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Monografia 150108082642 Conversion Gate01
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MONOGRAFÍA
DIRECTOR DE MONOGRAFÍA:
ÍNDICE
1. Portada
2. Resumen en español y en inglés (abstract)
3. Índice
4. Introducción
4.1. Antecedentes
4.2. Justificación
4.3. Objetivos
5.
6. Conclusiones
7. Recomendaciones
8. Bibliografía
9. Anexos
4.INTRODUCCIÓN
Generalmente hace muchos años anteriores la mecánica automotriz era una disciplina desconocida
para muchos pensadores e historiadores de la ciencia, lo cual realizaron teorías para que los demás
que no tengan ese apropiado conocimiento sepan cómo actuar en esos casos, por ejemplo los
conductores, ya que se daba a conocer de manera adecuada los tipos de precauciones que se dan,
continuamente, debido a esto las personas se no promueve al desarrollo de estructura que se debe
adquirir un vehículo.
información más concreta y específica utilizando los métodos analíticos, críticos, reflexivos y
principalmente experimentales. Para el cambio de actitud en los conductores y mecánicos. Para que en
un futuro no tan distantes obtener los conocimientos acerca de los autos y su tecnificación futura.
Este informe de investigación está estructurado de algunas partes y es de la siguiente manera: La
portada donde constan los datos personales, datos generales, datos informativos de la institución,
datos del tutor de investigación. También consta de la introducción e índice donde aparece el
contenido adecuado de la investigación, el desarrollo de cada uno de los temas y sus respectivas
conclusiones de cada tema; y se ha integrado las referencias Bibliográficas y Linkografías, todo esto
está regulado a las normas APA en letra Times New Roman, tamaño 12.
4.1. ANTECEDENTES:
En los años pasados la mecánica automotriz no era tan importante en la vida cotidiana de los señores
conductores, pero hoy en día se ven obligados a atender las necesidades de sus autos para poder evitar
sanciones vehiculares que procedan a dar cuando no siguen las respectivas normas que se les acontece
antes de cualquier actividad que vayan a realizar con su respectivo vehículo. Además nunca se llevó a
cabo el conocimiento previo que se tiene que entregar a todos los choferes que procedan a conducir
diariamente hacia sus trabajos y sus hogares. Sin embargo en la actualidad para dar las respectivas
diversas formas en que se va evaluando a todos los que utilizan un medio de transporte para así
4.2. JUSTIFICACIÓN:
La historia del automóvil está identificada plenamente en diferentes etapas en las cuáles podemos ir
la actualidad.
fundamental en la actualidad saber que en el futuro va haber un nuevo tipo de autos que son los
autos ecológicos aunque ya existen algunos, cada vez se proporcionará más porque eso es una
buena fuente saludable tanto al medio ambiente como en la vida de las personas. Esto lo hacemos
con la satisfacción de dar conocimiento del funcionamiento que poseen estos medios de transporte
a todas las personas que manejan los vehículos a diario; para que de este modo no hayan accidentes
automovilísticos en las vías públicas y de tal caso mantener las debidas precauciones y seguridad
Con esto se dará las debidas utilizaciones, advertencias y cuidados tanto en el conductor como en su
medio de transporte; gracias a esto cada conductor se sentirá seguro en las vías públicas en las que
están rondando, ya que han obtenido las mejores indicaciones para el uso de sus vehículos
4.3. OBJETIVOS:
Objetivo general:
Investigar los diferentes avances de la mecánica automotriz que se ha dado en la Ucom 1 de Santo
Objetivos específicos:
· Conocer los tipos de materiales que se utilizan en los talleres mecánicos de dicho sector
· Determinar cuáles son los tipos de materiales que se utilizan en la mecánica automotriz
· Demostrar el mejoramiento del taller automotriz que se da a los vehículos de los conductores mediante
deben estar fabricados en acero estructural de sección rectangular, en “C” o similar y ningún borde
debe ser
cortante ni dirigido hacia el exterior del vehículo.Espesor : 3.0 mm como mínimo y 6,4 mm como
máximo Ancho : 100 mm como mínimo.Longitud : La distancia de los extremos de la barra del
dispositivo antiempotramiento a los extremos de la carrocería debe ser máximo 400 mm.
¿Qué es monoblock?
Es el componente de mayor tamaño en un motor que le permiten soportar fricción y calor producido
por la explosión y combustión en él se encuentran alojados los elementos fijas y móviles por ejemplo.
Los Cilindros,los pistones, bielas, cigüeñal.
Lleva los siguientes: dos anillos de compresión y uno de lubricación en algunos textos existe anillos
Dentro de las diversas necesidades que poseen los vehículos, se busca lograr un buen desempeño en
las debidas precauciones que se deben realizar mediante una interacción de diversas normas, para
mantener una vida lejos de peligros y accidentes de tránsito en las vías públicas.
Es por ello que estas clases de temas se darán a conocer en mecánica automotriz ya que se dedica a
una mecánica correctiva y preventiva para así fortalecer la capacidad de que obtendrán los señores
conductores.
HISTORIA:
http://mecanicaautomotriz.globered.com/
FUNDAMENTACIÒN:
“El término mecánico se refiere principalmente para denominar a todos los profesionales que se
ocupan de la construcción de equipos industriales y maquinarias, así como de su montaje y de su
mantenimiento cuando las máquinas están en servicio.Tanta globalidad de profesionales contiene una
buena variedad de especialidades de mecánicos según la tarea que desarrollen:Así por ejemplo en los
talleres y fábricas de construcción de equipos y maquinaria, los mecánicos se especializan según la
máquina herramienta que manejen, por ejemplo: Ajustadores, torneros, fresadores, rectificadores,
soldadores, etc.Los mecánicos que se ocupan del montaje de maquinaria, se les conoce como
mecánicos montadores.Finalmente a los mecánicos que se ocupan del mantenimiento de maquinaria
reciben el nombre de: mecánicos de automoción, mecánicos de barcos, nicos de trenes, mecánicos de
aviones, etc.La formación de un profesional mecánico se adquiere después de varios años de
aprendizaje tanto teórico como práctico. Este aprendizaje se imparte en los Institutos de Formación
Profesional.Un profesional mecánico que continue sus estudios, puede titularse como Ingeniero
Mecánico y poder trabajar en la Oficina técnica de proyecto y diseño de maquinaria y equipos
industriales.En sus tareas profesionales los mecánicos manejan una buena cantidad de herramientas e
instrumentos de medición, muestra de la cual se adjunta en este artículo.”
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz#Fundamentos
“Las herramientas básicas de un taller mecánico se pueden clasificar en cuatro grupos diferentes, en
primer lugar podemos citar a las herramientas llamadas de corte, que sirven para trabajar los
materiales que no sean más duros que de un acero normal sin templar. Los materiales endurecidos no
se pueden trabajar con las herramientas manuales de corte.Como herramientas manuales de corte
podemos citar las siguientes.
Sierra de mano, lima, cuchillo, macho de roscar, escariador, terraja de roscar, tijera, cortafrío, buril,
cincel, cizalla, tenaza.En segundo lugar se pueden considerar las herramientas que se utilizan para
sujetar piezas o atornillar piezas. En este grupo se pueden considerar las siguientes.
Llave, alicate, destornillador, tornillo de banco, remachadora, sargento.En tercer lugar hay una serie
de herramientas de funciones diversas que se pueden catalogar en un capítulo de varios, estas
herramientas son las siguientes.”
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz#Equipo_b.C3.A1sico_del_M
ec.C3.A1nico_automotriz
Correa de distribución
La correa de distribución o dentada , es uno de los más comunes métodos de
transmisión de la energía mecánica entre un piñón de arrastre y otro arrastrado,
mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piñones,
impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en motores Otto y
diésel de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas, en motores de motocicletas y
maquinaria industrial,es una correa de goma que normalmente enlaza un generador de
movimiento con un receptor de la misma por medio de poleas o piñones.
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz#Correa_de_distribuci.C3.B
3n
Árbol de levas
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que
pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera,para activar diferentes
mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas válvulas, es decir constituye un
temporizador mecánico cíclico.
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz#.C3.81rbol_de_levas
Embrague
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía
mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor
controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz#Embrague
Caja de cambios
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz#Caja_de_cambios
Árbol de transmisión
El árbol de transmisión o eje de transmisión es el elemento encargado de transmitir el movimiento del
motor a las ruedas.
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz#.C3.81rbol_de_transmisi.C3.B3n
Grupo cónico-diferencial
Es el elemento de la transmisión que reparte la potencia del movimiento a las ruedas estabilizando la
velocidad de las mismas dependiendo de las curvas.
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz#Grupo_c.C3.B3nico-diferencial
TIPOS DE MOTORES
Tipo: k4m : En cuanto al K7M (4cil 1600cc 8valvulas de 90HP) y el K4M (4cil 1600cc
válvulas 110HP), la diferencia radica principalmente (aparte del numero de válvulas y
potencia) en q el K7M emplea cables de alta y bobina seca, mientras q el K4M en cierta
manera tiene mas tecnologia al implementar bobinas por cilindro, mucho mas efectivas al
dar la energía de cada bujía. Sin embargo, estas bobinas por cilindro en el K4M no son las
mas confiables (propensas a fallar) y son costosas por lo q varios foristas han
comentado...pero la ventaja es q si le falla una el motor seguirá funcionando, mientras q en
el K7M falla la bobina (rara vez pasa) y toco grua...
F4r: Diseñado por Renault Sport Technologies, el 2.0 16V F4R RS motor de aspiración
natural tiene carácter de verdad! Animado y discreta a bajo régimen, lo demuestra sus
credenciales deportivas a altas velocidades.
El RS 2.0 16V F4R desarrolla 200 CV a 7.250 rpm para un par de 125 Nm a 5.550 rpm. Con
100 CV por litro de capacidad, cuenta con un rendimiento excepcional para este segmento.
L7x : El PSA ES motor o motor Renault L es un motor V6 utilizado en aplicaciones de
automoción. Fue co-desarrollado por el Grupo PSA (Peugeot y Citroën) y Renault para
sustituir al obsoleto motor PRV. Fue introducido en 1997 con el Peugeot 406 Coupé.
A diferencia del V6 PRV, que era un motor de 90 °, ya que fue desarrollado a partir de un
proyecto de V8, el ES / L tiene un tradicional V a 60 º de ángulo. Está construido totalmente
en aluminio, y sólo está disponible en 24 válvulas, DOHC formato. Su única iteración, el ES9
(PSA) o L7X (Renault), tiene una cilindrada de 2946 cc, un poco menos de la variante de 3,0
L de la VLP. Diámetro de 87 mm y 82,6 mm de carrera. Una versión de 3.3 litros se había
previsto inicialmente, así,
v-6 : V6 es una configuración de motor de combustión interna en la que 6 cilindros están
dispuestos en dos bancadas de 3 cilindros unidas por la parte de abajo, formando una "V".
Estos motores pueden ser tanto de ciclo Otto, como de ciclo Diésel.
En el pasado los motores de 6 cilindros en línea, eran predominantes, ya que no había
necesidad de producir motores compactos, una vez que los automóviles eran producidos
con tracción traser
a.Vitec – e : El VTEC consiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en árbol de
levas que entra en funcionamiento a partir de un cierto régimen de giro al hacerse solidario
el balancín que debe moverla con los que accionan las otras dos levas, gracias a la presión
del aceite. Esta leva pasa a controlar las válvulas de admisión y de escape, variando tiempo
de apertura y alzado. Esta leva adicional está controlada electrónicamente y es más
agresiva que las normales.
Detroit diesel serie 60 :El Detroit Diesel Serie 60 es un motor diesel de 6 cilindros en línea de
cuatro tiempos que fue producido por primera vez en 1987. Partió de la mayoría en los
motores de la carretera, por ser un motor de árbol de levas y con plena "drive by wire" de
control electrónico. En 1993 se hizo popular en los autobuses de la Carta de muchos en los
EE.UU. a 11,1 L (677 cu in). En 1993, la versión de 11,1 L (677 cu in) se calcula en 350 CV
(260 kW) (pero que produciría 15 más si el control de crucero fue contratado).
Navistar 466 dt : La familia de motores Navistar DT es una línea de gama media de los
motores de 6 cilindros en línea diesel. Con los caballos de fuerza que van desde 170 CV
(130 kW) a 350 CV (260 kW), los motores Navistar DT se utilizan principalmente en
camiones de servicio mediano y autobuses, aunque algunas versiones han sido
desarrolladas para trabajo pesado regional de distancia y severa las aplicaciones de
servicios. Antes de 1986 Navistar International, entonces conocida como International
Harvester Company, utiliza el motor de DT en el equipo agrícola y de construcción.
Mercedes Benz : Mercedes-Benz es una marca alemana de automóviles premium,
autobuses y camiones de la compañía Daimler AG (anteriormente conocida como Daimler-
Benz y DaimlerChrysler). Mercedes-Benz es el fabricante de automóviles más antiguo del
mundo. Los más cercanos competidores de Mercedes-Benz en el mercado actual de coches
de premium son Acura, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Infiniti, Jaguar, Lexus y Mini.
http://ismaeldel.blogspot.com/2012/05/tipos-de-motores.html
MODALIDADES DE INVESTIGACIÓN:
La investigación, en cualquiera de sus campos disciplinarios, tiene relación con diferentes formas de
razonamiento.
Aquí es importante precisar que a cualquier forma de razonar –se esté consciente o no de ello– le
subyace un sustento teórico desde el cual es posible tal razonamiento; es decir, el razonamiento se
configura –intencionalmente o no– a partir de elementos de orden teórico-conceptuales, de
perspectivas analíticas-interpretativas y, primordialmente, de los modos de vivir y habitar el mundo.
“metodologiafloresmagon.blogspot.com/2011/02/1.html”
http://www.monografias.com/trabajos30/investigacion-de-campo/investigacion-de-
campo.shtml#ixzz3BhBGyVR5
http://educapuntes.blogspot.com/2011/04/modalidad-tipo-y-diseno-de-la.html
INVESTIGACIÓN DOCUMNETAL:
“http://webdelprofesor.ula.ve/odontologia/oscarula/publicaciones/articulo18.pdf”
ENCUESTA
PORCENTAJ
ACEITES VALOR E
havoline 11 32.4%
shell 5 14.7%
castrol 12 35.3%
movil 6 17.6%
TOTAL 34 100%
Que es lo que se daña mas amenudo en un vehiculo
PORCENTAJ
CANTIDAD VALOR E
TOTAL 24 100%
¿Ha tenido alguna experiencia negativa con algún taller
mecánico?
RESPUES PORCENT
TAS VALOR AJE
SI 10 35.7%
NO 18 64.3%
TOTAL 28 100%
¿Actualmente, el taller donde lleva su automóvil es de su entera
confianza?
PORCENTAJ
TIPOS VALOR E
ford 12 15.8%
gmc 15 19.7%
chevrolet 29 38.2%
nissan 20 26.3%
TOTAL 72 100%
Que tipo de motor es bueno para carga pesada
1. El marco institucional y normativo de los países del Sur productores de cultivos energéticos.
En general, dicho marco suele ser débil en países del Sur, lo que dificulta la exigencia y
control de requisitos mínimos para la protección de la población local y su entorno.
7. En conclusión gran parte de los accidentes ocurren debido a los conductores irresponsables que
cada día salen a la vía pública sin precaución alguna lo cual perjudica a los peatones en el
transcurso de su vida al ingresar por vías donde son atacados por choferes sin consideración
alguna