Acondicionador de aire Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

Verificación de la cantidad de carga del refrigerante

Hay dos métodos para verificar la cantidad de carga del

refrigerante.

1. Condiciones a verificar
Con el vehículo bajo las condiciones de abajo, verifique la presión
del refrigerante.
• Motor operando a 1.500 rpm
• Interruptor de control de velocidad del soplador en la posición
“HI”
• Interruptor del acondicionador de aire “ON”
• Selector de temperatura en “MAX COOL”
• Todas las puertas completamente abiertas

(1/5)

2. Verificación con vidrio de observación

Verifique la cantidad de refrigerante mediante el flujo de
refrigerante en el vidrio de observación.
Apropiado
Casi sin burbujas
Esto significa que la cantidad de refrigerante es apropiada.
Insuficiente
Flujo continuo de burbujas
Esto significa que la cantidad de refrigerante es insuficiente.
Vacío o excesivo
No se observan burbujas
Esto significa que el contenedor de refrigerante está vacío o que
contiene exceso de refrigerante.

SUGERENCIA:
Vidrio de observación • Típicamente, un gran volumen de burbujas observado a través
del vidrio de observación indica que la cantidad de refrigerante
es insuficiente. Si no se observan burbujas, el volumen es
correcto.
Note que no se observarán burbujas si no hay refrigerante, o
si hay en exceso.
• Para el condensador de tipo de sistema de enfriamiento
secundario, algo más de refrigerante se llena en el punto en
que desaparecen las burbujas, de manera que parece normal
en la inspección con el vidrio de observación; sin embargo,
efectivamente podría ser menor que la cantidad especificada.
• También se podrían observar burbujas a pesar de tener una
cantidad de llenado correcta, como resultado de la velocidad
de rotación específica y las condiciones de presión del
refrigerante.
(2/5)

-2-
Acondicionador de aire Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

3. Verificación con el conjunto de calibre de múltiple

Usando un calibre de múltiple, inspeccione la presión de
refrigerante.
(1) Conexión del calibre de múltiple.

SUGERENCIA:
No conecte nada al medio del calibre del múltiple.

(3/5)

Conexión del calibre de múltiple

1. Características del calibre de múltiple

(1) Hay calibres de presión para alta presión y baja presión.
(2) Cambie el pasaje de la manguera de carga abriendo y
cerrando la válvula.

SUGERENCIA:
El calibre de múltiple diseñado para HFC-134a (R134a) no puede
ser usado para el sistema del acondicionador de aire que usa
CFC-12 (R12).

Cierre de válvula baja / Cierre de válvula alta

Apertura de válvula baja / Cierre de válvula alta
Cierre de válvula baja / Apertura de válvula alta
Apertura de válvula baja / Apertura de válvula alta
(1/2)

2. Conexión del calibre de múltiple

(1) Cierre la válvula del lado de baja presión y del lado de alta
presión del calibre de múltiple completamente.

PRECAUCIÓN:
• Para la conexión, apriete la manguera de carga a mano, y no
use ninguna herramienta.
• Si la empaquetadura de conexión de la manguera de carga
está dañada, reemplácela.
• Como los tamaños de junta son diferentes en el lado de baja
presión y en el lado de alta presión, la manguera no puede
ser conectada con sus extremos posicionados en lados de
presión opuesta.
• Cuando conecte la manguera a la válvula de servicio en el
lado del vehículo, presione la junta rápida contra la válvula de
servicio y deslícela hasta que se escuche un sonido de click.
Cierre
• Al conectar el calibre de múltiple, cuide de no doblar la
tubería.

-3-
Acondicionador de aire Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

(2) Conecte un extremo de la manguera de carga al calibre de

múltiple y el otro extremo a la válvula de servicio en el lado
del vehículo.
• Manguera azul → Lado de baja presión

• Manguera roja → Lado de alta presión

PRECAUCIÓN:
• Para la conexión, apriete la manguera de carga a mano, y no
use ninguna herramienta.
• Si la empaquetadura de conexión de la manguera de carga
está dañada, reemplácela.
• Como los tamaños de junta son diferentes en el lado de baja
presión y en el lado de alta presión, la manguera no puede
ser conectada con sus extremos posicionados en lados de
Válvula de servicio (lado del vehículo) presión opuesta.
Calibre de múltiple • Cuando conecte la manguera a la válvula de servicio en el
lado del vehículo, presione la junta rápida contra la válvula de
Junta rápida servicio y deslícela hasta que se escuche un sonido de click.
Manguera de carga • Al conectar el calibre de múltiple, cuide de no doblar la
tubería.
(2/2)

(2) Arranque el motor y verifique la presión indicada por el calibre

del múltiple, mientras el acondicionador de aire está en
operación.
Indicación de presión especificada:
• Lado de baja presión
0,15 a 0,25 MPa
(1,5 a 2,5 kgf/cm2, 21-36 psi)
• Lado de alta presión
1,37 a 1,57 Mpa
(14 a 16 kgf/cm2, 199 a 228 psi)

SUGERENCIA:
La indicación de presión del calibre de múltiple puede variar
levemente dependiendo de la temperatura del aire externo.

(4/5)

REFERENCIA:
Causa del mal funcionamiento si la presión indicada está
fuera de la gama especificada

Indicación de presión del calibre de múltiple

1. Indicación de presión del calibre de múltiple
• Hay humedad en el sistema del acondicionador de aire.
2. Tanto los lados de alta presión como de baja presión
están demasiados bajos
• La cantidad de refrigerante es insuficiente.
• El refrigerante se escapa.
3. Ambos lados, tanto de alta como de baja presión están
demasiados altos
• Se ha cargado exceso de refrigerante.
• El condensador no se enfría suficientemente.
4. El lado de alta presión está demasiado bajo y el lado de
baja presión está demasiado alto
• El compresor del acondicionador de aire está defectuoso.
(1/1)

-4-
Acondicionador de aire Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

4. Verificación por fuga de gas

(1) Verificación por fuga de refrigerante con un probador de fuga
de gas.
(2) Las localizaciones principales que deben ser verificadas con
un probador de fuga de gas se presentan a continuación.

Resistor del soplador

Compresor de acondicionador de aire
Condensador
Evaporador
Receptor o modulador
Manguera de drenaje
Posición de conexión de la tubería
EPR (con regulador de presión del evaporador)
Probador de fuga de gas
(5/5)

Inspección de fuga de gas

Efectúe una verificación de fuga de gas usando un probador de

fuga de gas.

1. Características
• Verifique la filtración del refrigerante mediante la lámpara
parpadeante y el sonido del zumbador.
• Aproximándose al área de fuga, el intervalo de parpadeo y la
frecuencia del sonido intermitente disminuirán.
• Al mejorar la sensibilidad hará posible verificar incluso fugas
leves.

(1/2)

2. Procedimiento de verificación
Ponga un probador de fuga de gas en la parte de conexión de la
tubería, la manguera de drenaje de la unidad de acondicionador
de aire, apertura del soplador del acondicionador de aire, etc.

SUGERENCIA:
• Efectúe esta verificación con el motor detenido.
• Como el refrigerante es levemente más pesado que el aire,
ponga el probador en el lado inferior de la tubería y muévalo
lentamente a lo largo de la circunferencia.
• Efectúe esta verificación mientras aplica una leve vibración a
la tubería.

(2/2)

-5-