adquiere
la corriente en virtud de su mayor velocidad”…(13) , este fenómeno es
usual en las partes altas y medias de la cuenca, sin embargo,
experiencias de diagnósticos realizados en cuencas diversas de la Costa
y Sierra Peruana, han dado resultado de pendientes promedio de 5 a 7
% en la mayoría de los casos, está pendiente genera de hecho un flujo
supercrítico que en su desplazamiento en el cauce del río lleva consigo
sedimentos, en este caso expreso de SOCAVACIÓN NORMAL , este
transporte es de fondo y con arrastre de material.
B. SOCAVACIÓN EN ESTRECHAMIENTOS
Se entiende por socavación por estrechamientos la que se produce por
aumento en la capacidad de arrastre de sólidos que adquiere una
corriente cuando su velocidad aumenta por efecto de una reducción de
Área Hidráulica de su cauce, Esta situación de ver reflejada por diversas
situaciones, entre ellas mencionaremos: Presencia de una Obra
construida en el cauce de un río, un puente por ejemplo, Asentamiento
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
D. SOCAVACIÓN EN PILAS
Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un río se
produce un cambio en las condiciones hidráulicas de esta, y, por lo
tanto, en su capacidad para producir el arrastre sólido
SOCAVACIÓN GENERAL DEL CAUCE
Para la determinación de la SOCAVACIÓN GENERAL DEL CAUCE, se
presenta el criterio propuesto por L.L.Lischtvan –Lebediev Para aplicar este
método, es preciso hacer una serie de clasificaciones, según:
CAUCE DEFINIDO
Material Cohesivo: Distribución de materiales Homogéneo Distribución
de materiales Heterogéneo.
Material No Cohesivo: Distribución de materiales Homogéneo
Distribución de materiales Heterogéneo.
CAUCE NO DEFINIDO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
Siendo:
ve= velocidad erosiva, condición de equilibrio (m/seg) : Ve = Vr
dγ= peso volumétrico del material seco que se encuentra a la
profundidad Hs, en ton/m3
β= Coeficiente que está en función a la frecuencia de la avenida
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
Tabla Nº 12
. Probabilidad Anual en que se presenta el Gasto de Diseño.
Probabilidad anual (en %) de que
Coeficiente B
se presente el gasto de diseño
100 0.77
50 0.82
20 0.86
10 0.90
5 0.94
2 0.97
1 1.00
0.30 1.04
0.20 1.05
0.10 1.07
Siendo:
Ve= velocidad erosiva, en m/seg
Hs= tirante considerado, a cuya profundidad se desea
conocer que valor de Ve, en m.
X = exponente variable que depende del diámetro del
material
dm= diámetro media (en mm), de los granos del fondo
obtenido por la expresión:
CAPITULO-II
HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
2. HIDROLOGÍA
2.1. Cuencas Hidrográficas
Las cuencas de la localidad de Lima, se encuentra en el Distrito de
San Antonio, Provincia de Huarochiri, Región de Lima.
2.3. Cartografía
El proyecto se encuentra dentro del mapa del Instituto Geográfico Nacional
(IGN) , carta nacional 1:100,000, además se cuenta con información del
levantamiento topográfico de la zona y Mapas satelitales de la zona.
2.4. Pluviometría
La escorrentía existente y producida en el área de estudio, proviene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales caídas en la zona.
Un primer aspecto en el análisis de las características pluviométricas de la
región en estudio lo constituyó la recopilación de antecedentes básicos y el
procesamiento primario de la información recolectada.
Desafortunadamente, la información pluviométrica del área en estudio
resulta limitada en virtud de que solamente se dispone de series de datos
colectados en estaciones totalizadoras de lluvia (equipadas únicamente
con pluviómetro), pero sin registros continuos de la evolución temporal de
la precipitación (pluviógrafos).
GRAFICO H1-01
PRECIPITACION MAXIMA 24 HORAS - ESTACION AYMARES
70.00
60.00
50.00
precipitacion (mm)
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
años
CUADRO Nº 03
PRECIPITACIÓN MÁXIMA 24 HORAS PARA
DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO
500 68.92
200 62.74
100 58.06
50 53.36
20 47.08
10 42.23
5 37.18
L0.77
t c =0 .000325 0.385
S
Tc= Tiempo de concentración en Horas
L = Longitud del curso principal en metros
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m
Formula de Temes:
L0.76
t c =0 .30
S 0.19
Tc= Tiempo de concentración en Horas
L = Longitud del curso principal en Kilometros
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m
L
t c =0 .2433
A S0.2
0.1
CUADRO Nº 04
CALCULO DE TIEMPO DE CONCENTRACIÓN
n
td
Td >3 horas : Pt =P24 h ( 1440 )
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
n 0.25
180 td
Dónde:
Td <3 horas : Pt =P24 h ( 1440 )( ) 180
td = duración en minutos
Pt= precipitación caída en t minutos con periodo de retorno de T
años.
n = parámetros del modelo, (0.434)
P24 h = precipitación máxima en 24 horas.
CUADRO Nº 05
LLUVIAS MÁXIMAS (mm) – Estación CURAHUASI
Duración (t en min)
T (años) Pmax de 24h P1060
5 10 15 20 30 60
500 68.92 18.77 10.53 15.76 19.27 21.99 26.16 34.35
200 62.74 17.28 8.68 12.99 15.88 18.11 21.55 28.30
100 58.06 16.15 7.38 11.05 13.51 15.41 18.34 24.08
50 53.36 15.00 6.19 9.26 11.32 12.91 15.36 20.17
20 47.08 13.44 4.75 7.11 8.69 9.91 11.79 15.49
10 42.23 12.22 3.77 5.64 6.90 7.87 9.37 12.30
5 37.18 10.93 2.88 4.32 5.28 6.02 7.16 9.40
Fuente Propia
Las intensidades máximas calculadas para estas alturas de lluvia
máximas y diferentes duraciones de lluvia, se muestran en el cuadro
Nº 6
CUADRO Nº 06
Intensidades máximas (mm/h) – Estación CURAHUASI
Duración (t en min)
T (años) Pmax de 24h I= aPb24
5 10 15 20 30 60
500 68.92 18.77 126.37 94.58 77.09 65.96 52.32 34.35
200 62.74 17.28 104.11 77.92 63.51 54.34 43.10 28.30
100 58.06 16.15 88.60 66.31 54.05 46.24 36.68 24.08
50 53.36 15.00 74.23 55.55 45.28 38.74 30.73 20.17
20 47.08 13.44 56.98 42.65 34.76 29.74 23.59 15.49
10 42.23 12.22 45.24 33.86 27.60 23.61 18.73 12.30
5 37.18 10.93 34.60 25.89 21.10 18.06 14.32 9.40
Fuente: Propia - Modelo de Yance Tueros
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
GRAFICO H4-01
CURVA INTENSIDAD - DURACIÓN - PERIODO
25
20
Intensidades Máximas (mm)
T=20
15
T=50
T=100
T=200
10
0
10 100
Duración (min)
CUADRO Nº 08
Parámetros Geomorfológicos de la cuenca
Cota Cota Pendiente Pendiente
Obra de ÁREA Longitud de Longitud de
N° Calle Inferior Superior Cuenca cauce
incidencia m2 cuenca m cauce L (m)
(msnm) (msnm) (m/m) (m/m)
01 Cuneta Av. Inmaculada concepcion 9,122 664 200.00 3,606.00 3,654.00 7.23% 24.00%
02 Cuneta Av. Los Libertadores 9,927 166 448.00 3,612.00 3,630.00 10.84% 4.02%
03 Cuneta Jr. Andahuaylas 1,280 292 120.00 3,616.00 3,622.00 2.05% 5.00%
04 Cuneta Jr. Jose carlos mariategui 2,710 388 60.00 3,622.00 3,631.00 2.32% 15.00%
05 Cuneta Jr. Cusco 1,599 109 50.00 3,631.00 3,643.00 11.01% 24.00%
06 Cuneta Jr. Ica 1,618 185 50.00 3,609.00 3,611.00 1.08% 4.00%
07 Cuneta Jr. Ayacucho 9,122 664 200.00 3,606.00 3,654.00 7.23% 24.00%
08 Cuneta Jr. Tupac amaru 19,927 166 448.00 3,612.00 3,630.00 10.84% 4.02%
09 Cuneta Jr. Santiago 3,280 292 120.00 3,616.00 3,622.00 2.05% 5.00%
10 Cuneta Av. San Martin 2,710 388 60.00 3,622.00 3,631.00 2.32% 15.00%
11 Cuneta Av. Los Heroes 1,599 109 50.00 3,631.00 3,643.00 11.01% 24.00%
CUADRO Nº 09
Calculo de coeficiente de escorrentía
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
COEFICIENTE
CAPACIDAD DE
Obra de TIPO DE PERMEABILIDAD VEGETACIÓN DE
RETENCIÓN K=K1+K2+K3+K4
incidencia RELIEVE (K1) DEL SUELO (K2) (K3) ESCORRENTÍA
(K4)
(C)
Cuneta C1 20 20 20 15 75 0.7
Cuneta C2 30 20 20 15 85 0.71
Cuneta C3 10 20 20 15 65 0.7
Cuneta C4 10 20 20 15 65 0.7
Cuneta C5 30 10 15 15 70 0.7
Cuneta C6 10 10 15 15 50 0.7
Cuneta C7 20 10 15 15 60 0.7
Cuneta C8 30 10 15 15 70 0.7
Cuneta C9 10 10 15 15 50 0.7
Cuneta C10 10 10 15 15 50 0.7
Cuneta C11 30 10 15 15 70 0.7
CUADRO Nº 10
Caudal De Diseño
Longitud de Pendiente Coef. Intensidad de Lluv
Sub ÁREA Desnivel H Tiempo de Concentracion
XObra de incidencia cauce L del Cauce S Escorrentía mm/hora
cuenca (Km2) (m)
(Km) (m/m) C
horas minutos T=10 T=15
Cuneta 01 0.0091 48.00 0.20 0.24 0.70 0.08 5.05 16.64 18.07
Cuneta 02 0.0099 18.00 0.45 0.04 0.70 0.25 15.04 9.30 10.10
Cuneta 03 0.0013 6.00 0.12 0.05 0.70 0.08 5.01 16.72 18.16
Cuneta 04 0.0027 9.00 0.06 0.15 0.70 0.04 2.10 26.57 28.86
Cuneta 05 0.0016 12.00 0.05 0.24 0.70 0.03 1.65 30.20 32.80
Cuneta 06 0.0016 2.00 0.05 0.04 0.70 0.04 2.47 24.36 26.46
Cuneta 07 0.0091 48.00 0.20 0.24 0.70 0.08 5.05 16.64 18.07
Cuneta 08 0.0199 18.00 0.45 0.04 0.70 0.24 14.60 9.45 10.26
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I
Cuneta 09 0.0033 6.00 0.12 0.05 0.70 0.08 4.82 17.06 18.53
Cuneta 10 0.0027 9.00 0.06 0.15 0.70 0.04 2.10 26.57 28.86
Cuneta 11 0.0016 12.00 0.05 0.24 0.70 0.03 1.65 30.20 32.80
Tabla Nº 12
Cuadro de tirantes para diferentes periodos de retornos
Ancho Peralte
Obra de Caudad pendiente Área de Perímetro Radio Velocidad Q
Calle Asumido Asumido manning observación
incidencia Q=0.278CiA de la obra sección mojado hidráulico del flujo m3/s
(T) (y)
Av. Inmaculada
Cuneta C1 concepcion 0.030 0.30 0.15 24.00% 0.02 0.49 0.05 0.013 4.86 0.11 oks
Cuneta C2 Av. Los Libertadores 0.018 0.30 0.15 4.02% 0.02 0.49 0.05 0.013 1.99 0.04 oks
Cuneta C3 Jr. Andahuaylas 0.004 0.30 0.15 5.00% 0.02 0.49 0.05 0.013 2.22 0.05 oks
Cuneta C4 Jr. Jose carlos mariategui 0.014 0.30 0.15 15.00% 0.02 0.49 0.05 0.013 3.84 0.09 oks
Cuneta C5 Jr. Cusco 0.009 0.30 0.15 24.00% 0.02 0.49 0.05 0.013 4.86 0.11 oks
Cuneta C6 Jr. Ica 0.008 0.30 0.15 4.00% 0.02 0.49 0.05 0.013 1.99 0.04 oks
Cuneta C7 Jr. Ayacucho 0.030 0.30 0.15 24.00% 0.02 0.49 0.05 0.013 4.86 0.11 oks
Cuneta C8 Jr. Tupac amaru 0.037 0.30 0.15 4.02% 0.02 0.49 0.05 0.013 1.99 0.04 oks
Cuneta C9 Jr. Santiago 0.011 0.30 0.15 5.00% 0.02 0.49 0.05 0.013 2.22 0.05 oks
Cuneta
C10 Av. San Martin 0.014 0.30 0.15 15.00% 0.02 0.49 0.05 0.013 3.84 0.09 oks
Cuneta
C11 Av. Los Heroes 0.009 0.30 0.15 24.00% 0.02 0.49 0.05 0.013 4.86 0.11 oks
2.9. Conclusiones
El estudio se realizó empleando datos estadísticos de SENAMHI -
Estación CURAHUASI de precipitación máxima de 24h durante el
periodo de 1967 al 1976 donde se determinó una precipitación
máxima de 59.60 mm
Se determinaron las secciones internas para las obras proyectadas.
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES ESTUDIO
INTERNAS DE LA ZONA 06 DEL ANEXO HIDROLÓGICO
08, DISTRITO DE SAN ANTONIO –
HUAROCHIRI – LIMA” – ETAPA I