UNIVERSIDAD DEL CAUCA

FACUTAD DE INGENIERÍA CIVIL

INGENIERIA DE TRANSITO

DETERMINACIÓN DEL TRANSITO A FUTURO PARA LA CARRETERA

CHAPINERO – ALTO DEL POZO

PRESENTADO A:

NELSON RIVAS

 PRESENTADO POR:

CARLOS ARLEY MUÑOZ BAOS

POPAYÁN – CAUCA

2021
INTRODUCCIÓN:

El presente trabajo es realizado con el fin de explicar paso a paso por medio de
ayudas gráficas, la realización de un análisis de transito a futuro, utilizando el
programa de tránsito, descargado de la pagina web topo3.com, para cualquier
estación reportada en el mismo, en nuestro caso y para realizar el ejemplo se
escogió la estación con el código de identificación: 00000224, correspondiente a la
vía chapinero – alto del pozo

PROCEDIMIENTO:

Una vez instalado el programa de transito obtenido de la página topo 3.com,

procedemos a abrirlo, en donde aparece la siguiente pantalla o interfaz principal:

En donde podemos darnos cuenta que el programa cuenta con una gran variedad
de opciones modificables, ahora bien, nos centraremos inicialmente en la ventana
llamada base de datos y en estos damos clic en la opción estaciones de conteo
Posteriormente se abrirá una ventana en la cual debemos agregar el código de la
estación de conteo si se lo tiene, de no ser así, damos clic en la opción “listar”, en
la cual aparecerán todas las estaciones de conteo existentes, y seleccionamos la
que se requiera, en nuestro caso seleccionamos la estación de conteo identificada
con el código: 00000224, la cual corresponde a la vía de chapinero – alto del pozo,
posteriormente damos clic en salir
Al seleccionar una estación, el programa nos dará información detallada de la vía
Ahora bien, por defecto en el programa se encuentra una ventana, la cual contiene
los datos de distribución en porcentaje (direccional), y el periodo de diseño (años
de análisis), con valores de 50 y 10 respectivamente, como se esta trabajando en
transito modificamos el valor de distribución a 100%, y el periodo de diseño a 20
años, ya que, para el desarrollo del trabajo se desea analizar el transito futuro para
el año 2040.

Posteriormente damos clic en la opción que lleva por nombre Serie Histórica
Estaciones de conteo de tránsito, en la ventana emergente asignamos el código
de la estación anteriormente encontrado y oprimimos el botón que lleva por
nombre “Análisis Horario de Transito”, en la cual aparecerá una grafica de barras,
indicando la cantidad de vehículos de acuerdo a las diferentes horas del día,
posteriormente especificamos que dicha grafica se muestre para el año más actual
existente, en nuestro caso, los datos más actuales con los que se cuenta para la
estación escogida son los correspondientes al año 2014.
GRAFICA CANTIDAD DE VEHICULOS VS HORAS, PARA AMBOS SENTIDOS

GRAFICA CANTIDAD DE VEHICULOS VS HORAS, PARA EL SENTIDO 1

GRAFICA CANTIDAD DE VEHICULOS VS HORAS, PARA EL SENTIDO 2

Posteriormente regresamos de nuevo a la pantalla principal del programa y

seleccionamos la opción “Reportes”, y en el menú que se despliega
seleccionamos la opción serie histórica ponderada
se obtiene una tabla en donde se pueden evidenciar todos los datos registrados
de la vía seleccionada, como por ejemplo el TPD histórico, y los porcentajes de los
tipos de vehículos que transcurrieron en ese periodo de tiempo, desde el año de
1968 hasta el año 2017 en nuestro caso.
SERIE HISTORCICA PONDERADA DE TRANSITO PARA LA VÍA: CHAPINERO
- ALTO DEL POZO
TPD
Año AUTO BUS C2P C2G C3-C4 C5 C6
Histórico
1968 44 10 10 8 15 1 0 0
1969 81 14 11 20 34 2 0 0
1970 79 18 10 18 31 2 0 0
1971 64 8 11 16 27 2 0 0
1972 88 26 11 18 31 2 0 0
1973 183 49 20 39 68 4 1 0
1974 179 61 21 34 58 4 1 0
1975 171 60 12 34 60 4 1 0
1976 153 41 15 33 58 4 1 0
1977 192 65 13 39 68 4 1 0
1978 269 102 16 52 91 6 1 0
1979 258 98 13 51 89 6 1 0
1980 244 98 12 47 81 5 1 0
1981 202 85 12 37 63 4 1 0
1982 206 80 14 39 67 4 1 0
1983 230 104 14 39 68 4 1 0
1984 258 103 15 48 84 5 1 0
1985 492 226 20 86 148 10 2 1
1986 292 152 18 43 74 5 1 0
1987 332 179 20 46 80 5 1 0
1988 378 200 19 55 96 6 1 0
1989 294 168 18 38 66 4 1 0
1990 339 193 17 45 78 5 1 0
1991 291 172 17 35 61 4 1 0
1992 333 186 13 46 80 5 1 0
1993 406 207 16 63 110 7 1 0
1994 350 178 24 61 81 4 0 0
1995 374 206 26 56 82 3 0 1
1997 376 214 19 56 82 3 0 1
1998 560 364 28 66 96 4 1 1
1999 559 341 22 94 93 7 1 1
2000 507 304 25 85 84 6 1 1
2001 671 456 27 124 62 2 0 0
2002 609 432 24 100 50 2 0 0
2003 837 628 100 64 42 1 0 2
 2004 719 467 22 81 118 5 2 23
2005 852 652 36 65 93 0 0 6
2006 889 657 35 64 132 0 0 0
2007 1381 959 82 67 64 53 23 134
2008 1146 716 52 127 124 11 7 108
2010 1457 968 104 130 128 13 12 102
2011 1507 774 158 148 178 22 38 189
2012 1340 766 74 131 226 13 6 124
2013 2044 909 138 300 318 13 66 300
2014 1430 882 91 98 183 48 9 118
2015 1662 896 83 146 274 73 13 176
2016 1637 884 147 129 244 64 11 157
2017 2188 1180 109 192 361 96 17 232

Posteriormente regresamos a la pantalla inicial del programa, en la cual

seleccionamos la opción reportes, y en el menú desplegable la opción
DISTRIBUCION PROMEDIO DE VEHICULOS.

En la ventana emergente se puede apreciar las diferentes distribuciones de

vehículos en porcentaje y el respectivo valor del crecimiento vehicular, que podrá
ser usada como referencia en estudios de tránsito.
Tipo de Vehículo Distribución Promedio de Vehículos (%)
AUTO 56.74
BUS 6.24
C2P 11.71
C2G 16.82
C3-C4 1.93
C5 0.79
C6 5.77
 % CRECIMIENTO
6.3
VEHICULAR =

Distribución Promedio de vehiculos

0.79
5.77
16.82 1.93
AUTO
BUS
C2P
C2G
C3-C4
56.74 C5
11.71 C6

6.24

Se puede evidenciar gracias a la gráfica de distribución promedio de vehículos,

que el tipo de vehículo que más circula o transita por la vía chapinero - alto del
pozo, son autos (56.74%), seguido de camiones C2G y C2P, y por último con
porcentajes mucho más bajos se encuentran los buses, camiones C3-C4, y
camiones C5 y C6.
Posteriormente salimos a la pantalla principal del programa y seleccionamos de
nuevo la opción Base de datos, y en el menú que se despliega seleccionamos
ahora, la opción “serie histórica estaciones de conteo”
En la ventana emergente se coloca el código de identificación de la estación de
conteo seleccionada, y damos clic en la opción “grafica”, en la cual se puede
observar la gráfica TPD vs AÑO, en nuestro caso de la vía chapinero – alto del
pozo.

Ahora bien, si observamos la gráfica anterior se puede notar que los puntos no
siguen una trayectoria regular, esto es debido a los efectos de temporalidad, así
pues, encontraremos puntos muy dispersos a la mayoría, los cuales serán
eliminados a fin de mejorar la relación entre TPD por año.
Para eliminar dichos puntos se da clic derecho con el ratón sobre el punto
destinado y se elige la opción deshabilitar, seguido de aceptar

Así pues, deshabilitamos tantos puntos como sea necesario, en nuestro caso se
deshabilitaron los correspondientes a los siguientes años:
 1985  2016  1988
 2007  2003  1993
 2012  2001  1999
 2013  1998  1978
 2014  1973  2015
Realizando el procedimiento anterior se observó una mejoría en la trayectoria de
los datos pudiéndose evidenciar a continuación
Posteriormente regresamos a la pantalla inicial del programa, en la cual
seleccionamos la opción reportes, y en el menú desplegable la opción coeficientes
ecuaciones de regresión donde nos mostrara los diferentes coeficientes de
correlación de acuerdo a las gráficas obtenidas previamente.

COEFICIENTES INICIALES DE CORRELACIÓN, PARA LAS ECUACIONES DE

REGRESION: LINEAL, EXPONENCIAL, LOGARITMICA Y POTENCIAL (SIN
AJUSTE DE LA GRAFICA TPD VS AÑOS)
Tipo de Ecuación Año A B r² Ecuación
 Inicial
LINEAL [y = A + Bx] 1967 -241.40 33.84 0.79 TPD = -241.40 + 33.84(Año - 1967)
EXPONENCIAL [y = A *
1967 82.67 0.06 0.93 TPD = 82.67 * e^(0.06(Año - 1967))
e^(B*x)]
LOGARITMICA [y = A + TPD = -675.43 + 435.54*Ln(Año -
1967 -675.43 435.54 0.49
B*Ln(x)] 1967))
POTENCIAL [y = A *
1967 22.36 0.98 0.85 TPD = 22.36 * (Año - 1967)^0.98
x^B]

COEFICIENTES DE CORRELACIÓN, PARA LAS ECUACIONES DE

REGRESION: LINEAL, EXPONENCIAL, LOGARITMICA Y POTENCIAL (CON
AJUSTE DE LA GRAFICA TPD VS AÑOS)
Año
Tipo de Ecuación A B r² Ecuación
Inicial
-
LINEAL [y = A + Bx] 1967 30.12 0.74 TPD = -187.94 + 30.12(Año - 1967)
187.94
TPD = 75.40 * e^(0.06(Año -
1967))
EXPONENCIAL [y = A *
1967 75.40 0.06 0.93
e^(B*x)]

LOGARITMICA [y = A + - TPD = -458.28 + 334.21*Ln(Año -

1967 334.21 0.43
B*Ln(x)] 458.28 1967))
POTENCIAL [y = A *
1967 25.79 0.90 0.85 TPD = 25.79 * (Año - 1967)^0.90
x^B]

En dicha tabla Se presentan los coeficientes de correlación (r^2), para los

diferentes tipos de ecuación de regresión, en donde se puede evidenciar que, el
valor de dicho coeficiente para la ecuación de regresión tipo exponencial es
cercano a uno (0.93), siendo este, el valor más alto con respecto al obtenido para
las otras tres ecuaciones, por lo que la gráfica con forma exponencial se ajustaría
bien a los puntos de la gráfica TPD vs Años.

Posteriormente regresamos a la pantalla inicial del programa, en la cual

seleccionamos la opción reportes, y en el menú desplegable la opción grafica
ecuaciones de regresión, donde nos mostrara las diferentes graficas de
correlación con los diferentes coeficientes obtenidos previamente.
GRAFICA TPD VS AÑOS, CON LAS GRAFICAS DE LAS ECUACIONES DE
REGRECIÓN PARA LA VÍA CHAPINERO-ALTO DEL POZO, SIN AJUSTE

GRAFICA TPD VS AÑOS, CON LAS GRAFICAS DE LAS ECUACIONES DE

REGRECIÓN PARA LA VÍA CHAPINERO-ALTO DEL POZO, AJUSTADA
Una vez obtenida la gráfica ecuaciones de regresión para la gráfica de TPD vs
AÑOS ajustada, en la cual se puede apreciar que contiene las 4 graficas más
parecidas al modelo de serie histórica. En nuestro caso la que mejor se aproxima
al modelo por el coeficiente de correlación es la exponencial, como se había
mencionado previamente, ya que es en esta en la que se obtiene un valor de
dicho coeficiente cercano a 1.
Así pues, la ecuación y la gráfica de regresión que se va a utilizar para estimar el
TPD futuro, será la de tipo exponencial, siendo necesario indicárselo también al
programa ingresando a la opción serie histórica estaciones de conteo tránsito,
como se muestra a continuación.
Por último, procedemos a identificar o estimar el transito futuro de la siguiente
manera:
En la pantalla principal del programa seleccionamos la opción reportes y en el
menú que se despliega, damos clic en la opción Transito futuro:

Al dar clic en dicha opción aparcera una tabla del tránsito correspondiente a los
próximos 20 años, que fue el valor que escogimos previamente, con su respectivo
TPD histórico, y los porcentajes de los tipos de vehículos que transcurrieron en
ese periodo de tiempo, estimados mediante la ecuación de regresión exponencial,
que fue la escogida.
Año AUTO BUS C2P C2G C3-C4 C5 C6 TPD
2021 1429 154 313 459 41 16 110 2521
2022 1523 164 334 489 44 17 117 2687
2023 1623 175 356 522 47 18 125 2864
2024 1730 186 379 556 50 19 133 3053
2025 1843 199 404 592 53 20 142 3254
2026 1965 212 431 632 57 21 151 3468
2027 2094 226 459 673 60 23 161 3697
2028 2232 241 489 718 64 24 172 3940
2029 2380 256 521 765 69 26 183 4200
2030 2537 273 556 815 73 28 195 4477
2031 2704 291 592 869 78 29 208 4772
2032 2882 311 632 926 83 31 222 5088
2033 3073 331 673 988 89 34 237 5423
2034 3276 353 718 1053 94 36 252 5782
2035 3492 376 765 1122 101 38 269 6164
 2036 3723 401 816 1197 107 41 287 6571
2037 3969 428 870 1276 114 43 306 7006
2038 4232 456 927 1360 122 46 326 7469
2039 4512 486 989 1450 130 49 347 7963
2040 4810 518 1054 1546 139 52 370 8490

En donde se puede evidenciar que para el año 2040 se tendrá un TPD de 8490
CONCLUSIÓN:
Realizar un estudio de transito es de gran importancia puesto que como se pudo
evidenciar en el presente trabajo, permite estimar la cantidad de vehículos que
circularan por una vía en específico en un tiempo futuro, además es indispensable
para la construcción o ampliación de vías interurbanas tales como autopistas,
autovías o carreteras convencionales, entre muchas otras.