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Mantenimiento
Mantenimiento
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA DE MODIFICACION:
SECCION MA MA
INDICE
MANTENIMIENTO PERIODICO.......................... 1002 Ajuste de la holgura de las válvulas de
Esquema de mantenimiento para motores admisión y de escape...................................... 1011
Diesel (Kilometraje anual < 30.000 km/año) ... 1002 Comprobación de la correa del motor............. 1011
Mantenimiento del chasis y de la carrocerı́a... 1003 Desmontaje ...................................................... 1012
Mantenimiento bajo condiciones de Montaje ............................................................ 1012
conducción rigurosas (Distancia de Cambio del aceite del motor............................ 1012
kilometraje anual < 30.000 km/año) ................ 1004 Cambio del filtro de aceite del motor .............. 1013
Esquema de mantenimiento para motores Cambio del refrigerante del motor................... 1014
Diesel (Kilometraje anual > 30.000 km/año) ... 1005 Comprobación del circuito de refrigeración..... 1016
Mantenimiento del chasis y de la carrocerı́a... 1006 Comprobación y cambio del filtro de
Mantenimiento bajo condiciones de combustible y vaciado del agua ...................... 1017
conducción rigurosas (Distancia de Comprobación de la conducción de
kilometraje anual > 30.000 km) ....................... 1007 combustible ...................................................... 1019
FLUIDOS Y LUBRICANTES Limpieza y sustitución del filtro de aire ........... 1019
RECOMENDADOS .............................................. 1008
Fluidos y lubricantes ........................................ 1008 MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA
Viscosidades SAE recomendadas................... 1009 CARROCERIA ..................................................... 1020
Relación de mezcla del refrigerante del Comprobación del fluido de la T/A .................. 1020
motor ................................................................ 1010 Cambio del fluido de la T/A ............................. 1021
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
ZD (SDS).................................................................... 1022
Mantenimiento del motor (ZD)......................... 1022
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ........................ 1011
Comprobación de pares de apriete ................. 1011
MANTENIMIENTO PERIODICO
Las tablas siguientes muestran el esquema normal de mantenimiento. Es necesario un mantenimiento más
frecuente o adicional dependiendo del tiempo y condiciones atmosféricas, cambios de la superficie de las
carreteras, hábitos individuales de conducción y uso del vehı́culo.
El mantenimiento periódico posterior al último periodo que se muestra en las tablas deberá reali-
zarse en un intervalo similar.
MA-1002
MANTENIMIENTO PERIODICO
MA-1003
MANTENIMIENTO PERIODICO
A —
Conducción en ambientes polvorientos G — Conducción en áreas en las que haya sal u
B —
Conducción repetida en distancias cortas otros materiales corrosivos
C —
Conducción con remolque o caravana H — Conducción por carreteras accidentadas y/o
D —
Funcionamiento prolongado en ralentı́ fangosas o por el desierto
E —
Conducción en condiciones atmosféricas I — Conducción con uso frecuente de los frenos
adversas o en áreas donde la temperatura o en áreas montañosas
ambiente es extremadamente alta o baja J — Conducción frecuente fuera de la carretera o
F — Conducción en áreas con mucha humedad o en agua
en áreas montañosas
MA-1004
MANTENIMIENTO PERIODICO
MA-1005
MANTENIMIENTO PERIODICO
MA-1006
MANTENIMIENTO PERIODICO
A —
Conducción en ambientes polvorientos G — Conducción en áreas en las que haya sal u
B —
Conducción repetida en distancias cortas otros materiales corrosivos
C —
Conducción con remolque o caravana H — Conducción por carreteras accidentadas y/o
D —
Funcionamiento prolongado en ralentı́ fangosas o por el desierto
E —
Conducción en condiciones atmosféricas I — Conducción con uso frecuente de los frenos
adversas o en áreas donde la temperatura o en áreas montañosas
ambiente es extremadamente alta o baja J — Conducción frecuente fuera de la carretera o
F — Conducción en áreas con mucha humedad o en agua
en áreas montañosas
MA-1007
FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS
Fluidos y lubricantes
Capacidad (Aproximada)
Fluidos/lubricantes recomendados
Litros
Aceite de motor (Rellenar)
Con filtro de
ZD30DDTi 5,7 Motor diesel: API CF4 o ACEA B3-96,98
aceite
o ACEA B3/E3-96,98*3 para
Sin filtro de ZD30DDTi
ZD30DDTi 5,2
aceite
Circuito de refrigeración (con depósito de reserva)
Con calefacción Cond.
12,7
delantera dcha.
ZD30DDTi T/M,T/A
Cond.
12,9
izqda.
Sin calefacción Cond.
12,0
delantera dcha. Refrigerante anticongelante genuino
ZD30DDTi T/M,T/A NISSAN (L250) o equivalente*4
Cond.
12,2
izqda.
Con calefacción Cond.
13,8
trasera dcha.
ZD30DDTi T/M,T/A
Cond.
14,0
izqda.
Caja de cambios manual — API GL-4, sólo Viscosidad SAE 75W-90
Aceite de engranajes de la carcasa del diferencial (sin diferencial de
— API GL-5*1
deslizamiento limitado)
Aceite de la caja de transferencia ATF genuino Nissan o equivalente*2 o
—
API GL-4*1
Fluido de la caja de cambios automática 11,8 ATF genuino Nissan o equivalente*2
Fluido de la servodirección Volver a llenar hasta el nivel de
aceite adecuado según las ins- Tipo DEXRONTM III o equivalente
trucciones en la sección ‘‘Hága-
Lı́quido de frenos y de embrague lo usted mismo’’ del manual del DOT 3 o DOT 4 (U.S. FMVSS N° 116)*5
conductor.
Grasa multiuso — NLGI N° 2 (Base de jabón de litio)
Engrase del árbol propulsor NLGI N° 2 (Base de jabón de litio de
disulfuro de molibdeno)
Refrigerante del sistema del acondicionador de aire — HFC-134a (R-134a)
Lubricante del sistema del acondicionador de aire Aceite para el sistema de A/A de Nissan
— tipo S o equivalente exacto
MA-1008
FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS
* No se recomienda
para conducción
sostenida a altas
velocidades
TI0006 TI0003
● Para zonas frı́as: ● Para zonas frı́as y templadas:
Se prefiere 10W-30. Es preferible 75W-90 para la caja de trans-
En modelos con turbocompresor, no se ferencia y 80W-90 para el diferencial.
recomienda 5W-20 y sólo se deberı́a usar ● Para zonas calurosas:
5W-30 por debajo de 0°C. 90 es preferible para temperaturas ambiente
● Para zonas calurosas y templadas: inferiores a 40°C.
son adecuados 20W-40 y 20W-50.
MA-1009
FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS
ADVERTENCIA:
No debe quitarse la tapa del radiador cuando el motor está
caliente. El lı́quido del radiador que se escapa a alta
presión, puede provocar quemaduras graves. Esperar hasta
que el motor y el radiador se hayan enfriado.
MA-1010
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ZD
Sección hexagonal A
JMA088D
MA-1011
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ZD
Desmontaje
BOMBA DE AGUA, ALTERNADOR Y CORREA DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Desmontar la voluta del radiador.
2. Contraer y sostener el tensor automático usando este pro-
cedimiento.
a. Sostener firmemente la parte A hexagonal de 19 mm del
tensor automático con una llave cerrada.
● Usar preferiblemente una herramienta con una empuñadura
de una longitud igual o superior a 500 mm.
● No es necesario aflojar ningún perno o tuerca durante esta
operación.
b. Girar la parte A hexagonal en la dirección que muestra la
flecha para contraer la unidad del amortiguador del tensor
automático.
PRECAUCION:
● Porque el tensor tiene alta tensión, deberá sostenerse
firmemente y girarse con una llave cerrada.
● Puesto que la parte A hexagonal del tensor está hecha
de aluminio y puede dañarse por una salida repentina,
girarla lentamente según la contracción de la unidad del
amortiguador.
3. Desmontar primero la correa de la polea del alternador, y a
continuación desmontarla de las otras poleas.
● Si el tensor no está firmemente sujeto, su dedo puede que-
dar atrapado entre la correa y las poleas. Confirmar la suje-
ción del tensor, y a continuación sujetar el lateral de la correa
lejos de las poleas para fijar o desmontar la polea, teniendo
cuidado para no pillarse los dedos.
PRECAUCION:
● Cuando se maneje la correa, tener cuidado para que no
se adhieran aceite ni refrigerante a la misma.
● No distorsionar ni doblar mucho la correa.
Montaje
● Montar la correa en orden inverso al desmontaje.
● Después de montar la correa, confirmar que ésta se engan-
cha firmemente en las poleas.
● Según el enganche entre la correa y la polea loca, puede
oı́rse ruido (ruido de la correa) justo después del montaje al
arrancar el motor. Este ruido desaparecerá con el tiempo.
MA-1012
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ZD
Cambio del aceite del motor (Continuación)
3. Vaciar el aceite y llenar con aceite de motor nuevo.
Grado de aceite: API CF4 o ACEA B3-96,98 o ACEA
B3/E3-96,98
Viscosidad:
Consultar ‘‘FLUIDOS Y LUBRICANTES
RECOMENDADOS’’, MA-1009.
Capacidad de relleno de aceite (aproximadamente)
Sin cambio del filtro de aceite
5,2 !
Con cambio del filtro de aceite
5,7 !
PRECAUCION:
● Asegurarse de limpiar e instalar el tapón de vaciado del
cárter de aceite con una arandela.
Tapón de vaciado:
: 54 - 58 N·m (5,5 - 6,0 kg-m)
● La capacidad de relleno cambia dependiendo de la tem-
peratura del aceite y del tiempo de vaciado. Utilizar estos
valores como referencia y asegurarse de comprobar con
la varilla de nivel cuando se cambie el aceite.
SMA102D
Recuperador de
aceite
Manguera Cuerpo del filtro
de drenaje 20 - 24 N·m
(2,0 - 2,5 kg-m)
MA-1013
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ZD
Cambio del filtro de aceite del motor
(Continuación)
Hacia 2. Fijar la marca m del cuerpo del filtro en la posición superior
arriba
y descargar el aceite.
● Recoger el aceite descargado desde la manguera de drenaje
en una bandeja.
● Se descargarán unos 500 cc de aceite en 3 minutos.
● El aceite es descargado desde el recuperador de aceite
hasta la parte inferior del vehı́culo a través de la manguera
de drenaje.
3. Desmontar el cuerpo del filtro y a continuación desmontar el
JMA105D elemento del filtro de aceite.
PRECAUCION:
Correcto Incorrecto
● Si se mete aceite del motor en el motor o en el vehı́culo,
Apretar la parte de la holgura.
No usar un limpiarlo bien.
destornillador.
Junta tórica ● Limpiar bien el aceite que quede en el recuperador de
aceite.
(Esto es para evitar confudir pérdidas de aceite desde el
recuperador de aceite con pérdidas de aceite desde el
motor.)
Junta tórica 4. Desmontar la junta tórica del cuerpo del filtro.
Cuerpo del filtro
Presionar ● Pulsar la junta tórica con su dedo en cualquier dirección, y
JMA106D tirar de la parte de la junta tórica separada del cuerpo del fil-
tro y desmontarla.
PRECAUCION:
No usar ni alambres ni destornilladores ya que éstos pue-
den dañar el cuerpo del filtro.
MONTAJE
1. Quitar cualquier partı́cula extraña adherida al interior del
cuerpo del filtro y a las zonas de montaje de la junta tórica
(del cuerpo y del enfriador de aceite).
2. Montar el elemento del filtro de aceite y la junta tórica al
cuerpo del filtro.
● Presionar firmemente el elemento del filtro de aceite en el
cuerpo del filtro.
3. Montar el cuerpo del filtro.
: 20 - 24 N·m (2,0 - 2,5 kg-m)
4. Después de calentar el motor, comprobar que no hay pérdi-
das de aceite del motor.
MA-1014
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ZD
Cambio del refrigerante del motor
.
(Continuación)
Tapón del radiador
(Con válvula de 3. Desmontar el tapón de suministro del radiador (lado con la
presión)
válvula de presión).
.
Tapón del radiador
(Sin válvula de
presión)
SMA117D
4. Desmontar la entrada de agua y el tapón de vaciado del
bloque de cilindros situado en el lado central izquierdo del
. bloque de cilindros.
Parte delantera del motor
5. Desmontar el depósito de reserva (lados con y sin la válvula
de presión) y el refrigerante de drenaje.
Entrada de aire
Tapón de vaciado
Aplicar junta lı́quida.
JMA107D
Tapón de vaciado
Compresor de A/A
Radiador
—RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR—
6. Montar el depósito de reserva, el tapón de vaciado del radia-
dor y el del bloque de cilindros.
● Aplicar sellante a la rosca del tapón de vaciado del blo-
que de cilindros.
Tapón de vaciado del bloque de cilindros:
: 24 - 26 N·m (2,4 - 2,7 kg-m)
Tapón de vaciado de la entrada de agua:
Altura (H) mm: 5,0 - 7,8
7. Poner el dial de control de la temperatura de la calefacción
SMA182B en la posición de calor máximo.
8. Llenar el radiador con refrigerante hasta la boca de llenado
y montar el tapón del radiador.
Para la relación de la mezcla del refrigerante, consultar
MA-1010.
9. LLenar el depósito de reserva (con la válvula de presión) con
refrigerante hasta la boca de llenado.
10. Llenar el depósito de reserva con refrigerante hasta el nivel
MAX.
MA-1015
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ZD
Cambio del refrigerante del motor
(Continuación)
Capacidad de refrigerante (con depósito de reserva): !
Modelos de cond. dcha.
Sin calefacción trasera 11,8
Con calefacción trasera 12,9
Modelos de cond. izqda.
Sin calefacción trasera 11,6
Con calefacción trasera 12,7
Capacidad del depósito de reserva (para nivel MAX):
1,2 !
SMA412B Echar el refrigerante lentamente por el cuello de relleno para
dejar escapar el aire del sistema.
Tapón del enfriador
(Con válvula de presión) 11. Montar el tapón del radiador (lado con la válvula de presión).
.
Parte delantera 12. Calentar el motor hasta la temperatura normal de funciona-
del vehı́culo
.
Tapón del depósito miento.
de reserva 13. Hacer funcionar el motor a 2.000 rpm durante 10 segundos
.
y volver a velocidad de ralentı́.
Depósito de reserva ● Repetir 2 ó 3 veces.
(Lado de presión)
Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para com-
probar que el motor no se sobrecaliente.
14. Parar el motor y dejarlo enfriar.
Depósito de reserva ● Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo.
(Lado abierto) JMA109D
15. Desmontar el tapón de suministro del depósito de reserva
(lado con la válvula de presión) y comprobar el nivel del
refrigerante.
● Si es necesario, llenar el depósito de reserva de refrigerante
(lado con la válvula de presión) hasta la boca de llenado.
16. Llenar de nuevo el depósito de reserva al máximo con refri-
gerante.
17. Repetir del punto 10 al 16 dos o más veces.
18. Calentar el motor, y comprobar el sonido del flujo de refrige-
rante mientras se hace funcionar el motor desde ralentı́
hasta 2.000 rpm y se mueve el mando de control de la cale-
facción entre frı́o y caliente.
● Podrı́a oı́rse un ruido en la llave del agua de la calefacción.
19. Si se oye un ruido, sangrar el aire del circuito de refrigera-
ción repitiendo los puntos del 12 al 18 hasta que el nivel de
refrigerante ya no disminuya.
● Limpiar el exceso de refrigerante del motor.
SLC613
MA-1016
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ZD
Comprobación del circuito de refrigeración
(Continuación)
SMA871B
JMA110D
MA-1017
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ZD
Comprobación y cambio del filtro de
combustible y vaciado del agua
(Continuación)
4. Limpiar la superficie de montaje del filtro de combustible en
el soporte del filtro y aplicar una pequeña cantidad de com-
bustible sobre la junta de goma del filtro.
5. Enroscar el filtro de combustible hasta que se note una ligera
resistencia, luego apretarlo más de 2/3 de vuelta adiciona-
les.
6. Montar el sensor del filtro de combustible en el filtro nuevo.
(Tipo A)
SMA010 7. Sangrar el aire del filtro de combustible.
Consultar ‘‘Sangrado de aire’’ en la sección EC.
8. Poner en marcha el motor y comprobar si hay pérdidas.
.
Tipo B
Tornillo de sangrado de aire
Aflojar el tornillo de sangrado de aire de la tapa del sedimenta-
dor y después aflojar la llave de vaciado y vaciar el agua.
Aflojando la llave de vaciado de cuatro a cinco vueltas,
empieza a vaciarse el agua. No desmontar la llave de
Aflojar Sedimentador vaciado desenroscándola excesivamente.
Llave de
vaciado
SMA281C
2. Sangrar el aire.
Consultar ‘‘Sangrado de aire’’ en la sección EC.
MA-1018
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ZD
Comprobación de la conducción de
combustible
Comprobar si los tubos y el depósito de combustible están ins-
talados correctamente, si tienen pérdidas, grietas, daños,
Conducción conexiones sueltas, abrasión o deterioro.
Motor de combustible .
Depósito de combustible PRECAUCION:
Limpiar las piezas con aire comprimido durante el armado.
SMA803A
MA-1019
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA
SMA107
MA-1020
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA
MA-1021
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
MA-1022