UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO
PERIODO NOVIEMBRE 2020 –
ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA I NIVEL: VII
LECTIVO: ABRIL 2021
DOCENTE: ING. DANILO ZAMBRANO NRC: 3170 PRÁCTICA N°: 1
ESTUDIANTE: ALVAREZ GOMEZ EDISON FECHA 14 de diciembre 2020
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA: LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA

TEMA DE LA
CAIDA DE TENSION EN CIRCUITOS SERIE
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:
Caída de tensión
Es la diferencia del potencial entre dos puntos de un circuito eléctrico, recorrido por una corriente, entre los cuales no existan
generadores de fuerza electromotriz. Por consiguiente, si VA y VB son los potenciales eléctricos de dos puntos A y B del circuito, la
diferencia VA-VB es la caída de tensión entre A y B. (motorgiga, s.f.)

Caída de tensión es simplemente la pérdida de la tensión a lo largo de un cable, lo que resulta en un aparente descenso de la tensión
disponible. Es causada por la resistencia al flujo de electrones, tanto dentro del cable y en los contactos en ambos extremos. Ley de
Ohm indica que la caída de tensión es igual a la corriente multiplicada por la resistencia, los cables de forma de batería están
diseñados para tener una resistencia muy baja. Por lo tanto pueden llevar corrientes grandes con muy poca pérdida de tensión.
(español, s.f.)
Al considerar la caída de tensión en el cableado de una carga eléctrica, vemos un circuito como el de la figura siguiente.

Illustration 1.-Medición de la caída de tension

Dado que la misma corriente circula por ambos dispositivos, se obtiene la siguiente relación entre las caídas en los resistores R1 y
R2:
VRI VR2 R2 VR2
I= = ó =
R1 R2 R1 VR1
Al usar la ecuación: VR1 = I × R1, vemos que, al reducir la resistencia en serie R1, la caída de tensión VR1 cae a cero.
Cuando la caída de tensión en R1 se aproxima a cero, la tensión en bornes de la carga R2 es casi igual a la tensión de la batería V.
En este experimento, mediremos la caída de tensión VR1 en bornes de un resistor determinado y la carga. Si medimos la resistencia
serie, podemos calcular la resistencia de la carga usando:
R2 VR2
=
R1 VR1
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Igualmente, la resistencia en serie puede ser calculada midiendo dos tensiones y la resistencia de la carga.

Pruebas de caída de tensión

La caída de tensión eléctrica varía de acuerdo con el flujo de la corriente. A menos que haga funcionar el circuito de modo que la
corriente fluya a través de él, no se puede medir la caída de tensión. Dado que la batería de un ohmímetro no puede suministrar la
corriente que fluye normalmente a través de la mayoría de los circuitos, las pruebas del ohmímetro normalmente no pueden detectar
las restricciones de forma precisa como lo hace la prueba de caída de tensión. (FLUKE, 2020)

Ilustración 2.-Comprobación a tierra

OBJETIVOS:

 Comprender cómo la resistencia en los circuitos eléctricos afecta a la tensión en bornes de la carga.
 Saber usar el multímetro (VOM) para medir caídas de tensión en circuitos serie.

MATERIALES:
INSUMOS:
• Juego de cordones de puenteo
• Lámpara de 12 voltios
• 2 resistencias de 100 ohmios
• 1 diodo LN 4004
• 1 relé de 12V 10A VCD
• 1 Interruptor.
EQUIPOS:
• Simulador live wire

INSTRUCCIONES:

• Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica.

• Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas.
• Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo.
• Simule los circuitos en livewire
• Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

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a) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

b) Mida la resistencia de R2 y R3 para obtener la resistencia en serie conjunta.

c) Mida la resistencia de L3 (Puntos B-C en la figura).

d) Mida la caída de tensión en bornes de los resistores R2 y R3 ( puntos A-B en la figura).

e) Mida la caída de tensión en bornes de L3.

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f) Calcule el valor de R(L3) a partir de los valores medidos de R(A-B), V(A-B) y V(B-C)

𝑉𝐵−𝐶
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 𝑅𝐴−𝐵
𝑉𝐴−𝐵
7,99
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 200Ω
3,99
𝑅(𝐿3 ) = 99.87Ω

g) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

h) Mida la resistencia de R2.

i) Mida la resistencia de L3 (Puntos B-C en la figura).

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j) Mida la caída de tensión en bornes de los resistores R2 ( puntos A-B en la figura).

k) Mida la caída de tensión en bornes de L3.

l) Calcule el valor de R(L3) a partir de los valores medidos de R(A-B), V(A-B) y V(B-C)

𝑉𝐵−𝐶
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 𝑅𝐴−𝐵
𝑉𝐴−𝐵
5.99
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 100Ω
5.99
𝑅(𝐿3 ) = 100Ω

m) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

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n) Calcule el valor de R2 ll R3.

1
𝑅23 =
1 1
+
𝑅2 𝑅3
1
𝑅23 =
1 1
+
100 100
𝑅23 = 50Ω

o) Mida la resistencia de L3 (Puntos B-C en la figura).

p) Mida la caída de tensión en bornes de los resistores R2 y R3 ( puntos A-B en la figura).

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q) Mida la caída de tensión en bornes de L3.

r) Calcule el valor de R(L3) a partir de los valores medidos de R(A-B), V(A-B) y V(B-C)

𝑉𝐵−𝐶
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 𝑅𝐴−𝐵
𝑉𝐴−𝐵
7.98
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 50Ω
3,98
𝑅(𝐿3 ) = 100Ω

RESULTADOS OBTENIDOS:

Se obtiene los siguientes resultados:

Circuito 1

R(A-B) =200(Ω)

V(A-B) = 7,99 Voltios

V (B-C) =3,99Voltios

R(L3) =100 (Ω) (medida)

Calculada

𝑉𝐵−𝐶
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 𝑅𝐴−𝐵
𝑉𝐴−𝐵
7,99
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 200Ω
3,99
𝑅(𝐿3 ) = 99.87Ω
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Circuito 2

R(A-B) =100(Ω)

V(A-B) = 5.99Voltios

V (B-C) =5.99Voltios

R(L3) =100Ω Ω) (medida)

Calculada

𝑉𝐵−𝐶
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 𝑅𝐴−𝐵
𝑉𝐴−𝐵
5.99
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 100Ω
5.99
𝑅(𝐿3 ) = 100Ω

Circuito 3

R(A-B) =50(Ω)

V(A-B) = 3,98 Voltios

V (B-C) =3,98Voltios

R(L3) =100(Ω) (medida)

Calculada

𝑉𝐵−𝐶
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 𝑅𝐴−𝐵
𝑉𝐴−𝐵
7.98
𝑅(𝐿3 ) = ∗ 50Ω
3,98
𝑅(𝐿3 ) = 100Ω

Responda el siguiente cuestionario:

a) Como varía la tensión en la carga L3 en cada circuito, existe aumento o disminución de la misma. Si – No Explique.
En comparación del circuito 1 con el 2 y 3 existe un cambio significativo ya que se usa diferentes valores de resistencia las cuales
cambian de valor según su conexión ya sea en serie o en paralelo.
b) Explique en que consiste la ley de kirchoff y la ley de Ohm con un gráfico cada una.
 ley de kirchoff
La suma de las caídas de tensión o diferencias de potencial a lo largo de un circuito cerrado es nula.
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 Ley de Ohm
La importancia de esta ley reside en que verifica la relación entre la diferencia de potencial en bornes de una resistencia o
impedancia, en general, y la intensidad de corriente que circula a su través.

c) Basado en la Ley de la Corriente de Kirchoff primero y en la ley de Ohm después, con los valores obtenidos de las
mediciones, calcule la resistencia de L3 (resistencia de carga) separadamente para cada una de las tres configuraciones
del circuito. Anote los resultados en la tabla de la pregunta 4 y grafique en los circuitos las direcciones de las corrientes.
 Circuito 1

Ley de la corriente Kirchoff Ley de Ohm

Nodo B
−𝐼(𝐴𝐵) + 𝐼(𝐿3) + 𝐼(𝐷4) = 0 𝑉(𝐿3)
𝐼(𝐷4) = 0 𝑅(𝐿3) =
𝐼(𝐿3)
𝐼(𝐴𝐵) = 𝐼(𝐿3) 𝑉(𝐴𝐵)
𝑉(𝐴𝐵) 𝑉(𝐿3) 𝐼(𝐿3) = 𝐼(𝐴𝐵) =
= 𝑅(𝐴𝐵)
𝑅(𝐴𝐵) 𝑅(𝐿3) 7.99𝑉
𝑉(𝐿3) ∗ 𝑅(𝐴𝐵) 𝐼(𝐿3) = = 0.03995𝐴
𝑅(𝐿3) = 200Ω
𝑉(𝐴𝐵)
3.99𝑉 ∗ 200Ω 3.99𝑉
𝑅(𝐿3) = = 𝟗𝟗. 𝟖𝟕𝟒Ω 𝑅(𝐿3) = = 𝟗𝟗. 𝟖𝟕𝑨Ω
7.99𝑉 0.03995𝐴
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 Circuito 2

Ley de la corriente Kirchoff Ley de Ohm

Nodo B
−𝐼(𝑅2) + 𝐼(𝐿3) + 𝐼(𝐷4) = 0 𝑉(𝐿3)
𝐼(𝐷4) = 0 𝑅(𝐿3) =
𝐼(𝐿3)
𝐼(𝑅2) = 𝐼(𝐿3) 𝑉(𝑅2)
𝑉(𝑅2) 𝑉(𝐿3) 𝐼(𝐿3) = 𝐼(𝑅2) =
= 𝑅2
𝑅2 𝑅(𝐿3) 5.99𝑉
𝑉(𝐿3) ∗ 𝑅2 𝐼(𝐿3) = = 0.0599𝐴
100Ω
𝑅(𝐿3) =
𝑉(𝑅2)
5.99𝑉 ∗ 100Ω 5.99𝑉
𝑅(𝐿3) = = 𝟏𝟎𝟎Ω 𝑅(𝐿3) = = 𝟏𝟎𝟎Ω
5.99𝑉 0.0599𝐴
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 Circuito 3

Ley de la corriente Kirchoff Ley de Ohm

Nodo B
−𝐼(𝐴𝐵) + 𝐼(𝐿3) + 𝐼(𝐷4) = 0 𝑉(𝐿3)
𝐼(𝐷4) = 0 𝑅(𝐿3) =
𝐼(𝐿3)
𝐼(𝐴𝐵) = 𝐼(𝐿3) 𝑉(𝐴𝐵)
𝑉(𝐴𝐵) 𝑉(𝐿3) 𝐼(𝐿3) = 𝐼(𝐴𝐵) =
= 𝑅(𝐴𝐵)
𝑅(𝐴𝐵) 𝑅(𝐿3) 3.99𝑉
𝑉(𝐿3) ∗ 𝑅(𝐴𝐵) 𝐼(𝐿3) = = 0.0798𝐴
𝑅(𝐿3) = 50Ω
𝑉(𝐴𝐵)
7.98𝑉 ∗ 50Ω 7.98𝑉
𝑅(𝐿3) = = 𝟏𝟎𝟎Ω 𝑅(𝐿3) = = 𝟏𝟎𝟎Ω
3.99𝑉 0.0798𝐴

d) Compare los valores medidos y calculados de la resistencia de carga L3. Explique la posible razón para la ligera diferencia
entre los valores.
CIRCUITO 1 CIRCUITO 2 CIRCUITO 3
R(A-B) 200(Ω) 100(Ω) 50 (Ω)
V(A-B) 7,99 voltios 5,99 voltios 3,99 voltios
V (B-C) 3,99 voltios 5,99 voltios 7,98 voltios
R(L3) (medidos) 100 (Ω) 100 (Ω) 100 (Ω)
R(L3) (calculados) 99,87 (Ω) 100 (Ω) 100 (Ω)
La diferencia de valores medidos y calculados apenas varia un poco en el circuito uno tal vez por que se maneja con el valor de
resistencia mas elevado, pero se encuentra en el rango de tolerancia al valor de medición.

e) En que porcentajes difieren el valor medido de las resistencias con los calculados en los diferentes circuitos.
No existe un cambio notorio con los resultados calculados .
f) Indique si existe aplicaciones de circuito serie en los circuitos eléctricos del automóvil si, no porque
Una aplicación es en los fusibles, para cortar la corriente, actuando como medio protector, ante caídas de tensión altas, de ahí no se
recomienda aplicar, porque el circuito serie tiene la desventaja de disponer todos los consumidores en línea, y si cualquiera de ellos
llega a fallar, el circuito se abre, y ningún componente funciona.

g) ¿Qué son las caídas de tensión indeseadas?

Las caídas de tensión no deseados son cuando hay consumo de tensión en elementos que no se requiere que exisrta un consumo
de tensión, que puede ocurrir en cables pelados o corto circuitos en un elemento del circuito.
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h) ¿Cuáles son los efectos de las caídas de tensión indeseadas en circuitos del automóvil?
Cada vez que cae el voltaje por una resistencia no deseada, queda menos voltaje para alimentar la carga deseada en el circuito
Las caídas de tensión causa incontables misterios eléctricos sin resolver, especialmente cuando infecta a la puesta a tierra de un
circuito. También puede verse engañado y sustituir piezas que no están averiadas.

i) Cite 8 causas por las que se produce caídas de tensión indeseadas en el automóvil.
 cables o varillaje de la transmisión o del acelerador dañados
 fallas reiteradas de los cables de la transmisión o del acelerador
 piezas del tren de transmisión dañadas
 quejas sobre el rendimiento de la transmisión o del motor
 dispositivos erráticos e intermitentes
 dispositivos que funcionan de forma lenta o errática durante períodos de cargas eléctricas
altas.
 interferencia de radio excesiva o ruidos en la radio
 pieza eléctrica que no se encuentre operativa.

CONCLUSIONES:
 los valores de voltaje y resistencia que se realizó en la simulación se asemejan casi en un 100% de los valores que se
calculó.
 La caída de tensión se determina midiendo un componente que posee una resistencia es por esto que se necesita que el
circuito este alimentado.
 Con la simulación podemos comparar de mejor manera el comportamiento de una caída de tensión en el circuito eléctrico
del automóvil.

RECOMENDACIONES:
 Para medir la caída de tensión el circuito debe estar alimentado.
 Usar las escalas del multímetro correctas al momento de medir un circuito.
 La resistencia se mide sin estar alimentada.
BIBLIOGRAFÍA

español, c. (s.f.). coche español. Obtenido de coche español: http://www.automotriz.mobi/coches/car-

maintenance/general-car-maintenance/132073.html

FLUKE. (2 de Septiembre de 2020). FLUKE. Obtenido de FLUKE: https://www.fluke.com/es-

ec/informacion/blog/automotriz/solucion-de-problemas-electricos-del-
automotor#:~:text=Mientras%20m%C3%A1s%20conexiones%20y%20cableado,a%20la%20ca%C3%ADda%20
de%20tensi%C3%B3n.&text=La%20%22ca%C3%ADda%20de%20tensi%C3%B3n%22%20de,cu%

motorgiga. (s.f.). motorgiga. Obtenido de motorgiga: https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/caida-de-

tension-definicion-significado/gmx-niv15-con193323.htm