1er Trabajo de Puentes 2016-I

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INDICE
1. ÍNDICE
2. INTRODUCCIÓN
3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo General
3.2. Objetivos Específicos
4. FUNDAMENTO TEÓRICO
“LÍNEAS DE INFLUENCIA EN PUENTES”
4.1. Generalidades
4.2. Definición de línea de influencia
4.3. Líneas de influencia de las reacciones de una viga
4.4. Líneas de influencia para fuerzas cortantes en vigas
4.5. Líneas de influencia de momentos flectores
4.6. Líneas de influencia cualitativas
4.7. Carga móvil
4.8. Influencia de la carga unitaria
4.9. Propiedades de la línea de influencia
4.9.1. Carga móvil concentrada
4.9.2. Sistema de cargas móviles concentradas
4.9.3. Cargas móviles uniformemente distribuidas
4.10. Fórmulas usuales para vigas simples obtenidas a partir de las
líneas de influencia
4.11. Líneas de influencia en armaduras
4.11.1. Generalidades
4.11.2. Líneas de influencia para las reacciones en armaduras
4.11.3. Líneas de influencia para elementos de armaduras de
cordones paralelos
4.11.4. Líneas de influencia para elementos de armaduras de
cordones no paralelos
4.11.5. Líneas de influencia para armaduras tipo K
5. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
6. DISCUSIÓN
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
9. BIBLIOGRAFÍA
I. INTRODUCCIÓN
El curso de PUENTES, en la Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura de la

Universidad Nacional de San Martín es un curso terminal, vale decir en donde
nosotros como estudiantes aplicamos todos los conocimientos adquiridos
durante nuestra formación profesional, para el análisis y diseño de los tipos de
puentes que se especifican en el sílabo del curso.
Contar con una base de conocimientos previos, que se han adquirido durante
los años de formación básica resulta trascendental para la realización del
análisis y diseño de los elementos de la superestructura y subestructura de un
puente, y dentro de esos conocimientos previos, las líneas de influencia cobran
un papel importante puesto que nos permiten determinar las ubicaciones de los
esfuerzos máximos a los que se va someter la estructura que serán finalmente
las que nos meten de lleno a las labores de diseño íntegramente.
En el presente informe se expondrá brevemente todo lo concerniente a las

líneas de influencia, es decir se darán alcance de las generalidades y una
definición de lo que son las líneas de influencia.
Además de ello se estudiarán y analizarán las líneas de influencia para las
reacciones de una viga, simplemente apoyada y de tramos continuos, también
las líneas de influencias relacionadas a las fuerzas cortantes y momentos
flectores.
Todo lo hasta aquí hablado sólo hace referencia a L.I. para vigas, pero el
informe también incluye las líneas de influencia en armaduras, y una breve
explicación de la forma de cálculo.
Sin mayores preámbulos, se da inicio al desarrollo del presente informe que se

espera aporte cosas nuevas que alimenten el bagaje cultural de cada uno de
sus lectores.
II. OBJETIVOS
II.1. OBJETIVO GENERAL
 Conocer el comportamiento de la estructura de un puente aplicando las

líneas de influencia.
II.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Hacer extensivas las generalidades sobre las líneas de influencia en

puentes y dar una definición.
 Indicar el cálculo de las líneas de influencias para las reacciones,

fuerzas cortantes y momentos flectores.
 Definir términos básicos que se emplean para el cálculo de las líneas de

influencia.
 Conocer el método para el trazo de las líneas de influencia en

estructuras isostáticas.
 Conocer el método para el trazo de las líneas de influencia en

armaduras.
III. FUNDAMENTO TEÓRICO
III.1. GENERALIDADES
Según Apaza H., Pablo1, en el análisis y diseño de estructuras de

puentes, además de las cargas fijas, como el peso propio, se presentan otras
de tipo móviles, como es el caso de los vehículos que circulan sobre los
puentes,
Como es claro, la posición crítica de dichas cargas, es un factor determinante

para el cálculo de los esfuerzos resultantes. En la búsqueda de los esfuerzos
máximos, dicha ubicación crítica es objetivo vital e importante en el análisis de
estructuras. De este modo conoceremos reacciones máximas en los apoyos,
corte o momentos en sus tramos.
Es con este propósito, que se diseñaron las líneas de influencia. Ellas en

síntesis, son representaciones gráficas de esfuerzos o reacciones,
independientes de los sistemas de carga que pueden afectar al elemento
estructural, en puntos específicos de ella debido a una carga unitaria dispuesta
en esta posición.
III.2. DEFINICIÓN DE LÍNEA DE INFLUENCIA
Según McCormac C.,Jack2, El concepto de línea de influencia, utilizado

por vez primera por el profesor E. Winkler, de Berlín, en 1867, muestra
gráficamente la forma en que el movimiento de una carga unitaria a lo largo de
una estructura, influye en cierto efecto mecánico en la misma. Entre los efectos
que pueden considerarse están las reacciones, fuerzas cortantes, momentos
flexionantes, fuerzas axiales y deflexiones.
La línea de influencia puede definirse como una gráfica cuyas ordenadas

representan la magnitud y el carácter o sentido de cierta función o efecto en
1
Apaza H., Pablo. “PUENTES. Introducción al diseño de puentes en concreto”, página 35.
2
McCormac C., Jack. “Análisis estructural”, página 181.
una estructura, a medida que una carga unitaria móvil se desplaza a lo largo de
la misma. Cada ordenada del diagrama de define el valor de la función cuando
la carga móvil se encuentra colocada en el sitio correspondiente a dicha
ordenada.
Las líneas de influencia se utilizan primordialmente para calcular ciertas fuerzas

y determinar posiciones de cargas vivas que produzcan fuerzas críticas o
máximas.
Según González Cuevas3, afirma que, la línea de influencia de una acción

correspondiente a un punto determinado de una viga, es un diagrama, trazado
a lo largo de la viga cuya ordenada en un punto cualquiera es igual al valor de
la acción en el punto determinado si hay una carga concentrada aplicada en el
punto cualquiera.
III.3. APLICACIONES DE LA LÍNEA DE INFLUENCIA
Según McCormac C.,Jack3, Las líneas de influencia se utilizaran primordialmente

para calcular ciertas fuerzas y determinar posiciones de cargas vivas que
produzcan fuerzas críticas y máximas. Por lo tanto, la presencia de cargas
móviles implica la necesidad de obtener:
Las solicitaciones, deformaciones, entre otros, que produce una carga o un

estado de cargas, para distintos puntos de aplicación de la misma.
El estado más desfavorable de aplicación de la carga, que trae aparejada
las mayores solicitaciones o deformaciones, y con las cuales tiene que ser
evaluada una sección dada
Estas dos necesidades deben ser tenidas en cuenta en todas las secciones de
la viga, o por lo menos, en varias secciones características según las
circunstancias. El trazado de diagramas o Líneas de Influencia nos permite una
adecuada respuesta a las dos necesidades y su utilización es casi
imprescindible en el caso de estudios de puentes, puentes grúa, etc., donde las
3
JACK C. MCCORMAC, Análisis Estructural, Cap.9
cargas móviles tienen una cierta importancia con respecto a peso propio o
carga permanentes.
III.4. TRAZADO DE LAS LÍNEAS DE INFLUENCIA
Según McCormac C.,Jack4, El procedimiento para dibujar los diagramas de la

línea de influencia consiste simplemente en graficar los valores de la función en
estudio, como ordenadas correspondientes diversas posiciones de la carga
unitaria a lo largo del claro, luz o viga, y, finalmente, en unir por líneas los
extremos de dichas coordenadas.
Por lo tanto se debe seguir mentalmente a la carga en su movimiento a lo largo
del claro, tratando de imaginar que sucede cuando se desplaza al efecto que
se considera. El análisis por líneas de influencia puede aumentar
inmejorablemente el conocimiento de lo que sucede a una estructura en
diferentes condiciones de carga.
III.5. LÍNEAS DE INFLUENCIA DE LAS REACCIONES DE UNA VIGA.
Según Apaza H., Pablo5, La línea de influencia de una reacción o acción, tiene la
misma forma que la viga deformada cuando se le impone un desplazamiento
unitario correspondiente a la reacción o acción determinada.
Consideramos una viga simplemente apoyada como la indicada en la figura
adjunta.
4
JACK C. MCCORMAC, Análisis Estructural, Cap.9
5
Procedemos a realizar el proceso constructivo de la línea de influencia de la

reacción en el apoyo M. Dispongamos para ello de una carga unitaria, vertical y
hacia abajo. Si la ubicamos en el apoyo M, en dicho punto obtendremos una
reacción de igual valor y dirección, pero de sentido opuesto. De aplicarse en
cambio, en el apoyo N, la reacción a obtenerse en el apoyo M será cero.
La línea de influencia de la reacción en dicho punto se obtiene introduciendo un

desplazamiento unitario a la viga en dirección de la reacción.
Para introducir el desplazamiento unitario, se supone que se elimina la

restricción a la deformación de la viga en el apoyo y no se permite otro tipo de
deformación, por ejemplo debido a la flexión o fuerza cortante. Por esta razón
la viga permanece recta.
Con estos valores extremos dispongamos un diagrama tomando como base

una línea AB de longitud L (igual a la de la viga). Coloquemos sobre ella los
valores hallados y tracemos una recta uniendo ambos extremos, mediante una
línea CB.
Debemos indicar que la línea de influencia para vigas estáticamente

determinadas se compone de tramos rectos debido a que las reacciones son
siempre lineales con respecto a la posición de la carga concentrada.
La interpretación del diagrama de línea de influencia obtenido, será como

sigue.
Si colocamos una carga vertical unitaria hacia abajo en el punto E de la viga

mostrada, la reacción a obtenerse en el apoyo M de ella será igual a la longitud
Y medida sobre el diagrama de línea de influencia, mostrado.
Consideramos ahora, que sobre la viga actúa una carga puntual vertical P a
una distancia ´´x´´ del apoyo N de la viga simplemente apoyada de longitud L.
Las líneas de influencia para las reacciones en los apoyos M y N están

indicadas en los diagramas adjuntos.
En la línea de influencia de la reacción en M, por semejanza de triángulos

podemos plantear:
x
y=
L
Entonces la reacción en el apoyo M, debido a la carga P aplicada, estará

indicada por:
R M =PY =P ( Lx )
De forma similar, para el apoyo N, el valor de la reacción debido a la carga P
aplicada será:
R N =PY =P
´
( L−x
L )
De aumentar la cantidad de cargas puntuales verticales dispuestas sobre la

viga, la reacción en el apoyo se obtendrá de la suma de los efectos producidos
por cada uno de ellos, tal como lo indica el principio de superposición.
R M =P [ A ] +Q [ B ] + S [ C ]
Expresión en la cual A, B y C, son coeficientes numéricos menores que la

unidad, calculables por semejanza de triangulo, como:
a b c
A= B= C=
L L L
Quedando la expresión reducida a:
a b c
R M =P [] [] []
L
+Q
L
+S
L
Estamos, a partir de lo expuesto, en condiciones de generalizar los resultados

como:
R=∑ Pi Y i
En donde tendremos:
R=reaccion en uno de los apoyos de la viga

Pi=carga puntual vertical aplicada en un punto cualquiera de la viga .
Y i=coeficiente correspondiente ala carga ,obtenido deldiagrama de de lineas de influencia
su valor puede calcularse :
Graficamente :construyendo el diagrama de lineas de influencia de reacciones a una escala

conveniente , de modo que la lectura pueda pueda realizarce por medicion deirecta en el grafico .
Analiticamente : se entiende como el cociente entre la distancia desde el punto de aplicacion

de la carga al apoyo opuesto , y la longitud de la viga simplemente apoyada .
Este coeficiente de influencia puede ser interpretado numéricamente como la reacción
que ocasionaría en el apoyo considerando una carga unitaria en lugar de la carga P.
III.6. LÍNEAS DE INFLUENCIA EN MOMENTOS FLECTORES
Según Apaza H., Pablo6, Consideremos una viga simplemente apoyada AB, tal
como la que se muestra adjunta, en al cual deseamos conocer los momentos
que se originarían en una sección E, debido a un sistema de cargas cualquiera
dispuesta sobre ella.
Tracemos el diagrama de líneas de influencia para la reacción en uno de los

apoyos, para el caso elegimos al correspondiente al apoyo A.
A partir de dicho diagrama determinamos la reacción que se producirá en el

apoyo A debido a que se coloca una carga unitaria en la sección E. aceptamos
6
que dicha reacción estará indicada por el segmento estará indicada por el
segmento de longitud G.
Conocida la reacción, calcularemos el máximo momento en la sección E,

multiplicando dicho valor por ´´G´´por la longitud de palanca ´´M´´, que es la
distancia del apoyo A al punto E.
Con el producto resultante, trazamos una vertical por la sección que se está
estudiando, midiendo sobre ella el valor del momento calculado.
Partiendo del extremo de este segmento, dirigimos líneas rectas hacia los
extremos, obteniendo así, la línea de influencia de momentos flectores para la
sección E.
NOTA:
Por ser una viga de un solo tramo simplemente apoyada, las cargas verticales
hacia abajo que se coloquen sobre ella, ocasionarán en la sección momentos
positivos (la viga se flectara hacia abajo) aceptamos por ello, como convección,
que los momentos positivos se graficaran debajo de la línea horizontal de
referencia, en caso contrario de ser el momento negativo, graficaremos sobre
la línea horizontal de referencia.
Como podrá observarse este procedimiento, si bien es eficaz, resulta lento y

tedioso. Por ello enunciaremos un método breve y simple e trabajo para el caso
de vigas simplemente apoyadas de un solo tramo. Consideremos para ilustrar
el proceso una sección E.
- A
partir de la sección E, se mide su distancia hacia los apoyos.
Consideremos para el caso mostrado que estas distancias son M y N.
- La mayor longitud vertical del diagrama, la cual se colocara en la sección
especificada E, será numéricamente igual al cociente entre el producto y
la suma de dichas distancias M y N.
- Determinado este valor máximo, se unirá el extremo del segmento con
los extremos, del modo ya indicado, tal como se muestra en la figura.
En caso que se desee conocer el valor de alguna ordenada del diagrama de

influencia obtenido, procédase del modo siguiente:
- De acuerdo al punto en que se desea conocer la ordenada del diagrama

de influencia, mídase la distancia desde ese punto al apoyo
correspondiente.
- El valor de la ordenada buscada, será igual a una fracción del máximo
momento en la sección. Ella, estará compuesta por la longitud
anteriormente calculada como numerador, y como denominador la
distancia de la sección de máximo momento de apoyo.
NOTA:
Considerando la viga simplemente apoyada de la figura adjunta y su diagrama
de líneas de influencia para la sección E.
C=Momento de laseccion E cuando se coloca una cargaunitaria en laseccion 1.
D=Momento de la seccion E , cuando se colocauna cargaunitaria en esta seccion .
E=Momento de la seccion E , cuando lacarga unitaria se coloca en laseccion 2.
III.6.1. MOMENTO FLECTOR MÁXIMO
Nuestro objetivo consiste en determinar la sección particular en la cual se

origina un momento flector superior a todos aquellos que el mismo sistema de
cargas podría producir en cualquiera de las secciones de la viga y además
calcular el valor el valor de dicho momento flector, con tal propósito,
analicemos:
CASO 1: CARGA CONCENTRADA UNICA
Consideremos una viga simplemente apoyada de luz L, sobre la cual actúa una
carga concentrada única P, a una distancia ´´X´´ de una de los apoyos.
x (L−x ) x ( L−x )
Siendo F= =
x+( L−x ) L
Px ( L−x )
Momento M =PF =
L
Determinemos la posición de máximo momento, tomando la derivada del

momento M respecto a la distancia x e igualando a cero:
P
[ L−x + x (−1) ] =0
L
L
Reduciendo: L−2 x=0 x=
2
Podemos concluir que el momento máximo se producirá al centro de luz de la

viga simplemente apoyada, cuando la carga esta aplicada en ella, siendo su
valor:
PL
M max =
4
CASO 2: TREN DE CARGAS CONCENTRADAS
´´El máximo momento flector en una viga simplemente apoyada, sometida a la

acción de un conjunto de cargas concentradas, se produce debajo de la carga
en que cambia de signo el esfuerzo de corte y es un máximo absoluto, cuando
las fuerzas se hallan dispuestas de manera que el punto medio del tramo divide
en partes iguales la distancia entre aquella carga y la resultante de todas las
que actúan sobre la viga.
III.7. LÍNEA DE INFLUENCIA DE ESFUERZO DE CORTE
Consideremos una viga simplemente apoyada AB, en la cual deseamos

conocer los esfuerzos de corte que se originan en una sección E bajo la acción
de una carga concentrada vertical P.
- Cuando la fuerza P se encuentra a la derecha de la sección E, el

esfuerzo de corte en dicha sección es positivo y numéricamente igual a
la reacción que se produce en el apoyo izquierdo.
-Cuando la fuerza P se halla a la izquierda de la sección E el esfuerzo de cote

en dicha sección es negativo y numéricamente igual a la reacción que se
produce en el apoyo derecho.
Como notamos, el esfuerzo de corte dependerá en unos casos de la reacción

en el apoyo derecho y en otros de la del izquierdo, estando ello en función de la
posición de la carga respecto a la sección sobre la cual se calcula el esfuerzo
de corte.
La línea de influencia de fuerza cortante en un punto, se obtiene cortando la

viga en ese punto, e introduciendo un desplazamiento unitario correspondiente
a fuerza cortante. Para que no haya deformaciones por flexión, los dos tramos
de línea de influencia entre el punto y los apoyos deben ser paralelos. 5
Así, las líneas de influencia del esfuerzo de corte se obtendrán tomando las zonas
sombreadas de los dos diagramas de líneas de influencia de las reacciones en los
apoyos, tal como se indica.
III.8. LÍNEAS DE INFLUENCIA EN ARMADURAS

III.8.1. Generalidades
Según McCormac C.,Jack7, La variación de las fuerzas internas en los

elementos de armaduras debida a la acción de cargas móviles, es muy
importantes. Se pueden trazas líneas de influencia y utilizarlas para calcular las
fuerzas en los elementos, o bien, pueden esbozarse sin calcular los valores de
las ordenadas, y emplearlas para situar las cargas móviles que produzcan
esfuerzos máximos o mínimos.
El procedimiento empleado para el trazo de líneas de influencia en el caso de
armaduras, está íntimamente relacionado con el que se utiliza para las vigas,
sobre todo las que tienen cargas aplicadas por medio de viguetas
longitudinales
En este caso las líneas de influencia no son continuas, ya que las cargas sólo
pueden estar situadas en los nudos. Como las diversas barras están
desconectadas a flexión unas de otras, y su comportamiento es lineal, ocurre
que la línea de influencia cuando la carga móvil está entre dos nudos es
también lineal. Por tanto es suficiente con hallar la línea de influencia para la
carga aplicada en los distintos nudos de su trayectoria, y unir los valores
discretos obtenidos mediante líneas rectas. De esta forma se obtiene una línea
quebrada que es la línea de influencia buscada.
z z
RA = 1 - RG =
6L 6L
7
McCormac C., Jack. “Análisis estructural”, página 201.
Las líneas de influencia de las reacciones se calculan aplicando el equilibrio de

todo el conjunto. Para determinar el esfuerzo en el tirante vertical BH se
considera el equilibrio vertical del nudo H: el elemento BH está sometido a un
esfuerzo unidad cuando la fuerza está justo en H, y tiene un esfuerzo nulo
cuando la fuerza está en otros nudos.
Las armaduras se usan a menudo como elementos primarios de carga de

puentes. Por consiguiente, para el diseño es importante poder construir las
líneas de influencia para cada uno de sus miembros. Como se muestra en la
figura, la carga sobre la cubierta del puente se transmite primero a las vigas de
puente, que a su vez transmite primero a las vigas de puente, que a su vez
transmite la carga a las vigas de piso y luego a los nudos de la cuerda inferior
de la armadura. Como los miembros de la armadura son afectados solo por la
carga de los nudos, podemos obtener las ordenadas de la línea de influencia
para un miembro cargando cada nudo a lo largo de la cubierta con una carga
unitaria y luego usar el método de los nudos o el método de las secciones para
calcular la fuerza en el miembro. Los datos pueden disponerse en forma
tabular, registrando “carga unitaria en nudo” versus “fuerza en miembro”. Si la
fuerza en el miembro es de tensión, se considera como valor positivo; si es de
compresión, se considera negativo. La línea de influencia para el miembro se
construye trazando los datos y dibujando líneas rectas entre los puntos.

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

“LÍNEAS DE INFLUENCIA EN PUENTES”

El curso de PUENTES, en la Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura de la

En el presente informe se expondrá brevemente todo lo concerniente a las

Sin mayores preámbulos, se da inicio al desarrollo del presente informe que se

II.1. OBJETIVO GENERAL

 Conocer el comportamiento de la estructura de un puente aplicando las

II.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Hacer extensivas las generalidades sobre las líneas de influencia en

 Indicar el cálculo de las líneas de influencias para las reacciones,

 Definir términos básicos que se emplean para el cálculo de las líneas de

 Conocer el método para el trazo de las líneas de influencia en

 Conocer el método para el trazo de las líneas de influencia en

III. FUNDAMENTO TEÓRICO

Según Apaza H., Pablo1, en el análisis y diseño de estructuras de

Como es claro, la posición crítica de dichas cargas, es un factor determinante

Es con este propósito, que se diseñaron las líneas de influencia. Ellas en

III.2. DEFINICIÓN DE LÍNEA DE INFLUENCIA

Según McCormac C.,Jack2, El concepto de línea de influencia, utilizado

La línea de influencia puede definirse como una gráfica cuyas ordenadas

Las líneas de influencia se utilizan primordialmente para calcular ciertas fuerzas

Según González Cuevas3, afirma que, la línea de influencia de una acción

III.3. APLICACIONES DE LA LÍNEA DE INFLUENCIA

Según McCormac C.,Jack3, Las líneas de influencia se utilizaran primordialmente

Las solicitaciones, deformaciones, entre otros, que produce una carga o un

III.4. TRAZADO DE LAS LÍNEAS DE INFLUENCIA

Según McCormac C.,Jack4, El procedimiento para dibujar los diagramas de la

III.5. LÍNEAS DE INFLUENCIA DE LAS REACCIONES DE UNA VIGA.

Procedemos a realizar el proceso constructivo de la línea de influencia de la

La línea de influencia de la reacción en dicho punto se obtiene introduciendo un

Para introducir el desplazamiento unitario, se supone que se elimina la

Con estos valores extremos dispongamos un diagrama tomando como base

Debemos indicar que la línea de influencia para vigas estáticamente

La interpretación del diagrama de línea de influencia obtenido, será como

Si colocamos una carga vertical unitaria hacia abajo en el punto E de la viga

Las líneas de influencia para las reacciones en los apoyos M y N están

En la línea de influencia de la reacción en M, por semejanza de triángulos

Entonces la reacción en el apoyo M, debido a la carga P aplicada, estará

De aumentar la cantidad de cargas puntuales verticales dispuestas sobre la

Expresión en la cual A, B y C, son coeficientes numéricos menores que la

Quedando la expresión reducida a:

Estamos, a partir de lo expuesto, en condiciones de generalizar los resultados

R=reaccion en uno de los apoyos de la viga

Y i=coeficiente correspondiente ala carga ,obtenido deldiagrama de de lineas de influencia

su valor puede calcularse :

Graficamente :construyendo el diagrama de lineas de influencia de reacciones a una escala

Analiticamente : se entiende como el cociente entre la distancia desde el punto de aplicacion

III.6. LÍNEAS DE INFLUENCIA EN MOMENTOS FLECTORES

Tracemos el diagrama de líneas de influencia para la reacción en uno de los

A partir de dicho diagrama determinamos la reacción que se producirá en el

Conocida la reacción, calcularemos el máximo momento en la sección E,

Como podrá observarse este procedimiento, si bien es eficaz, resulta lento y

En caso que se desee conocer el valor de alguna ordenada del diagrama de

- De acuerdo al punto en que se desea conocer la ordenada del diagrama

C=Momento de laseccion E cuando se coloca una cargaunitaria en laseccion 1.

D=Momento de la seccion E , cuando se colocauna cargaunitaria en esta seccion .

E=Momento de la seccion E , cuando lacarga unitaria se coloca en laseccion 2.

III.6.1. MOMENTO FLECTOR MÁXIMO

Nuestro objetivo consiste en determinar la sección particular en la cual se

CASO 1: CARGA CONCENTRADA UNICA

Determinemos la posición de máximo momento, tomando la derivada del

Podemos concluir que el momento máximo se producirá al centro de luz de la