Boletín

Puente
2020
EL

Volúmen 34
Número 1

Reunión Anual 99a 12-16 de enero, 2020 Washington, D.C.

Autorizado por la Comisión Estatal de Elecciones de Puerto Rico (# CEE-SA-2020-2552)

Puerto Rico LTAP

www. prltap.org
2 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA EN TRANSPORTACIÓN • prltap.org

Puente
EL

Vol. 34 Núm. 1, 2020

CONTENIDO PÁGINAS
Mensaje del Director 3

Páginas 4-6
Experiencia de Estudiantes del Programa
Eisenhower del RUM en la Reunion Anual 4-5
2020 del TRB en Washington, D.C.

Medidas del Plan Estrategico de

6
Seguridad Vial (SHSP) para Puerto Rico

Páginas 7-8
UPRM parte del Instituto Nacional para la
7-8
Reduccion de la Congestion (NICR) de UTC

¡Felicidades Fernando A. Acosta Perez!

Recipiente de UPRM del Programa de
Becas Dwight D. Eisenhower— 9
La 99ª Reunion Anual de la Junta de
Investigacion de Transportacion de 2020

Conoce a tu Instructor de Puerto Rico Página 9

10 Fuente: http://www.dealermarketing.com/wp-content/uploads/2015/02/
LTAP-T2: Dr. Didier M. Valdes Díaz http://www.automotiveit.com/
technology-car-jpg.jpg

Decada de Accion para la Seguridad Vial 11

Vol. 34 Núm. 1, 2010
2
El Centro de Transferencia de Tecnología en Transportación de Puerto Rico, PRLTAP/T es parte de una red de 52 centros a
través de los Estados Unidos que se compone principalmente por el Programa de Asistencia Técnica Local (LTAP) y un
Programa Nacional de Asistencia Técnica Tribal (TTAP). La misión del PRLTAP/T2 es proveer asistencia técnica y
entrenamiento a los funcionarios locales de transportación de los 78 municipios que componen el Gobierno de Puerto Rico y
el Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto Rico, con énfasis en promover una cultura de seguridad vial y
la implantación de las iniciativas de Cada Día Cuenta (EDC) de la Administración Federal de Carreteras (FHWA).
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL.34 NÚM.1, 2020 3

Mensaje del Director

¡B ienvenidos a nuestra primera edición del treinta y cuatro aniversario del Boletín El
Puente! En este boletín, se presentan tres (3) artículos de interés para nuestros
funcionarios locales de transportación con énfasis en la experiencia de la Junta de Investigación de
Transporte (TRB) de la UPRM 2020 en Washington, D.C., las medidas de desempeño del Plan
Estratégico de Seguridad Vial (SHSP) sobre la implementación de STEP en Puerto Rico, y la incorporación de la UPRM al
Instituto Nacional para la Reducción de la Congestión (NICR) de la UTC. En el artículo Experiencia de Estudiantes del
Programa Eisenhower del RUM en la Reunión Anual 2020 del TRB en Washington, D.C. se resaltan los eventos e impactos
en que los beneficiarios del Programa de Becas de Transporte Dwight David Eisenhower y sus mentores participaron en la
99ª Reunión Anual celebrada en enero de 2020. El segundo artículo, Medidas de Ejecución del Plan Estratégico de
Seguridad Vial (SHSP) de Puerto Rico, ofrece una visión general de la Iniciativa EDC-5 de la FHWA, Transporte Seguro
para Todos los Peatones (STEP), y los diferentes tratamientos posibles aplicados para hacer más seguro el cruce de peatones.
En Puerto Rico, el porcentaje de muertes de peatones representó el 34% de todas las muertes de tráfico entre 2014 y 2018.
Este factor, además de la tasa de mortalidad de peatones en los Estados Unidos, indica que todas las carreteras deben ser
diseñadas teniendo en cuenta la accesibilidad de los peatones y la facilidad para cruzar, incluyendo a los discapacitados.
También se mencionan los tratamientos de seguridad "Los 7 Espectaculares" diseñados y elegidos para mejorar la seguridad
de los peatones, junto con estadísticas adicionales que promueven STEP. El tercer artículo titulado UPRM Parte del Instituto
Nacional para la Reducción de la Congestión (NICR) de la UTC, reconoce y subraya el éxito de la Universidad del Sur de
Florida en junio de 2019 al recibir la subvención del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (US-DOT) con el
propósito de establecer un Centro de Transporte Universitario (UTC). El NICR, compuesto por un consorcio de cuatro (4)
universidades, incluida la Universidad de Puerto Rico en Mayagüez (UPRM), se centra en la reducción de la congestión
mediante la identificación de soluciones multimodales para el sistema de transporte de superficie, y en las estrategias para
mejorar la gestión del tráfico urbano y rural utilizando diversos recursos que se detallan en el artículo.

El siguiente artículo es una felicitación a nuestro estudiante de pregrado, Fernando A. Acosta Pérez, Dwight David
Eisenhower receptor de la UPRM por su destacada publicación de la Reunión Anual del TRB 2020, que explora la
capacidad de los modelos de aprendizaje de máquinas para predecir eventos que afectan el funcionamiento de los sistemas
de paratránsito.

En nuestro último artículo para esta edición continúa la sección

Conozca a su Instructor de Puerto Rico LTAP-T2, resaltando los logros
y avances del Dr. Didier M. Valdés Díaz, investigador, profesor e
ingeniero del Departamento de Ingeniería Civil y Agrimensores de la
UPRM con énfasis en el área de Ingeniería de Transportación. Espero
que los artículos presentados en esta edición sean de beneficio para
nuestros lectores, y nuestra intención de compartir y actualizar
continuamente las innovadoras tecnologías de seguridad emergentes
para ayudarnos a proveer carreteras más seguras a los actuales y futuros Benjamín Colucci Ríos
usuarios de la red de carreteras de Puerto Rico.
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Experiencia de Estudiantes del Programa Eisenhower del

RUM en la Reunión Anual 2020 del TRB en Washington, D.C.

D
urante el periodo de enero 12 al 16 del 2020, la donde companías demostraban sus mas recientes avances
Junta de Investigacion de Transportacion (TRB, y lo que ofrecían a estudiantes, al igual que profesores. La
por sus siglas en ingles) llevo a cabo el 99a mayoría de nuestro tiempo y atencion se le dedico a las
Reunion Anual con el tema principal de Un Siglo de presentaciones, pero los tres pudimos explorar mas alla de
Progreso: Fundación para el Progreso, llevado a cabo en el Washington D.C. Vimos monumentos famosos y museos
Centro de Convencion Walter E. Washington, en que nos ayudaron entender mas la cultura de la ciudad.”
Washington D.C.
- Ariana Carrasquillo
Por los pasados 25 anos, estudiantes de la Universidad de
“Desde el 12 de enero a l 16 del 2020, participe en la Junta
Puerto Rico, recipientes de la Beca Eisenhower, han
de Investigacion de Transportacion (TRB) 99a Reunion
participado de este gran evento que reune a los mejores y
Anual, como parte del programa de becas de
mas brillantes en el mundo de la transportacion a nivel
Transportacion Dwight David Eisenhower. Esta
mundial. Este evento incluyo discusiones pertinentes a
experiencia fue unica. Fui seleccionado a presentar el
investigadores, practicantes, la industria, instituciones
afiche sobre mi proyecto de investigacion: Diseño Basado
academicas, administradores, funcionarios de política
en el Riesgo de Vías Fluviales para Drenaje de Carreteras.
publica, representativos del gobierno, y mas de 5,000
Tuve el privilegio de presentar los hallazgos tanto en el
presentaciones tecnicas y hasta 800 sesiones y talleres.
Experiencia de TRB por recipientes de la Beca
Eisenhower de la UPRM
“Este ano, tuve la oportunidad de participar en el 99a Junta
de Investigacion de Transportacion junto a tres otros
estudiantes gracias a la Hermandad de Transportacion
Dwight David Eisenhower. Fue una aventura espectacular
llena de reuniones, conexiones y presentaciones. Aunque
la Agenda era un poco apretada en tiempo, no me
arrepiento de nada. Aprendí mucho sobre el area de
transportacion y como esta progresando
tecnologicamente, específicamente en los puestos en
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL.34 NÚM.1, 2020 5
idioma Ingles como en el Espanol, lo cual fue una gran
oportunidad para pulir mis habilidades interpersonales y
conocer gente interesada en el area de la transportacion.
En resumen, TRB realmente me impacto al ver la
magnitud de profesionales interesados en la
transportacion y como los diferentes campos se integran
a cumplir una sola meta. Ademas, el intercambio de
conocimiento que se llevo a cabo en el evento y la
importancia que tiene para mejorar nuestro mundo. “
- Xavier Babilonia Torres
“Mi experiencia en TRB cambio la manera de ver mi
carrera como profesional. Desde el día numero uno se
comenzaron abrir puertas hacia mi futuro en el area de
transportacion. Por primera vez, visite a Washington D.C., La Asociacion con la Investigacion Analítica en Seguridad
una de las ciudades mas maravillosas que he explorado. Vial (PARTS, por sus siglas en ingles) —una asociacion
Esta es una de las mejores oportunidades de las cuales he para compartir datos entre el gobierno y el sector
podido disfrutar en la universidad. “ privado— es parte de esta iniciativa que tiene el
- Natacha Cardona Rodríguez capacidad de expandir hasta casi un 70% del mercado de
vehículos de motor.
La secretaria Chao, presento ademas, un nuevo programa
piloto para implementar la comunicacion de vehículo a
vehículo y de vehículo a infraestructura, conocido como
comunicacion de vehículo a todo (V2X), destacando su
importancia para ayudar a los vehículos de respuesta a
emergencias y vehículos de transito junto con la
infraestructura relacionada con Tecnología V2X.

“Como parte de ser recipiente de la Beca Eisenhower,

tuve el honor de participar en la Junta Investigativa de
Transportacion en la 99a Reunion Anual del 12 al 15 de
enero de 2020. El impacto mas significativo sobre este
viaje fue conocer profesionales dentro de la profesion que
amo e incluso, recibir informacion util que me ayudara a
completar mi proyecto de investigacion del RUM.”
- Edgardo Concepción
La Secretaria del Departamento de Transportacion de los
Estados Unidos, Elaine L. Chao, fue la conferenciante del
Almuerzo del Presidente de TRB. La secretaria Chao
Para informacion adicional respecto a la Junta de
anuncio la iniciativa asociada con vehículos autonomos Investigacion de Transportacion (TRB) favor visite:
AV 4.0. La iniciativa AV 4.0 tiene el potencial de aumentar http://www8.nationalacademies.org/onpinews/
la seguridad en nuestros sistemas de transportacion y newsitem.aspx?RecordID=1152020
reducir el error humano que esta asociado con la
alarmante tasa de mortalidad en EEUU y a nivel mundial.
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Medidas del Plan Estratégico de Seguridad Vial

(SHSP) para Puerto Rico

E
n diciembre 2019, una sesion de entrenamiento
sobre Transporte Seguro para Cada Peaton (STEP,
por sus siglas en ingles) fue ofrecida.

¿Qué es STEP? ¿Por qué implementarlo?

STEP es una iniciativa creada por la Administracion Federal

de Carreteras (FHWA, por sus siglas en ingles) como parte
de la quinta ronda de Cada Día Cuenta (EDC, por sus siglas
en ingles) que promueve la “Aplicacion sistematica de
contramedidas rentables con beneficios de seguridad
conocidos para ayudar a reducir las muertes de peatones
tanto en areas sin control como los de cruce senalizados.”
STEP fue elegido en base a las siguientes dos estadísticas:
a) Mas del 72% de las muertes de peatones ocurren en
lugares sin interseccion y;
b) Aproximadamente el 27% de las muertes de peatones
ocurren en las intersecciones.
¿Por qué en Puerto Rico?
En Puerto Rico, el porcentaje de muertes de peatones
represento el 34% de todas las muertes de transito entre
2014 y 2018. En general, todas las carreteras deben
disenarse con la premisa de que habra peatones, porque son
usuarios legítimos del sistema de transporte y deben
incluirse como usuarios de diseno capaces de cruzar la calle
de manera segura.
Ademas de las estadísticas, se presentaron las seis (6)
razones fundamentales por las cuales debería
implementarse STEP en Puerto Rico:
Muertes por choques de transito en Puerto Rico,
hasta febrero 4, 2020
Fuente: https://seguridadeneltransito.com/stats/
1. Porque todos somos peatones, incluso si solo viajamos
una cuadra o desde un automovil estacionado hasta la
entrada de un edificio.
2. Porque muchas personas no conducen; los
discapacitados, las personas que no pueden pagar un
automovil, los demasiado jovenes para conducir; otros
simplemente eligen no conducir.
3. Porque hay otros modos que dependen de caminar y
eventualmente todos los viajes de transito comienzan y
terminan caminando.
4. Porque es bueno para los negocios: la gente entra a las
tiendas.
5. Porque los estudios han demostrado que el apoyo y la
inversion en infraestructura para peatones y bicicletas
resultan en un beneficio economico para individuos,
empresas y comunidades.
Las metas del Plan Estrategico de Seguridad Vial
relacionadas a STEP incluyen reducir el promedio movil de
muertes de peatones de 100 a 92 en los proximos 5 anos y
el de lesiones graves de peatones de 311 a 277.

SOURCE:
FATALITY ANALYSIS
REPORTING SYSTEM
(FARS) 1997-2018
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL.34 NÚM.1, 2020 7

Los Siete (7) Espectaculares de STEP

Los tratamientos de seguridad ‘”Los 7
Espectaculares” disenados y elegidos para
mejorar la seguridad de los peatones se
enumeran como siete (7) mediciones:
1. Las balizas rectangulares de parpadeo
rápido (RRFB) son LED ambar activos
(activados por el usuario) o pasivos
(deteccion automatica) que utilizan un
patron de parpadeo irregular en las
ubicaciones de cruce a mitad de cuadra o no
controladas. Aumentan significativamente el Senal de baliza híbrida para peatones
comportamiento de rendimiento del en San Juan, Puerto Rico
conductor.
Fuente: http://prltap.org/eng/wp-content/uploads/2016/04/
Module-10-9-Proven-Countermeasures-presentaci%C3%B3n.pdf
2. Los intervalos peatonales iniciales (LPI) en
intersecciones senaladas permite que los
peatones caminen usualmente de 3 a 4 6. Señales de baliza híbridas para peatones (PHB, por sus siglas
segundos antes de que los vehículos en ingles) son una combinacion entre una baliza intermitente y
obtengan luz verde. LPI aumenta la una senal de peatones completa que les da control a los peatones
visibilidad de los peatones, reduce la para detener vehículos en una carretera de varios carriles de alta
probabilidad de colisiones y advierte a los velocidad.
conductores de ceder el paso con el tiempo. 7. Dietas de Carreteras, tambien conocida como reduccion de ca-
3. Las mejoras en la visibilidad de los cruces rril o reconfiguracion, brinda la oportunidad de crear nuevas
peatonales, como las marcas en el instalaciones peatonales, como cruce de peatones / islas de refu-
pavimento y las senales mas grandes que gio, así como reducir la cantidad de carriles que cruzan los peato-
reflejan mas la luz, ayudaran a los nes y las velocidades de los vehículos.
conductores a detectar a los peatones, Los Siete (7) Espectaculares de STEP se pueden aplicar de
especialmente de noche. manera eficaz en Puerto Rico mediante la concienciacion de la
ciudadanía con campanas educativas bien disenadas y ayudar-
nos con nuestro objetivo final rumbo hacia cero fatalidades en
las vías publicas de Puerto Rico (TZD).

4. Los cruces peatonales elevados sirven

como reductores de velocidad para vehículos
a traves de sus marcas brillantes .

5. Las isletas de refugio de peatones

proporcionan un punto seguro de parar para
los peatones que cruzan carreteras de varios
carriles, ayudando especialmente a los
peatones con movilidad limitada.
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UPRM parte del Instituto Nacional

para la Reducción de la Congestión
(NICR) de UTC

E
n junio del 2019, la Universidad de Florida del Sur
(USF, por sus siglas en ingles) gano una subvencion
de $7.5 millones del Departamento de
Transportacion de los Estados Unidos (US-DOT) con el
proposito de establecer un Centro de Transportacion
Universitario (UTC). La propuesta del USF fue seleccionado
de entre 50 otros que competieron para 2 subvenciones
nacionales de UTC buscando el avanzar en la investigacion y
los programas educacionales que abordan desafíos críticos
de transporte en los Estados Unidos.
El nuevo UTC se llama Instituto Nacional para la
Reducción de la Congestión o NICR, y esta compuesto por
un consorcio de cuatro universidades: La Universidad de
Florida del Sur (universidad principal) y su Centro de
Investigacion de Transportacion Urbano (CUTR, por sus
siglas en ingles), Universidad de Texas A&M y su Instituto de
Transportacion de Texas A&M (TTI, por sus siglas en ingles),
la Universidad de California en Berkeley, y las Universidad
de Puerto Rico en Mayaguez (UPRM). Felicidades al Dr.
Alberto Figueroa-Medina, PI representando la UPRM y los
investigadores del Departamento de Civil, Ingeniería
Industrial y Economía quienes sirven de Co-PI en la
investigacion de los proyectos aprobados en el primer ano.
NICR se enfocara en la reduccion de congestion a traves de la
identificacion de soluciones multimodales para la superficie
del sistema de transportacion.El Informe de Movilidad
Urbana de TTI indica el nivel de congestion en el 2017 para
el Area Metropolitana de San Juan represento 58 horas de
retraso al ano por cada viajero automatico, la medida 24 ta
mas alta en los EE. UU. Los investigadores de TTI enfatizan
que es urgente que la nacion se desarrolle y de fruto.
Technology Traffic Today describe NICR como, “un programa
que busca surgir como un líder nacional en el suministro de
estrategias multimodales de reducción de la congestión a
través de implementaciones en el mundo real que hacen uso de
los avances en tecnología, ciencia de big data y opciones de
transporte innovadoras. ”
Fuente: https://wusfnews.wusf.usf.edu/post/usf-receives-75-
million-form-transportation-center
El Dr. Robert Bertini, Director de NICR, expreso al WUSF
quien menciona que “una de las mejores formas de aprender
sobre transportación publica de hacer uso de él cuando viajas
a otros lugares.” El Dr. Bertini cuenta sobre la política de
“cobro de congestion” implementado en Londres, para
conductores de vehículos de motor dirigidos hacia el centro
de la ciudad como una estrategia para estudiar y fomentar a
que las personas escojan la transportacion publica y
reduzcan congestion.
El programa de investigacion de NICR se enfocara en
estrategias que mejoren el manejo de transito urbano/rural
utilizando nuevas plataformas de movilidad para reducir la
congestion, incentivos de transito frente a nuevas
alternativas, metodos de reduccion de la congestion para
corredores de autopistas y, en ultima instancia,
proporcionara opciones para mejorar la movilidad para
todos los usuarios de la carretera, en bicicleta, e-scooters o
caminando. El programa de NICR estara
centrado en:
1. Proveer fondos para estudiantes,
oportunidades de investigacion, y
alcance a la comunidad.
2. Encontrando las mejores soluciones
innovadoras para agencias de
transportacion y companías privadas.
Este artículo fue adaptado utilizando las
siguientes fuentes:
https://wusfnews.wusf.usf.edu/post/usf-
receives-75-million-form-transportation-
center
https://www.traffictechnologytoday.com/
news/appointments/university-of-south-
florida-becomes-latest-usdot-transportation-
research-center.html

¡Felicidades Fernando A. Acosta Pérez!
Recipiente de UPRM del Programa de Becas Dwight D. Eisenhower
La 99ª Reunión Anual de la Junta de Investigación de Transportación de 2020
E
l recipiente del Programa de Becas de Transportación,
Dwight David Eisenhower (DDETFP), Fernando A.
Acosta Pérez de la Universidad de Puerto Rico en
Mayagüez (UPRM), publicó un artículo titulado Análisis
predictivo de las ausencias y cancelaciones de las operaciones
de paratránsito. El documento se presentó en la 99ª reunión
anual de la Junta de Investigación de Transportación celebrada
en Washington, D.C., en enero de 2020. Acosta es estudiante de
cuarto año de Ingeniería Industrial que trabaja en un proyecto de
investigación bajo la tutela del Dr. Daniel Rodríguez Román,
profesor del Área de Ingeniería Civil y Transportación de la
UPRM. El trabajo es co-autorado por Gabriel E. Rodríguez
Ortiz, Everson Rodríguez Muñiz y Fernando J. Ortiz Sacarello,
estudiantes de pregrado del Departamento de Ciencias de la
Computación e Ingeniería de la UPRM, y el Dr. Jee Eun Kang,
Catedrático Auxiliar de la Universidad de Buffalo. El proyecto
de investigación fue financiado por el Centro de Transportación
de la Universidad de Informática de Transporte.
La investigación tiene por objeto explorar la capacidad de los
modelos de aprendizaje automático para predecir los
acontecimientos que afectan al funcionamiento de los sistemas
de paratránsito en los que los usuarios coordinan sus viajes
mediante reserva previa (es decir, al menos 24 horas antes de su
viaje). Concretamente, los investigadores estudiaron si los
modelos de aprendizaje automático pueden predecir qué reservas
darán lugar a viajes y cuáles no. Además, los investigadores
examinaron la forma en que los modelos pueden aplicarse para
predecir la demanda de viajes diarios en los sistemas de
paratránsito. Utilizando datos de la Autoridad Metropolitana de
Autobuses de Puerto Rico (AMA), Fernando y sus co-autores
demostraron que los modelos de aprendizaje automático pueden
predecir correctamente el resultado de una reserva en el 79% de
los casos y pueden predecir la demanda de viajes diarios con un
error del 7.5%. Si se encuentran resultados similares en otros
sistemas, este estudio sugiere que los modelos de aprendizaje
automático son herramientas que las agencias de transporte
colectivo pueden aplicar para diseñar e implementar estrategias
prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL.34 NÚM.1, 2020 9
que tienen el potencial de reducir los costos y maximizar la
productividad de sus servicios. Por ejemplo, los modelos
podrían utilizarse para
optimizar las rutas de
los vehículos y
coordinar las llamadas
de recordatorio para
los usuarios del
paratránsito.
"Desde el punto de vista académico y como estudiante con deseo
de entrar en la academia profesionalmente, este logro me ha
permitido presentar mi trabajo de investigación a la comunidad
científica de la transportación. Tener la oportunidad de presentar
mi trabajo en la conferencia TRB, uno de los foros más
prominentes en el área del transporte, me motiva a seguir
trabajando para contribuir positivamente a la sociedad viendo
cómo mi trabajo puede servir para inspirar a otros en todo el
mundo. Estoy muy agradecido por todas las herramientas y
recursos proporcionados por el Programa de Becas en
Transportación de Dwight D. Eisenhower que me permitieron
ampliar mi investigación y presentarla en Washington, D.C. Sin
duda, el Programa de Becas Eisenhower te anima como
estudiante y, desde un punto de vista constructivo, te ayuda a ser
un mejor investigador". - Fernando A. Acosta Pérez
Como Gerente del Programa Eisenhower de la UPR en
Mayagüez, una Institución de Servicio a los Hispanos (HSI), lo
felicito por sus logros en la investigación a una edad temprana
de su carrera profesional. Le deseo lo mejor en su trayectoria
profesional y espero que siga una carrera en el área de la
ingeniería de transporte para ayudarnos en estas emocionantes
décadas de transformación de los modos alternativos de
transporte emergentes con la Movilidad como Servicio (MaaS),
la equidad, las ciudades inteligentes, y los Vehículos Autónomos
(AV) estando a la vanguardia de estas iniciativas. ¡Enhorabuena!
Benjamín Colucci Ríos
Gerente, Programa de Becas de Transportación
Dwight David Eisenhower, UPR-Mayagüez
10 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA EN TRANSPORTACIÓN • prltap.org

Conoce a tu Instructor:
Dr. Didier Valdés Díaz

D
idier M. Valdés Díaz nació en Santa Marta, Colombia.
Obtuvo su licenciatura en Ingeniería Civil (BSCE) en la
Universidad La Gran Colombia de Bogotá, Colombia,
una maestría en Ingeniería de Tráfico y Transporte en la
Universidad El Cauca de Popayán, Colombia, y un doctorado en
la Universidad de Texas en Austin.
El Dr. Valdés es profesor del Departamento de Ingeniería Civil y
Agrimensura de la Universidad de Puerto Rico en Mayagüez
(UPRM), y fue Decano Asociado de Asuntos Académicos,
Director de Estudios Graduados y Asistente Especial del Rector
de la UPRM, Dr. John Fernández Van Cleve.
En el campo de la Ingeniería de Transportación, el Dr. Valdés es
un investigador internacionalmente reconocido y el investigador
principal del Centro de Transportación Universitario (UTC) en la
división de Investigación de Seguridad, SAFER-SIM, usando la
Simulación de Conducción en la UPRM. Este proyecto de
investigación, financiado por la Administración de Investigación
y Tecnología Innovadora (RITA) del Departamento de Transporte
de los Estados Unidos, ha brindado oportunidades a estudiantes
universitarios y de posgrado para realizar investigaciones en áreas
asociadas con las operaciones de tráfico y la seguridad en
corredores de autopistas, zonas escolares, conducción distraída
utilizando GPS, efectos del alcohol, la carga de trabajo en el
desempeño de la conducción y entre otras áreas de investigación
emergentes en el campo del transporte.
El Dr. Valdés es fue el representante de la UPRM en la Junta de
Directores del Centro de Investigación de Transporte
Universitario (UTRC) Región 2 y ha colaborado con otras
universidades en el consorcio en proyectos de investigación y
educación. El Dr. Valdés y sus colaboradores también han
trabajado en el desarrollo de dos (2) prototipos innovadores
asociados con aplicaciones móviles y de tabletas que agilizarán
los procesos de administración e inspección de proyectos de
construcción de carreteras que son considerados una prioridad por
el Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto
Rico (DTPW) y su Autoridad de Carreteras y Transportación
(HTA). El Dr. Valdés ha trabajado con propuestas asociadas al
análisis de futuros Intercambios de Diamantes Divergentes. El Dr.
Valdés ha trabajado en la UPRM en actividades de educación,
investigación y servicio comunitario, con una vasta experiencia
en investigación académica a nivel nacional e internacional,
incluyendo el Instituto Nacional para la Reducción de la
Congestión (NICR). Ha trabajado en proyectos innovadores de
transporte para la Autoridad para las Asociaciones Público-
Privadas, la Autoridad para el Financiamiento de la
Infraestructura y la Autoridad de Carreteras y Transporte.
En las iniciativas dirigidas a motivar a los estudiantes a seguir una
carrera en el transporte, el Dr. Valdés es el pionero en Puerto Rico
en establecer el Instituto de Transporte de Verano patrocinado por
la Administración Federal de Carreteras (FHWA por sus siglas en
inglés). Los estudiantes de secundaria son entrenados y
asesorados en temas relacionados con la transportación a través
de talleres prácticos, viajes de campo y proyectos de grupo
utilizando la simulación de conducción. Esta experiencia de
verano tiene el potencial de inspirar a los estudiantes a considerar
el transporte como su carrera profesional.
El Dr. Valdés ha presidido o ha sido miembro de comités
departamentales e institucionales; ha sido miembro de varias
organizaciones profesionales: Instituto de Ingenieros de
Transporte (ITE), Junta de Investigación de Transporte (TRB),
Sociedad Americana de Educación en Ingeniería (ASEE), Comité
de Nuevos Sistemas y Tecnología de Transporte Público de TRB
y Comité de Capacidad de Carreteras. Ha publicado sus
investigaciones en revistas profesionales del TRB y en el Journal
of Advance Transportation, LACCEI y ha sido presentado en
conferencias internacionales. En el Centro T2, el Dr. Valdés ha
enseñado Factores Humanos en la Seguridad de las Carreteras con
el uso de la Simulación de Conducción como Herramienta
Innovadora en el Análisis y Evaluación de los Conductores en los
Sistemas de Carreteras. El Centro de Transferencia de Tecnología
de Transporte, T2 da la bienvenida al Dr. Valdés a nuestro
programa y se enorgullece de todas sus contribuciones a la
comunidad del transporte en el área de operaciones de tráfico,
seguridad de tráfico y factores humanos.
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL.34 NÚM.1, 2020 11

¡Juntos podemos salvar millones de vidas!

Yo, ___________________________, me comprometo a poner de mi parte para ayudar a
salvar vidas en la carretera.
Me comprometo a:
____ 1. No textear ni utilizar el celular mientras maneje un vehículo de motor.
____ 2. Obedecer leyes de tránsito mientras conduzco un vehículo de motor.
____ 3. Cumplir con los límites de velocidad.
____ 4. Pasaré la llave si estoy bajo los efectos del alcohol.
____ 5. No distraerme mientras conduzco un vehículo de motor.
____ 6. Compartir la carretera con peatones, motociclistas y ciclistas.
____ 7. Usar siempre el cinturón de seguridad.
____ 8. Requerir que todos los ocupantes de mi vehículo utilicen el
cinturón de seguridad.
____ 9. Emplear correctamente el asiento protector adecuado.
____ 10. Utilizaré los equipos de seguridad mientras corro motora,
bicicleta o cualquier vehículo de motor.

Mothers Against Drunk Driving Fundación Luís A. Señeriz

http://prltap.org/

Comisión para la Seguridad Administración de Compensaciones

en el Tránsito por Accidentes de Automóviles
 Personal del PRLTAP/T2

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA Director & Editor

EN TRANSPORTACIÓN DE PUERTO RICO Benjamín Colucci Ríos
Universidad de Puerto Rico, Recinto Universitario de Mayagüez
Departamento de Ingeniería Civil y Agrimensura
Asistente del Editor
Call Box 9000, Mayagüez, PR 00681 Emily M. Silva Brenes
Natalia A. Alzate Pérez
787.834.6385 TELÉFONO
787.265.5695 FAX Personal Administrativo
Irmalí Franco Ramírez

Puente
EL Ciara Toro Rosario
Grisel Villarrubia Echevarría
Estudiantes de Apoyo
Marhía A. Pérez Martell

Boletín El Puente
Vol. 34, Núm. 1, 2020

EL PUENTE es publicado por el Centro de Transferencia de Tecnología de Transportacion

adscrito al Departamento de Ingeniería Civil y Agrimensura del Recinto Universitario de
Mayaguez de la Universidad de Puerto Rico.

Las opiniones, hallazgos o recomendaciones vertidos en esta edición de El Puente son las del Director del Centro y no
necesariamente reflejan las de la Administración Federal de Carreteras, el Departamento de Transportación y Obras Públicas o de la
Autoridad de Carreteras y Transportación.
Puerto Rico LTAP