MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA

CON EMBOLO DE LEVANTAMIENTO.

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN

AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MEYER-HESSING, FRANK,
DEUTSCH, HERMANN, METZNER, FRANK.

PARA UNA DISPOSICION COMPACTA DE UN NUMERO RELATIVAMENTE

ELEVADO DE CILINDROS (Z1 A Z8) SE PROPONE PREVER ENTRE DOS FILAS
(R1 Y R2) DISPUESTAS EN FORMA DE V ENTRE SI, UNA TERCERA FILA DE
CILINDROS (R3) Y FUERA DEL ESPACIO EN V CONFIGURADO ENTRE LAS
FILAS (R1 Y R2), UNA CUARTA FILA DE CILINDROS (R4), ESTANDO
COLOCADAS LA TERCERA Y CUARTA FILA (R3 Y R4) TAMBIEN EN FORMA
DE V Y TRABAJANDO TODOS LOS CILINDROS (Z1 A Z8) DE LA MAQUINA
MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA SOBRE UN MISMO CIGÜEÑAL.

MOTOR DE LEVA TRILOBULADA.

(16/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: TRITEC POWER SYSTEMS

LTD. Inventor/es: ROWE, JOHN, A., TIMM, MANFRED, E.

EN UN MOTOR QUE TIENE UNOS PISTONES DE MOVIMIENTO

ALTERNATIVO Y DE LIBRE FLOTACION, CADA UNO DE LOS CUALES TIENE
UN SEGUIDOR DE LEVA QUE DESCANSA EN UNA LEVA DE TRES
LOBULOS , CADA SEGUIDOR DE LEVA ESTA SOSTENIDO POR UN COJINETE
DE GUIA QUE CORRE POR UN CARRIL QUE SIRVE PARA TRANSMITIR AL
CARRIL LOS COMPONENTES LATERALES DE LA REACCION GENERADA
ENTRE LA LEVA Y EL SEGUIDOR DE LEVA.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/05/1998) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PRESENTA
UN NUMERO DE CILINDROS, DEFINIDOS CADA UNO POR UNA
RESPECTIVA CAVIDAD SIMETRICA AXIAL FORMADA EN EL BLOQUE
DEL MOTOR , Y DEFINIENDO CADA UNA JUNTO CON UN PISTON
DESLIZABLE AXIALMENTE EN EL INTERIOR DEL CILINDRO (A, B) Y
UNA CABEZA CONECTADA AL BLOQUE , UNA CAMARA DE
COMBUSTION ALIMENTADA POR UN SISTEMA DE SUMINISTRO EN LA
CABEZA; LOS CILINDROS (3A, 3B) ESTAN DIVIDIDOS EN UN PRIMER Y
SEGUNDO GRUPOS CADA UNO COMPUESTO POR UN PAR DE
CILINDROS (3A, 3B) PRIMER Y SEGUNDO, DISPUESTOS EN UNA V Y
CONVERGIENDO HACIA UN RESPECTIVO CIGUEÑAL PARA CADA
GRUPO; Y ESTANDO CONECTADOS LOS DOS GRUPOS INVERTIDOS Y
ENFRENTADOS UNO CON OTRO, PARA QUE EL PRIMER Y SEGUNDO
CILINDROS EN CADA PAR DE CILINDROS EN EL PRIMER GRUPO
ESTE CONECTADO AL RESPECTIVO EXTREMO DE CABEZA PARA
FORMAR UNA V CON RESPECTO…

MOTOR DE PISTONES EN V.

(01/03/1997). Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED KIA MOTORS

CORPORATION. Inventor/es: BENTON, DAVID GEORGE.

SE PRESENTA UN MOTOR PARA UNA SERIE DE DISPOSITIVOS DE PISTON

EN V QUE TIENEN UN DESCENTRAMIENTO COMUN (L5) ENTRE LOS
BANCOS DE LOS CILINDROS Y EL MISMO ANGULO V, QUE SE CONSIGUE
UTILIZANDO UN DESCENTRAMIENTO DE LA BIELA (L4) PARA
DISPOSITIVOS DIFERENTES TALES COMO LOS MOTORES DE TIPO V6 Y V8.
EN EL MOTOR V6, LOS CENTROS DE LOS COJINETES GRANDES DE LOS
EXTREMOS ESTAN MAS SEPARADOS (L7) QUE EL DESCENTRAMIENTO DEL
BANCO Y EN EL MOTOR V8 LOS CENTROS DE LOS COJINETES GRANDES
DE LOS EXTREMOS, ADYACENTES ESTAN SEPARADOS (L6) MAS CERCA
QUE EL DESCENTRAMIENTO DEL BANCO. EN EL MOTOR V6 EL
DESCENTRAMIENTO DE LA BIELA (L4) SERA, VENTAJOSAMENTE, UN
CUARTO DE LA DISTANCIA AXIAL (L3) QUE SEPARA LAS CARAS
LATERALES ADYACENTES DE LOS COJINETES GRANDES DE LOS
EXTREMOS, PERMITIENDO UN DESCENTRAMIENTO COMUN DE LAS
BIELAS.

MOTORES DE PISTON EN V.

(16/07/1995). Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED KIA MOTORS

CORPORATION. Inventor/es: BENTON, DAVID GEORGE.

SE FABRICAN MOTORES TIPO PISTON EN V UTILIZADO UN

DESPLAZAMIENTO COMUN (L5) ENTRE LOS BANCOS DE LOS CILINDROS Y
EL MISMO ANGULO V, INCLUSO DONDE LOS COJINETES DE UN MUÑON
DEL CIGUEÑAL COMUN (22, 22A) ESTAN DIFERENTEMENTE ESPACIADOS.
ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN
DESPLAZAMIENTO DE LA VIELA (L4) PARA TIPOS DE MOTORES V6 Y V8
DE TAL MANERA QUE EN LOS V6 LOS CETROS DE LOS COJINETES ESTEN
MAS ESPACIADOS QUE LOS DESPLAZAMIENTOS DEL BANCO Y QUE EN
LOS V8 LOS COJINETES ESTEN MENOS ESPACIADOS QUE LOS
DESPLAZAMIENTOS DEL BANCO.

CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION

INTERNA DE REFRIGERACION POR AGUA CON
UNOS CILINDROS EN ENTIBACIONES
RECIPROCAS DE LAS CARCASAS.

(01/05/1992). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE

AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SEIDL, JIRI.

PARA LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

REFRIGERADO POR AGUA QUE TIENE UNOS CILINDROS EN
ENTIBACIONES RECIPROCAS EN CARCASAS OPUESTAS, SE PROPONE UNA
UNIDAD DE CULATA QUE TIENE UN SISTEMA DE FLUENCIA DEL LIQUIDO
REFRIGERANTE CON UNA TUBERIA DE SALIDA CERCANA A LOS CANALES
DE SALIDA Y SE UTILIZA COMO UNION DEL RECINTO DE LIQUIDO
REFRIGERANTE CON EL CANAL TRANSVERSAL . DICHA UNIDAD DE
CULATA TIENE UN CANAL DE ENTRADA CERCANO A UN CANAL
LONGITUDINAL Y PRESENTA UN ENLACE PARA UNA TUBERIA PRINCIPAL
DE UNOS CALUBRIADORES TERMICOS Y UN ENLACE DE TUBERIAS
SITUADO EN EL OTRO EXTREMO DE LA CULATA Y DISTANCIADO DEL
CANAL TRANSVERSAL.

CARCASA DE MAQUINA FUNDIDA PARA

MOTOR DE COMBUSTION DE
REFRIGERACION LIQUIDA CON
COLOCACION DE LOS CILINDROS EN
FORMA DE V.
(01/09/1991) PARA UNA CARCASA DE MAQUINA FUNDIDA 1 PARA
MOTORES DE COMBUSTION DE REFRIGERACION LIQUIDA 2 CON
COLOCACION EN FORMA DE V DE LOS CILINDROS 4 EN
COMPARTIMENTOS DE REFRIGERACION 20 LIMITADOS POR
CARCASAS DE CILINDRO 6. UNA CARCASA ESPIRAL 10 DE UNA
BOMBA DE REFRIGERACION 11 CON RUEDA RADIAL 31 ESTA
INTEGRADA EN PARTE EN UNA DE LAS PAREDES FRONTALES 9 DE
LA CARCASA DE LA MAQUINA 1 EN LA ZONA DE UNA CARCASA DE
CILINDRO 6. UNA CAJA DE ENGRANAJE 14 FIJADA EN LA PARED
FRONTAL 9 PRESENTA UNA PARED DE CIERRE 13, ASI COMO
PAREDES LATERALES 15,41 PARA LA COLOCACION HERMETICA DE
UNA TAPA ESPECIAL 16. EN LA PARED DE CIERRE 13 ESTA
INTEGRADA OTRA PIEZA 12 DE LA CARCASA ESPIRAL 10, INCLUIDO
UN TUBO DE PRESION 17. ESTA PIEZA DE CARCASA ESPIRAL 12
PRESENTA UN CUELLO 39 PARA LA COLOCACION DE UNA BOMBA DE
REFRIGERACION. LA PARED LATERAL 41 DE LA CAJA DE
ENGRANAJE…