carriles por 3

ancho de ca 3.55 m
velocidad d 112 veh/hora
volumen ho 70 veh/hora
volumen hor 100 veh/hora
volumen hor 580 veh/hora
factor de l 0.85
Fa= 0.98
Fc= 0.95
Ec= 1.8
Eb= 1.6
Er 1.3
Cj= 2000
VHMD
FHMD
VHC
N
VHB
FS
FVP
 1 2 3 4 5 6 7 8
volumen
Flujo vp Flujo por Numero de
Acceso Movimiento movimient FHMD
(vph) grupo carriles
o V(vph)
I - - - - - -
NORTE SUR F 424 0.95 446 FD 505 3
D 56 0.95 59 - - -
I 0 0 0 0 0
OESTE ESTE F 420 0.95 442.105263 FD 463.157894737 3
D 20 0.95 21.0526316 0

1 2 3 4 5 6 7 8

Factor de
Factor de seddeFacto
Factor de ajuste por la
Flujo de ajuste por r de ajuste
Numero de ajuste por existencia de
Acceso Movimiento saturacion efecto de por
carriles pendiente carriles de
ideal. ancho de vehiculos
del acceso estacionamien
carril pesados.
tos.

I - - - - - -
NORTE SUR F 1800 3 0.90 0.88 0.85 0.96
D - - - - - -
I - - - - - -
OESTE ESTE F 1800 3 0.9 0.88 0.85 0.96
D - - - - - -

1 2 3 4 5 6 7 8
Numero de Relacion Capacidad
Flujo Relacion Relacion
Acceso Movimiento saturacion de flujo del grupo de
ajustado de verde (V/ C)i
ajustado carriles
I - - - - - -
A F 531 2827 0.19 0.53 1508 0.4
D - - - - - -
I - - - - - -
A F 486.315789 2826.79373 0.17203795 0.61666667 1743.1894656 0.4
D - - - - - -

El grado de saturacion critico de la interseccion es:

 Xc= C /C - L [Σ ( V/ S) ci]
Xc= 0.20 Yc= C /C - L [Σ ( V/ S) ci]
Yc= 0.18

Modulo del nivel de servicio.

D1fd = 0.38 c [ 1 - ( g1n1 / C) ]^2 / [ 1 - g1n1 / c X 1n1 ]

D1fd = 9.58 S/Veh

D2fd = 173 ( g1n1) ^2 [ (g1n1 - 1 ) + √ ( g1n1- 1 )^2 + 16 (g1n1) / Ci.]

D2fd = 0.06 S/Veh

Dfd= Dni+D2ni
Dfd= 9.64 S/Veh

Dnia = Dni( 1)
Dnia = 9.64 S/Veh

Da= 9.64 S/Veh

Modelo de nivel de servicio.

Grupo
de carriles Primer termino de la demora segundo termino de la demora
1 2 3 4 5 6 7 8
Relacion Capacidad de Demora
Relacion Longitud Demora
Acceso Movimiento ( v/ grupo por increment
de verde del ciclo uniforme
C) carriles al
I - - - - - -
NORTE SUR F 0.4 0.53 82 9.58 1508 0.06
D - - - - - -
I - - - - - -
OESTE ESTE F 0.4 0.17203795 60 9.58 1743.1894656 9.64
D - - - - - -
 9 10 11
Flujo Propordon
Factor de
ajustado de vuelta
utilizacion
(vi) (Pvi)
- - -
1.05 531 0.12
- - -

1.05 486.315789 0.04545455

0

9 10 11 12 13

Factor de
Factor de ajuste por Factor de Factor de MODULO DE FLUJO DE SATURACION.
Flujo de
ajuste por localizacio ajueste por ajuste por
saturacion
parada de n de la vueltas a la vueltas a la
ajustado.
autobuses interseccio derecha izquierda
n

- - - - -
0.9 1 0.90 1 2827
- - - - -
- - - - -
0.9 1 0.9 1 2826.793728
- - - - -

9
Grupo de MODULO DE ANALISIS DE CAPACIDAD.
carril
critico.
-
X
-
-
Y
-
 Demora del grupo Demora totales y niveles de segundos
9 10 11 12 13
Nivel de
Demora Demora en Flujo del
Factor de servicio
del grupo el acceso saturacion
progresion del grupo
de carriles Da ajustada
carriles
- - -
1 10 9.64
- - -
- - -
1 10 - 9.64
- - -
SATURACION.
.,l.

fvp= 100/(100+Pc(Ec-1)+Pb(Eb-1))
fvp= 0.91 Anexos Movimientos VHMD FHMD
Directo 244 0.95
NORTE/SUR Directo 288 0.95
Fase 1 Derecha 56 0.95

Directo 200 0.95

OESTE ESTE Directo 220 0.95
Fase 2
Izquierda 20 0.95
fvp Ev qv qt
0.91 1 281 281
0.91 1 332 332
0.91 1.4 90 90

0.91 1 231 231

0.91 1 254 254
0.91 1.6 37 37