DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA SOLA ALCANTARILLA

BASE DE AASHTO LRFD DISEÑO DE PUENTES 2017 SI

Cliente: GAD PARROQUIAL DE URDANETA Diseñado Por: Ing. José Luis Zapata Fecha: 3-Sep-20
"Mejoramiento de Vias en EL Barrio Turucachi, Parroquia
Proyecto: Urdaneta, Canton Saraguro, Provincia de Loja". Verificado Por: Fecha: 3-Sep-20

DATOS DE ENTRADA
Resistencia a la Compresión del Concreto, f'c 21 MPA

Limite Elástico del Acero, fy 420 MPA

Peso Volumetrico del Concreto, gc 24 kN/cum

Peso del Suelo Saturado, gs 21 kN/cum

Altura de Alcantarilla, H 500 mm

Base de la Alcantarilla, B 1000 mm

Espesor del Muro, tw 150 mm

Espesor de la losa, tts 200 mm

Espesor de la Base de losa, tbs 150 mm

Altura del relleno, hf 1500 mm

Servicios Impuestos a Carga Muerta, wd 0 KPa

Presión del Suelo Admisible, Qa 390 KPa

Angulo de Fricción del Suelo, f 32 Deg.

Diametro del Acero de Refuerzo 12 mm

Distancia del Concreto al Centro de la Varilla 7 mm Resumen de Diseño

N° Capas del Refuerzo 1 Estado a Cortante O.K.
Espaciamiento del Acero principal 100 mm Estado a Flexion O.K.
Espacio del Acero Por Temperatura 100 mm Estado a Presión del Suelo O.K.

Cargas en la Alcantarilla
A los efectos de diseño se considera una longitud de un metro de la alcantarilla.

Losa Superior
Cargas Vivas Vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)
Incluya Cargas vivas de hf < 2400mm hf = 1500 mm LL Considerado. Diseño Basado en → (AASHTO 3.6.1.2.6)

Factor de Presencia Multiple 1.20 El tráfico que viaja paralelo a abarcar (AASHTO 3.6.1.1.2)

Ancho de carga distribuida (paralelo al atravesar) 1750 mm (AASHTO 3.6.1.2.6)

Duración de la carga distribuida (perpend. Para atravesar) 3510 mm No se superponen las cargas equivalentes. (AASHTO 3.6.1.2.6)

La intensidad de la presión a la profundidad especificada de 11.80 KPa Carga de Rueda = 72.5 KN

Carga lineal en la losa superior 11.80 KN/m

Incremento por carga dinámica (factor de impacto) (AASHTO 3.6.2.2)

IM = 33(1 - 0.00041 hf) > 0% 12.71 % Factor para aumentar la carga viva debido a los efectos de impacto
El aumento de la carga viva lineal 15.96 KN/m Impacto y factor de presencia múltiple incluido.

Peso del relleno de tierra

Peso lineal de relleno en la losa 31.50 KN/m

Cargas muertas impuestas

Cargas Muertas Lineales en la losa 0 KN/m

Peso Propio
Carga Lineal Impuesta en la Losa 4.8 KN/m

Las Paredes Laterales

Presión del Suelo
kah = (1 - senf ) / (1 + senf ) 0.307
Sobreesfuerzo en las paredes laterales, debido a la parte su 31.5 KPa

(cont'd)
Sobre Altura por Relleno (h' = s / gs ) 1.5 m
Presión lineal en la parte inferior de la pared lateral 12.9 kN/m

Peso Propio
Dos Paredes Laterales = tw (H - tbs - tts) gc 1.1 KN

Losa Inferior
Peso propio de toda la estructura
La presión del suelo lineal debido a la estru. peso propio 40.980 kN/m ver nota 1

Cargas vivas vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)

La presión del suelo lineal debido a las cargas vivas 15.96 KN/m ver nota 1

Diagramas de carga factorizada

El factor de carga para la carga muerta 1.25 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga de empuje horizontal 1.50 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga para carga viva 1.75 (AASHTO 3.4.1)

45.38 27.94
14.52 14.52

19.4 19.4
51.225 27.94

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
La estructura se analizó mediante el método de distribución de momentos.
El momento de extremo fijo en cada unión es la superposición de los momentos de empotramiento debido a cargas de presión muertas, vivas y tierra.

Punto A B D C
Elemento AC AB BA BD DB DC CD CA
Longitud 0.15 1.00 1.00 0.15 0.15 1.00 1.00 0.15
Momento de Inercia 0.0125 0.0167 0.0167 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125
Factor de Distribución 0.83 0.17 0.17 0.83 0.87 0.13 0.13 0.87
FEM 0.03 -6.11 6.11 -0.03 0.03 -6.60 6.60 -0.03
Distribución 5.07 1.01 -1.01 -5.07 5.71 0.86 -0.86 -5.71
Continuar -2.85 -0.51 0.51 2.85 -2.53 -0.43 0.43 2.53
Distribución 2.80 0.56 -0.56 -2.80 2.57 0.39 -0.39 -2.57
Continuar -1.29 -0.28 0.28 1.29 -1.40 -0.19 0.19 1.40
Distribución 1.31 0.26 -0.26 -1.31 1.39 0.21 -0.21 -1.39
Continuar -0.69 -0.13 0.13 0.69 -0.65 -0.10 0.10 0.65
Distribución 0.69 0.14 -0.14 -0.69 0.66 0.10 -0.10 -0.66
Continuar -0.33 -0.07 0.07 0.33 -0.34 -0.05 0.05 0.34
Distribución 0.33 0.07 -0.07 -0.33 0.34 0.05 -0.05 -0.34
Continuar -0.17 -0.03 0.03 0.17 -0.17 -0.03 0.03 0.17
Distribución 0.17 0.03 -0.03 -0.17 0.17 0.02 -0.02 -0.17
Continuar -0.08 -0.02 0.02 0.08 -0.08 -0.01 0.01 0.08
Distribución 0.08 0.02 -0.02 -0.08 0.08 0.01 -0.01 -0.08

Suma de Momento 5.06 -5.06 5.06 -5.06 5.77 -5.77 5.77 -5.77
 (cont'd)
DIAGRAMAS DE MOMENTOS Y FUERZAS CORTANTES

Losa Superior: Diagrama de Momento

Losa Superior
6.0

4.0

Moment (kN-m)
Mmax (+) 4.11 kN/m 2.0

Mmax (-) -5.06 kN/m 0.0

0.050

0.100

0.150

0.200

0.300

0.400

0.450

0.500

0.600

0.700

0.750

0.800

0.850

0.950
0.000

0.250

0.350

0.550

0.650

0.900

1.000
-2.0
Momento de Diseño 5.06 kN/m
-4.0

-6.0

Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Cortante

50.0
40.0
30.0
20.0
Vmax (+)
Cortante (kN)

36.66 kN 10.0
Vmax (-) -32.99 kN 0.0
0.000

0.050

0.100

0.150

0.200

0.250

0.300

0.350

0.400

0.450

0.500

0.550

0.600

0.650

0.750

1.000
0.700

0.800

0.850

0.900

0.950
-10.0
-20.0
Cortante de Diseño 11.51 kN -30.0
Distancia de la cara del soporte -40.0
-50.0

Distancia x (m)

Losa Inferior

Losa Inferior: Diagrama de Momento

8.0

6.0

Mmax (+) 5.77 kN/m 4.0

Moment (kN-m)

Mmax (-) -4.12 kN/m 2.0

0.0
0.050

0.100

0.150

0.200

0.300

0.400

0.450

0.500

0.600

0.700

0.750

0.800

0.850

0.950
0.000

0.250

0.350

0.550

0.650

0.900

1.000
Momento de Diseño 5.77 kN/m
-2.0

-4.0

-6.0

Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Cortante

50.0
40.0
30.0
Vmax (+) 39.58 kN 20.0
Cortante (kN)

Vmax (-) -39.58 kN 10.0

0.0
0.000

0.050

0.100

0.150

0.200

0.250

0.300

0.350

0.400

0.450

0.500

0.550

0.600

0.650

0.750

1.000
0.700

0.800

0.850

0.900

0.950

-10.0
Cortante de Diseño 16.39 kN -20.0
A la Distancia de la Cara de Soporte -30.0
-40.0
-50.0

Distancia x (m)

(cont'd)
Las Paredes Laterales

Las paredes laterales: Diagrama de Momento

8.0

6.0

Mmax (+) 4.0

Moment (kN-m)

5.77 kN/m
Mmax (-) -5.00 kN/m 2.0

0.0
0.008

0.015

0.023

0.030

0.045

0.060

0.068

0.075

0.090

0.105

0.113

0.120

0.128

0.143
0.000

0.038

0.053

0.083

0.098

0.135

0.150

Momento de Diseño 5.77 kN/m -2.0

-4.0

-6.0

Distancia x (m)
 -2.0

-4.0

-6.0

Distancia x (m)

Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes

-70.0

0.000

0.015

0.023

0.030

0.038

0.045

0.053

0.075

0.083

0.105

0.128

0.135

0.143

0.150
0.008

0.060

0.068

0.090

0.098

0.113

0.120
-70.5

Cortante (kN)
-71.0
Vmax (+) -70.86 kN
Vmax (-) -72.31 kN -71.5

-72.0
Cortante de Diseño 73.02 kN
A la Distancia de la Cara de Soporte -72.5

Distancia x (m)

CHEQUEO DE ESPESOR
La resistencia al cortante proporcionada por el concreto = fVc = f0.17 (f'c)0.5 bw d (ACI 11.2.1.2)

Elemento d (mm) f Vc (kN) Vd (kN) Estado

Losa Superior 193 112.8 11.5 O.K.
Losa Inferior 143 83.6 16.4 O.K.
Paredes Laterales 143 83.6 73.0 O.K.

CALCULO DEL REFUERZO

Cuantía de armadura mínima de refuerzo principal, ρmin 0.0012 ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Cuantía de armadura mínima para el refuerzo de temperatura, ρ min 0.0012 Ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Centro máximo al espaciamiento de centro de refuerzo, smax 450 mm Max (1.5 t, 450) (AASHTO 5.10.3.2)

REFUERZO PRINCIPAL REFUERZO POR TEMPERATURA

Elemento
d (mm) Mu(kN-m) As (mm2) As prov ρact ρmin Status ρact ρmin Status
Losa Superior 193 5.6 77 1131 0.0057 0.0012 O.K. 0.0057 0.0012 O.K.
Losa Inferior 143 6.4 119 1131 0.0075 0.0012 O.K. 0.0075 0.0012 O.K.
Paredes Laterales 143 6.4 119 1131 0.0075 0.0012 O.K. 0.0075 0.0012 O.K.

VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SUELO

La presión sobre el suelo 56.94 KPa
Presión Admisible del Suelo 390.00 KPa
Estado O.K.

1- En realidad, la presión del suelo de elevación en la losa de fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simplicidad, se supone que es uniforme.
2- Cuantía de armadura mínima encontrado es para una capa de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de refuerzo.
3- Claro distancia entre dos capas de refuerzo no será superior a 150 mm e inferior a 25 mm.
4- Todo el suelo se ha supuesto que esta saturado suelo.
5- Se ha supuesto que sólo uno de los ejes del camión diseño viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para más anchos
esta hoja de cálculo de diseño no se puede utilizar ya que es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcantarilla.