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INFORME TECNICO DE INSPECCION

GRUA GMK 4100L S/N 41005612

Cliente: CENTRAL LTDA

LOCACION: YOPAL CASANARE

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Informe N° : IT005 – 2013

Efectuado : 21 / 05 / 2013

DE : Edwin Salazar Salazar (Técnico DEYSU)

PARA : Alexander tapiero (Coordinador)

ASUNTO : Informe Técnico de Inspección de la Grúa GMK 4100L S/N 41005612

1. OBJETIVO
El objetivo del presente trabajo es establecer los lineamientos generales a seguir,
para que la inspección y diagnóstico del sistema electrónico, hidráulico y mecánico
de la unidad mencionada se realice cumpliendo con las normas de calidad y
procedimientos de seguridad, establecidos por el cliente ó la empresa contratante,
con la finalidad de dar un servicio de calidad bajo los estándares de la marca
MANITOWOC Crane Care.

2. ALCANCE
A solicitud de la empresa CENTRA LTDA, se requiere que DEYSU realicé los
servicios de, inspección, diagnostico y reparación del SISTEMA ELECTRONICO,
HIDRAULICO Y MECANICO de la grúa en mención.

3. DESCRIPCION

3.1. DATOS DE LA UNIDAD

 Marca : GMK
 Modelo : 4100L
 Serie : 41005612
 Cliente : CENTRAL LTDA
 Horas : 843/522

3.2. RECURSOS

Personal encargado de los trabajos:

 Ing. Juan Ayma Pastor (Gerente de Servicios DEYSU)
 Tco. Edwin Salazar (Técnico DEYSU)
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3.3. ANTECEDENTES (CARRIER)

 El personal encargado reporta que la suspensión delantera se baja cuando

el equipo circula por terrenos destapados

3.3.1 PROCESO DE EVALUACION

Sistema de suspensión.

Se comprobó el funcionamiento de la suspensión, se bajó el sistema por completo y

posteriormente se nivelo de manera automática hasta alcanzar el modo normal de
trabajo, se extendieron totalmente los cilindros y se comprobó la presion que
muestra el display variaran de manera correcta tanto en bajas como en alta
presiones
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3.3.2 TRABAJOS REALIZADOS

Con la suspensión calibrada para la operación normal del camión en ruta, se

marcaron distancias de 5cm en los émbolos de los cilindros de suspensión y
durante un tiempo se inspecciono si los cilindros se contraían

3.3.3 CONCLUSIONES FINALES

El sistema de suspensión funciona dentro de los parámetros de trabajo normal se

comprobó este funcionamiento dentro de los parámetros normales de trabajo

3.3.4 RECOMENDACIONES
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 Se recomienda tener más precaución en el manejo por terrenos destapaos.

3.4 ANTECEDENTES (SUPERESTRUCTURA)

 Se reporta el mal funcionamiento del sistema de pinado al momento de

extender y recoger el boom causando el bloqueo del equipo

 El operador reporta que en ocasione se acciona el ANTI-TWO-BLOCK

3.4.1 PROCESO DE EVALUACION

 Se inspecciono el funcionamiento de los sensores que corresponden al

sistema de teles copado ya que en el display se evidencia que los
pasadores cilíndricos que aseguran las secciones para el teles copado no
se acoplaban correctamente a las cavidades de las secciones se detectó
que el sensores de longitud se encontraban des calibrados ya que con el
sistema totalmente recogido los dos sensores presentaban valores. El
sensor del cable presentaba un valor de +30mm y el sensor de precisión
de longitud -12mm,

 . El pasador cilíndrico formo una rebaba debido a que se accionaba antes

de llegar a la ventana donde se asegura esto causaba el choque entre las
partes afectando dicho pasador

Los pasadores se quedan en amarillo bloqueando el proceso

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 Debido al ángulo en que se recoge el boom se causa este mal enrollamiento del
cable causando la medida de (+30mm) con esto comprobamos que en realidad
este sensor no tenía problema y que con un buen ángulo de al momento de
extender y recoger el boom se corrige de manera automática.

 Finalmente en la pantalla se presenta con el boom totalmente recogido el

sistema nos indica que hay un desfase (-12mm)
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 El pasador cilíndrico formo una rebaba

3.4.2. TRABAJOS REALIZADOS

 Se calibro el sensor de precisión el cual se encuentra dentro del boom en la

parte superior y se engancha al sistema de pinado por medio de una pequeña
guaya.

 Se evidencia que las medidas en la pantalla no presenten deferencia

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 Al pasador cilíndrico se le desbasta la rebaba con la ayuda de una lima

asegurando su correcto acople a las cavidades de cada sección

 Se realiza limpieza a todas las conexiones del sensor de ANTI-TWO-BLOCK y

se comprueba que los ohmios (4.7k) sea los correctos para este sensor
adicionalmente se limpian las pistas dentro del carrete

3.4.3. CONCLUSIONES FINALES

 El sistema de pinado trabaja correctamente realizando las funciones de

manera sincronizada el acoplamiento de los pasadores cilíndricos es suave.
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3.4.4. RECOMENDACIONES

 Se recomienda lubricar la pluma con las especificaciones de fábrica en cuanto

a tipo de lubricante y procedimiento del mismo.


SERVICIO TECNICO DEYSU