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Practica de Motores de Induccion1
Practica de Motores de Induccion1
MOTORES MONOFASICOS
4. Clasifique los diferentes tipos de motores monofásicos indicando potencias, velocidades, pares
máximos y aplicaciones.
8. Muestre las ventajas y desventajas del motor universal en C.A. y compare su operación en C.D.
9. Investiga sobre un diagrama eléctrico para controlar la velocidad de un motor universal en C.A.
11. ¿Que diferencias existen entre un motor de fase dividida y otro de arranque con condensador?
12. Dibuje el motor de arranque con condensador e indique sus características típicas.
15. Indique y explique las ecuaciones para calcular el par y la potencia de salida del motor monofásico.
16. Indique y explique la ecuación que relaciona la velocidad y el numero de polos en los motores eléctricos.
Realice la tabla que relaciona estos parámetros.
19. Dibuje el diagrama eléctrico de conexión de un motor de arranque con condensador (sin instrumentos
de medición) por ejemplo, en un compresor.
1
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
UNIDAD CULHUACAN
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA
LABORATORIO DE INGENIERIA ELECTRICA
MAQUINAS ELECTRICAS
PRACTICA # 2 - A
INTEGRANTES
1:
2:
3:
4:
5:
6:
CALIFICACION: __________
2
INDICE
NUMERO DESCRIPCION
1 OBJETIVO GENERAL
5 INSTRUCTIVO
7 EQUIPO REQUERIDO
8 PROCEDIMIENTO
9 TOMA DE DATOS
10 HOJA DE CALCULO
3
EXPERIMENTO NUMERO 1
MOTOR DE POLO SOMBREADO
OBJETIVO:
El objetivo de este experimento es investigar las relaciones entre la velocidad, corriente, potencia y
eficacia de un motor de polo sombreado y el par producido por el motor.
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instalé en posición el diagrama mímico del motor FH60 sobre la maquina FH2 MKIII haciendo uso de
los postes del banco de pruebas.
Instalé el motor de polo sombreadoFH60 en la bancada del lado derecho en el Banco de pruebas FH2
MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sockets.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde para
energizar el arrancador.
Ajuste el freno del motor hasta que el motor entregue e indique un par de 0.4 Nm. Dejé girar el motor
por aproximadamente 10 min.
El paso siguiente es obtener los valores indicados en la tabla incrementando el par sobre el motor y
registrando los valores correspondientes al par, la velocidad, la potencia, el voltaje y la corriente.
4
Con los valores obtenidos trace las graficas de velocidad, corriente, factor de potencia y eficiencia
contra par.
Características
El más económico
No requiere de elementos especiales de arranque
Motor de inducción y rotor de jaula de ardilla
Todas las líneas de troqué se concentran en un punto
No tiene par de arranque grande = 0.2
Se utiliza en tocadiscos, ventiladores y secadores.
A menor velocidad mayor par.
Se incrementaron los polos (6polos) se redujeron las rpm a 1200.
Eficiencia η = 60%
A menor velocidad mayor par
Corriente de arranque alta
Momento de torsión (par): bajo
Capacidad: 1/10 – 1/3 Hp
5
S1 A30 W1 V3
FH3
FH2
FH60
E82
M
230 V a.c. V
W
E83
6
Experimento numero 2
OBJETIVO:
El objetivo de este experimento es la investigación de las relaciones entre la velocidad, corriente, factor
de potencia y eficacia de un motor de inducción de fase partida y el par producido por el motor.
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instalé en posición el diagrama mímico del motor FH70 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII
haciendo uso de los postes del banco de pruebas.
Instalé el motor de fase partida FH70 en la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII
e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sockets.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde para
energizar el arrancador.
Ajuste el freno del motor hasta que el motor entregue e indique un par de 0.5 Nm. Dejé girar el motor
por aproximadamente 10 min.
7
El paso siguiente es obtener los valores indicados en la tabla incrementando el par sobre el motor y
registrando los valores correspondientes al par, la velocidad, la potencia, el voltaje y la corriente.
Con los valores obtenidos trace las gráficas de velocidad, corriente, factor de potencia y eficiencia
contra par.
Características
8
S1 A30 W1 V3
FH3
FH2
FH70
E86
230 V a.c. V
W
E87
9
POTENCI CORRIENT FACTOR
PAR VOLTAJE POTENCIA POTENCI VELOCIDAD DE
VELOCIDA A DE E DE EFICIENCI
(Nm APLICAD APARENTE(VA A REAL DESLIZAMIENT
D (RPM) SALIDA APLICADA POTENCI A (P.U.)
) O (V) ) (W) O
(W) (A) A
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
10
Experimento numero 3
OBJETIVO:
El objetivo de este experimento es la investigación de las relaciones entre la velocidad, corriente, factor
de potencia y eficacia de un motor de inducción de arranque con capacitor y el par producido por el
motor.
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instale en posición el diagrama mímico FH80 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo
uso de los postes del banco de pruebas.
Instale el motor de arranque con capacitor FH80 sobre la bancada del lado derecho en el banco de
pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sockets.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde para
energizar el arrancador.
Ajuste el freno del motor hasta que el motor entregue e indique un par de 0.5 Nm. Deje girar el motor
por aproximadamente 10 min.
El paso siguiente es obtener los valores indicados en la tabla incrementando el par sobre el motor y
registrando los valores correspondientes al par, la velocidad, la potencia, el voltaje y la corriente.
Con los valores obtenidos trace las graficas de velocidad, corriente, factor de potencia y eficiencia
contra par.
11
Características
12
S1 C1 A30 W1 V3
FH3
FH2
FH80
E90
230 V a.c. V
W
E91
13
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
14
Experimento numero 4
OBJETIVO:
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instale en posición el diagrama mímico FH80 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo
uso de los postes del banco de pruebas.
Instale el motor de arranque con capacitor FH80 sobre la bancada del lado derecho en el banco de
pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en su respectivo contacto.
Localice la varilla para bloquear el motor de tal manera que el rotor del motor y del freno magnético
queden bloqueados. Coloque el ajuste de freno cerca del máximo, esto proveerá un brinco mecánico
al sistema de freno de tal manera que el valor indicado disminuya rápidamente.
Energice el banco de pruebas FH2 MKIII accionando el interruptor principal y a continuación oprima el
botón verde para energizar el contactor.
El paso siguiente es obtener los valores indicados en la tabla incrementando el par sobre el motor y
registrando los valores correspondientes al par y la corriente.
15
NOTA IMPORTANTE:
a) torque / capacitancia
b) corriente / capacitancia
16
S1 C1 A30 W1 V3
FH3
FH2
FH80
E90
230 V a.c. V
W
E91
17
CAPACITOR TORQUE CORRIENTE
(μF) (Nm) (A)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
18
Experimento numero 4a
Motor serie universal operación en C.A.
OBJETIVO:
El objetivo de este experimento es la investigación de las relaciones entre la velocidad, corriente, factor
de potencia y eficacia de un motor serie universal y el par producido por el motor.
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instale en posición el diagrama mímico FH110 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII
haciendo uso de los postes del banco de pruebas.
Instale el motor universal FH110 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII
e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sockets.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde para
energizar el arrancador.
Ajuste el control de freno de la consola hasta que el motor desarrolle un par de 0.5 NM. Permita que el
motor gire aproximadamente 10 min.
Registre los valores correspondientes de par, velocidad, potencia, voltaje y corriente que se pide en la
tabla.
19
NOTA:
NO DEBE PERMITIR QUE EL MOTOR GIRE SIN UNA PEQUEÑA CARGA (COMO MINIMO 0.1 Nm), NO OBSERVAR
ESTA REGLA PUEDE DAÑAR SERIAMENTE AL MOTOR POR SOBRE VELOCIDAD PUDIENDO LLEGAR A
DESINTEGRARSE EL ROTOR.
Usando los datos correspondientes obténgase, las graficas de velocidad, corriente, factor de potencia
y eficiencia contra par.
Capacidades de 0.01 a 1
Características
20
A30 W1 V3
FH3
FH2
FH110
E102
BOBINA
A
E103
21
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
22
Experimento numero 4b
OBJETIVO:
El objetivo de este experimento es la investigación de las relaciones entre la velocidad, la corriente,
la potencia, el factor de potencia y la eficacia de un motor serie universal y el par producido por el
motor.
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instale en posición el diagrama mímico FH110 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII
haciendo uso de los postes del banco de pruebas.
Instale el motor universal FH110 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2
MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sockets.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde
para energizar el arrancador.
Gire el reóstato del banco de pruebas FH2 MKIII a cero e incremente el control de freno hasta que
el motor indique un par de 0.4 Nm y manténgase así por aproximadamente 10 min.
Incremente el control de freno hasta que el motor tienda a parase y a continuación regrese a una
posición mínima.
NOTA:
NO DEBE PERMITIR QUE EL MOTOR GIRE SIN CARGA, APLIQUE UN MINIMO DE 0.05 Nm, NO OBSERVAR ESTA
REGLA PUEDE DAÑAR SERIAMENTE AL ROTOR POR SOBRE VELOCIDAD PUDIENDO LLEGAR A
DESINTEGRARSE.
23
V2 A2
FH3
FH2
FH110
FH
E48
BOBINA
A
E49
24
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
25
ECUACIONES
26
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
27
CUESTIONARIO DE MOTORES TRIFASICOS
MOTORES TRIFASICOS
28
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
UNIDAD CULHUACAN
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA
LABORATORIO DE INGENIERIA ELECTRICA
MAQUINAS ELECTRICAS
PRACTICA # 2 - B
INTEGRANTES
1:
2:
3:
4:
5:
6:
CALIFICACION: __________
29
INDICE
NUMERO DESCRIPCION
1 OBJETIVO GENERAL
2 COMENTARIO GENERAL ACERCA DE ESTOS MOTORES
3 GENERALIDADES DEL EQUIPO
PRIMERA PARTE: MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION JAULA
4 DE ARDILLA
5 INSTRUCTIVO
6 OBJETIVO PARTICULAR DEL EXPERIMENTO
7 EQUIPO REQUERIDO
8 PROCEDIMIENTO
9 TOMA DE DATOS
10 HOJA DE CALCULO
11 COMENTARIOS ACERCA DEL EXPERIMENTO
SEGUNDA PARTE: MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION
12 JAULA DE ARDILLA DE DOS VELOCIDADES
14 BIBLIOGRAFIA
30
PRUEBA NUM. 1
OBJETIVO:
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instale en posición el diagrama mímico FH90 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo
uso de los postes del banco de pruebas.
Instale el motor de inducción FH90 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2
MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde para
energizar el arrancador.
Ajuste el control de freno hasta que el motor desarrolle un par indicado aproximadamente 0.8Nm
manteniendo así el motor por aproximadamente 5 minutos. A continuación regrese el control al mínimo
El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y regularice los
valores del par, velocidad, potencia, voltaje y corriente
Dibuje las graficas de velocidad, corriente, potencia de salida, factor de potencia, y eficiencia contra
par.
NOTA:
31
S1 A30 W1 V3
FH3
FH2
FH90
E108
W V
3 FASES
A M
W V
V
E109
32
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
33
PRUEBA NUM. 2
MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION JAULA DE ARDILLA DOS VELOCIDADES
OBJETIVO:
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instale en posición el diagrama mímico FH130 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII
haciendo uso de los postes del banco de pruebas.
Instale el motor de inducción FH130 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2
MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sockets.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde
para energizar el arrancador.
Ajuste el control de freno hasta que el motor desarrolle un par indicado aproximadamente 0.5 Nm
manteniendo así el motor por aproximadamente 5 minutos. A continuación regrese el control al
mínimo
El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y registre los
valores del par, velocidad, potencia, voltaje y corriente
Dibuje las graficas de velocidad, corriente, potencia de salida, factor de potencia, y eficiencia contra
par.
Ponga el interruptor FH2 fuera y cambie las conexiones en la maquina mediante las conexiones que
están indicadas en la sección (conexión B).
NOTA:
SE RECOMIENDA EL USO DE INDICADOR DE VELOCIDAD / DESLIZAMIENTO TIPO S1 SI ES POSIBLE TENERLO
34
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
35
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
36
PRUEBA NUM. 3
MOTOR TRIFASICO DE ROTOR DEVANADO
OBJETIVO:
El objetivo de este experimento es la investigación de las relaciones entre la velocidad, la corriente,
la potencia de salida, el factor de potencia y la eficacia de un motor trifásico de inducción rotor
devanado y el par producido por el motor.
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instale en posición el diagrama mímico FH100 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII
haciendo uso de los postes del banco de pruebas.
Instale el motor de anillos rosantes FH100 sobre la bancada del lado derecho en el banco de
pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sockets.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde
para energizar el arrancador.
Gire switch del arrancador lentamente en la dirección de las manecillas del reloj hasta la posición
cero.
Ajuste el control de freno hasta que el motor desarrolle un par indicado aproximadamente 0.8 Nm
manteniendo así el motor por aproximadamente 5 minutos. A continuación regrese el control al
mínimo
El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y registre los
valores del par, velocidad, potencia, voltaje y corriente
Dibuje las graficas de velocidad, corriente, potencia de salida, factor de potencia, y eficiencia contra
par.
NOTA:
SE RECOMIENDA EL USO DE INDICADOR DE VELOCIDAD / DESLIZAMIENTO TIPO S1 SI ES POSIBLE TENERLO
* USESE EN EL CASO DE LA PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO
37
S1 A30 W1 V3
FH3
FH2
FH100
E112
W V
3 FASES
A M
W V
V
CONECCION
DE ROTORES
E113
38
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
39
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
40
PRUEBA NUM. 4
MOTOR TRIFASICO DE ROTOR DEVANADO CON CONTROL DE VELOCIDAD
OBJETIVO:
EQUIPO REQUERIDO:
PROCEDIMIENTO.
Instale en posición el diagrama mímico FH100 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII
haciendo uso de los postes del banco de pruebas.
Instale el motor de inducción de rotor devanado FH100 sobre la bancada del lado derecho en el
banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos
sockets.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde
para energizar el arrancador.
Gire el switch del arrancador lentamente en la dirección de las manecillas del reloj hasta la posición
cero. El motor comenzara a girar
Ajuste el control de freno hasta que el motor desarrolle un par indicado aproximadamente 0.7 Nm
manteniendo así el motor por aproximadamente 5 minutos. A continuación regrese el control al
mínimo
El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y registre los
valores correspondientes al par y a la velocidad.
Usando los datos obtenidos, Dibuje las graficas de velocidad contrapar para los diferentes valores
de resistencia del rotor, corriente, potencia de salida, factor de potencia, y eficiencia contra par.
NOTA:
SE RECOMIENDA EL USO DE INDICADOR DE VELOCIDAD / DESLIZAMIENTO TIPO S1 SI ES POSIBLE TENERLO
41
S1
FH3
FH2
FH100
E116
3 FASES
ENTRADA M
CONECCION
DE ROTORES
E117
42
PRUEBA NUM. 5
MOTOR SINCRONO
OBJETIVO:
EQUIPO REQUERIDO:
NOTA:
EL MOTOR FH50 USADO EN ESTE EXPERIMENTO HACE GIRAR AL MOTOR FH100 HASTA LA VELOCIDAD DE
SICRONIA
PROCEDIMIENTO.
Instale en posición el diagrama mímico FH100 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII
utilizando los postes del banco de pruebas.
Instale el motor de inducción de rotor devanado FH100 sobre la bancada del lado derecho en el
banco de prueba y el motor FH50 en el lado izquierdo de ambas clavijas de 10 patas y las clavijas
de tierra de ambos motores en sus respectivos contactos adyacentes.
Switcheé la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprima el botón verde
para energizar el arrancador.
Ponga en marcha el motor guía mediante la rotación del reóstato de armadura del banco FH2.
Ajuste el reóstato de cambio y de armadura del banco FH2 MKIII hasta que la velocidad de rotación
sea de 1800 RPM
NOTA:
SI EL MOTOR TIENDE A GIRAR EN DIRECCION INVERSA, EN DIRECCION EN CONTRA LAS MANECILLAS DEL
RELOJ VISTO DESDE EL LADO DE LOS ANILLOS ROZANTES INTERRUMPA LA CORRIENTE CON EL SWITCH EN
OFF EN EL BANCO FHII MKIII CAMBIE DOS CONEXIONES DE LINEA EN EL ESTATOR. Y A CONTINUACCION
REPITA EL PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA.
43
Excite el rotor del motor FH100 mediante el giro del reóstato de 250 la resistencia de carga R1 a
100.
Cuando observe que el FH100 a alcanzado la sincronía, ponga fuera el motor guía mediante el giro
del reóstato de armadura en infinito.
Ajuste el freno hasta que el motor desarrolle un par 0.5 Nm permitiendo que se caliente, de
preferencia por cerca de 5 minutos. Y a continuación regrese el control de freno al mínimo
El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y registre los
valores correspondientes de velocidad, potencia y corriente
PRECAUCION:
NO DEBE PERMITIRSE QUE LA MAQUINA SE CARGUE A MAS DE 0.8.Nm
Dibuje las graficas de velocidad, corriente, potencia de entrada, potencia de salida, factor de
potencia, y eficiencia contra par.
44
A30 W1 V3 V2
FH3
FH2
FH100
E120
W V
3 FASES
A M
W V
V
CONECCION
DE ROTORES
V 110 V.d.c.
E121
45
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
46
POTENCIA
VOLTAJE CORRIENTE FACTOR
PAR VELOCIDAD DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE
APLICADO APLICADA DE
(Nm) (RPM) SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO
(V) (A) POTENCIA
(W)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1
1,05
1,1
1,15
1,2
1,25
1,3
1,35
1,4
47
48