ANEXO XXX0: Determinación del país destino – España

En la determinación del país a seleccionar se tomó en cuenta a los principales países que
importan conservas de anchoveta, y en los cuales nuestro el Perú cuenta con participación de
mercado, en el gráfico Nº12 se muestra los 10 principales países que exportan conservas de
pescado entre los cuales se encuentra España, Italia, Estados Unidos, Alemania y otros, los
cuales serán los principales destinos a tener en cuenta para la selección del país a exportar,
tomando en cuenta otros factores la participación de mercado, la cantidad exportada y el
precio por unidad de producto.
Gráfico Nº12: Diversificación de mercados para un producto exportado por el Perú.
Producto: Preparaciones y conserva de anchovetas, entera o en trozos. Periodo 2018

FUENTE: TRADEMAP

Crecimiento de España Crecimiento de España N.A proporcional a la participación El tamaño de las burbujas es desde el
Burbuja de
país socio. desde el país socio. del país socio en las <Crecimiento de las >Crecimiento de las exportaciones
mundiales para

exportaciones del país exportaciones del país referencia socio hacia el mundo socio hacia el mundo el producto
seleccionado

Como se puede apreciar en el gráfico Nº 13 en país en el que se cuenta con mayor

participación de mercado es España con un 23,8%, seguido de Italia con un 18% y de Alemania
con un 15%, analizando el costo unitario por unidad del producto el valor del producto en
España es de $ 6,13, en Italia es de $5,87 y en Alemania es de $5,94, por lo que se tomara en
consideración a esos 3 países para realizar una evaluación y poder determinar la mejor país
destino para la exportación de las conservas de anchovetas, los criterios tomados en cuanta se
muestran en el cuadro Nº4, y el puntaje según la clasificación se muestra en el cuadro Nº 6,
siendo 1 una mala clasificación y 5 una clasificación excelente.
 Cuadro Nº3: Mercados importadores para un producto exportado por Perú en 2018.
Producto: Preparaciones y conserva de anchovetas, entera o en trozos.
Participación de
Valor exportado Saldo comercial Cantidad
las Valor unitario
Importadores en 2018 (miles en 2018 (miles exportada en Unidad de medida
exportaciones para (USD/unidad)
de USD) de USD) 2018
Perú (%)
Mundo 108,887 37,929 100 23,098 Toneladas 4,714
España 25,870 25,494 23,8 4,220 Toneladas 6,130
Italia 19,639 19,607 18 3,342 Toneladas 5,876
Alemania 16,973 16,967 15,6 2,856 Toneladas 5,943
Reino Unido 10,020 10,020 9,2 2,166 Toneladas 4,626
EE.UU 6,462 6,373 5,9 767 Toneladas 8,425
Portugal 3,561 3,555 3,3 697 Toneladas 5,109
Panamá 3,117 3,117 2,9 1,864 Toneladas 1,672
Colombia 2,973 2,973 2,7 1,494 Toneladas 1,990

Corea,
República de 2,729 2,728 2,5 339 Toneladas 8,050
Brasil 2,141 2,141 2 836 Toneladas 2,561

Países Bajos 2,097 2,097 1,9 347 Toneladas 6,043

Fuente: Trademap - Cálculos del CCI basados en estadísticas del INEI
Elaboración Propia

Para determinar la mejor opción del país al cual exportar se realizó una evaluación mediante
factores como se puede apreciar en el cuadro Nº 4, los criterios que se tomaron en cuenta, y
en el cuadro Nº5 la calificación que se le asignará a cada país según las condiciones que
cumpla.
Los criterios de evaluación que se utilizarán para la macrolocalización se visualizan en el cuadro
N° 5 y en el Anexo 4 se describen dichos criterios.

Cuadro Nº 4: Factores y criterios de macrolocalización

N Factor Criterio Peso

º
Evolución de precio 8%
Ingreso por ventas del
A producto
Costo unitario del producto 10%
Participación de cartera 10%
Participación de Cuota de mercado 10%
B mercado Crecimiento de la competencia 9%
Requisitos de Acuerdos comerciales 8%
C accesos a Normatividad y aduanas 8%
mercados
Seguridad de exportación 5%
Sistema de gobierno 3%
D Seguridad de inversión Estabilidad Política 5%
Control político del mercado 3%
Canales de distribución Nivel de mercado a abastecer 10%
E
Tiempo de vidad del producto 10%
 100%

Finalmente se realizó la evaluación de los países que cuentan con las mejores condiciones
dándoles el puntaje correspondiente, multiplicándolo por el porcentaje de cada factor.

Cuadro Nº5: Evaluación de mejor país para la exportación de anchovetas.

Factores A B C D E

Criterios A1 A2 A3 B1 B2 C1 C2 C3 D1 D2 D3 E1 E2

Porcentaje 8% 10% 10% 10% 9% 8% 8% 5% 3% 5% 3% 10% 10% Puntaje

España 4 3 3 4 4 3 2 3 3 3 3 3 3 3.188

Italia 3 3 3 4 3 2 3 4 4 4 3 3 3 3.149

Alemania 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 4 3 3 2.851

Fuente: Elaboración propia

Finalmente, al calcular los resultados, se elige la opción que tenga mayor puntaje, la cual es
España

Gráfico N°13: Principales países importadores en los últimos 3 años, valores CIF$

FUENTE: COMTRADE

Explicación: Se puede apreciar que el país destino, que está en un aumento considerable es
España, por lo que se escogió a España exportar las conservas de anchovetas.

Gráfico N°14: Principales países importadores en los últimos 3 años, peso neto en (Kg)
FUENTE: COMTRADE

Explicación: En este cuadro se puede apreciar que España está en el top de países, en peso
neto (Kg), de conservas de anchoveta.

Gráfico N°15: Fluctuación de precios FOB, de los últimos 12 meses del año 2018 (España)

FUENTE: SIICEX

Explicación: Al cierre del año 2018, diciembre fue de $ 5.858, uno de los precios más bajos
registrados, esto se debe que en las temporadas de diciembre no hay tanta demanda de
conservas de anchoveta.

Gráfico N°16: Empresas competidoras con mayor demanda según valor FOB en Perú por España
Fuente: SIICEX

Explicación: En la figura podemos ver la alta competencia que hay entre las empresas
exportadoras.

Cuadro Nº6: Rutas encontradas del puerto de callao hacia otros países
FUENTE: RUTASMARITIMAS

Explicación: Nuestra ruta marítima será del puerto de Callao hacia el puerto de Barcelona
(España), donde podemos apreciar el precio de carga para la exportación, con un precio de
$4.359 por 40 pies refrigerado.

Gráfico N°17: Ruta marítima del puerto de Callao hacia el puerto de Barcelona

FUENTE: RUTASMARITIMAS

Explicación: Podemos ver en esta figura todas las paradas que hará nuestra embarcación para poder
llegar al puerto de destino que es Barcelona (España).
ANEXO XXX1: Método de factores ponderados de los factores y criterios para el
análisis de Macrolocalización
A continuación, se definen los factores para el análisis de macrolocalización con sus respectivos criterios
para la evaluación y análisis.

Tabla xx. Factores y criterios de evaluación.

Factor Criterio
A
F Accesibilidad a puertos de pesca/embarque 1
1 Proximidad a la Disponibilidad de cardúmenes para la pesca u A
materia prima obtención de anchoveta 2
B
F Disponibilidad del recurso hídrico 1
Servicios básicos
2 B
Disponibilidad de energía eléctrica 2

F C
Mano de obra
3 1
Disponibilidad de la mano de obra
Disponibilidad de carreteras para el fácil D
F transporte 1
Otros
4 D
Seguridad de embarque y exportación 2
Fuente: Elaboración propia

Descripción de factores de Macrolocalización:

a) Proximidad a la materia prima: hace referencia a las condiciones que favorecen la obtención de la
materia prima (anchoveta) como: la accesibilidad a puertos de pesca/embarque y la disponibilidad
de cardúmenes para la pesca u obtención de anchoveta. El primero comprende la facilidad de
realizar actividades de pesca, mientras que el segundo al volumen de anchoveta en las millas de
acceso para su extracción (pesca).

b) Servicios básicos: abarca las mínimas condiciones con las que debe de contar la planta para la
realización de sus actividades de producción, por lo que comprende servicio de agua y corriente
eléctrica.

c) Mano de obra: Refiere a la certeza de contar con personal acorde a las características que se
requieran y a la facilidad da acuerdo con el pago por la prestación de sus servicios.

d) Otros: Se requiere contar con carreteras para el transporte seguro de la materia prima y de los
productos al puerto de embarque. Además, se considera la seguridad que tendrá la actividad de
exportación de las empresas, que garanticen la calidad de entrega al país destino.

Para la ponderación de los criterios se considerará el siguiente método de comparación:

Tabla xx1: Puntuación para comparación de criterios

Puntuación Descripción
2 Criterio horizontal es más importante que vertical
1 Criterio horizontal es igual de importante que vertical
0 Criterio horizontal es menos importante que vertical
Fuente: Elaboración propia
A continuación, se obtiene los pesos de los criterios por el método de comparación de criterios de acuerdo
a la puntuación descrita anteriormente.

Tabla xx1: Método de comparación de criterios

Criterios A1 A2 B1 B2 C1 D1 D2 Total Peso

A1 1 0 1 1 0 1 0 4 8%
A2 2 1 1 1 1 1 1 8 16%

B1 1 1 1 1 1 2 1 8 16%
B2 1 1 1 1 1 2 1 8 16%
C1 2 1 1 1 1 2 1 9 18%
D1 1 1 0 0 0 1 0 3 6%
D2 2 1 1 1 1 2 1 9 18%
Fuente: Elaboración propia

Tabla resumen de criterios con sus respectivos pesos:

Tabla xx1: Factores y criterios ponderados de Macrolocalización

Factor Criterio Peso

A
F Accesibilidad a puertos de pesca/embarque 1 8%
1 Proximidad a la Disponibilidad de cardúmenes para la pesca u A
materia prima obtención de anchoveta 2 16%
B
F Disponibilidad del recurso hídrico 1 16%
Servicios básicos
2 B
Disponibilidad de energía eléctrica 2 16%

F C
Mano de obra 18%
3 1
Disponibilidad de la mano de obra
Disponibilidad de carreteras para el fácil D
F transporte 1 6%
Otros
4 D
Seguridad de embarque y exportación 2 18%
Fuente: Elaboración propia
ANEXO XXX2: JUSTIFICACION DE LA CALIFICACION POR ALTERNATIVA
Tabla: Escala de calificaciones de criterios

Clasificación Calificación
Mala 1
Regular 2
Buena 3
Muy buena 4
Excelente 5
Fuente: Elaboración propia

A continuación, se determina la alternativa óptima para la Macrolocalización de la planta considerando las

alternativas planteadas.

Tabla: Matriz de ponderación de criterios

ALTERNATIVAS
LIMA PIURA LA LIBERTAD ANCASH
Criterios Peso Calif. Punt. Calif. Punt. Calif. Punt. Calif. Punt.
A1 8% 4 0.33 3 0.24 3 0.24 4 0.33
A2 16% 5 0.82 5 0.82 5 0.82 3 0.49
B1 16% 4 0.65 3 0.49 3 0.49 4 0.65
B2 16% 4 0.65 3 0.49 3 0.49 5 0.82
C1 18% 5 0.92 5 0.92 5 0.92 4 0.73
D1 6% 4 0.24 4 0.24 3 0.18 4 0.24
D2 18% 5 0.92 4 0.73 4 0.73 2 0.37
4.53 3.94 3.88 3.63
Fuente: Elaboración propia

Finalmente, la elección para la Macrolocalización será la opción que mayor puntuación haya obtenido.

A1: Accesibilidad a los Puertos de Embarque

Cuadro N°8: puertos del Perú por departamentos de Callao, La Libertad, Piura y
Ancash.

Puerto Categoría Coordenada Departamento

Callao Mayor 12°03′27″S Callao
77°09′11″O
Puerto de Salaverry Mayor 08°13′28″S La Libertad
78°58′54″O
Puerto de Menor 07°23′13″S La Libertad
Pacasmayo 79°35′18″O
Chicama Menor 07°42′13″S La Libertad
79°27′33″O
Talara Mayor 04°34′13″S Piura
81°16′47″O
Paita Mayor 05°04′41″S Piura
81°06′23″O
Bayovar Menor 05°47′24″S Piura
81°03′39″O
Chimbote Mayor 09°04′36″S Áncash
 78°36′53″O
Fuente: Elaboración propia

PRINCIPALES PUERTOS MAYORES (PERÚ)

1. El puerto más importante del Pacífico sudamericano es el Callao. En el 2018 movilizó 36.69
millones de toneladas de carga (71.0% del total nacional). En cuanto a contenedores, embarcó y
desembarcó 2'340,657 TEU (88.4% del total nacional), con un alza de 4.0% respecto del año
2017.
2. El segundo más importante es el de Matarani, ubicado en el departamento de Arequipa, es uno
de los más modernos y mejor equipados del país. En el 2018 movilizó carga por 7.17 millones
de toneladas (3.3% más que un año antes), principalmente granel sólido en la forma de
minerales (6.3 millones de toneladas), cosa que hace por su modernísimo muelle especializado
en ese tipo de carga. En cuanto al movimiento de contenedores, tuvo un notable incremento de
22.0% respecto del año previo, con un registro de 22,192 TEU, ratificándose como el tercero en
dicho rubro a nivel nacional.
3. Le sigue el puerto de Salaverry, que desde el año pasado está en manos privadas y que
movilizó 2.57 millones de toneladas (3.6% menos que en el 2017). Dicha carga estuvo
representada principalmente por graneles sólidos (95% del total). En cuanto a contenedores,
sólo movilizó 40 TEU.
4. Luego se ubica Paita, en Piura, con una cifra de 2.50 millones de toneladas (que implicó un
importante avance de 18.47% frente al año 2017), presenta una importante y moderna
infraestructura. Al igual que el Callao, este puerto se basa en los contenedores, que dan cuenta
de la mayor parte de su movimiento. Sus 274,151 TEU del año 2018 (20% más que en el 2017)
lo posicionan, sin discusión, como el segundo puerto peruano en movimiento de estas grandes
cajas metálicas.
5. El quinto es el General San Martín, en Pisco, cuyo movimiento aumentó 2.51%, hasta 1.68
millones de toneladas. El 80% de la carga de este terminal, que en abril del año 2013 fue
concesionado al Consorcio Paracas, correspondió a graneles sólidos. Su flujo de contenedores,
que había superado los 12 mil TEU en el 2017, retrocedió a 3,217 en el 2018, con lo que cayó
del cuarto al quinto lugar nacional.

Para las alternativas tenemos que dentro del Callao se encuentra el puerto de embarque más
importante del Perú, en La Libertad encontramos 2 de categoría menor y en Piura encontramos 3, de
los cuales uno es el de Paita considerado el más importante de ese departamento.

A2: Disponibilidad de cardúmenes para la pesca u obtención de anchoveta

Las zonas que corresponden al centro-norte según la imagen 3, presentar mayor concentración
de biomasa de anchovetas, en esta zona se encuentran las alternativas analizadas Piura, La
libertad y Callao, analizando la concentración de anchoveta en el litoral peruano, según la
imagen 4 la zona que corresponde a los departamentos de La Libertad, Ancash y Lima son
donde se distribuye la mayor cantidad de anchovetas, siendo de 31%, 25% y 14%
respectivamente; dentro de estas zonas el mayor porcentaje de captura se da a partir de las 10
millas.

Gráfico N°18. Pesca de anchoveta en las distintas zonas de pesca del litoral peruano
Fuente: OCEANA
Gráfico N°19: Distribución de la anchoveta en el litoral peruano
B1: Disponibilidad del recurso hídrico

Lima presenta el mayor porcentaje de población con recursos hídricos, luego se ubica el
departamento de Piura y por ultimo La Libertad.

Gráfico N°24: Mapa de población con acceso a agua potable por

departamento.

Fuente: INEI

B2: Disponibilidad de energía eléctrica

 Lima es la ciudad que produce más electricidad para el consumo del mercado, mientras que en los
departamentos de Piura y La Libertad no se producen.
En Lima y Piura el 80%-100% de los hogares tienen acceso al servicio de energía mientras que en
la Libertad un 60-80%.
Lima y La Libertad presentan una mayor cantidad de sub estaciones con respecto a los demás
departamentos, siendo la de Lima muy superior en comparación con La Libertad.

Gráfico N° 22: Producción de electricidad del mercado eléctrico por región,

2015

Fuente: Osinergmin

Gráfico N°23: Acceso rural al servicio eléctrico según región, 2004 - 2015

Fuente: Osinergmin

Gráfico N° 23: Mapa principales líneas de transmisión eléctrica, 2015

 Fuente: Osinergmin

C: Mano de Obra
 El departamento de Lima y Callao son aquellos que concentran un mayor porcentaje de personas
en edad de trabajar, luego sigue La Libertad y Piura, donde el 60% lo representa las personas de
25 a 64 años.
La Población en Edad de Trabajar o Población en Edad Activa está constituida por las
personas aptas para ejercer funciones productivas. La PET se subdivide en Población
Económicamente Activa (PEA) conocida también como la Fuerza de Trabajo y Población
Económicamente Inactiva (PEI). Dentro de la PET

Gráfico N°20. Perú: Participación de la Población en Edad de Trabajar por

departamento, 2017 ( Porcentaje)

Fuente: INEI – Encuesta nacional de hogares

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática- Encuesta Nacional de Hogares

Gráfico N°21: Perú – Composición de la Población en Edad de Trabajar por

grupos de edad, 2007 y 2017 (Porcentaje)
D1: Facilidad de transporte y vías de acceso (Medios de transporte)

Es necesario conocer las condiciones de acceso vial a fin de realizar el transporte de materia
prima e insumos a la planta procesadora, la movilización de los trabajadores y el producto al
puerto de embarque en un periodo de tiempo corto y prudencial. Los 3 departamentos
analizados presentan puertos de embarque y un desarrollo en vías asfaltadas.

Gráfico N°12: Mapa de medios de comunicación en el Perú

 Fuente: Instituto Geográfico Nacional del Perú - INEI
D2: Seguridad de exportación
 La seguridad de exportación considera que el puerto debe tener las condiciones necesarias para
el embarque y desembarque de productos, a fin de dar garantías sobre el manejo de su
mercadería a los empresarios del sector pesquero.
El presidente de la Cámara de Comercio y Producción de la provincia del Santa informo que el
90% de la producción de Chimbote (Áncash), su mayoría conservas y harina de pescado, se
exporta por otros puertos. Los productos se embarcan en los terminales portuarios del Callao y
Salaverry, entre otros, dejando relegado al puerto de Chimbote porque según los empresarios no
les brinda seguridad para la exportación.
ANALIZAMOS LAS 3 PRINCIPALES EMPRESAS EXPORTADORAS DE ANCHOVETAS EN
EL PERÚ

Cuadro N°9: Principales empresas Exportadoras de conservas de anchovetas, 2018

INVERSIONES PRISCO S.A.C.

• Urbanización: Rinconada Baja
• Distrito / Ciudad: La Molina
• Departamento: Lima, Perú
Cuadro N°10. Exportación de la empresa Inversiones Prisco, 2018 – Página 1

Fuente: SUNAT

 COMPAÑIA AMERICANA DE CONSERVAS S.A.C

 • Distrito / Ciudad: San Andres
• Provincia: Pisco
• Departamento: Ica, Perú

Cuadro N°11. Exportación de la empresa Compañía Americana de

Conservas

S.A.C., 2018 – Página 1

Fuente: SUNAT
 CORPORACION LERIBE S.A.C.
• Distrito / Ciudad: San Andres
• Provincia: Pisco
• Departamento: Ica, Perú

Cuadro N°12: Exportación de la empresa Corporación Leribe, 2018 – Página

1

Fuente: SUNAT

El principal puerto de exportación para las 3 principales compañías que comercializan esta
partida es la del Callao, 1 de estas se encuentra en Lima y las otras en Ancash.
ANEXO XXX3: Método de factores ponderados de los factores y criterios
para el análisis de Microlocalización
De igual manera en el que se desarrolló la ponderación de los factores de Macrolocalización, se
evaluara con los factores/criterios para la Microlocalización:

Tabla xx. Factores y criterios de evaluación para la Microlocalización

Factor Criterio
Disponibilidad de terreno A1
F1 Terreno Cercanía a puerto de embarque A2
Dificultad de adquisición o compra A3
Servicio de agua y alcantarillado B1
F2 Servicios Facilidad de conexión eléctrica B2
Seguridad B3
Facilidad de evacuación de efluentes C1
F3 Otros
Restricciones urbanísticas C2
Fuente: Elaboración propia

Descripción de los factores de Microlocalización:

a) Terreno: Se hace referencia a las principales condiciones a considerar para la elección del
terreno, tales como: la disponibilidad del terreno para su compra, la facilidad de transporte
(existencia de carreteras) y la dificultad de adquisición o compra (costo)
b) Servicios: Se busca contar con los servicios básicos necesarios para el desarrollo y
continuacion de las actividades productivas de la empresa, tales como el servicio de agua
y alcantarillado, la conectividad de energía eléctrica y la seguridad del entorno.
c) Otros: En este apartado se hace referencia a la facilidad para la evacuación de efluentes o
residuos producto de la actividad productiva y de las restricciones urbanísticas del entorno,
lo cual comprende la normatividad para el desarrollo de actividades industriales.

A continuación, se obtiene los pesos de los criterios por el método de comparación de criterios de
acuerdo a la puntuación manejada en la comparación de los criterios de Macrolocalización:

Tabla xx1: Método de comparación de criterios

Criterio A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 Total Peso

A1 1 1 2 1 1 2 1 1 10 16%
A2 1 1 1 0 0 2 1 0 6 9%
A3 0 1 1 0 0 2 1 0 5 8%
B1 1 2 2 1 1 2 1 1 11 17%
B2 1 2 2 1 1 2 1 1 11 17%
B3 0 0 0 0 0 1 1 1 3 5%
C1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 13%
C2 1 2 2 1 1 1 1 1 10 16%
Fuente: Elaboración propia
ANEXO XXX3: Alternativas de Microlocalización
La actividad Industrial en Callao actualmente se encuentra dividida en 3 grupos o
aglomeraciones, como se muestra en la grafica siguiente.

Grafica x. Aglomeraciones Industriales – Callao

Fuente: Actualización de Plan de Desarrollo Urbano – Provincia Constitucional del Callao 2011-2022
Elaboración: Equipo Técnico PDU Callao
 Aglomeración industrial Argentina - Meiggs
Este territorio productivo se desarrolla de manera lineal y horizontal a la provincia, en orientación
Este - Oeste en su relación con el Centro de Lima y que, aunado las zonas de influencia de la Av.
Oscar R. Benavides (ex-Colonial) y Venezuela, fueron por muchas décadas, el territorio natural de
la actividad industrial de la metrópoli.

El corredor industrial que se desplaza sobre el par vial Argentina Meiggs (comprometiendo a dos
distritos, Callao y Carmen de la Legua Reynoso), se encuentra consolidado. Se desarrollan de
espalda a Meiggs, sin vías de servicio, con presencia de basurales y ambiente urbanístico precario,
especialmente en el distrito del Callao. Alberga locales industriales donde existen un número muy
grande de industrias de todas las especialidades, entre las que destaca, una importante Parque
Internacional, Industrial y Comercial, que debe ser potenciado; y en su recorrido se distinguen las
siguientes empresas: Ransa, Neptunia, Alma Perú, Alicorp, Comfersa, Ragensa, Messer, etc. En
este entorno, se ha iniciado un proceso de reconversión de suelo industrial para dar inicio a la
Ciudad Comercial Minka y Maestro Home Center.

 Aglomeración industrial Faucett

Esta se desarrolla en el entorno de Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en su recorrido
longitudinal norte sur de la provincia y asociado al par Vial Faucett y Bertello, entre las Av. Canta
Callao y Quilca, muy asociada al principal centro de servicios de comercio exterior que se dan
entre el actual centro comercial aeroexportador y Lima Cargo City.

Es uno de los territorios industriales más organizados y funcionales, que tiene más posibilidades de
potenciarse y consolidarse como uno de los parques empresariales y tecnológicos del país, puesto
que reúne todas las condiciones, urbanísticas, de accesibilidad, cobertura de servicios básicos e
infraestructuras para el desarrollo, permitiendo dar asiento a empresas matrices, sedes principales
o subsidiarias o sucursales financieros y evitar ser solo el eslabón primario de la cadena
productiva, es decir de almacenes y depósitos.

En la Av. Gambetta se localiza una franja longitudinal que une los distritos del Callao y el distrito de
Ventanilla, teniendo como fronteras la superficie marítima y la Av. Néstor Gambetta, sobre terrenos
agrícolas y eriazos, donde se desarrollan las empresas conserveras y harineras, terminal
pesquero, grandes almacenares y depósitos, como operadores logísticos, empresas químicas y
petroquímicos, de refinación y generación eléctrica. Estas actividades se desarrollan sin
habilitaciones urbanas, ni vías apropiadas, con vecindarios urbanos que evidencian un estado de
precariedad económica y social.

 Aglomeración industrial Gambetta y Parque Industrial Mi Perú

Está localizado en la franja longitudinal de la provincia que une los distritos del Callao (Ovalo
Centenario) y el distrito de Ventanilla, teniendo como fronteras, la superficie marítima y la Av.
Néstor Gambetta, sobre terrenos agrícolas y eriazos.
Deben distinguirse varias áreas especializadas, entre las que se distinguen:

 Las empresas conserveras y harineras, en la Av. Centenario, entre Sarita Colonia y los
Ferroles.
 Las grandes almaceneras y depósitos, como operadores logísticos. Las empresas
químicas.
 Las empresas petroquímicas, de refinación y generación eléctrica. El parque industrial Mi
Perú en el Distrito de Ventanilla.

Es un territorio en proceso de ocupación, que mantiene todavía áreas agrícolas que se mantienen
como islas fuertemente presionadas por el mercado inmobiliario y la expansión industrial.
La industria se desarrolla a costa del área agrícola y como es el caso de Av. Centenario - Los
Ferroles, sin habilitaciones urbanas, sin vías apropiadas, con vecindarios urbanos que evidencian
un estado de precariedad.

A lo largo de la Av. Gambetta se desarrollan los depósitos y almacenes de prestigiosas empresas,

industrias químicas, papeleras, fertilizantes, fundiciones, refinación, ventas de hidrocarburos,
asociados a importantes instalaciones e instituciones que complementan su desarrollo, como es el
caso del Terminal Pesquero de Ventanilla, el Instituto Tecnológico Pesquero.

Debe destacarse que, para el desarrollo de los propios procesos productivos de este importante
parque empresarial, estas se han independizado de Puerto del Callao y desarrollan sus propias
instalaciones, amarraderos multiboyas de desembarque y embarque, tales como las harineras y
conserveras, las químicas y las de hidrocarburos.
La presencia de la Refinería La Pampilla, la Central Térmica de Ventanilla y la Estación Terminal
Gas de Camisea, estarían configurando un territorio especializado energético, muy peculiar en la
metrópoli y el país, que de desarrollarse en su entorno la planta de biodiesel y el Terminal Portuario
de Minerales, determinarían un importante complejo productivo urbano en el territorio de esta parte
de la provincia.

En cuanto al Parque Industrial Mi Perú-Ventanilla, localizado al final de la carretera de Gambetta,

se puede observar un escenario prometedor, sobre todo después de experimentar altos y bajos en
su consolidación y potenciación para un territorio cuya población demanda actividades productivas
generadoras de empleo e ingresos. Últimamente se ha presentado una demanda de atención
energética, solicitando la ampliación del tendido de la red de abastecimiento del gas natural de
Camisea, con el cual reanimaría y la colocaría en expectante en la metrópoli, que padece de una
oferta de suelo industrial calificado.123

REPORTE DE MERCADO
En la Provincia Constitucional del Callao se encuentran 3 corredores industriales: (i) el corredor
Gambetta; (ii) el corredor Argentina (iii) y el corredor Ventanilla.

En esta zona la oferta identificada se compone en mayor proporción por locales industriales (67%)
y en menor medida (33%) por terrenos. De los terrenos en oferta el 75% se ubica en el corredor
Gambetta, mientras que el 15% y 10% restantes se ubican en los corredores Ventanilla y Argentina
respectivamente. Para locales, la concentración de la oferta se da en el corredor Argentina (53%),
mientras que en el corredor Gambetta se ubica el 30% y en el corredor Ventanilla el 17% restante,
de acuerdo al Reporte de Mercado Industrial 2016.

123
Fuente: Actualización de Plan de Desarrollo Urbano – Provincia Constitucional del Callao 2011-2022
Grafica. Precio de Venta (Local – Terreno Industrial)

Fuente: Reporte de Mercado Industrial 2016

ANEXO XXX4: Método de ponderación de factores de Microlocalización
A continuación, se muestra la tabla de calificaciones que se empleara para evaluar el grado en que
las alternativas de Microlocalización satisfacen cada uno de los criterios a evaluar.

Tabla: Escala de calificaciones de criterios

Clasificación Calificación
Mala 1
Regular 2
Buena 3
Muy buena 4
Excelente 5
Fuente: Elaboración propia

A continuación, se determina la alternativa óptima para la Microlocalización de la planta

considerando las alternativas planteadas.

Tabla: Matriz del método de ponderación de criterios – Microlocalización

ALTERNATIVAS
Aglomeración
Aglomeración Aglomeración
Industrial Argentina-
Industrial Faucett Industrial Gambetta
Meiggs
Criterio Peso Calif. Punt. Calif. Punt. Calif. Punt.
A1 16% 2 0.31 2 0.31 4 0.63
A2 9% 4 0.38 4 0.38 3 0.28
A3 8% 3 0.23 3 0.23 5 0.39
B1 17% 4 0.69 4 0.69 4 0.69
B2 17% 3 0.52 3 0.52 4 0.69
B3 5% 2 0.09 2 0.09 2 0.09
C1 13% 2 0.25 3 0.38 4 0.50
C2 16% 2 0.31 3 0.47 5 0.78
2.78 3.06 4.05

Fuente: Elaboración propia