Etapas En El Estudio De Una Vía

La Carretera Es Una Infraestructura De

transporte
• Permitir la circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el
espacio y en el tiempo, acondicionada dentro de una franja de terreno
denominada «derecho de vía».
Segura
Las causas de los accidentes son complejas, a menudo resultan de una
mezcla de los tres elementos involucrados:
• El usuario
• El vehículo
• La vía

El objetivo del diseñador de una carretera debe ser el de evitar cualquier

accidente cuya causa sea atribuible a la vía
 Visibilidad para
Señalización maniobrar, para Menor grado de
pertinente, decidir curvatura horizontal y
aceptada y pendientes
uniforme adecuadas

Separación de Adecuado
circulación peralte

Cambios de
Control de velocidad
acceso graduales
Cómoda
Comodidad = Confort en la sensación de manejo

Diseñando mayores radios de giro y curvas de transición (Espirales)

Compatible Con El Medio Ambiente
Definición de un trazado con el menor impacto posible. Tratamiento
adecuado de laderas.
Económica
• Costos de Construcción
• Costos de Mantenimiento
• Costos de Operación
Estética
El paisaje que rodea la carretera es determinante, tanto para la estética de
la vía como para la comodidad y la seguridad de los usuarios.
Capacidad Y Niveles De Servicio
«Es el máximo número de vehículos que pueden pasar por un punto o
sección de una carretera durante un tiempo dado, bajo las condiciones
prevalecientes de la infraestructura, el tránsito y los dispositivos de control»
Cal y Mayor, Cárdenas 2006
 NIVEL DE SERVICIO A NIVEL DE SERVICIO B

NIVEL DE SERVICIO C NIVEL DE SERVICIO D NIVEL DE SERVICIO F

 Externos

Geología y Medio Desarrollo

Topografía Transito Hidrología Propiedades
Geotecnia Ambiente Urbanístico

Internos

Velocidades Geometría Seguridad Estética

Carreteras Nacionales
• Están bajo administración del INVIAS o la ANI. Forman parte red
primaria de vías.

Señal vertical SI-01 que identifica

a las rutas nacionales en
Mapa de la red vial nacional (primaria)
Colombia
Carreteras Departamentales
• Propiedad de los Departamentos. Forman la red secundaria de
carreteras

Señal vertical SI-01A que identifica a

las rutas departamentales en
Colombia
Carreteras Municipales
• Propiedad de los Municipios y el INVIAS. Forman la red terciaria de
carreteras
 SOCIAL ECONÓMICO POLÍTICO
MEJORA LA CALIDAD GENERAN INGRESOS SOBERANÍA
DE VIDA A LA NACIÓN NACIONAL
 LIVIANA MEDIANA PESADA
TPD < 250 500 < TPD < 1000 2000 < TPD < 5000
250 < TPD < 500 1000 < TPD < 2000 TPD > 5000
RURALES URBANAS SUB-URBANAS
PAVIMENTADA AFIRMADA DESTAPADA
MONOCARRIL BICARRIL MULTICARRIL
Las pendientes longitudinales y transversales del terreno son las
inclinaciones naturales del terreno, medidas en el sentido longitudinal y
transversal de la vía.

Terreno Pendiente Pendiente

Transversal Longitudinal
Plano < 5° < 3%
Ondulado 6° - 13° 3% - 6%
Montañoso 13° - 40° 6% - 8%
Escarpado > 40° > 8%
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras Invias 2008
PENDIENTE TRANSVERSAL

PENDIENTE LONGITUDINAL
Carreteras Primarias
• Vías troncales, transversales y de acceso a los departamentos.
• Conectan las principales zonas de producción del país con otros
países.
• Deben ser pavimentadas.
Carreteras Secundarias
• Conectan las cabeceras municipales y conectan con una carretera
primaria.
• Pueden ser pavimentadas o en afirmado.
Carreteras Terciarias
• Conectan las cabeceras municipales con las veredas.
• Deben funcionar en afirmado.
¿Qué Nos Interesa
Para El Diseño?
Identificación Del Problema
• Nace de una idea
• Se estima razones de conveniencia: Económico, Social, Político y
Ambiental

Evaluación Y Selección De Alternativas.

• Etapa de Prefactibilidad
Diseño De La Alternativa Escogida
• Etapa de Factibilidad

Consecución De Recursos
• Presentación del estudio a través de un proyecto ante planeación
municipal y/o departamental.
• La consecución de recursos se hace a través de varias fuentes de
financiación:
• NACIONAL: Fondo Nacional de Regalías, FINDETER, Presidencia de
la República, Ministerios.
• INTERNACIONAL: Cooperación Técnica Internacional, CAF, BID
Ejecución
• Construcción.

Operación, Funcionamiento Y
Administración
• Por parte del estado, o algún concesionario.
EVALUACIÓN SOCIO-ECONÓMICA.

ESTUDIO DE
TRANSITO.
ESTUDIO GEOLÓGICO.
HIDROLOGÍA / HIDRÁULICA / SOCAVACIÓN
 DISEÑO GEOMÉTRICO

ESTUDIOS AMBIENTALES
GEOTECNIA Y PAVIMENTOS
GEOTECNIA Y PAVIMENTOS
DISEÑO DE ESTRUCTURAS
ESTUDIO DE FUENTES DE MATERIALES
ADQUISICIÓN DE PREDIOS
CANTIDADES DE OBRA Y
PRESUPUESTO
INFORME FINAL
1. ¿Qué factores se deben tener en cuenta para realizar un correcto
diseño de una vía?

2. ¿Según que factores se puede clasificar una vía?

3. ¿Qué tipos de clasificaciones son indispensables para el diseño

geométrico de una vía?

4. ¿Que fases de proyecto tiene una vía?

Preparar las respuestas a las siguientes preguntas :

•¿Qué es una línea de ceros o pendiente?

•¿Qué es una abscisa de una vía y cual es la nomenclatura?

-Diseño Geométrico De Carreteras (James Cárdenas Grisales)

Etapas En El Trazado
De Una Carretera
Lunes 17 de febrero de 2020

•Concepto Tridimensional De Una Vía

•Selección De Rutas
•Evaluación Del Trazado De Rutas
•Línea De Pendiente o De Ceros