INTRODUCCIÓN

El putumayo una zona de conflicto de armado uno de los lugares con más actividad
paramilitar que ha marcado el territorio colombiano con la violencia del conflicto armado y
que el Putumayo aún vive, una región donde incluso ejercito con su poder de fuego era
insuficiente ya que las fuerzas que surgían durante los años 80s y 90s se incrementaban
impresionantemente, ejercito inició planes para combatir estas guerrillas pero se salía de
las manos, cada plan que se iniciaba tenía su resultado negativo, sus consecuencias y su
casos tácticos que soldados veteranos del ejército nacional cuentan como si fuera ayer,
sus anécdotas de guerra. Las unidades de esta época como la base militar de las delicias
presentaban ataque, así como las unidades cercanas durante 1987 en estas regiones del
putumayo surgía mucho el narcotráfico y emboscadas seguidas a camiones del ejercito
así es como surge el caso táctico No 001 de 1987.

EXPOSICIÓN DEL CASO: en esta región de Orito y Villagarzón se presentó el caso

táctico militar No 001 en el año 1987 donde la unidad de Caballería mecanizada No.3
“General José maría cabal” tenía como objetivo hacer un desplazamiento donde su misión
era transportar un jeep que estaba dañado esta situación es importante resaltar que el
conflicto armado que vivía aquella época era un poco apretada, además de los atentados
y emboscadas que sufría ejercito al momento de un camión militar realizar un transporte.
El M-19 era uno de los personajes importantes de la época y el grupo EPL (ejército
popular de liberación) ya que eran los enemigos principales de ejército.

PASOS DEL PRODIN:

Planeamiento y dirección: en esta situación que presentaba el desplazamiento de este
jeep se tenía la planeación, pero no se estableció muy bien un proceso de operaciones ya
que se planeó, se hizo una preparación se ejecutó, pero en ningún momento se evaluó y
tenia probabilidades de riesgo de fallar en la misión

Recolección de información: El comandante debía tener una información obligatoria

sobre el ambiente operacional en el que se iba a encontrar como el enemigo, el terreno, si
la población era afecta así con esta información básica poder elaborar el proceso de
operaciones

Procesamiento: El comandante al tener cierta información recolectada, debía hacer una

proyección de la misión que y mirar las amenazas que podía presentar y entonces así
realizar un alistamiento y dar respuesta a lo que requería

Difusión y retroalimentación: no se hizo una retroalimentación de la información que ya

se tenía, el comandante con la información que ya tenía decide iniciar movimiento, pero
no tuvo en cuenta que si hacía una retroalimentación podía mejorar su planeamiento y así
mejorar aspecto que tal vez podían fallar en la misión.
MISIÓN: Se tenia la situación especial de realizar un movimiento exactamente el día 27
de diciembre a las 18:00 horas exactas desde el municipio de Orito putumayo a
Villagarzón y que durante ese trayecto se debía agregar a la unidad un camión el cual iba
a transportar un jeep que estaba dañado el comandante tenia como objetivo principal
realizar el movimiento y efectuando el desplazamiento del jeep en el camión
AREA DE OPERACIÓN: el comandante debía tener en cuenta su ambiente operacional
en el que se iba a encontrar y la ruta que iba a tener en cuenta y los riesgos que iba
conllevar irse por ese camino, solo tenía la información importante y básica que era el
terreno, el clima así ya estaría enterado de su área de operaciones y los peligros en los
que estaría además estar enterado de la actividad que había tenido el enemigo.
TERRENO OAPOC: El terreno presentaba zonas planas, zona montañosas áreas con
vegetación virgen y zonas muy boscosas en pocas palabras un terreno quebrado con
variación de accidentes geográficos esto es era de vital de importancia para el
comandante ya que tenía que realizar un desplazamiento y debía tener en cuenta ciertos
factores importantes de la zona y usarlos a favor para esto se tiene una sigla importante
para considerar el terreno la cual es OAPOC
Observación y campos de tiro: en la vía de Orito a Villagarzón era carretera destapada
y el clima en aquella época era un poco lluviosa, y el terreno por el que estaban tenia
partes altas pero nunca se tuvo en cuenta este aspecto, Villagarzon cuenta con un terreno
semiplano lo cual les proporcionaba una mala vista del campo ya que esta zona contiene
vegetación además de que no se usó un campo de tiro
Avenidas de aproximación: en aquella época orito contaba con varias avenidas de
aproximación ya que se encuentra ubicado cerca a la parte norte del putumayo, pero el
comandante no apreció este dato, debía tener en cuenta la veredas aledañas que tenia ya
que algunas cuadrillas de las FARC se encontraban cerca.
Puntos críticos: La zona de Orito y Villagarzón es una zona con bastante vegetación
donde cuenta con accidentes geográficos que podían ser utilizados para una emboscada
por ser partes altas además de la vegetación espesa que estaba a los alrededores, en el
trayecto deben pasar puerto Caicedo donde ahí pasa el río putumayo, además de otros
puntos donde se debe pasar como algunas veredas que hay que tener en cuenta ya que
cuadrillas del ELN mantenían rondando, se tenía la fuente de inteligencia que la cuadrilla
XIII puerto guzmán y en puerto limón estaba en estos lugares así estos ya se
consideraban puntos críticos ya que estos lugares se encuentran cerca a su objetivo que
es Villagarzón y con esto la cantidad de integrantes de las cuadrillas así que era un
Obstáculos: En el trayecto de Orito y Villagarzón no se encuentra ningún obstáculo ya
que solo como algunos cerros se encontraban cerca, pero si obstáculos artificiales como
lugares donde había población (veredas, puentes, puertos y ríos)
Cubierta y protección: Durante el trayecto el comandante y su tropa tenían la
información de que algunas cuadrillas del ELN y FARC se encontraban rondando por
cierto lugares además de donde se establecían así tenían que asegurarse de que en caso
de algún ataque debían tener cubierta y protección, la única cubierta que mantenían es la
vegetación que se mantiene durante el trayecto además del tiempo ya que a las 18:00
horas se empieza a oscurecer así que era perfecto realizar el trayecto y al momento de
que oscurecer se disminuye la visibilidad pero se corría un alto de riesgo de que los
llegaran a emboscar pero para esto el comandante contaba con las tropas disponibles de
las Compañías A, C y unidad de acción directa, se tiene que ver que el tiempo de viaje
era de 5h 23 min y que distancia de la ruta era 932 de km debían tener protección, la
única protección eran las partes altas que hay cerca a Villagarzón.

CONDICIONES ATMOSFERICAS: El comandante ya estaba enterado de la condición

climática que hay en el putumayo porque de vital importancia para ver si era factible
realizar el movimiento, durante 1987 la condición atmosférica era de un clima totalmente
húmedo cerca de 22.7 grados centígrados en caso de lluvias era un completo riesgo
realizar el movimiento ya que los ríos podían crecer y desbordarse en los puertos además
que podía afectar la vía destapada pero al tener la información de la condición climática y
ver que era factible el clima era estable entonces era recomendable realizar el
movimiento.