ESTUDIOS Y PROYECTOS

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO VIAL BARRIO PEÑALOZA JR SCORZA (RIO CHILCA-PRADO) JR
M CACERES (CDRA 1- 3 DE OCTUBRE) JR 3 DE OCTUBRE (M CACERES-LOS
INCAS) PJ. LOS INCAS (CHAMORRO-SCORZA) PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES,
PJ PEÑALOZA, DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO - JUNIN”

1.- ANTECEDENTES:
La Municipalidad Provincial de Huancayo en su ámbito jurisdiccional, regula el transporte y el tránsito de vehículos,
por lo tanto es de su responsabilidad el mejoramiento, la conservación, mantenimiento y rehabilitación de las vías y
sus elementos complementarios.

Las vías a construirse por lo general, se adiciona las secciones transversales normadas en el Plan de Desarrollo
Urbano 2006 - 2011 de Huancayo, y su reajuste.

El Barrio Peñaloza se encuentran ubicado al sur de la Ciudad de Huancayo (Provincia de chilca), y las vías que
conforman este barrio están consideradas como vías locales.

Los beneficiarios del presente proyecto son los pobladores del Barrio Peñaloza del Cercado de Chilca.

El proyecto: “MEJORAMIENTO VIAL BARRIO PEÑALOZA JR SCORZA (RIO CHILCA-PRADO) JR M CACERES

(CDRA 1- 3 DE OCTUBRE) JR 3 DE OCTUBRE (M CACERES-LOS INCAS) PJ. LOS INCAS (CHAMORRO-SCORZA)
PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES, PJ PEÑALOZA, DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO - JUNIN ”, se formula
teniendo como base el perfil viable con código SNIP Nº 207801. Y en merito a la resolución de la Contraloría de
General de la Republica Nº 195-88-CG.

2.- UBICACION:

La ubicación del Estudio es el siguiente:

Lugar : Barrio Peñaloza.

Distrito : Chilca

Provincia : Huancayo

Departamento : Junín

3.- OBJETIVO

 Mejorar la superficie de rodadura de esta zona.

 Elevar el nivel socio - económico de sus habitantes.

 Mejorar sustancialmente el sistema de drenaje de aguas servidas y agua potable.

 Mejorar la calidad de vida.

 Crear fuente de trabajo temporal directa e indirecta.

4.- FINALIDAD

 Mejorar sustancialmente el transito de vehicular, transporte de carga de pasajeros

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MEJORAMIENTO VIAL BARRIO PEÑALOZA JR SCORZA(RIO CHILCA-PRADO) JR M CACERES(CDRA 1- 3 DE OCTUBRE) JR 3 DE
OCTUBRE(M CACERES-LOS INCAS) PJ. LOS INCAS(CHAMORRO-SCORZA) PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES, PJ PEÑALOZA,
DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO - JUNIN
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 Dotar de facilidades y mejorar las condiciones de transitabilidad de los peatones

 Contar con el instrumento básico para acceder al financiamiento de ejecución de obra.

 Reducir significativamente los costos horas - hombre, horas máquina y el costo al mantenimiento
vehicular.

 Ordenar el tránsito vehicular.

5.- JUSTIFICACION DEL PROYECTO:

En la actualidad la superficie de rodadura de la vía se encuentra a nivel de afirmado en estado muy

deteriorado, no cuenta con un sistema de desagüe pluvial, además en este caso en particular se requiere del
alineamiento de algunos predios, indicados en el plano topográfico y de alineamiento, todo ello genera dificultad en
el transito adecuado de los vehículos y peatones; aumentando de este modo el costo de operación y mantenimiento
de los vehículos.

6.- ESTRUCTURA URBANA

 Sectorización Urbana:

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011 de Huancayo, el terreno del Proyecto se encuentra ubicado
lugar de planeamiento C, sector Cc y sub sector 16. .

 Zonificación:

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2006 - 2011 de Huancayo, se encuentra zonificado como CI (Zona de
comercio intensivo).

7.- HABILITACION Y SECCION DE VIA

El tramo de estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:

 Agua potable
 Desagüe de aguas servidas
 Energía eléctrica
 Telefonía

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MEJORAMIENTO VIAL BARRIO PEÑALOZA JR SCORZA(RIO CHILCA-PRADO) JR M CACERES(CDRA 1- 3 DE OCTUBRE) JR 3 DE
OCTUBRE(M CACERES-LOS INCAS) PJ. LOS INCAS(CHAMORRO-SCORZA) PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES, PJ PEÑALOZA,
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8.- NORMAS LEGALES Y TECNICAS

 Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972

 Decreto Supremo N° 083-2004-PCM, Reglamento del T.U.O de la Ley

26850 y sus modificatorias.

 Resolución N° 195-88-CG de la Controlaría General de la República.

 Resolución N° 320-2006-CG, Normas Técnicas de control Interno de la Controlaría

 Reglamento Nacional de Edificaciones.

 Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Huancayo 2006 – 2011.

 Normas Técnicas Peruanas

 Normas Técnicas Internacionales: ACI, ASSHO, ASTM.

 Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas, VCHI S.A.

9.- DESCRIPCION DEL PROYECTO:

Características:
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MEJORAMIENTO VIAL BARRIO PEÑALOZA JR SCORZA(RIO CHILCA-PRADO) JR M CACERES(CDRA 1- 3 DE OCTUBRE) JR 3 DE
OCTUBRE(M CACERES-LOS INCAS) PJ. LOS INCAS(CHAMORRO-SCORZA) PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES, PJ PEÑALOZA,
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Las características del proyecto para la PAVIMENTACIÓN, son:

 La longitud del proyecto es de L=838.14 m.

 La sección transversal de la vías son 12.00 m, 8.00 m y 6.00 m, los cuales se detallan líneas abajo.

 La calzada vehicular para las calles en mención será con carpeta asfáltica (pavimento flexible), con 2" de
espesor (dos carriles en aquellas que la requieran).

 Las cunetas serán de concreto, ancho 0.40m, alto 0.25m y de forma Triangular.

 Veredas de concreto f’c=175 kg/cm2, espesor e =0.10 m y ancho 1.20m y 1.00m, dependiendo de lo
requerido por al sección.

 Sardinel de concreto f’c=175 kg/cm2, ancho 0.15m y de 0.40m e altura (en todas las calles).

 Sardinel de concreto f’c=175 kg/cm2, para jardinería de ancho 0.15m y 0.60m de altura (en todas las
calles).

 Señalización Horizontal de la Calzada Vehicular, con pintado continúo lateral, lineal, símbolos.

 Construcción de rampas peatonales en sectores estratégicos.

 Construcción de badenes de 1.20ml, de ancho y de concreto f`c=210kg/cm2.

 Reposición de tuberías de aguas servidas y agua potable, en lo que se refiere a la reposición de la Red
de agua potable esta contara con una longitud de 234.65 ml. con un tipo de tubería PVC-SAP de diámetro
variable entre 2 ½” – 4”; respecto a las aguas servidas presentara una longitud de 698.34 ml.
conectándose con buzones de diferentes altura, se utilizara tubería tipo U-PVC de diámetros variables
entre 6” – 8”.

 Se incluye en el presupuesto el encimado de los buzones.

10.- ESTUDIO DE SUELOS:

El estudio de suelos forma parte del presente expediente, y esta incluida en la Memoria Técnica. Se
realizo una calicata de una profundidad de 1.50 m con la finalidad de determinar su perfil estratigráfico a través de
ensayos de constantes físicas, se ha calculado el CBR, que han servido para el diseño de la estructura del
pavimento.

11.- ESTUDIO TOPOGRAFICO

Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal abierta, nivelación de segundo orden
de circuitos cerrados cada 250.00 m., así mismo se ha seccionado cada 20.00 m. En los planos topográficos y en el
terreno se han referenciado los BMs al inicio y al fin del proyecto, de igual forma el inicio y fin de proyecto.

La topografía es sensiblemente ondulada con inclinación hacia el sur.

El equipo utilizado para los trabajos topográficos son: 01 Estación total digital TOPCON, modelo DT-104, y un nivel
automático TopCon modelo ATG-2, con sus respectivas miras, prisma.

12.- INSTALACIONES EXISTENTES DE SANEAMIENTO BASICO

Se realizara las reposiciones respectivas en el sistema de desagüe (aguas servidas) y agua potable e incluirá la
instalación de las mismas en lugares donde se es requerido.
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MEJORAMIENTO VIAL BARRIO PEÑALOZA JR SCORZA(RIO CHILCA-PRADO) JR M CACERES(CDRA 1- 3 DE OCTUBRE) JR 3 DE
OCTUBRE(M CACERES-LOS INCAS) PJ. LOS INCAS(CHAMORRO-SCORZA) PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES, PJ PEÑALOZA,
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13.- CANTERAS

Actualmente el municipio no tiene disponible la cantera del terminal terrestre (el tambo), por lo que
actualmente se está comprando material granular (caliche) para las obras.

El costo del material granular en obra se calcula considerando la extracción, selección, carguío, transporte y además
del precio del material en cantera; Todo ello da el valor de material en obra.

Este material granular cumple con las características físicas y mecánicas recomendadas por el MTC, las
especificaciones técnicas se Incluyen en el presente estudio

14.- PARAMETROS DE DISEÑO GEOMETRICO

Los parámetros de diseño para las vías son los siguientes:

- Velocidad directriz : 30 km/h

- Ancho de la vía 12.00m (Jr. 3 de Octubre, Jr. M. Scorza, Jr. M. Caceres, Psje.
Peñaloza)

8.00m (Psje. Los Incas)

6.00m (Psje. Los Ángeles, Psje. Chamorro)

- Pendiente máxima del estudio 2.90%

- Bombeo 2.00%

15.- PRESUPUESTO DE OBRA:

Se han tomado los jornales de construcción civil con rendimientos de acuerdo a las condiciones de obra, como los
normalmente establecidos, los precios de los materiales y de los equipos son a precios de mercado. El costo del
proyecto Octubre del 2012 asciende a la suma de: Un millón trescientos treinta y dos mil novecientos setenta y cinco
con 079/100 Nuevos Soles (S/. 1`332,975.79) disgregados como sigue:

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MEJORAMIENTO VIAL BARRIO PEÑALOZA JR SCORZA(RIO CHILCA-PRADO) JR M CACERES(CDRA 1- 3 DE OCTUBRE) JR 3 DE
OCTUBRE(M CACERES-LOS INCAS) PJ. LOS INCAS(CHAMORRO-SCORZA) PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES, PJ PEÑALOZA,
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16.- TIEMPO DE EJECUCION

De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que formo parte del proyecto, se ha establecido que el plazo de
ejecución será de 100 días calendarios.

17.- MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de la ejecución de la Obra será por la modalidad de Administración Directa.

18.- SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil Colegiado y hábil para ejercer
la profesión, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado. El supervisor tendrá
las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:

 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento de las condiciones
estipuladas en el expediente técnico del proyecto.

 Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones técnicas señaladas.
Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del almacén los materiales de mala calidad.

 Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y exigencias mínimas
sujetas al desarrollo de la obra.

 Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra. o Absolver consultas, interpretar planos,
especificaciones técnicos, manuales y cualquier otra información técnica relacionado con la obra.

 Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.

19.- INSUMOS

 Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de acuerdo a las
especificaciones. Los materiales que vienen envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes
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OCTUBRE(M CACERES-LOS INCAS) PJ. LOS INCAS(CHAMORRO-SCORZA) PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES, PJ PEÑALOZA,
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originales, intactos, debidamente sellados y con el peso exacto.

 Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los materiales que no reúnen los
requisitos especificados en el expediente. En general, todos los materiales así como las pruebas de
muestreo serán por cuenta del Ejecutor.

 La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del desarrollo de obra y la
mano de obra calificada deberá cumplir los requisitos de categoría a potestad del ejecutor.

 La Dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Civil Colegiado (Ingeniero Residente) el cual será el
Ejecutor del Proyecto.

 El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá cumplir como mínimo con el
80% de eficiencia del rendimiento estándar considerado por tipo de maquinaria y las herramientas serán
de la mejor calidad que existe en el mercado, para garantizar la calidad de los trabajos.

20.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

INTRODUCCIÓN:

El estudio de Impacto se realiza con la finalidad de evaluar las repercusiones que presentan los diferentes trabajos
de construcción o mantenimiento de la pavimentación, con respecto al medio ambiente, determinado por potenciales
efectos en el medio ambiente y el contexto Socio Económico del Proyecto.

Como en todo cambio del relieve terrestre, efectuado por la mano del Hombre, se tienen impactos ecológicos de
importancia para los seres vivientes de la zona, ya que estamos alterando el medio natural en donde se
desenvuelven, y a la vez obligándolos a cambiar con sus hábitos de vida o en caso extremo llevándolos a su
extinción inminente.

Por tanto, se deben de compensar con medidas de mitigación y contingencia para las especies afectadas, para por
lo menos si no reparar (que nunca se va a dar) su habitad, al menos compensemos su área necesaria de vivir
libremente en este pedazo de tierra en el cual estamos inmersos.

a) Descripción Técnica General del Proyecto

a.1 Fase de estudio

a) Identificación de la ruta.- Esta actividad es la identificación de la ruta que seguirá la obra de

pavimentación, con el objetivo de ver los posibles daños ecológicos al realizar el mantenimiento.

b) Estudio de suelo y Cantera.- Se identificará las canteras que serán las servidoras para la extracción del
material seleccionado para la ejecución del bacheo.

c) Estudios definitivos.- Tendremos la oportunidad de optar por el material adecuado para la ejecución de
cada partida en la obra.

a.2 Actividades de operación de Mantenimiento

BACHEO
Consiste en rellenar y compactar con material clasificado y cemento asfáltico los baches que se
presentan en la superficie de rodadura, producto del deterioro o desgaste por el tránsito de vehículos y
la erosión de las aguas superficiales.

LIMPIEZA DE PLATAFORMA

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Consiste en la limpieza total de la superficie de rodadura, eliminando el material que se acumule por
desgaste (perdida de textura) de la superficie y otro material que se encuentra en la superficie de
rodadura, de tal forma que permita el libre tránsito vehicular.

LIMPIEZA DE CUNETAS (MANUAL)

Consiste en la limpieza de cunetas, colectoras de agua de lluvia de sección triangular, el material
retirado es producto de la acumulación de material transportado por transportación, esta actividad
incluye la limpieza de los sumideros.

LIMPIEZA DE BADEN
Consiste en la eliminación de todo tipo de material sedimentado o residuos que obstruyan al libre paso
del agua en el badén.

PINTURA DE SARDINEL Y SEÑALIZACION

Consiste en el pintado de los sardineles y señalización de la calzada que ha perdido el color por el
desgaste.

a.3 Fase de Funcionamiento

a)Accesibilidad a la zona.- El transito después del mantenimiento de la vía será de mayor confort y
seguridad para los conductores de vehículos como para los pasajeros.

b)Conservación de la obra.- La conservación y el mantenimiento de la vía, lo realizará la Municipalidad

Provincial de Huancayo.

b) IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS

b.1 EFECTOS DIRECTOS.

Durante la Construcción
- Erosión de los cortes y rellenos recién hechos y sedimentación temporal de las vías de drenaje
natural.
- Formación de charcos de aguas estancadas en las canteras, los cuales son aptos para propagación
de mosquitos y otros vectores de enfermedades.

Permanentes
- Polvaredas producidas en tiempo de verano. Lo que genera peligro para la salud e interferencias
para el crecimiento de las plantas junto al camino, debido al polvo que se levanta al pasar los
vehículos.
- Disturbio de los hábitats y los problemas relacionados con el ruido.

b.2 EFECTOS INDIRECTOS.

- Destrucción a largo plazo o semipermanente de los suelos de las áreas desbrozadas.

c) MEDIDAS DE MITIGACION Y CONTINGENCIA DE LOS IMPACTOS

1 Perdida de Suelo:
- En la fase de construcción se tendrá en cuenta el corte de material en la superficie, siendo
esta removida de su lugar para ser colocada en zonas adecuadas y localizadas para estos fines.
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OCTUBRE(M CACERES-LOS INCAS) PJ. LOS INCAS(CHAMORRO-SCORZA) PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES, PJ PEÑALOZA,
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2 Mitigacion de Polvo:
- Debido a la acumulación de material de corte se producirá polvaredas, para mitigar la
polvareda se esparcirá agua con el camión cisterna.

3 Mitigacion de Olores:
- Toda tubería dañada de desagüe y agua se reparara en las 24 horas a fin de evitar los malos
olores y enfermedades.

4 Desagüe Pluvial:
- a fin de encausar las agua pluviales y evitar la acumulación de las mismas se construirá las
cunetas y los sumideros, a fin de encausar las aguas hasta las redes colectoras o a un rió cercano.

5 Ruido:
- La pavimentación contara con señalización en la que indique “SILENCIO”, a fin de evitar la
contaminación sonora.

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OCTUBRE(M CACERES-LOS INCAS) PJ. LOS INCAS(CHAMORRO-SCORZA) PJ CHAMORRO, PJ LOS ANGELES, PJ PEÑALOZA,
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