Tabla de contenido

1. Definición de turbinas..........................................................................................................2
2. Tipos de Turbinas.................................................................................................................2
2.1 Turbinas Hidráulicas.....................................................................................................2
2.1.1 Partes de una Turbina Hidráulica..........................................................................4
2.1.2 Clasificación de las turbomáquinas hidráulicas....................................................5
2.1.3 Ruedas Hidráulicas...............................................................................................5
2.2 Turbinas de Vapor........................................................................................................6
2.2.1 Partes de una turbina a Vapor..............................................................................8
2.3 Turbinas de Gas............................................................................................................8
2.3.1 Partes de una turbina a Gas..................................................................................9
3. Rendimiento global..............................................................................................................9
4. Definición de Rotor............................................................................................................10
5. Tipos de Rotores.................................................................................................................10
5.1 Rotor de jaula de ardilla.............................................................................................11
5.2 Rotor bobinado o devanado.......................................................................................12
5.3 Rotor de polos salientes.............................................................................................13
6. Características Mecánicas Principales................................................................................14
7. Bibliografía.........................................................................................................................15
 Tabla de Figuras

Fig. 1:” Turbina Pelto………………………………………………………………………………………………………………..3

Fig. 2:” Turbina Schwamkrug”......................................................................................................3
Fig. 3:” Turbina Girard”................................................................................................................3
Fig. 4:” Turbina Michel o Banki”...................................................................................................3
Fig. 5:” Turbina Fourneyron”…………………………………………………………………………………………………….4
Fig. 6:” Turbina Heuschel-Jonval…………………………………………………………………………………………….…4
Fig. 7:” Turbina Francis”...............................................................................................................4
Fig. 8:” Turbinas Kaplan”..............................................................................................................4
Fig. 9:”Partes de una Turbina Hidráulica”....................................................................................5
Fig. 10:”Ruedas Hidráulicas”........................................................................................................6
Fig. 11:” Partes de una Turbina a Vapor”.....................................................................................8
Fig. 12:” Partes de una Turbina a Gas”.........................................................................................9
Fig. 13:”Tipos de Rotores...........................................................................................................11
Fig. 14:” Rotor jaula de ardilla aislada”......................................................................................11
Fig. 15:” Rotor de doble jaula y ranuras profundas”..................................................................12
Fig. 16:” Esquema eléctrico del rotor bobinado”.......................................................................13
Fig. 17:”Características mecánicas Principales de rotores”........................................................14
 1. Definición de turbinas
Turbina es el nombre genérico que se da a la mayoría de las turbo máquinas motoras.
Éstas son máquinas de fluido, a través de las cuales pasa un fluido en forma continua y
este le entrega su energía a través de un rodete con paletas o álabes.

Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas, denominadas rotor y estator,
siendo la primera la que, impulsada por el fluido, arrastra el eje en el que se obtiene el
movimiento de rotación.

El término turbina suele aplicarse también, por ser el componente principal, al conjunto
de varias turbinas conectadas a un generador para la obtención de energía eléctrica.

2. Tipos de Turbinas

2.1 Turbinas Hidráulicas

Durante la revolución industrial, el incremento de la demanda energética de la industria

encontró en las turbinas hidráulicas una solución, por lo cual a partir del siglo XIX
empezaron a construirse en forma masiva hasta nuestros días.

El incremento vertiginoso en la construcción de estas máquinas acumuló una gran

cantidad de experiencia, y la consecuente competencia de las compañías constructoras
obligó a la optimización en los diseños de las turbinas, dando lugar, por ejemplo, a la
desaparición de las turbinas centrífugas y al establecimiento de las turbinas centrípetas.
Así los modelos de turbinas hidráulicas que existen en la actualidad son el resultado de
un largo proceso de selección histórica, en el que ciertas turbinas con una particular
geometría han resultado ser aquellas que optimizan el rendimiento para ciertas
condiciones de operación.

Las turbinas se clasifican en:

 Turbinas de acción o impulsión: El agua sale del distribuidor a la presión

atmosférica, y llega al rodete con la misma presión; en estas turbinas, toda la
energía potencial del salto se transmite al rodete en forma de energía cinética.
Fig. 1:” Turbina Pelto Fig. 2:” Turbina Schwamkrug”

Fig. 3:” Turbina Girard”

Fig. 4:” Turbina Michel o Banki”

  Turbinas de reacción o sobrepresión: El agua sale del distribuidor con una
cierta presión que va disminuyendo a medida que el agua atraviesa los álabes del
rodete, de forma que, a la salida, la presión puede ser nula o incluso negativa; en
estas turbinas el agua circula a presión en el distribuidor y en el rodete y, por lo
tanto, la energía potencial del salto se transforma, una parte, en energía cinética,
y la otra, en energía de presión.

Fig. 5:” Turbina Fourneyron” Fig. 6:” Turbina Heuschel-Jonval Fig. 7:” Turbina Francis”

Fig. 8:” Turbinas Kaplan”

2.1.1 Partes de una Turbina Hidráulica

Fig. 9:”Partes de una Turbina Hidráulica”

2.1.2 Clasificación de las turbomáquinas hidráulicas

Una primera clasificación de las turbomáquinas hidráulicas, (de fluido incompresible),

se puede hacer con arreglo a la función que desempeñan, en la forma siguiente:

a) Turbomáquinas motrices, que recogen la energía cedida por el fluido que las
atraviesa, y la transforman en mecánica, pudiendo ser de dos tipos:

 Dinámicas o cinéticas, Turbinas y ruedas hidráulicas

 Estáticas o de presión, Celulares (paletas), de engranajes, helicoidales, etc

b) Turbomáquinas generatrices, que aumentan la energía del fluido que las atraviesa
bajo forma potencial, (aumento de presión), o cinética; la energía mecánica que
consumen es suministrada por un motor, pudiendo ser:

 Bombas de álabes, entre las que se encuentran las bombas centrífugas y axiales.
 Hélices marinas, cuyo principio es diferente a las anteriores; proporcionan un
empuje sobre la carena de un buque.

c) Turbomáquinas reversibles, tanto generatrices como motrices, que ejecutan una serie
de funciones que quedan aseguradas, mediante un rotor específico, siendo las más
importantes:

 Grupos turbina-bomba, utilizados en centrales eléctricas de acumulación por

bombeo
  Grupos Bulbo, utilizados en la explotación de pequeños saltos y centrales
maremotrices

d) Grupos de transmisión o acoplamiento, que son una combinación de máquinas

motrices y generatrices, es decir, un acoplamiento (bomba-turbina), alimentadas en
circuito cerrado por un fluido, en general aceite; a este grupo pertenecen los
cambiadores de par.

2.1.3 Ruedas Hidráulicas

Las ruedas hidráulicas son máquinas capaces de transformar la energía del agua,
cinética o potencial, en energía mecánica de rotación. En ellas, la energía potencial del
agua se transforma en energía mecánica, o bien, su energía cinética se transforma en
energía mecánica.

Se clasifican en:

 Ruedas movidas por el costado

 Ruedas movidas por debajo

 Ruedas movidas por arriba

Fig. 10:”Ruedas Hidráulicas”

1.1 Turbinas de Vapor

Una turbina de vapor es una turbomáquina motora, que transforma la energía de un flujo
de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de movimiento
entre el fluido de trabajo (entiéndase el vapor) y el rodete, órgano principal de la
turbina, que cuenta con palas o álabes los cuales tienen una forma particular para poder
realizar el intercambio energético.
 Las turbinas de vapor están presentes en diversos ciclos de potencia que utilizan un
fluido que pueda cambiar de fase, entre éstos el más importante es el Ciclo Rankine, el
cual genera el vapor en una caldera, de la cual sale en unas condiciones de elevada
temperatura y presión. En la turbina se transforma la energía interna del vapor en
energía mecánica que, típicamente, es aprovechada por un generador para producir
electricidad.

En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor está
formado por ruedas de álabes unidas al eje y que constituyen la parte móvil de la
turbina. El estator también está formado por álabes, no unidos al eje sino a la carcasa de
la turbina.

El término turbina de vapor es muy utilizado para referirse a una máquina motora la
cual cuenta con un conjuntos de turbinas para transformar la energía del vapor, también
al conjunto del rodete y los álabes directores.

Las turbinas de vapor se clasifican en:

 Turbinas de Vapor de Acción: Las turbinas de vapor transforman la energía

potencial de tipo térmico, en energía mecánica. La energía potencial térmica
disponible es la diferencia de entalpías entre el estado inicial del vapor, a la
entrada de la turbina, y su estado final, a la salida de la misma; esta diferencia de
entalpías se conoce como salto entálpico o salto térmico. En las turbinas de
vapor existen unos elementos fijos que son las toberas y los distribuidores de
álabes; si el salto entálpico se transforma totalmente en energía cinética, la
turbina es de acción y la entalpía a la salida de la tobera para un proceso
isentrópico es igual a la entalpía final del vapor; en estas circunstancias, en los
álabes dispuestos sobre el rotor o corona móvil, habrá únicamente una
transformación de energía cinética en mecánica, que se produce haciendo seguir
al fluido una determinada trayectoria, (entre álabes), de forma que su velocidad
absoluta disminuya; cualquier cambio de magnitud o de dirección en dicha
velocidad, es debido al efecto de una fuerza que es la acción de los álabes de la
corona sobre el fluido.
 Una turbina de vapor de acción con un escalonamiento de velocidad consta
fundamentalmente de los siguientes elementos:

o Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misión es

transformar la energía térmica del vapor puesta a su disposición, total
(acción), o parcialmente (reacción), en energía cinética.

o Una corona móvil, fija sobre un eje, cuyos álabes situados en la periferia
tienen por objeto transformar en energía mecánica de rotación, la energía
cinética puesta a su disposición.

 Turbinas de Vapor de Reacción: Cuando el salto de presión es grande, se

recurre a fraccionarle en una serie de escalonamientos de forma que los de
mayor presión se correspondan con la parte de acción (una Turbina Curtis o una
turbina simple o doble de acción), y el resto, con la parte de reacción.

El vapor no se expansiona totalmente en los álabes guía del distribuidor, sino

que lo hace sólo desde p0 hasta una presión intermedia pi con la que penetra en
el rotor, continuando su expansión en los álabes del mismo, hasta alcanzar la
presión de salida p2.

2.1.4 Partes de una turbina a Vapor

Fig. 11:” Partes de una Turbina a Vapor”

1.2 Turbinas de Gas

Una Turbina de Gas, es una turbomáquina motora, cuyo fluido de trabajo es un gas.
Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas a gas son
turbomáquinas térmicas. Comúnmente se habla de las turbinas a gas por separado de las
turbinas ya que, aunque funcionan con sustancias en estado gaseoso, sus características
de diseño son diferentes, y, cuando en estos términos se habla de gases, no se espera un
posible cambio de fase, en cambio cuando se habla de vapores sí.

Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo Brayton y en
algunos ciclos de refrigeración.

Es común en el lenguaje cotidiano referirse a los motores de los aviones como turbinas,
pero esto es un error conceptual, ya que éstos son turboreactores los cuales son
máquinas que, entre otras cosas, contienen una turbina de gas.

2.1.5 Partes de una turbina a Gas

Fig. 12:” Partes de una Turbina a Gas”

3. Rendimiento global
Las pérdidas de energía en una turbina de acción son:

- Fricción del fluido en el estator (toberas).

- Fricción del fluido en los pasajes del rotor (álabes).

- Pérdidas de fluido en las puntas de los álabes o en las juntas.

- Fricción entre el rotor y el fluido.

- Pérdidas por ventilación.

- Energía cinética rechazada en el rotor.

Debido a la variación de entalpía a través de la turbina, la temperatura de escape estará

normalmente por debajo de la del ambiente, por lo que habrá la correspondiente
transferencia de calor a la caja.

Puesto que la turbina funciona a base de aire, resulta útil emplear un diagrama de
temperatura - entropía y calcular la variación de entalpía.

4. Definición de Rotor

El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de

energía eléctrica a mecánica.

Está formado por:

 Circuito magnético: constituido por chapas de hierro aleado al silicio, asiladas

entre sí con Carlite, para reducir las pérdidas por corrientes parásitas.
 Circuito eléctrico: En función de la forma constructiva se tienen dos tipos, los
de rotor de jaula de ardilla y los de rotor bobinado.

5. Tipos de Rotores
El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de
energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio
que forman un paquete, algunos de sus tipos son:

a) Rotor ranurado
 b) Rotor de polos salientes

c) Rotor jaula de ardilla

Fig. 13:”Tipos de Rotores

5.1 Rotor de jaula de ardilla

La forma del devanado es realmente peculiar. Los conductores del rotor son barras de
cobre o aluminio, cortocircuitadas en sus extremos mediante anillos, que también son de
cobre o aluminio. El conjunto forma una estructura que recuerda a una "jaula de
ardilla", de ahí su nombre. La jaula a su vez se encuentra embebida en la masa
ferromagnética del rotor, que dispone de ranuras para alojar las barras.

Fig. 14:” Rotor jaula de ardilla aislada”

 Fig. 15:” Rotor de doble jaula y ranuras profundas”

En la Figura 2 y Figura 3 se observa que el rotor de jaula de ardilla, no presenta

conexiones eléctricas con el exterior dado que los extremos de estas barras están
cortocircuitados, las barras pueden ser instaladas de forma paralela o no al eje del rotor
lo cual puede mejorar las características de arranque y disminuir el ruido.

Entre las ventajas se tienen:

 Costo inicial bajo.

 Su rotor es de construcción simple.
 Es compacto y sus instalaciones ocupan poco espacio.
 No producen chispas que puedan provocar incendios. 5. Lleva poco equipo de
control, ya que no necesita control en el rotor.

Entre las desventajas se tienen:

 Su corriente de arranque es relativamente alta.

 El par de arranque es fijo. Corte de un motor de inducción en el cual se aprecia
el rotor de jaula de ardilla, el estator con sus ranuras y devanados.

5.2 Rotor bobinado o devanado

Ante todo, se debe saber que este tipo de rotores está actualmente extinguiéndose y que
el 95 % de los motores de inducción son actualmente de jaula de ardilla. Sin embargo,
no está de más que "suene", por si acaso se encuentra con alguno (improbable). La
principal diferencia con el motor jaula de ardilla es que los conductores ya no son barras
de aluminio o cobre, sino que provienen de un devanado trifásico, similar a los
devanados del estator, es importante resaltar que el número de fases del rotor no tiene
por qué ser el mismo que el del estator, lo que si tiene que ser igual es el número de
polos.

Un extremo de cada devanado se conecta en estrella y el otro se conecta con el exterior

mediante tres anillos que rozan con tres escobillas. En motores de rotor bobinado de
gran potencia, se conectan durante el arranque resistencias al rotor, para aumentar el par
de arranque, que posteriormente se cortocircuitan. En vista de estas conexiones y del
rozamiento anillos-escobillas, estos motores necesitan un mantenimiento del que
carecen los de jaula.

Fig. 16:” Esquema eléctrico del rotor bobinado”

Algunas características del rotor bobinado o devanado son:

 En ellas se puede desarrollar un alto par de arranque con corriente de

arranque baja y además pueden operar a plena carga con pequeño
deslizamiento y con eficiencia.
 Se puede cambiar el deslizamiento, cambiando la resistencia del rotor.
5.3 Rotor de polos salientes

Este tipo de rotor lo veremos principalmente en máquinas de velocidad menor a 1200 rpm.
Podemos señalar básicamente 2 cusas que limitan el diseño de máquinas de polos
salientes para alta velocidad:

 La concentración de masa en los polos donde agrandes velocidades se

producirían fuerzas centrifugas excesivas.

 Por perdidas de ventilación, que en este tipo de rotor serían considerables a

más de que serían máquinas muy ruidosas. Entonces, es frecuente encontrar
maquinas con este tipo de rotor movidas por turbinas hidráulicas (baja
velocidad)

Sin embargo, con el fin de que la densidad de flujo producida por la fuerza magneto
motriz se aproxime un poco a una onda senoidal, los polos se fabrican con 2
características especiales:

1) Una expansión polar donde habrá mayor reluctancia que en el centro del polo.

2) Un entrehierro mayor en los extremos del polo comparado con el centro del mismo.

6. Características Mecánicas Principales

Fig. 17:”Características mecánicas Principales de rotores”

 7. Bibliografía

Aspectos Fisicos del rotor y el estator. (24 de Febrero de 2018). Obtenido de Aspectos
Fisicos del rotor y el estator:
http://repositorio.utp.edu.co/dspace/bitstream/handle/11059/4101/6;jsessionid=4
B54C01A6BED24843979FB8ACBC5DEB0?sequence=2
Motores Electrónicos. (24 de Febrero de 2018). Obtenido de Motores Electrónicos:
https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-fundamentales-de-un-
motor-electrico/2-7-eje
Tipos de Rotores y forma real de la fuerza magnetomotriz del rotor. (24 de Febrero de
2018). Obtenido de Tipos de Rotores y forma real de la fuerza magnetomotriz
del rotor: http://cdigital.dgb.uanl.mx/la/1020082595/1020082595_005.pdf
Turbinas. (24 de Febrero de 2018). Obtenido de Turbinas:
http://www.sc.ehu.es/nmwmigaj/TURBINA.htm
Turbinas. (24 de Febrero de 2018). Obtenido de Turbinas: http://es.pfernandezdiez.es/?
pageID=7