Memorias de Calculo Box Multiple

Ingeniería de Estructuras Sismo Resistentes
Nit: 900485134-4
PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA VÍA ALTERNA QUE COMUNICA EL

CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE INÍRIDA CON EL
SECTOR LA ESMERALDA, K0+00 (CRUCE VÍA SABANITAS
AL SECTOR ESMERALDA) AL K1+085 SECTOR LA
ESMERALDA, MUNICIPIO DE INÍRIDA, DEPARTAMENTO
DEL GUAINÍA. FASE I.
DISEÑO:
DISEÑO ESTRUCTURAL BOX-COULVERT MULTIPLE.
FECHA:
MAYO DE 2020.
CIUDAD:
INIRIDA - GUAINIA
LUIS FERNANDO GARCIA ORTIZ

Ingeniero Civil Consultor
MSc, en Estructuras – A.I.U
M.P. 25202-198466 CND
Este documento cuenta con la versión original entregada, que

solo se encuentra en la base de datos de la fuente autora.
Cualquier modificación o anexo debe estar plasmada en dicha
versión original con el visto bueno del autor. La información y
resultados contenidos en este documento son exclusivas para
este proyecto y no podrá ser extrapolada para otros proyectos.
CLLE 41B N° 30 – 11 EDIF. ONDAS DEL META, OFIC. 408, LA GRAMA, Tel: 673 18 47, CEL.
312 454 66 76 – 321 936 69 99, Email: indesam-ingenieria@outlook.com
Villavicencio – Meta
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MEMORIAL DE RESPONSABILIDAD
Yo, LUIS FERNANDO GARCIA ORTIZ, Identificado con cedula de ciudadanía N°

86.086.308 expedida en Villavicencio, en calidad como INGENIERO CIVIL, Magister en
Ingeniería Civil con énfasis en Estructuras y Sísmica, con matricula profesional N° 25202-
198466 CND, Certifico que realice el diseño estructural de un Boxculvert para el proyecto
MEJORAMIENTO DE LA VÍA ALTERNA QUE COMUNICA EL CASCO URBANO DEL
MUNICIPIO DE INÍRIDA CON EL SECTOR LA ESMERALDA, K0+00 (CRUCE VÍA
SABANITAS AL SECTOR ESMERALDA) AL K1+085 SECTOR LA ESMERALDA,
MUNICIPIO DE INÍRIDA, DEPARTAMENTO DEL GUAINÍA. FASE I.
Este Diseño se realizó de acuerdo con el código colombiano de puentes (CCP-14),

Expedido por medio de la resolución 0000108 enero 26 de 2015.
En consecuencia, de lo expresado en el párrafo anterior, asumo la responsabilidad del

presente Diseño, siempre y cuando se tengan en cuenta cada una de las especificaciones
y recomendaciones estipuladas en este documento y sus planos anexos, en cualquier tipo
de caso, situación o eventualidad que pudiera presentarse, en que las obras a que hace
referencia el presente Diseño no se ejecuten conforme a lo estipulado por el mismo, no
asumiré responsabilidad civil ni penal alguna.
La presente se expide a solicitud del interesado en el mes de Mayo de 2020.
Cordialmente,
______________________________
MSc, en Estructuras – A.I.U
M.P. 25202-198466 CND
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TABLA DE CONTENIDO
DISEÑO ESTRUCTURAL 4
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO 4
1.1 EVALUACIÓN DE CARGAS 4

1.1.1 CARGA MUERTA 5
1.1.2 CARGA VIVA 5
1.1.3 CARGA DE EMPUJE LATERAL 5
1.1.4 CARGA SUBPRESIÓN 6
1.1.5 CARGA DE SISMO 6
1.2 COMBINACIÓN DE CARGAS 8
1.3 RESULTADOS DE LA MODELACIÓN 9
1.4 DISEÑO DE MUROS Y PLACA 12
1.5 DATOS DE SALIDA DEL PROGRAMA 18
RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS 77
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DISEÑO ESTRUCTURAL
La elección de la sección del BoxCulvert se realizó en base a criterios tanto económicos

como técnicos. La sección cuadrada es la que mejor se adapta a las condiciones de carga
de la estructura. A continuación, se presenta su diseño estructural, incluyendo la evaluación
de cargas, las combinaciones de diseño, el análisis estructural y el respectivo diseño.
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO: Diseño estructural Box Coulvert

DIRECCIÓN Municipio de Puerto Inirida – Guainia.
ALTURA TOTAL 1.70 m
MÉTODO DE DISEÑO USADO Resistencia Última
MÉTODO DE CÁLCULO ANTISÍSMICO Fuerza Horizontal Equivalente
PROCESAMIENTO ELECTRÓNICO SAP 2000 V.20.2
MATERIALES ESPECIFICADOS Concreto: f´c= 21 MPa (muros y placa)

Acero: fy= 420 MPa
(Todos los diámetros)
TIPO DE CIMENTACIÓN Placa flotante
TIPO DE ESTRUCTURA Sistema Muros en concreto
ZONIFICACIÓN SÍSMICA Zona Sísmica Baja
PERFIL DE SUELO D
Coeficiente de Amplificación (Fa) 1.2
Coeficiente de Amplificación (Fv) 1.8
Aceleración Horizontal Pico Efectiva (Aa) 0.05
Velocidad Horizontal Pico Efectiva (Av) 0.05
1.1 Evaluación de Cargas
Los tipos de carga a los que esta cometida la estructura son los siguientes:
• Carga Muerta: Está conformada por el peso de la vía, es decir el material de relleno.
También se incluye el peso propio de la estructura.
• Carga viva: La carga viva viene dada por el camión de diseño de la estructura.
Generalmente en Colombia se utiliza el camión C36- 14, por lo que será esta la
aplicada en el diseño. No se tienen en cuenta cargas de impacto o de frenado
debido a la luz tan corta de la estructura.
• Cargas de empuje lateral: Son las presiones generadas por el relleno lateral
• Carga de sismo: La carga de sismo viene dada por el empuje generado por los
empujes laterales del relleno.
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1.1.1 Carga Muerta
El espesor del relleno por su densidad es la carga muerta, es decir 20mx1.9T/m3*1.0m, es

decir 38.00T/m. También se debe incluir el peso propio de la placa
1.1.2 Carga Viva
La carga viva viene dada por el camión de diseño de la estructura (Camión C36-14), la cual
se muestra a continuación:
8.0 T 8.0 T
8.60m
Camión de Diseño C36-14
Debido a la distancia entre ejes, es claro que en ningún momento se va a tener el camión
completo sobre la estructura, sino dos de los ejes solamente. Por ello, se tiene uno de los
ejes traseros como directriz de diseño.
1.1.3 Carga de empuje Lateral
El empuje del terreno en la parte lateral depende de las características del terreno. Según
los ensayos realizados, los parámetros geotécnicos del mismo son los siguientes:
seco= 1.69 gr/cm3= 16.90kN/m3

sat= 1.73 gr/cm3= 17.30kN/m3
= 25º
Dado que el material es granular, el coeficiente de empuje activo viene dado por la siguiente
expresión:
𝜑 25
𝑘𝑎 = 𝑡𝑎𝑛2 (45 − ) = 𝑡𝑎𝑛2 (45 − ) = 0.41
2 2
El empuje del terreno es una carga distribuida de forma trapezoidal, cuya base está dada
por la expresión:
𝑃𝑡𝑒𝑟𝑟 = 𝑘𝑎 ∗ 𝐻 ∗ 𝛾𝑠𝑎𝑡 = 0.41 ∗ 1.70 ∗ 17.30 = 12.06𝑘𝑁/𝑚/𝑚
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1.1.4 Carga subpresión
El empuje del terreno en la parte inferior es proporcional al volumen de material desplazado,

es decir, que con el peso específico podemos encontrar la cara por metro lineal que se
genera sobre la estructura:
𝐹𝑠𝑢𝑏 = 𝑉 ∗ 𝛾𝑠𝑎𝑡 = 8.60 ∗ 17.30 = 148.78𝑘𝑁/𝑚/𝑚
1.1.5 Carga de Sismo
1.1.5.1 Sismo por empuje de tierras
La carga de sismo en el BoxCulvert se expresa como una carga dinámica de empuje de

tierra, la cual se puede expresar como un empuje de presión dinámica con las ecuaciones
de Mononobe-Okabe:
Los valores de las variables son:
CARGAS SÍSMICAS EN MUROS DE CONTENCIÓN

MONONOBE-OKABE
PARAMETROS DE ENTRADA
Ángulo entre la base y la cara del muro ai: 90 º
Ángulo de la resultante q: 7.2 º
Ángulo de fricción del terreno : 25 º
Ángulo de las fuerzas con la normal de la cara del muro d: 0º
Ángulo del terreno con la horizontal del muro. bi: 0º
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COEFICIENTES DE EMPUJE
Numerador A A 0.91
Denominador B B 0.98
Denominador C C 1.85
Coeficiente de empuje activo por sísmo Kae 0.50
Numerador A A 0.91
Denominador B B 0.98
Denominador C C 0.41
Coeficiente de empuje pasivo por sísmo Kpe 2.25
CÁLCULO DE CARGAS
Altura del muro Hm 1.7 m

Peso específico saturado sat 17.3 kN/m3
Fuerza de empuje activo Fae 12.4 kN/m
Longitud del muro Lm 7m
Fuerza total Ft 87.0 kN
Número de nodos N 8
Fuerza por nodo Fn 10.9
Con estos parámetros el coeficiente de presión activa es Kae= 0.50 La carga de sismo
queda:
𝐻2
𝐹𝑎𝑒 = 𝐾𝑎𝑒 ∗ ∗ 𝛾𝑠𝑎𝑡 = 0.50 ∗ 0.5 ∗ 1.702 ∗ 17.30 = 12.50𝑘𝑁/𝑚
2
El punto de aplicación se coloca al sesenta por ciento (60%) de la altura del muro. Por
tanto, la altura de aplicación es de 1.02 m.
1.1.5.2 Sismo por peso de la estructura
Debido a que el periodo fundamental de la estructura es un poco incierto, se adopta el

mayor valor de aceleración espectral según la norma:
𝐹𝑒𝑀𝑢𝑟𝑜 = 𝑆𝑎𝑚á𝑥 ∗ 𝑊𝑚𝑢𝑟𝑜 ∗ 𝐼

𝑆𝑎𝑚á𝑥 = 2.5𝐴𝑎
Dónde:
Fe Muro: Fuerza de sismo sobre el muro (T)
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Samáx: Aceleración máxima de diseño

Aa: Aceleración pico efectiva según NSR-10
Wmuro: Peso del muro (T)
I: Coeficiente de importancia
Para el caso de Puerto Inirida Aa=0.05. El coeficiente de importancia se toma como el más
alto I=1.50
Los tres tipos de elementos en el Box Coulvert son: Placa superior, Placa inferior y muros.
Los espesores son de 0.25m para la placa superior y los muros de 0.30, y de 0.25m para
la placa inferior. El porcentaje de cambio de peso a sismo es de 0.75. Los pesos de cada
tipo de elemento son los siguientes:
1. CARGAS POR EMPUJE DE TIERRAS Y SÍSMO POR TERRENO
Tipo de Estructura H(m) Pterr (kN/m/m) Fae(kN/m)

Boxculvert 1.70 17.73 14.28
2. CARGAS DE SÍSMO POR PESO DE LA ESTRUCTURA
Area (m2) Peso (kN) Sísmo (kN/m)

Tipo de Estructura Placa superior Placa inferior Muro tipo Placa superior Placa inferior Muro tipo Placa superior Placa inferior Muro tipo
Boxculvert 60.20 60.20 11.90 361.20 361.20 85.68 45.15 45.15 10.71
3. CARGAS DE SUBPRESIÓN
Tipo de Estructura H(m) L(m) Fsub (kN/m)

Boxculvert 1.70 7.00 214.20
1.2 Combinación de Cargas
Las combinaciones de carga a usar para el diseño son las siguientes:
I 1.30D + 2.17 (L+E+W)

II 1.0D + (L+E+W+S)
Dónde:
D: Carga Muerta
L: Carga Viva
E: Empuje de Tierras
W: Empuje del Agua
S: Sismo
Estas combinaciones fueron derivadas de las combinaciones para puentes aplicadas al

caso especial de la estructura. Los modelos estructurales en 2D para estas combinaciones
de carga quedan:
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Carga Viva 160 kN
Sismo de placa 45.15 kN
Empuje de tierras Mononobe Okabe 12.50 kN

Sismo Muro 10.71 kN
Carga superior 12.06 kN
Subpresion 148.78 kN
1.3 RESULTADOS DE LA MODELACIÓN
Debido a que se utilizaron elementos finitos para la modelación, se calculó la envolvente de

las combinaciones de carga mencionadas para el diseño estructural. La convención de las
fuerzas es la siguiente:
• M11: Momento flector por unidad de longitud actuando en la cara uno (1) alrededor
del eje local dos (2).
• M22: Momento flector por unidad de longitud actuando en la cara dos (2) alrededor
del eje local uno (1).
• V13: Cortante por unidad de longitud actuando en la cara uno (1) en la dirección del
eje local tres (3)
• V23: Cortante por unidad de longitud actuando en la cara dos (2) en la dirección del
eje local tres (3)
La numeración de los ejes locales en un elemento tipo shell es la siguiente:
Modelo tanque tridimensional
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DIAGRAMA M11 ELEMENTOS TIPO SHELL – ENVOLVENTE DE DISEÑO
DIAGRAMA M22 ELEMENTOS TIPO SHELL – ENVOLVENTE DE DISEÑO
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DIAGRAMA V13 ELEMENTOS TIPO SHELL – ENVOLVENTE DE DISEÑO
DIAGRAMA V23 ELEMENTOS TIPO SHELL – ENVOLVENTE DE DISEÑO
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1.4 DISEÑO DE MUROS Y PLACA
REFUERZO PLACA INFERIOR 25 cm
REFUERZO EN LA DIRECCION EJE1 CARA TOPE
REFUERZO PLACA CIMENTACION

Mn= 261.09 kN.m
b= 1 m
h= 0.25 m
recub= 0.07 m
d= 0.18 m
f'c= 21 MPa
fy= 410 MPa
Const= -195.9588
r= 0.0058 Cálculo de cuantía de diseño
rmin= 0.0034
rbal= 0.0219
rmax= 0.0165
rdis= 0.0058
Asvar= 1.99 cm2
dia. Var= 5
Num. Varillas= 6
Asreq= 10.51 cm2
Espaciamiento= 17.2 cm
rreal= 0.00663333
varillas # 5 espaciadas cada 15 cm
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REFUERZO A CORTANTE
NOTA: CUANTÍA ACEPTABLE
Vu= 198.24 kN
Vconc= 136.9 kN
Vd= 96.3 kN
fy(flejes)= 420.0 MPa
diametro var= 5
Ramales 1
Área de var = 199 mm2 0.000199 m2
S= 0.156 m 15.62 cm
Límite zona 1 58.19 kN
Separación= 0.09 m
REFUERZO PLACA SUPERIOR 25 cm
Nit: 900485134-4
REFUERZO PLACA SUPERIOR

Mn= 118.86 kN.m
b= 1 m
h= 0.25 m
recub= 0.07 m
d= 0.18 m
f'c= 21 MPa
fy= 410 MPa
Const= -53.7288
rmin= 0.0034
rbal= 0.0219
rmax= 0.0165
rdis= 0.0058
Asvar= 1.99 cm2
dia. Var= 5
Num. Varillas= 6
Asreq= 10.51 cm2
rreal= 0.00663333
REFUERZO A CORTANTE
Vu= 198.24 kN
Vconc= 136.9 kN
Vd= 96.3 kN
diametro var= 5
Ramales 1
Área de var = 199 mm2 0.000199 m2
S= 0.156 m 15.62 cm
Separación= 0.09 m
Nit: 900485134-4
REFUERZO MURO 30 cm
REFUERZO MURO 30 cm
Mn= 261.09 kN.m
b= 1 m
h= 0.3 m
recub= 0.07 m
d= 0.23 m
f'c= 21 MPa
fy= 410 MPa
Const= -154.7493
rmin= 0.0034
rbal= 0.0219
rmax= 0.0165
rdis= 0.0058
Asvar= 1.99 cm2
dia. Var= 5
Num. Varillas= 7
Asreq= 13.43 cm2
rreal= 0.00605652
varillas # 5 espaciadas cada 12.5 cm
Nit: 900485134-4
REFUERZO A CORTANTE
Vu= 244.94 kN
Vconc= 175.0 kN
Vd= 113.2 kN
diametro var= 5
Ramales 1
Área de var = 199 mm2 0.000199 m2
S= 0.170 m 16.98 cm
Separación= 0.12 m
REFUERZO MURO INTERMEDIO 25 cm
Nit: 900485134-4
REFUERZO MURO INTERMEDIO 25 cm

Mn= 261.09 kN.m
b= 1 m
h= 0.25 m
recub= 0.07 m
d= 0.18 m
f'c= 21 MPa
fy= 410 MPa
Const= -195.9588
rmin= 0.0034
rbal= 0.0219
rmax= 0.0165
rdis= 0.0058
Asvar= 1.99 cm2
dia. Var= 5
Num. Varillas= 6
Asreq= 10.51 cm2
rreal= 0.00663333
REFUERZO A CORTANTE
Vu= 198.45 kN
Vconc= 136.9 kN
Vd= 96.5 kN
diametro var= 5
Ramales 1
Área de var = 199 mm2 0.000199 m2
S= 0.156 m 15.58 cm
Separación= 0.09 m
Nit: 900485134-4
1.5 DATOS DE SALIDA DEL PROGRAMA
Table: Area Loads - Surface Pressure

Area LoadPat Face Pressure JtPattern
KN/m2
2951 EMPUJE TIERRAS Top 12.5 None
2951 SISMO Top 10.71 None
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KN/m2
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KN/m2
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Table: Area Loads - Uniform

Area LoadPat CoordSys Dir UnifLoad
KN/m2
1481 VIVA GLOBAL Gravity 160.
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KN/m2
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KN/m2
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KN/m2
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KN/m2
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KN/m2
Table: Area Section Properties, Part 1 of 4

Section Material MatAngle AreaType Type DrillDOF Thickness BendThick Arc
Degrees m m Degrees
MUROS 25 3000Psi 0. Shell Shell-Thin Yes 0.25 0.25
cm
MUROS 3000Psi 0. Shell Shell-Thin Yes 0.3 0.3
30cm
PLACA 25 3000Psi 0. Shell Shell-Thin Yes 0.25 0.25
cm

Section InComp CoordSys Color TotalWt TotalMass F11Mod F22Mod
KN KN-s2/m
MUROS 25 DarkGreen 119.583 12.19 1. 1.
cm
MUROS 4227327 143.499 14.63 1. 1.
30cm
PLACA 25 Red 684.509 69.8 1. 1.
cm

Section F12Mod M11Mod M22Mod M12Mod V13Mod V23Mod MMod WMod
MUROS 25 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1.
cm
Nit: 900485134-4

Section F12Mod M11Mod M22Mod M12Mod V13Mod V23Mod MMod WMod
MUROS 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1.
30cm
PLACA 25 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1.
cm

Section GUID Notes
MUROS 25 Added 13/05/2020 20:31:35

cm
MUROS Added 17/11/2019 12:55:15 p. m.
30cm
PLACA 25 Added 17/11/2019 12:54:14 p. m.
cm
Table: Case - Static 1 - Load Assignments

Table: Case - Static 1 - Load Assignments
Case LoadType LoadName LoadSF
DEAD Load pattern DEAD 1.

VIVA Load pattern VIVA 1.
EMPUJE TIERRAS Load pattern EMPUJE TIERRAS 1.
SISMO Load pattern SISMO 1.
Table: Combination Definitions, Part 1 of 3

ComboName ComboType AutoDesign CaseType CaseName ScaleFactor SteelDesign
COMB1 Linear Add No Linear Static DEAD 1.3 None

COMB1 Linear Static VIVA 2.17
COMB1 Linear Static EMPUJE TIERRAS 2.17
COMB2 Linear Add No Linear Static DEAD 1. None
COMB2 Linear Static VIVA 1.
COMB2 Linear Static EMPUJE TIERRAS 1.
COMB2 Linear Static SISMO 1.
DISEÑO Envelope No Response Combo COMB1 1. None
DISEÑO Response Combo COMB2 1.
Nit: 900485134-4

ComboName CaseName ConcDesign AlumDesign ColdDesign
COMB1 DEAD None None None

COMB1 VIVA
COMB1 EMPUJE TIERRAS
COMB2 DEAD None None None
COMB2 VIVA
COMB2 SISMO
DISEÑO COMB1 None None None
DISEÑO COMB2

ComboName CaseName GUID Notes
COMB1 DEAD 724fc877-7207-494d-

ac09-87ccc3e8ebeb
COMB1 VIVA
COMB2 DEAD 8b4d435a-e2b9-4e14-
ae54-1c9f23dd92dc
COMB2 VIVA
COMB2 SISMO
DISEÑO COMB1 90bc7efc-30c7-40fa-
904c-69f747f2ecca
DISEÑO COMB2
Table: Coordinate Systems

Table: Coordinate Systems
Name Type X Y Z AboutZ AboutY AboutX
m m m Degrees Degrees Degrees
GLOBAL Cartesian 0. 0. 0. 0. 0. 0.
Table: Grid Lines, Part 1 of 2

CoordSys AxisDir GridID XRYZCoord LineType LineColor Visible BubbleLoc
m
GLOBAL X A 0. Primary Gray8Dark Yes Start
GLOBAL X B 2.78 Primary Gray8Dark Yes Start
GLOBAL X C 5.53 Primary Gray8Dark Yes Start
GLOBAL X D 8.3 Primary Gray8Dark Yes Start
Nit: 900485134-4

CoordSys AxisDir GridID XRYZCoord LineType LineColor Visible BubbleLoc
m
GLOBAL Y 1 0. Primary Gray8Dark Yes Start
GLOBAL Y 2 7. Primary Gray8Dark Yes Start
GLOBAL Z Z1 0. Primary Gray8Dark Yes End
GLOBAL Z Z2 1.45 Primary Gray8Dark Yes End

CoordSys AllVisible BubbleSize
m
GLOBAL Yes 1.25
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
Table: Material Properties 03b - Concrete Data, Part 1 of 2

Material Fc eFc LtWtConc SSCurveOpt SSHysType SFc SCap FinalSlope
KN/m2 KN/m2
3000Psi 20684.27 20684.27 No Mander Takeda 0.001922 0.005 -0.1
4000Psi 27579.03 27579.03 No Mander Takeda 0.002219 0.005 -0.1

Table: Material Properties 03b - Concrete
Data, Part 2 of 2
Material FAngle DAngle
Degrees Degrees
3000Psi 0. 0.
4000Psi 0. 0.
Nit: 900485134-4
RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS
• Todo el equipo para transporte mezclado del concreto debe de estar limpio
• Todos los residuos se deben de retirar del lugar que va a ocupar el concreto.
• La parte interna de las formaletas debe de estar protegida.
• Refuerzo libre de grasa o cualquier otra sustancia no metálica que impida la adherencia con
el concreto.
• Las juntas de construcción deben de limpiarse removiendo la lechada y agua estancada y
humedecer antes de la otra fundida.
• El tiempo de mezclado debe de ser el suficiente para producir una mezcla homogénea sin
llegar a producir segregación tiempo aprox., recomendado 1 min. y medio luego que todos
los componentes estén dentro de la mezcladora a menos que con un tiempo inferior se llegue
a la homogeneidad de la mezcla.
• Para evitar la segregación debida al exceso de manipulación de la mezcla esta se debe de
realizar cerca del sitio de fundición.
• La velocidad de colocación debe de ser tal que el concreto se encuentra en estado plástico
permitiéndole fluir entre las barras de refuerzo.
• No se debe de colocar el concreto que una vez mezclado se le adicione agua ni aquel que
se someta a una nueva mezcla luego de su fraguado inicial. Excepto el visto bueno del
supervisor.
• Una vez iniciado el proceso de fundición este debe culminarse hasta las juntas de
construcción definidas en los planos o de acuerdo los requisitos de la NSR-10
• El concreto exceptuando el de alta resistencia a temprana edad debe de mantenerse a una
temperatura mayor a los 10° y húmedo para permitir su hidratación por lo menos durante los
7 primeros días contados a partir de su vaciado
• Se debe cumplir estrictamente con los recubrimientos mínimos y con la altura útil “d” de la
sección de cálculo.
• El agregado grueso debe de ser del mayor tamaño posible iniciando con un tamaño de 25
cm. sin que se exceda 1/5 de la menor dimensión entre caras de las formaletas o 1/3 del
espesor de las losas o 3/4 de la separación libre mínima entre barras de refuerzo.
• En el diseño de la mezcla se debe de tener en cuenta las exigencias de la NSR-10 con
respecto a la relación Agua/ cemento para esta tipo de estructuras.
• Se deben de toma al menos dos cilindros no menos de una vez por día ni menos de una vez
por cada 40 m3 o una vez por cada 200 m2 de muro o losa.
• Si la estructura se construye en más de una etapa, se recomienda dejar una “mocheta” a
nivel de cimentación de mínimo 80 cm de longitud para poder realizar los empalmes
necesarios entre estructuras.
Atentamente,
________________________________
MSc, en Estructuras - A.I.U.
M.P No. 25202-198466 CND

Memorias de Calculo Box Multiple

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Ingeniería de Estructuras Sismo Resistentes

MEJORAMIENTO DE LA VÍA ALTERNA QUE COMUNICA EL

DISEÑO ESTRUCTURAL BOX-COULVERT MULTIPLE.

LUIS FERNANDO GARCIA ORTIZ

Este documento cuenta con la versión original entregada, que

Yo, LUIS FERNANDO GARCIA ORTIZ, Identificado con cedula de ciudadanía N°

Este Diseño se realizó de acuerdo con el código colombiano de puentes (CCP-14),

En consecuencia, de lo expresado en el párrafo anterior, asumo la responsabilidad del

La presente se expide a solicitud del interesado en el mes de Mayo de 2020.

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO 4

1.1 EVALUACIÓN DE CARGAS 4

La elección de la sección del BoxCulvert se realizó en base a criterios tanto económicos

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO: Diseño estructural Box Coulvert

MATERIALES ESPECIFICADOS Concreto: f´c= 21 MPa (muros y placa)

1.1 Evaluación de Cargas

1.1.1 Carga Muerta

El espesor del relleno por su densidad es la carga muerta, es decir 20mx1.9T/m3*1.0m, es

1.1.2 Carga Viva

1.1.3 Carga de empuje Lateral

seco= 1.69 gr/cm3= 16.90kN/m3

𝑃𝑡𝑒𝑟𝑟 = 𝑘𝑎 ∗ 𝐻 ∗ 𝛾𝑠𝑎𝑡 = 0.41 ∗ 1.70 ∗ 17.30 = 12.06𝑘𝑁/𝑚/𝑚

1.1.4 Carga subpresión

El empuje del terreno en la parte inferior es proporcional al volumen de material desplazado,

𝐹𝑠𝑢𝑏 = 𝑉 ∗ 𝛾𝑠𝑎𝑡 = 8.60 ∗ 17.30 = 148.78𝑘𝑁/𝑚/𝑚

1.1.5 Carga de Sismo

1.1.5.1 Sismo por empuje de tierras

La carga de sismo en el BoxCulvert se expresa como una carga dinámica de empuje de

Los valores de las variables son:

CARGAS SÍSMICAS EN MUROS DE CONTENCIÓN

Altura del muro Hm 1.7 m

1.1.5.2 Sismo por peso de la estructura

Debido a que el periodo fundamental de la estructura es un poco incierto, se adopta el

𝐹𝑒𝑀𝑢𝑟𝑜 = 𝑆𝑎𝑚á𝑥 ∗ 𝑊𝑚𝑢𝑟𝑜 ∗ 𝐼

Fe Muro: Fuerza de sismo sobre el muro (T)

Samáx: Aceleración máxima de diseño

1. CARGAS POR EMPUJE DE TIERRAS Y SÍSMO POR TERRENO

Tipo de Estructura H(m) Pterr (kN/m/m) Fae(kN/m)

2. CARGAS DE SÍSMO POR PESO DE LA ESTRUCTURA

Area (m2) Peso (kN) Sísmo (kN/m)

Tipo de Estructura H(m) L(m) Fsub (kN/m)

1.2 Combinación de Cargas

Las combinaciones de carga a usar para el diseño son las siguientes:

I 1.30D + 2.17 (L+E+W)

Estas combinaciones fueron derivadas de las combinaciones para puentes aplicadas al

Carga Viva 160 kN

Sismo de placa 45.15 kN

Empuje de tierras Mononobe Okabe 12.50 kN

Carga superior 12.06 kN

1.3 RESULTADOS DE LA MODELACIÓN

Debido a que se utilizaron elementos finitos para la modelación, se calculó la envolvente de

La numeración de los ejes locales en un elemento tipo shell es la siguiente:

Modelo tanque tridimensional

DIAGRAMA M11 ELEMENTOS TIPO SHELL – ENVOLVENTE DE DISEÑO

DIAGRAMA M22 ELEMENTOS TIPO SHELL – ENVOLVENTE DE DISEÑO

DIAGRAMA V13 ELEMENTOS TIPO SHELL – ENVOLVENTE DE DISEÑO

DIAGRAMA V23 ELEMENTOS TIPO SHELL – ENVOLVENTE DE DISEÑO

1.4 DISEÑO DE MUROS Y PLACA

REFUERZO PLACA INFERIOR 25 cm

REFUERZO EN LA DIRECCION EJE1 CARA TOPE

REFUERZO PLACA CIMENTACION

varillas # 5 espaciadas cada 15 cm

NOTA: CUANTÍA ACEPTABLE