Campus

QUERÉTARO

Nombre del estudiante:

OCTAVIO VAZQUEZ MONTERO
Nombre del trabajo:
PLACA DE DATOS DE UN MOTOR ELECTRICO

Asignatura:
MOTORES DE INDUCCION Y ESPECIALES
Fecha de entrega:
02/FEBRERO/2021
Carrera:
INGENIERIA ELECTRICA
Grupo:
2A
Semestre:
SEPTIMO
Nombre del maestro:
EDUARDO RIOS HERNANDEZ
Las dos normas mencionadas coinciden en los datos básicos, que contemplan:
Fabricante.
Modelo.
Construcción: tipo de máquina, tamaño, número de fases…
Potencia nominal. Se trata de la potencia mecánica útil (kW) que entrega la máquina
en las condiciones para las que se ha diseñado. No se debe confundir con la
potencia eléctrica que consume, puesto que existen pérdidas de diverso tipo.
Tampoco con la que puede desarrollar el equipo puntualmente, que es mucho
mayor. En algunos casos se especifica régimen de servicio (S1 para funcionamiento
continuo, S2 intermitente, etc.), determinante puesto que la potencia se define para
unas circunstancias de funcionamiento concretas.
Tensiones a las que trabaja, según tipo de conexión, e intensidades nominales, así
como frecuencia de la red. Normalmente la placa especifica dos tensiones y dos
intensidades. La tensión más baja aplica a una conexión en triángulo y se asocia a
la intensidad más elevada. La tensión más alta corresponde a la conexión de estrella
(cada bobinado recibe la tensión de línea entre , es decir, la misma que antes),
y la corriente será la más baja de ambas. Cuando figuran más tensiones, caso de
motores de varias velocidades (doble estrella,
delta estrella, doble delta…), suele acompañarse de diagramas especificando la
conexión a bornes.
Velocidad a plena carga (rpm).
Factor de potencia.
Información adicional sobre el equipo: clase de protección (IP), aislamiento y
temperatura, sentido de giro, eficiencia, factor de servicio, protecciones, letra o
código de rotor bloqueado (corriente de arranque), peso, rodamientos…
Información adicional de producción: número de serie, año de fabricación,
certificaciones…
Hasta aquí la información expresa en la placa. No obstante, hay mucho más que
leer que no está directamente indicado, pero que es fácil extraer a partir de sus
datos:
Velocidad de sincronismo. Es la velocidad a la que gira el campo magnético del
estator, y está determinada por la frecuencia de la red y el número de polos. En
Europa (50Hz) una máquina de dos polos gira a 60s*50Hz=3000rpm. La velocidad
de sincronismo de un motor tetra-polar será la mitad, 1500rpm; la de uno hexa-polar,
1000rpm, y así sucesivamente.
Número de polos. Si no conocemos cuántos polos tiene el estator, es fácil deducirlo.
La velocidad asignada de un motor asíncrono, es decir, la de su rotor, está próxima
a la de sincronismo, sin que pueda llegar a alcanzarla. En la imagen que encabeza
esta entrada, el motor gira a 1415rpm a 50Hz. Esto nos lleva a deducir que la
velocidad de sincronismo es de 1500rpm, la más próxima posible, y que por tanto,
la máquina es de cuatro polos.
Desplazamiento en plena carga. Si n es la velocidad nominal y n1 la de sincronismo,
por definición el desplazamiento es:

En el ejemplo previo, el desplazamiento es de 0,0567.

Consumo eléctrico. Puesto que se nos indica tensión, corriente y coseno de phi, es
directo que el equipo absorbe una potencia eléctrica de .
Pérdidas, obtenidas como el consumo que acabamos de calcular menos la potencia
útil desarrollada (la que indica la placa).
Rendimiento, como la potencia desarrollada entre la absorbida.
Pérdidas por efecto Joule en el rotor. En el circuito equivalente de un motor, y
despreciando pérdidas por fricción, la potencia mecánica se asimila a la consumida

por una resistencia de carga de valor . Conocida ésta y el desplazamiento,

es directo el cálculo de y las pérdidas que produce.

Potencia que atraviesa el entrehierro, como la potencia mecánica por .

Torque. Por definición, es el cociente entre la potencia mecánica que produce el
equipo y su velocidad de giro. Me refiero obviamente al par nominal; el real depende
de la carga que se acople. En cualquier caso, es sencillo derivar el torque para un
deslizamiento dado.

Me fue imposible encontrar un motor con conocidos o cerca de donde vivo por lo
que saque la información de internet y elegí este porque es una información muy
útil e interesante.
Referencia:
http://josecasares.com/como-leer-la-placa-de-un-motor/