Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Manual Belt CP
Manual Belt CP
Avisos. 2-3
Proceso de ensamblaje. 7
Para saber mas sobre el helicóptero, guarde en un lugar seguro este manual para futuras consultas o
ajustes.
Este helicóptero es un nuevo producto desarrollado por ESKY. Es una buena elección, no importa que
usted sea un principiante o alguien experimentado.
ESKY HOBBY internation se reserva el derecho de modificar este manual sin aviso previo.
Para volar escoja un lugar sin gente al rededor, cables de alto voltaje o
árboles, para asegurar la seguridad de usted mismo y otros.
No volar con tiempo malo tal como lluvioso o nublado para asegurar la
seguridad de usted mismo.
Antes de volar, verificar que ningún otro operador opere con la misma
frecuencia, de otra manera puede ocasionar interferencia.
La inspección regular: El mantenimiento regular requiere que guarde el Belt-CP en un lugar seguro y
en condiciones óptimas. El modelo requiere una configuración precisa de los componentes y estos
ajustes han de ser guardados por el propietario. Mantenga regular el mantenimiento sobre el modelo
para evitar accidentes o pérdida, y un desempeño óptimo.
2. AROS DE GOMA: Los aros pierden su elasticidad a través del tiempo, esto ocasionará excesivo
juego sobre rotor e inestabilidad, reemplácelo cuando lo necesite.
FUSELAGE / CHASIS.
1. El eje principal: El intervalo normal de reemplazo del eje del rotor apropiado es de 100 vuelos.
Vuelo 3D o extremo acrobático frecuentemente, revise el desgaste frecuentemente y acorte el intervalo
si es necesario.
2. Rodamiento de un solo giro: un mantenimiento adecuado alarga los límites del rodamiento, quítalo y
lubrica después de cada 50 vuelos. Si el engranaje principal de paso es flojo (holgura), usted debería
reemplazar el rodamiento de un solo giro.
3. Correa de cola: TWF usa una correa de alta calidad. Es sin embargo imposible comprobarla desde
fuera. Verifique la tensión de la correa regularmente, y verifica el desgaste sobre los dientes.
Reemplace el necesario.
LlNKAGE DE VARILLAS & PARTES CONECTORES.
Durante el ensamblaje, tomar cuidado especial durante la operación de montaje, y evitar excesiva
holgura. De hacerlo así resultará una estabilidad pobre. Los fines y las varillas de enlace pueden
romperse debido al uso normal, estrellando el aparato si no se hace un mantenimiento. Chequee el
desgaste de forma apropiada regularmente, reemplázalo si es necesario.
SISTEMA DE ROTOR.
1. Conjunto de control del rotor: Verifique el eje y el sistema del rotor regularmente. Si hay excesiva
holgura o grietas reemplácelo inmediatamente. Evite cualquier roce o contacto inadecuado sobre las
piezas y componentes del eje o esto ocasionará un excesivo desgaste y se calentara potencialmente
derritiendo o afectando el sistema de rotor.
2. Conjunto de paso: evite volar en hierbas o pasto. Si el pasto y la hierba llega a albergarse en el rotor,
se inmiscuirá con la operación, ocasionando que el helicóptero pierda el control. Siempre verificar que
el rotor este limpio y si no fuera así límpielo inmediatamente. Evite lubricantes sobre las superficies
expuestas del modelo, o atraerá hacia él suciedad, ocasionando fracaso.
3. Alojamiento del eje del rotor: Desmonte el eje del rotor de su alojando para la limpieza y
mantenimiento después de cada 50 vuelos. Si el eje no opera suavemente o muestra cualquier señal de
tensión o desgaste, por favor reemplazar inmediatamente.
4. Rotor: verifique los portapalas regularmente para posibles daños, especialmente si el helicóptero
siempre golpea el terreno mientras vuela o después de los aterrizajes duros. El eje del portapalas
dañado puede inducir a vibración.
Las atenciones:
El aflojamiento de los tornillos puede conducir a accidentes inesperados. Asegure chequee los tornillos
regularmente.
COMSEJOS PARA UN AJUSTE RAPIDO DE TU RADIO.
* En END POINT pondremos todo al 100/100 menos el canal 4 que lo pondremos al 60/60 y el
canal 5 a 40/60 (estos valores son orientativos como punto de partida de ganancia del giroscopo).
* En SWASH AFR como punto de partida pondremos (AIL + 60) (ELE – 60) (PIT + 70)
* En THR-CURVE dejaremos la curva recta y durante el primer vuelo la ajustaremos a lo que pida
el helicóptero.
• En PIT-CURVE dejaremos la curva recta 0,25,50,75,100
• Ahora una vez montado el helicóptero, colocaremos los stick de la radio los dos centrado.
• Conectamos la radio y colocamos si es necesario todas la patas de los servos lo mas centradas
posible, a 90º, esto lo haremos mecánicamente (del tornillo del servo)
• Como será difícil que queden completamente centradas por el estriado, lo poco que falte lo
haremos de SUB-TRIM.
•
• Comprobaremos que todas las patas y bielas ahora se encuentran a 90º y a mitad de su recorrido.
• El plato debería estar en este punto completamente centrado y recto si no es así, ajustarlo de las
rotulas.
• Ahora con la ayuda de un medidor de incidencias procederemos a ajustar los grados de paso.
• Esto lo haremos como cualquier otro helicóptero -2º / +5º / +10º
• Comprobar en un punto sin mover el stick los grados en las dos palas si no coinciden corregir
mecánicamente para evitar traking
• El helicóptero debería volar sin problemas a la primera, en este primer vuelo ajustar la curva de
motor según necesidad.