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Apuntes Teoria Suelos II
Apuntes Teoria Suelos II
Página 1
Unidad 1 Distribución de esfuerzos en la masa de suelo
Subtema Página
1.1 Ecuaciones de Boussinesq……………………………………. 9
1.1.1 Esfuerzos provocados en un punto de una masa de
suelo por una carga concentrada………………………………………… 9
1.1.2 Distribución de esfuerzos con carga lineal de
Longitud finita………………………………………………………………………. 16
Página 2
1.3.3 Teoría de D.M. Burmister………………………………..….…. 43
Unidad 2 Asentamientos
Subtema Página
Página 3
3.2.3.1 Aplicación de la teoría de Terzaghi a
suelos puramente cohesivos……………………………………...…. 81
3.2.4 La teoría de Skempton……………………………………... 82
3.2.5 La teoría de Meyerhof…………………………………….… 84
3.2.5.1 Capacidad de carga en cimentaciones
superficiales sujetas a cargas excéntricas o inclinadas…….….. 89
3.2.6 La Teoría de Zeevaert………………………………….…. 93
Página 5
Unidad 1 Distribución de esfuerzos en la masa de suelo
Subtema Página
1.1 Ecuaciones de Boussinesq……………………………………. 9
1.1.1 Esfuerzos provocados en un punto de una masa de
suelo por una carga concentrada………………………………………… 9
1.1.2 Distribución de esfuerzos con carga lineal de
Longitud finita………………………………………………………………………. 16
Página 6
1.3 Otras teorías
1.3.1 Método 2:1………………………………………………………….. 41
Página 7
Introducción
La mecánica de suelos, hasta la fecha, no ha sido capaz de realizar una solución
completamente satisfactoria en lo que se refiere a la distribución de esfuerzos aplicados
en la superficie de una masa de suelo a todos los puntos de esa masa. La mayoría de las
soluciones que actualmente se aplican, se basan en la teoría de la elasticidad, teoría que
no puede ser aceptada completamente por la Mecánica de Suelos debido principalmente
a la rigidez de que adolece al basarse en hipótesis matemáticas.
La presión que una estructura ejerce sobre la masa de suelo varia en orden
decreciente con la profundidad, de tal manera que esta disminuye hasta hacerse casi nula
a una profundidad de aproximadamente 2 veces al ancho mayor de la base de la
edificación apoyada sobre el suelo.
Así pues, dentro de la Mecánica de Suelos existen varias teorías por medio de las
cuales se puede calcular la distribución de presiones dentro de la masa del suelo. Estas
teorías demuestran que una carga aplicada al suelo aumenta los esfuerzos verticales en
toda la masa; el aumento es mayor debajo de la carga pero se extiende en todas
direcciones. A medida que aumenta la profundidad, disminuye la concentración de
esfuerzos debajo la carga.
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1.1 Ecuaciones de Boussinesq
1. 1.1 Esfuerzos provocados en un punto de una masa de suelo por una carga
concentrada.
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Los esfuerzos del punto A pueden escribirse como:
= (1.1)
( ) ⌊ ⌋ (1.2)
⌊ ( ) ⌋ (1.3)
(1.4)
[ ] (1.5)
( ) ⁄ * +
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Figura 1.2.- Distribución de esfuerzos bajo una carga concentrada
En general, los suelos muestran una ley fenomenológica de tipo elasto-plástico no lineal:
De hecho, a pesar de que los suelos no cumplen con las cuatro condiciones de la
teoría de Boussinesq, la aplicación de los resultados de esta teoría es satisfactoria para
fines prácticos: las formulas de Boussinesq tienen su aplicación más frecuente en el
cálculo de asentamientos de suelos sujetos a consolidación, tales como arcillas y suelos
compresibles, en las que fórmulas basadas en hipótesis teóricas , como la de la
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elasticidad perfecta , no pueden aplicarse por distar en mucho la realidad del
comportamiento de los suelos en general.
[ ] (1.6)
( )
(1.7)
Página 12
Tabla 1.1- Valores de influencia para el caso de carga concentrada
𝑃
𝜎𝑧 𝑃0
𝑧
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Página 15
1.1.2 Distribución de esfuerzos con carga lineal de longitud finita.
(1.8)
Página 16
La resultante “R” es igual a:
√ 0 0
( ) ⁄
0 0
( ) ⁄
0 0
∫
( ) ⁄
0 0 0
( ) (
( )
)
Introduzcamos dos útiles parámetros
( )
( )√
Lo cual en forma adimensional puede expresarse como:
( )
( )√
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El segundo miembro de esta expresión puede igualarse a 0 , con lo que finalmente el
esfuerzo normal queda:
0 (1.10)
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Figura 1.5- Grafico de Fadum para influencia de carga lineal
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1.1.3 Distribución de esfuerzos bajo una superficie rectangular uniformemente
cargada.
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Considerando un elemento diferencial de área:
( ) ⁄ ⁄
( )
( [ ])
( ) ( )
y ( )
(1.11)
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Figura 1.7- Área rectangular uniformemente cargada (Caso de
Boussinesq)
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Con estas graficas se encuentra el valor de correspondiente a cada profundidad z;
sin embargo no debe olvidarse que el sistema de coordenadas base que dio origen a
esta grafica de Fadum, es tal que su origen coincide prescisamente con la esquina del
área rectangularmente cargada. Si se quieren saber sus presiones bajo otro punto, debe
de procederse haciendo las adicciones o substracciones convenientes al área cargada.
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1.1.4 Distribución de esfuerzos bajo el centro de una superficie circular
uniformemente cargada
Por otro lado, se sabe que el esfuerzo vertical a una profundidad z puede
calcularse de acuerdo a la expresión:
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(1.12)
(1.13)
Además R, es igual a:
√ ; Ya que
∬
( ) ⁄
Sustituyendo límites:
∫ ∫
0 0 ( ) ⁄
[ ]∫ ( ) ⁄
0
( ) ⁄
* +0
⁄ ⁄
*( ) ( ) +
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Finalmente:
( ) ⁄
* + * +
( ) ⁄
⁄
[( ) ] (1.14)
( )
. . . o bien:
0 (1.15)
Para obtener los valores 0 , se presenta a continuación una tabla en la que para
cada relación de ⁄ , se presenta su correspondiente valor de 0 . Así, con este valor, el
esfuerzo vertical a lo largo de una normal por el centro de una área circular
uniformemente cargada, se obtiene simplemente aplicando la ultima formula enunciada.
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Tabla 1.2- Valores de influencia para área circular uniformemente cargada
Solución de Boussinesq
𝜎𝑧 𝑤 𝑤𝑜
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Existen algunas otras condiciones de carga en las cuales en la práctica es necesario
calcular el esfuerzo vertical que produce a determinada profundidad. A continuación se
mencionaran algunos de estos casos de transmisión de esfuerzos provocados por cargas
superficiales, y que se resuelven en la práctica con la ayuda de algunas gráficas. No
profundizaremos en la obtención de las expresiones de las que se contienen dichos
esfuerzos, ya que hacerlo implicaría entrar en detalle a disertaciones matemáticas que se
salen de los temas del curso.
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1.1.5 Carga lineal de longitud infinita
(1.16)
( )
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1.1.6 Carga rectangular de longitud infinita
Las fórmulas que nos definen los esfuerzos y el cortante máximo son:
( )
. . . siendo el ángulo que forma el punto A respecto a las aristas del rectángulo
cargado.
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1.1.7 Carga trapecial de longitud infinita
El problema, resuelto también por Carothers tiene, según la figura 1.8, las siguientes
soluciones
* ( )+ (1.17)
* ( )+ (1.18)
* + (1.19)
Figura 1.10.- Distribución de esfuerzos bajo una carga trapecial de longitud finita
(trapecio rectángulo)
Desde luego, todas estas ecuaciones son fácilmente tabulables para el trabajo en un
problema práctico, pero para mayor facilidad en la figura 1.9 se incluye una solución
grafica dada por J.O. Osterbeg para los puntos indicados.
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de un terraplén supuesto semiinfinito en longitud, bastara aplicar la mitad del valor de
obtenido para el terraplén completo de longitud infinita.
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1.1.8 Plano semi-infinito uniformemente cargado
* + (1.20)
* + (1.21)
(1.22)
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1.1.9 Plano semi-infinito uniformemente cargado con talud.
* + (1.23)
* + (1.24)
(1.25)
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1.2 Solución grafica de Newmark.
El señor N.M. Newmark (1942), elaboro un método grafico de aplicación sencilla que
nos permite obtener en una forma rápida los esfuerzos verticales transmitidos a un
medio semi-infinito, homogéneo, isótropo y elástico para cualquier condición de carga
uniformemente repartida sobre la superficie del medio. La carta de Newmark es
especialmente útil cuando se tienen varias áreas cargadas, aplicando a cada una de ellas,
diferentes presiones a la superficie del medio.
Este método se basa en la ecuación que nos define el esfuerzo vertical bajo el centro
de un área circular uniformemente cargada, ecuación que en forma adimensional puede
escribirse como:
⁄
* + (1.26)
( ⁄ )
Ó sea:
( ⁄ )
[ ]
⁄
( )
( ⁄ )
Despejando el coeficiente ⁄ :
* +
⁄
( )
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⁄
√ ⁄
( )
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Influencia = 0.005 W
0z r=0
r = 0.4 .27 z
⁄
0.30 0.52 z
0.40 0.634 z
0.50 0.766 z
0.60 0.916 z
0.70 1.11 z
0.80 1.384 z
0.90 1.906 z
1.00
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Puede observarse que para ⁄ , resulta que el radio del circulo
correspondiente es ya infinito, para cualquier z diferente de cero, por lo que las áreas que
se generan por prolongación de los radios vectores fuera del circulo en que ⁄ ,
aun siendo infinitas, tiene la misma influencia sobre A que las restantes dibujadas.
Para encontrar el valor del esfuerzo en puntos con diferentes profundidades del A
puede procederse en forma similar, construyendo otras cartas de Newmark , según los
valores de z ; sin embargo, es convenientemente hacer notar que el valor de la relación
⁄ , por lo que una sola carta de Newmark puede ser utilizada para determinar los
esfuerzos a distintas profundidades , a lo largo de la vertical por el centro de los
círculos concéntricos, considerando que la z usada para la construcción de la carta,
representa las distintas profundidades a que se desea calcular los esfuerzos, solo que a
diferentes escalas.
Dicho esto último en otra forma, para una mayor comodidad, en la práctica puede
usarse una sola carta de Newmark, disponiendo para ello de varias plantillas del área
cargada cuya influencia se estudia, dibujada a escalas diferentes. Por ejemplo, si la carta
de que dispone fue construida con base a una z de 10 cm, y se desea conocer el esfuerzo
que se produce a las profundidades de 2m, 5 m, 10 m, y 20 m, deberán construirse las
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plantillas a escalas tales que esas profundidades pueden ser representadas por la z = 10
cm; es decir, a escalas 1:20, 1:50, 1:100 y 1:200.
Ó sea:
(1.27)
. . . en donde:
La mayor utilidad de la carta de Newmark se presenta cuando se tiene una zona con
diversas áreas cargadas uniformemente, pero con cargas de diferentes intensidades
como ya se comentó anteriormente, en donde de utilizar los métodos convencionales se
requerían muchos cálculos, mientras con el método de Newmark se podrían calcular los
esfuerzos sin mayor dificultad.
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1.3 Otras teorías
1.3.1 Método 2:1
Ejemplo:
𝑃
𝜎𝑧
(𝐴 𝑍 ) (𝐵 𝑍)
B
A
A+ +Z
Z B
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1.3.2 Teoría de Westergaard
(1.28)
[ ( ⁄ ) ] ⁄
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1.3.3 Teoría de D.M. Burmister
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aplicada en la superficie, mientras que si ⁄ , dicho valor se reduce a solamente
un 10% de la presión superficial.
De esto puede deducirse que mientras más rígida sea la capa 1, las cargas se disipan
en torno a ella, y por ende, casi no llega esfuerzo a la capa 2, generalmente de menos
rigidez por tratarse de un terreno natural poco o nada compactado. Esta disipación
también se acentúa si el estrato 1 es muy profundo.
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1.3.4 Teoría de Fröhlich
a) Cargas verticales
(1.29)
En donde,
O bien
( )⁄
( ( ⁄ )
) (1.30)
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Figura 1.19.- Esfuerzo vertical en un punto debido a una carga
puntual aplicada a la superficie.
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Unidad 2 Asentamientos
Subtema Página
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Introducción
La cimentación de una estructura, como todas las partes de ésta, debe ser estable y
económica. La primera condición se alcanza cuando se cumple con los siguientes
requisitos básicos:
a) Ser segura contra fallas por resistencia al corte del suelo de apoyo.
b) No causar deformaciones, asentamientos o emersiones, de magnitud superior a la
tolerable por la estructura y obras colindantes.
c) Localizarse de forma tal que quede protegida contra la acción de agentes
externos.
Los tres requisitos deben satisfacerse aun cuando son independientes entre sí. Por
ejemplo, una cimentación desplantada a profundidad suficiente para no ser afectada por
agentes externos y segura contra falla por resistencia al esfuerzo cortante del subsuelo,
no necesariamente presentara comportamiento apropiado en cuanto a desplazamientos
verticales.
Causas de asentamientos
a) Peso propio
b) Recompresión al volver a cargar un terreno expandido
c) Saturación del terreno, que puede causar colapso o expansión.
d) Sismo y vibración ,cuando generan licuación o densificación
e) Fallas de techos de cavernas o minas.
f) Contracción de arcillas por secado.
g) Falta o pérdida de apoyo lateral
h) Erosión del subsuelo : socavación y tubificacion
i) Extracción de agua del subsuelo: bombeo profundo de acuíferos o en
construcciones cercanas.
j) Asentamiento de construcciones o sobrecargas vecinas
k) Acción química y degradación de materia orgánica
l) Remoldeo de arcillas
m) Hundimiento regional
n) Otras causas
Es frecuente que el comportamiento de una estructura sea debido a dos o más causas.
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mismo. Una de las medidas aplicadas es el uso de cimentaciones de tipo profundo, lo que
reduce el número de causas probables, aunque no las elimina del todo.
Además de las citadas, existen otras causas no predictibles, que solo se resuelven
cuando se presentan, aplicando medidas para evitarlas, repararlas oportunamente o para
disminuir sus efectos.
(2.1)
Donde:
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Dependiendo del tipo y características (inherentes o adquiridas) del suelo, uno o dos de
estos asentamientos es más importante que los restantes. Así en arenas, gravas y boleos
el asentamiento elástico es preponderante.
(2.2)
(2.3)
En suelos tales como arcilla muy blanda, micáceos y turba, las tres deformaciones son
importantes, usualmente la elástica es menor y se desprecia, por lo que:
(2.4)
En arcillas duras y en rocas, excepto rocas fracturadas con grietas rellenas de arcilla,
rige la deformación elástica.
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2.1 Análisis de asentamientos aplicando la Teoría de Consolidación
Unidimensional de Terzaghi para consolidación primaria.
(2.5)
Por lo tanto:
𝐻 𝑚𝑣 𝜎𝐻 (2.6)
En el estrato real del suelo también se admite que las deformaciones son
proporcionales al grado de consolidación del estrato.
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Así representa el asentamiento ocurrido en un tiempo t:
( ) ( )
* + * + (2.7)
00 00
Es decir que el asentamiento en cada tiempo es igual al total que ha de producirse, por
el grado de consolidación que el estrato ha alcanzado en ese tiempo.
(2.8)
0
Por lo tanto:
(2.9)
Obteniendo el del suelo, se puede calcular los tiempos de consolidación del estrato
para diferentes grados de Consolidación.
(2.10)
H = Espesor efectivo del estrato de suelo, calculado según las condiciones de drenaje.
Coeficiente de consolidación
t = Tiempo de consolidación
T = Factor tiempo
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Coeficientes que se determinan a partir de la Prueba de Consolidación
1. Coeficiente de compresibilidad
(3.11)
̅
(2.12)
3. Coeficiente de consolidación ( )
( )
(2.13)
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4. Factor Tiempo ( T)
( )
(2.14)
Página 54
2.2 Asentamiento de cimentaciones someras en depósitos de arcilla
saturada
Los depósitos de arcillas saturadas son frecuentes a lo largo de las costas, como
depósitos marinos o en lagunas costeras; son también comunes en los deltas de los ríos y
en las regiones lacustres. Pueden alcanzar grandes espesores y poseen generalmente
una alta compresibilidad y baja resistencia al corte, lo que los hace altamente importantes
desde el punto de vista de los asentamientos grandes que presentan como materiales de
apoyo de cimentaciones y de cualquier tipo de estructura, además de ofrecer condiciones
críticas de estabilidad para los cimientos y excavaciones profundas. Es por ello que el
estudio de los suelos de esta naturaleza ha recibido gran atención por parte de los
investigadores y los Ingenieros Geotécnicos, así como de los Ingenieros Estructuritas y
Constructores.
B
Pm
Z Arcilla Blanda
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La primera etapa, representada por en la Figura 2.3 ,tiene lugar en el momento en
que se aplica la carga, por lo que se le llama asentamiento inmediato y es consecuencia
de la deformación de la masa de arcilla sin cambio de volumen; es decir, sin expulsión de
agua de los poros del suelo en un tiempo tan corto.
(2.15)
Cimentación flexible
(2.16)
En la que:
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Presión uniforme aplicada a la superficie del terreno
Factor de forma para una cimentación flexible (factor de influencia), cuyo valor se
muestra en la figura 3.4 como función de las relaciones geométricas L/B y Z/B.
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B
L cimentación
flexible.
C
Z= espesor compresible.
2.2
10
frontera rigida. L/B=
2.0 2.0
L/B=5
1.8
1.6 L/B=3
L/B=2
1.4
L/B=1.5
1.2
Fr L/B=1
1.0 1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Z/B
Figura 2.4.- Factor deDE
FACTOR forma
FORMAde Egorov para cimentación
DE EGOROV,
flexible
PARA CIMENTACION FLEXIBLE.
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B
L ida.
rig
sa
Lo
2.5
Z compresible
8
L/B=
2.0 10
L/B=
1.5 L/B=3
L/B=2
Fr
1.0 L/B=1
Losa cuadrada.
0.5
0 1 2 3 4 5 Z/B 8 9 10
FACTOR
Figura 2.5.- DE
Factor de FORMA
forma DE EGOROV
de Egorov para cimentación rígida
PARA CIMENTACION RIGIDA.
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Cimentación Rígida
(2.17)
En esta ecuación:
(2.18)
Arcillas preconsolidadas
(2.19)
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2.3 Asentamiento de cimentaciones someras en arenas.
En este apartado se describe un método simple para valuar el asentamiento de
cimentaciones someras apoyadas en depósitos de arenas limpias y limosas sin materia
orgánica. Los asentamientos de una cimentación somera son el resultado de la
deformación del suelo en el que se apoya, causada por los esfuerzos inducidos en el por
la propia cimentación. La deformación del suelo es función de los siguientes factores:
0 ( )
(2.20)
En la que:
Relación de Poisson (0.5 para arcillas saturadas, 0.25 para los demás suelos)
(2.21)
Donde,
0 ( )
Modulo de deformación total del suelo, también se llama modulo de
deformación estándar y se obtiene con la gráfica de la figura 2.6 en función del número
de golpes en la prueba SPT y se da en , que incluye la deformación elástica de las
partículas y la reducción de volumen.
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COMPACIDAD RELATIVA, Cr
S MEDIA COMPACTA MC
0.03
1
0.02
0.01
2
0
0 10 30 50
No. de golpes en SPT, N
Figura 2.6.- Relación entre el módulo de deformación estándar y
pruebas SPT
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El cálculo de asentamiento de una zapata cuadrada de ancho B, desplantada en un
depósito de arena puede hacerse mediante la ecuación, que tiene la siguiente expresión:
= (2.22)
0
= (2.23)
( 0)
Dónde:
y B se expresan en cm.
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2.4 Asentamiento de una zapata rectangular en arena.
Basándose en observaciones del asentamiento en estructuras apoyadas en zapatas
continuas sobre depósitos de arenas, Terzaghi y Peck concluyeron que las diferencias
observadas entre el asentamiento de zapatas continuas y cuadradas, del mismo ancho,
son del mismo orden de magnitud que los asentamientos diferenciales atribuibles a las
variaciones de compacidad y granulometría de un punto a otro del depósito, en la
dirección horizontal.
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2.5 Asentamiento de losas y cajones
Haciendo:
0
(2.24)
( 0)
(2.25)
(2.26)
En la que:
Se expresa en cm.
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TABLA 2.1.- RANGOS DE COEFICIENTES DE VARIACION VOLUMETRICA
PARA DIFERENTES TIPOS DE SUELO.
mv
COMPRESIBILIDAD v TIPO DE SUELO
cm2 / kg
ARCILLAS LACUSTRES Y
MUY ALTA MAS DE 0.01 0.43 A 0.35 LIMOS
ARCILLAS COMPACTAS Y
LIMOS, SEDIMENTOS
EOLICOS FINOS, SUELOS
RESIDUALES Y SEDIMENTOS
MEDIANA 0.02-0.005 0.30 A 0.25 VOLCANICOS
SEMICOMPACTOS, ALUVION.
ARENAS,LIMOS
COMPACTOS,SUELOS
ALUVIALES Y SEDIEMNTOS
BAJA 0.005-0.002 0.25 COMPACTOS Y BIEN
GRADUADOS
ARENAS, SEDIMENTOS
MENOS DE COMPACTOS DE ALUVION Y
MUY BAJA 0.25 SUELOS CEMENTADOS Y BIEN
0.002
GRADUADOS.
Página 66
TABLA 2.2.-RANGOS TIPICOS DE MODULOS DE ELASTICIDAD EN
DIFERENTES SUELOS.
SUELO ES
ksi Kg/cm²
ARCILLA
MUY SUAVE 0.05-0.40 3.00-30.00
SUAVE 0.20-0.60 20.00-40.00
MEDIO 0.60-1.20 45.00-90.00
DURO 1.00-3.00 70.00-200.00
ARCILLA ARENOSA 4.00-6.00 300.00-425.00
ARENAS
SUELTA 1.00-3.00 50.00-200.00
MEDIANA 1.50-3.50 100.00-250.00
DENSA 7.00-12.00 500.00-1,000.00
ARENAS Y GRAVAS
DENSA 14.00-28.00 800.00-2,000.00
MEDIANA 7.00-20.00 500.00-1,400.00
1,400.00-
14,000.00
20.00-
LUTITA 2,000.00
Página 67
TABLA 2.3.- RANGOS TIPICOS DE MODULOS DE POISSON(µ)
TIPO DE SUELO µ
ARCILLA SATURADA 0.40-0.50
ARCILLA PARCIALMENTE
SATURADA 0.10-0.30
ARCILLA ARENOSA 0.20-0.30
LIMO 0.30-0.35
ARENA DENSA 0.20-0.40
ARENA CUARZOSA 0.15
ARENA DE GRANO FINO 0.25
ROCA 0.10-0.40
LOESS 0.10-0.30
HIELO 0.36
CONCRETO 0.15
SUELTA COMPACTA
PARTICULAS ANGULOSAS, 140 KG/CM² 350 KG/CM²
FRAGILES 2000 PSI 5000 PSI
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TABLA 2.5.- MODULO DE YOUNG PARA CARGAS REPETIDAS
SUELO( PRESION DE CONFINAMIENTO MODULO DE YOUNG ( KG/CM²)
DE 1 ATMOSFERA)
SUELTA COMPACTA
CUARZO TRITURADO Y TAMIZADO,
2,100
ANGULOSO Y FINO 1,190
CUARZO TRITURADO Y
TAMIZADO,MEDIO Y ANGULOSO. 1,260 1,890
Página 69
TABLA 2.6.- ASENTAMIENTOS ADMISIBLES PARA DISTINTOS
TIPOS DE ESTRUCTURAS
Asentamiento vertical
Tipo de estructura
Diferencial Máximo
Muros de carga:
Mampostería de ladrillo
Bloques de concreto y
piedra
Más de un piso
0.0005L 0.001L
Un piso
0.001L 0.002L
Estructuras de concreto
0.003L 0.006L
marco rígido
Estructuras de acero :
Marco rígido 0.004L 0.008L
Simplemente apoyadas 0.006L 0.012L
Maquinaria:
Grúas viajeras 0.003L 0.006L
Turbogeneradores
Trenes de laminación 0.002L 0.0004L
Molinos de cemento
Nota: L es el claro entre columnas o longitud del muro.
Página 70
Unidad 3 Capacidad de carga
Subtema Página
3.2 Introducción al problema de la capacidad de carga
en suelos……………………………………………………………. 72
3.2 Teorías de Capacidad de Carga……………………………….. 74
3.2.1La solución de Prandtl……………………………………… 75
3.2.2 La solución de Hill…………………………………………. 75
3.2.3 La teoría de Terzaghi……………………………………… 78
3.2.3.1 Aplicación de la teoría de Terzaghi a
suelos puramente cohesivos……………………………………...…. 81
3.2.4 La teoría de Skempton……………………………………... 82
3.2.5 La teoría de Meyerhof…………………………………….… 84
3.2.5.1 Capacidad de carga en cimentaciones
superficiales sujetas a cargas excéntricas o inclinadas…….….. 89
3.2.6 La Teoría de Zeevaert………………………………….…. 93
Página 71
3.1 Introducción al problema de la capacidad de carga en suelos
Para visualizar objetivamente el problema de la Capacidad de Carga en Suelos resulta
útil el análisis del modelo matemático que se presenta a continuación, debido a
Khristianovich. Considérese una balanza ordinaria, cuyo desplazamiento está restringido
por fricción en las guías de los platillos, tal como se muestra en la figura 3.1.
(a) (b)
Página 72
excavación, el fondo de esta se levantara como el platillo de la balanza lo haría. Este es el
fenómeno de falla de fondo, frecuentemente reportado en obras reales.
Un suelo muy resistente equivale a unas guías con mucha fricción y recíprocamente.
Los casos límites estarán representados por una roca sana, en la cual, con referencia al
caso de la cimentación, q podría ser muy grande en comparación de p y por un líquido, de
resistencia nula al esfuerzo cortante, en el que el máximo q que puede ponerse es igual a
p (principio de flotación). Una cimentación en la que q sea igual a p se denomina
Mecánica de suelos totalmente compensada.
Página 73
3.2 Teorías de Capacidad de Carga
Se puede decir que todas las teorías matemáticas tienen como punto de partida la
solución de Prandtl al problema del desplazamiento de un sólido rígido en un medio
continuo, semi-infinito, homogéneo e isótropo bajo condiciones de deformación plana;
esta solución, desarrollado en el marco de la Teoría de la Plasticidad, supone al medio
rígido-plástico perfecto.
Página 74
3.2.1 La solución de Prandtl
Se trata, naturalmente, de
calcular la máxima presión que se
puede dar al elemento rígido sin
que penetre en el medio semi-
infinito; a este medio particular de
la presión se le denomina carga
limite.
Prandtl calculo que la presión límite que puede ponerse en la superficie AB está
dada por el valor
( ) (3.1)
Página 75
3.2.2 La solución de Hill
En la figura 3.4 se muestra el mecanismo de falla propuesto, en que las regiones AGC
y AFD son de esfuerzos constantes y la región AFG es de esfuerzos radiales.
Con base en su mecanismo de falla, Hill pudo calcular la presión limite que el elemento
rígido puede transmitir sin desplazarse en el medio, obteniendo el mismo valor que
proporciona la solución de Prandtl y que se, muestra en la expresión 3.2.
Página 76
Figura 3.5.- Cuña truncada sujeta a desplazamiento
( ) (3.2)
Página 77
3.2.3 La teoría de Terzaghi
Zona 1.- Es una cuña de suelo que desciende junto con la zapata, en donde el suelo se
encuentra en equilibrio elástico y su deformación volumétrica es pequeña; su inclinación
está dada por el ángulo
Zona II.- Es una zona de equilibrio plástico radial, donde las superficies de falla de curvas
son espirales logarítmicas y las planas son radios de la espiral que pasan por el punto O.
Zona III. –En las que las superficies de falla plástica son planas y forman un ángulo de
(45°-ϕ/2) con la horizontal.
El suelo que se encuentra a los lados de la zapata, sobre su plano de apoyo, ejerce
una presión confinante sobre la Zona III, siendo el peso volumétrico del suelo
confinante.
Página 78
(3.3)
(3.4)
En la que:
B = Ancho de la zapata, en
Página 79
De la ecuación 3.4 puede concluirse que la capacidad de carga última de una zapata
depende de los siguientes factores:
Para obtener la capacidad de carga ultima con respecto a falla local de un modo
razonablemente aproximado para fines prácticos, Terzaghi corrigió su teoría de un modo
sencillo introduciendo nuevos valores de “c” y “ϕ”.
En definitiva, la capacidad de carga última respecto a falla local queda dada por la
expresión
(3.5)
Zapata cuadrada
(3.6)
Zapata circular
(3.7)
Página 80
3.2.3.1 Aplicación de la teoría de Terzaghi a suelos puramente cohesivos
Como puede verse en la figura 3.7, para un suelo puramente cohesivo y en el caso de
un cimiento de base rugosa, los factores de capacidad de carga resultan
0.0
Con estos valores, la ecuación 4.4 queda
(3.8)
(3.9)
Que se visualiza de inmediato teniendo en cuenta que, en los suelos ahora tratados,
, donde es la resistencia a la compresión simple del material. La ecuación 3.9
es válida para cimientos de longitud finita. Su equivalente para un cimiento cuadrado y
circular se obtiene de inmediato a partir de las ecuaciones 3.8 y 3.9 vale
(3.10)
( ) (3.11)
En efecto para el cimiento infinitamente largo B/L=0 y resulta la ecuación 3.10; para el
cimiento cuadrado, B/L =1 y la ecuación 3.10 deviene en la 3.9. En rigor, la aproximación
de la ecuación 3.11 consiste en establecer una interpolación lineal entre ambos casos
extremos, para cimientos largos, pero de longitud finita.
Página 81
3.2.4 La teoría de Skempton
( ) (3.12)
Zapata rectangular
( )( ) (3.13)
( )( ) (3.14)
Donde,
En este caso, B=L, por lo que la ecuación 3.14 adquiere la siguiente forma:
( ) (3.15)
Página 82
NC
D/B
CIRCULO LARGO
0.00 6.2 5.14
0.25 6.7 5.6
0.60 7.1 5.9
0.75 7.4 6.2
1.00 7.7 6.4
1.60 8.1 6.8
(2+π) 2.00 8.4 7
2.50 8.6 7.2
3.00 88 7.4
4.00 9 7.5
>4 9 7.5
Página 83
3.2.5 La teoría de Meyerhof
Para el caso de cimientos largos, de longitud infinita normal al plano del papel el
mecanismo propuesto por Meyerhof aparece en la figura 3.9.
(3.16)
Página 84
Figura 3.9.- Mecanismos de falla propuestos por Meyerhof
a) A poca profundidad
b) A gran profundidad
Página 85
Figura 3.10.- Factores de capacidad de carga para cimientos
superficiales y profundos según Meyerhof.
Página 86
Para el caso de cimientos superficiales rectangulares, con relación largo ancho
igual a B/L no se han obtenido factores de capacidad de carga por métodos teóricos, pero
Meyerhof propone que para el caso se obtengan por interpolación de los dos tratados en
la figura (cimientos largos, B/L= 0 y cuadrados, B=L).Alternativamente dichos factores
pueden obtenerse multiplicando los factores de capacidad de carga correspondientes a
cimientos superficiales muy largos, obtenido en la figura 3.10, por los denominados
factores de forma, de origen empírico, que son, respectivamente:
(3.17)
(3.18)
(3.19)
( ⁄ ) (3.20)
( ) (3.21)
√ (3.22)
(3.23)
√ (3.24)
(3.25)
Página 87
Que naturalmente, solo se refiere a la capacidad en la punta del pilote, pero sin
considerar la fricción lateral en el fuste del mismo; la expresión solo es aplicable si los
pilotes penetran en el estrato resistente por lo menos una longitud √ La figura
3.10 muestra los valores de los factores de capacidad de carga que
proporciona para cimientos superficiales, así como los de los factores para
pilotes
Página 88
3.2.5.1 Capacidad de carga en cimentaciones superficiales sujetas a cargas
excéntricas o inclinadas.
En caso de cargas excéntricas, que actúan a una distancia e del eje longitudinal del
cimiento (excentricidad), Meyerhof recomienda tratar los problemas con las mimas
fórmulas que rigen el caso de cargas axiales, modificando para efectos de cálculo el
ancho del elemento de cimentación al valor:
(3.26)
Ambos factores corregidos definen el área corregida A´ que deberá utilizarse para
calcular la carga total que puede recibir el cimiento, a partir de la capacidad de carga. En
el caso de un cimiento circular, la fórmula que da la carga total del cimiento será,
consecuentemente con lo anterior:
Página 89
Figura 3.11.- Factor reductor de la capacidad de carga por
excentricidad en la carga, según Meyerhof
( )
0
(3.27)
( )
Página 90
( )
Con la limitación:
Página 91
Figura 3.12.-Un caso especial de carga inclinada.
Página 92
3.2.6 La Teoría de Zeevaert
Esta teoría sirve en general, para resolver la capacidad de carga por punta de los
pilotes en los suelos cohesivo-friccionantes.
[ ]( ) (3.28)
Dónde:
c = cohesión
Cr = Compacidad relativa (Suelo denso 0.9, suelo medianamente denso 0.6, suelo
suelto 0.3)
Página 93
Figura 3.13.- Factores de capacidad de carga para cimientos
superficiales y profundos (Zeevaert 1973)
Página 94
Unidad 4.- Cimentaciones e interacción con el suelo
Subtema Página
4.1 Clasificación de las cimentaciones………………………….… 96
4.2 Factores que determinan el tipo de cimentación…………... 99
4.3 Capacidad de carga admisible y factor de seguridad……… 100
4.4 Clasificación de cimentaciones profundas……………….... 107
Página 95
4.1 Clasificación de las cimentaciones
Las cimentaciones pueden ser clasificadas de acuerdo a diferentes criterios, los
cuales serán útiles si permiten identificar con precisión los elementos que transmitirán las
cargas al suelo, así como el mecanismo de falla del suelo de cimentación, para la
aplicación del método de cálculo adecuado.
Cimentaciones superficiales
Como su nombre lo indica, son aquellas que se construyen sobre estratos resistentes
superficiales y su diseño no acepta esfuerzos de tensión. Las cimentaciones superficiales
más comunes son las zapatas aisladas, las zapatas corridas y las losas, figura 4.1.
Página 96
Cimentaciones compensadas
Página 97
Figura 4.3.- Cimentación parcialmente
compensada combinada con pilotes de
fricción
Cimentaciones profundas
Son aquellas que alcanzan estratos profundos que tengan la capacidad de soportar las
cargas adicionales que se aplican al subsuelo, utilizándose generalmente procedimientos
constructivos y equipos especiales, figura 4.4.
Con el propósito de definir el tipo de cimentación adecuado que cumpla con el objetivo
mencionado anteriormente, es indispensable evaluar con precisión las cargas que se
transmitirá al subsuelo, realizar un estudio detallado de mecánica de suelos y escoger el
procedimiento constructivo que técnica y económicamente sea el más viable.
Cargas
Suelo
Esta información servirá de base para la correcta selección de los estratos de apoyo y
de los elementos que transmitirán cargas al subsuelo.
Técnica y economía
Página 99
4.3 Capacidad de carga admisible y factor de seguridad.
La capacidad de carga admisible será siempre menor que la de la falla y deberá estar
suficientemente lejos de esta como para dar los márgenes de seguridad necesarios para
cubrir todas las incertidumbres referentes a las propiedades de los suelos, a la magnitud
de las cargas actuantes, a la teoría especifica de capacidad de carga que se use y a los
problemas y desviaciones de la construcción.
Pues entonces la resistencia del suelo está toda en reserva. En el caso de aplicar un
factor de seguridad, este deberá actuar solo sobre la parte de que exceda a , es
decir sobre . De este modo resulta:
Página 100
Capacidad de carga admisible en suelos friccionantes
Cimentaciones en roca
En las cimentaciones sobre roca, el asentamiento no suele ser una limitación para el
diseño, pues dada la rigidez del material, suele ser completamente despreciable. Los
problemas emanan ahora de dos fuentes; por un lado de los defectos, tales como las
grietas y fisuras, que la roca pueda tener y por otro, de los altos esfuerzos que soporta la
estructura propiamente dicha que constituye la cimentación, emanantes de las altas
presiones de contacto que toleran.
Con este valor de , la capacidad de la roca puede calcularse con alguna de las
teorías ya tratadas, utilizando una expresión del tipo .Una vez calculada la
capacidad de carga a la falla, puede usarse un factor de seguridad de orden de 3 para
obtener la capacidad de trabajo.
Página 101
En la tabla 4.1 se observa que la capacidad admisible , para rocas con RQD de
50% y 100% varia de 65 a 300 kg/cm2.Este intervalo de esfuerzos supera al nivel de
trabajo normalmente permisible para un concreto de =300 kg/cm2, en una columna
sometida a flexo compresión. Con lo cual se concluye que la capacidad de carga de las
rocas es solo un factor limitante de diseño de cimentaciones cuando la calidad de la roca
va de mala a muy mala, ósea cuando RQD
RQD CALIDAD ( )
100 Muy buena 300
90 Muy buena 200
75 Buena 120
50 Regular 65
25 Mala 30
0 Muy mala 10
Página 102
Determinación de la capacidad de carga en campo con la correlación del
número de golpes de la prueba de penetración estándar (SPT) en arenas
Página 103
Precauciones en el uso de la prueba de penetración estándar
( )
En la cual N´ es el valor corregido del índice de penetración y N el valor original
observado durante el muestreo. Esta expresión es aplicable cuando la resistencia a la
penetración es mayor de 15 golpes, para las arenas finas y las arenas limosas saturadas,
valor que corresponde a una compacidad a partir de la cual manifiesta el fenómeno de
dilatancia.
Página 104
( )
En la cual:
Factor de corrección de N
Página 105
Determinación de la capacidad de carga en campo con la correlación del
número de golpes de la prueba de penetración estándar (SPT) en arcillas
qu < 0.25 0.25 – 0.50 – 1.0 1.0 – 2.0 2.0 – 4.0 > 4.0
0.50
C = qu / 2 = Cohesión
Página 106
4.4 Clasificación de cimentaciones profundas
Con el propósito de identificar los diferentes elementos de cimentaciones profundas,
se propone clasificarlos considerando sus características y condiciones de trabajo, lo que
permite facilitar la comunicación técnica entre los consultores, aplicando los criterios
propios de cada actividad, de acuerdo con los siguientes:
Material de fabricación
a) Concreto
–Elementos prefabricados
b) Acero
c) Mixtos
d) Madera
Página 107
Procedimiento constructivo
a) Con desplazamiento
Los elementos prefabricados, así como los perfiles y tubería metálica, son instalados
en el subsuelo sin realizar previamente una perforación, aplicándoles energía dinámica y
presión en suelos blandos, y vibración en suelos predominantemente friccionantes.
El instalar tubos y perfiles metálicos sin perforación previa, debido a su reducida área
transversal, provoca un desplazamiento del suelo en ocasiones imperceptibles
c) Sin desplazamiento
Página 108
Transmisión de carga al subsuelo
La forma en que las pilas y los pilotes transfieren las cargas al subsuelo, define el
tipo de cimentación, clasificándose de acuerdo con el siguiente criterio:
a) Carga vertical
–Punta
-Fricción
-Mixta
Página 109
b) Carga vertical y horizontal
Página 110
Descripción de pilotes y pilas
Los elementos de cimentación profunda más utilizados son los pilotes y las pilas,
cuyas características más importantes se describen a continuación:
Pilotes
Los pilotes son elementos esbeltos de cimentación profunda que transmiten al suelo
las cargas provenientes de la estructura y de la misma cimentación con el propósito de
lograr la estabilidad del conjunto.
Los pilotes pueden ser de madera, o bien acero y/o concreto. El uso de pilotes de
madera ha dejado de ser frecuente, y solamente se aplican en obras provisionales donde
no se requiere su preservación a largo plazo; es conveniente aclarar que los pilotes de
madera no sufren deterioro cuando están sumergidos permanentemente en agua que no
contenga elementos corrosivos y/o contaminantes. Los pilotes de acero por lo general son
tubulares o de sección “H”. Su utilización depende del tipo de subsuelo donde serán
instalados, así como del procedimiento constructivo elegido. Debido a que la sección “H”
no desplaza un volumen importante de suelo durante su instalación, su hincado en suelos
blandos, se facilita; se sugiere su utilización cuando deban apoyarse en roca. En
ocasiones los pilotes tubulares pueden taparse en la punta para posteriormente ser
llenados de concreto; la dificultad de su hincado es prácticamente igual, cuando están
tapados que cuando están abiertos, ya que el material del subsuelo que penetra en la
punta llega a formar un tapo resistente. Los pilotes de acero deben ser sometidos a
tratamientos especiales cuando se detecta que durante su vida útil pueden ser afectados
por oxidación y/o corrosión.
Los pilotes más utilizados son los pre colados de concreto reforzado con varilla
corrugada de acero; su sección puede ser cuadrada u octagonal, recomendándose que su
área no exceda de 2500 cm2 (2.7 ft2) y 3000 cm2 (3.2 ft2) respectivamente. La longitud de
los tramos de pilotes pre colados debe ser definida considerando el esfuerzo existente de
los mismos y las maniobras de levante e izaje a las que estarán sometidas, a fin de
preservar la integridad del pilote.
En caso de que se requiera que los pilotes transmitan carga al subsuelo por fricción,
es común elegir secciones menores, por consiguiente más ligeras, y con desarrollo de las
caras del fuste de mayor área, como es la sección triangular y la sección “H”. Es
importante aclarar que se ha comprobado que los pilotes con sección triangular pierden
fácilmente el confinamiento del suelo bajo el efecto de desplazamientos horizontales,
debido a la geometría de la sección, disminuyendo su capacidad de carga. Con relación a
la sección”H” es común usar un perfil de acero o bien el pilote prefabricado con concreto
y cables de 5 mm (0.2 in) de espesor pretensado longitudinalmente, cuyo acero
transversal es del mismo calibre. Se ha comprobado también respecto a este tipo de
pilotes que la fricción se desarrolla en una superficie correspondiente a la envolvente de la
sección”H” porque la ventaja que representa su mayor perímetro es relativa.
Página 111
pilote incrementando la sección de su punta con respecto a la del fuste mediante un
bulbo.
Pilas
Las pilas son elementos de cimentación profunda con secciones mayores que las de
los pilotes, las cuales también transmiten al subsuelo las cargas provenientes de la
estructura y de la misma cimentación con el propósito de lograr la estabilidad del conjunto.
Las pilas se fabrican directamente en el subsuelo, por lo que se les conoce como
elementos fabricados in situ. Cuando los esfuerzos se transmitirán al subsuelo son
exclusivamente de compresión, las pilas pueden fabricarse prácticamente de cualquier
material que tenga la resistencia requerida, los cuales deben ser estables durante toda la
vida útil de la estructura que soportaran, siendo los más utilizados la grava, la cal, el
mortero y el concreto premezclado. Las características de los estratos del subsuelo, así
como las condiciones del agua subterránea, definirán el material que deberá emplearse
para la fabricación de las pilas.
La sección utilizada con mayor frecuencia es la circular, cuyo diámetro no debe ser
menor a 60 cm (2 ft), con el propósito de garantizar la calidad de la pila, pudiéndose llegar
a especificar un diámetro hasta de 300 cm (10 ft), si es que el comportamiento del
subsuelo durante la fabricación de la pila lo permite. Cuando se requiere que el área de
contacto con el estrato resistente sea mayor a la del fuste de la pila, se utilizan
ampliaciones en la base cuyo diámetro no será mayor de tres veces al del fuste; así
mismo el ángulo que se forma con respecto a la horizontal en la transición de cambio de
área no deberá ser menor de 60 . La ampliación de la base de las pilas no debe
permitirse debajo del nivel de aguas freáticas, ya que no es posible detectar si su
geometría real está dentro de las especificaciones requeridas.
Existen pilas que se diseñan con secciones rectangulares u oblongas de 0.6 m x 2.5
m (2 ft x 8.2 ft), o bien de 0.8 m x 2.0 m (2.6 ft x 6.6 ft); uniendo estas secciones se
puedan obtener pilas con sección “T” y “H”, que ofrecen mayor capacidad de carga y
momento de inercia que las descritas anteriormente.
Página 112
Ventajas y desventajas
a) Ventajas
-Considerando que las pilas son elementos fabricados in situ, no requieren de área
adicional para una planta de fabricación y para su almacenamiento como elementos
terminados.
-Las pilas no están expuestas a sufrir daños estructurales ya que no se requiere de que
sean maniobradas y golpeadas para su instalación, como sucede con los pilotes.
-Los decibeles generados durante la instalación de una pila son muy inferiores, a los que
se genera al instalar un pilote prefabricado.
-La longitud de las pilas puede ser variables dependiendo la profundidad de los estratos
resistentes, pudiéndose hacer los ajustes correspondientes prácticamente en forma
inmediata, lo cual no es tan versátil en el caso de los pilotes ya que estos son
prefabricados.
-Las pilas pueden ser instaladas en subsuelos con presencia de gravas y boleos,
aplicando el procedimiento adecuado que permita la estabilización de la pared de las
perforaciones, lo cual no es posible llevar a cabo para cimentaciones a base de pilotes, ya
que el diámetro de las perforaciones es inferior a 1.20 m (4 ft), dimensión que permite la
extracción de los obstáculos.
-La capacidad de carga de las pilas es mayor que el de los pilotes, debiéndose sin
embargo considerar el efecto de escala.
b) Desventajas
-Las pilas requieren siempre de perforación previa, mientras que los pilotes en ocasiones
pueden ser instalados desplazando el subsuelo.
-Los cambios de presión del agua subterránea pueden cercenar el fuste de las pilas
durante su fabricación, cuando se utiliza ademes metálicos recuperables y no son
retirados adecuadamente.
Página 113
-El procedimiento constructivo de pilas sobre agua se complica, al tener que evitar el
vaivén de la plataforma flotante donde se apoya el equipo de construcción, así como tener
que aislar el cuerpo de la pila en la zona donde no existe suelo que lo confine.
-El sistema de ademado de las perforaciones requiere mayor control que el caso de los
pilotes, ya que de este depende en forma importante la calidad de las pilas
La utilización de los pilotes y las pilas puede tener propósitos adicionales a los
descritos anteriormente, en casos como los que se mencionan a continuación:
Tensión
Suelos expansivos
Página 114
Tabla 4.9.-Aplicación de pilotes en sitios con suelos expansivos
Erosión
Página 115
Estructuras vecinas
Pilas cortas
Con cierta frecuencia una solución a base de pilas cortas puede ser más económica y
rápida que una solución a base de zapatas, debido a que se ahorra el costo y tiempo de la
excavación y del cimbrado de las mismas.
Página 116
Calculo de la capacidad de carga de un pilote
Con el objetivo de poder visualizar con mayor claridad las fuerzas actuantes que
intervienen en el pilote se propone el siguiente diagrama de cuerpo libre figura 4.12.
𝜋
𝐴𝑡 𝐵 𝐴𝑡 𝐷
De la figura 4.12
fs = Fricción lateral
Página 117
Calculo de la capacidad de carga por punta
( )
Para los pilotes circulares:
( )
En donde:
Df = Profundidad de la punta del pilote con respecto a la superficie del terreno en metros.
= Factores que dependen del ángulo de fricción interna y que se obtienen del la
tabla 4.7
Si observamos el diagrama de cuerpo libre fig. 4.12 veremos que para lograr el
cumplimiento de las condiciones del equilibrio debe cumplirse que:
Página 118
-Valores del coeficiente de fricción lateral del suelo
Dónde:
Página 119
Resistencia estructural del pilote como columna
Por lo tanto, el pilote trabaja como columna corta y son aplicables las formulas
deducidas para este tipo de miembros estructurales.
En donde:
= Carga axial permisible o de trabajo, en kilogramos.
Área de la sección transversal del pilote, en cm2
= Esfuerzo permisible o de trabajo de la madera, en kg/cm 2
En donde:
Tienen el mismo significado ya citado anteriormente.
= Esfuerzo de fluencia del acero en kg/cm2 (para el acero de grado estructural,
=2,530 kg/cm2, o el valor que le corresponda)
= Coeficiente de seguridad, usualmente igual a 2.
a) En resistencia ultima
[ ]
[ ]
Página 120
En donde:
b) En teoría elástica:
El A.C.I. 318-83 recomienda utilizar el 40% de los valores obtenidos en el inciso a; por lo
tanto:
= 0.40
La fórmula anterior es aplicable tanto para los pilotes de concreto simple como para
los pilotes de concreto reforzado.
4. Para pilotes mixtos con núcleo de acero y recubrimiento de concreto con estribos
o zunchados se empleara la formula inmediata anterior, haciendo igual a la
suma de las aéreas de las secciones transversales de las varillas longitudinales y
el núcleo de acero.
Página 121
Unidad 5.- Empuje de tierras.
Subtema Página
5.1 Clasificación de los elementos de
retención…………………………………………………………...….… 123
5.3 Estados plásticos de equilibrio……………………………... 126
5.3 Teoría de Rankine……………………………………….……… 128
Página 122
5.1 Clasificación de los elementos de retención
Página 123
Diagrama de cuerpo libre de un muro.
Con el objeto de poder visualizar con mayor claridad el número, la dirección y el
sentido de las fuerzas más importantes que actúan sobre los muros de retención,
conviene hacer un diagrama de cuerpo libre del siguiente caso sencillo mostrado en la
figura 5.2.
Página 124
Donde
Conviene acotar que las fuerzas anteriores son sólo las de más importancia que
intervienen en el diseño del muro, existen otras que en su importancia depende casi
exclusivamente de las condiciones del lugar donde se desplante el muro, tales como : las
sobrecargas actuantes sobre el relleno, fuerzas de filtración y otras debidas al agua,
subpresiones ocasionadas por el agua, vibración, impacto de fuerzas, temblores, acción
de las heladas, expansiones por cambio de temperatura y humedad del terreno, etc.
Entre las fuerzas que aparecen en el D C L están las horizontales del terreno sobre el
respaldo y sobre el frente del muro, los cuales dependen del tipo de suelo. Por lo tanto el
ingeniero necesita valuar las fuerzas que ocasiona el terreno sobre los elementos de
soporte. En este capítulo se verán los métodos existentes para determinar el empuje de
tierras sobre los elementos de soporte.
Página 125
5.2 Estados plásticos de equilibrio.
Considérese un elemento de suelo de altura dz situado a una profundidad z en el
interior de un semiespacio de suelo en “reposo”( es decir sin que se permita ningún
desplazamiento a partir de un estado natural, que es lo que en lo sucesivo se entenderá
por “reposo” en este capítulo); sea la frontera del semiespacio horizontal ( fig. 5.3). En
tales condiciones la presión vertical efectiva actuante sobre la estructura del elemento es:
𝑃𝑉 𝛾𝑧
𝑃 𝑘0 𝛾𝑧
Suelo de relleno
Arenas compactas 0.40
Arenas sueltas 0.50
Arenas compactadas 0.80
Arcilla blanda 0.60
Página 126
Arcilla dura 0.50
Arcilla blanda no 1.00
drenada
Arcilla dura no 0.80
drenada
Página 127
5.3 Teoría de Rankine
𝝈𝒗 𝜸𝒎 𝒁
𝝈𝒉 𝑲𝑶 𝜸𝒎 𝒁
Página 128
𝛿
𝛿
𝜎𝐴 𝐾𝐴 𝛾𝑚 𝑍
𝜎
𝜎 𝐾𝑂 𝛾𝑚 𝑍
𝜎𝑣 𝛾𝑚 𝑍
( )
𝜎
𝜎 𝐾𝑂 𝛾𝑚 𝑍
𝜎𝑣 𝛾𝑚 𝑍
𝜎𝑃 𝐾𝑃 𝛾𝑚 𝑍
( )
Figura 5.5.- Estados plásticos en el diagrama de Mohr en
suelos friccionantes: (a) Caso activo, (b) Caso pasivo.
Página 129
Si se representa en el diagrama de Mohr el círculo correspondiente al estado de
esfuerzos en reposo que evidentemente no es de falla.
A partir de estas condiciones de esfuerzo en “reposo” se puede llegar a la falla por dos
caminos de interés práctico. El primero consistirá en disminuir el esfuerzo horizontal,
manteniendo el vertical constante; se llega así al círculo 2 de falla, con un esfuerzo
principal menor , donde se denomina coeficiente de presión activa de
tierras, nótese que este esfuerzo corresponde en este círculo a la presión horizontal,
pues, por hipótesis, el esfuerzo principal mayor correspondiente es o presión vertical
debida al peso del suelo sobre yaciente sobre el elemento. El segundo camino para llevar
a la falla al elemento en estudio consistirá en tomar al esfuerzo como el principal
menor, aumentando por consiguiente ahora la presión horizontal hasta llegar a un valor de
, tal que el círculo resultante sea tangente a la línea de falla. El valor recibe el
nombre de coeficiente de presión pasiva de tierras.
Las dos posibilidades anteriores son las únicas de interés práctico para llegar a los
estados de falla a partir del de “reposo”, puesto que respetan el valor de de la presión
vertical, que es una condición natural del problema, por lo menos en un primer análisis
simplificado.
De acuerdo con Rankine se dirá que un suelo está en estado plástico cuando se
encuentra en estado de falla incipiente generalizado. Así, de acuerdo con lo anterior,
caben dos estados plásticos prácticos. El que se tiene cuando el esfuerzo horizontal
alcanza el valor mínimo, y el que ocurre cuando dicha presión llega al valor máximo
.Estos estados se denominan respectivamente activo y pasivo.
∫
0
[ ]0
(5.1)
( ⁄ )
∫
0
Página 130
[ ]
0
(5.2)
( ⁄ )
En el caso de que la superficie del relleno sea un plano inclinado a un ángulo con la
horizontal, las presiones anotadas para los casos activo y pasivo, permiten, por un
proceso de integración analógico al arriba efectuado, llegar a las expresiones de los
empujes activo y pasivo. Estas expresiones son:
√
[ ] (5.3)
√
√ (5.4)
[ ]
√
Otro caso de interés práctico es aquel que se tiene cuando parte del relleno
horizontal arenoso tras el muro está en construcción sumergida. Si H es la altura total del
muro y , contada a partir de la corona, es la altura de arena no sumergida, (figura 5.6),
la presión vertical del relleno en un punto bajo el nivel del agua será:
𝛾𝐻
𝑁
𝑞
𝛾𝐻 𝛾 𝐻 𝛾𝑚 𝐻 𝑁
𝑁 𝑁
Página 131
Así, la presión ejercida horizontalmente por la arena debajo el nivel freático será:
( )
Además, en este caso, sobre el muro y bajo el nivel freático se ejercerá presión
hidrostática:
(5.5)
Página 132
Teoría de Rankine para suelos cohesivos.
𝜎𝑣 𝛾𝑚 𝑍
𝜎 𝐾𝑂 𝛾𝑚 𝑍
Página 133
𝛿 (𝑘𝑔 𝑐𝑚 )
𝜎(𝑘𝑔 𝑐𝑚 )
𝑃𝐴
𝜎 𝐾𝑂 𝛾𝑚𝑍
𝜎𝑣 𝛾𝑚𝑍
( )
𝛿 (𝑘𝑔 𝑐𝑚 )
𝜎(𝑘𝑔 𝑐𝑚 )
𝜎 𝐾𝑂 𝛾𝑚𝑍
𝜎𝑣 𝛾𝑚𝑍
𝑃𝑃
( )
Figura 5.8.- Estados plásticos en el diagrama de Mohr en suelos
cohesivos :(a) Caso activo, (b) Caso pasivo.
Página 134
En suelos puramente cohesivos, para la aplicación práctica de las fórmulas que se
obtienen a continuación, es necesario tener muy presente que la cohesión de las arcillas
no existe como propiedad intrínseca. Sino que es una propiedad circunstancial, expuesta
a cambiar con el tiempo, sea porque la arcilla se consolide o sea que se expanda con
absorción de agua.
La horizontal:
La vertical:
La horizontal:
La vertical:
Las fórmulas para las presiones activas pueden relacionarse con el empuje de
suelos sobre muros, en tanto que las pasivas se relacionan con los casos en que los
muros presionan al relleno tras de ellos.
Caso activo:
Página 135
∫ ( )
0
[ ]0
(5.6)
Caso pasivo:
∫ ( )
0
[ ]0
(5.7)
Página 136
Teoría de Rankine para suelos con cohesión y fricción
𝜎𝑣 𝛾𝑚 𝑧
𝜎 𝐾𝑂 𝛾𝑚 𝑧
Página 137
𝑘𝑔
𝜹( )
𝑐𝑚
𝑘𝑔
𝝈( )
𝑐𝑚
𝑃𝐴
𝜎 𝐾𝑂 𝛾𝑚 𝑧
𝜎𝑣 𝛾𝑚 𝑧
( )
𝑘𝑔
𝜹( )
𝑐𝑚
𝑘𝑔
𝝈( )
𝑐𝑚
𝜎 𝐾𝑂 𝛾𝑚 𝑍
𝜎𝑣 𝛾𝑚 𝑧
𝑃𝑃
( )
Página 138
En la presente sección se tratará precisamente la aplicación de la Teoría de Rankine
a aquellos suelos en los que la envolvente de falla, con base en esfuerzos totales,
obtenida del tipo de prueba triaxial adecuado al caso, presenta cohesión y fricción, es
decir, es del tipo repetido tantas veces.
Se vio anteriormente que en el caso que se trata la relación entre el esfuerzo principal
máximo y el mínimo está dada por:
Las expresiones anteriores dan las presiones horizontales que se ejercen en los dos
estados plásticos. Los empujes correspondientes se obtienen, como siempre, integrando
las presiones a lo largo de la altura H del muro. Se obtiene, así:
Caso activo:
∫ ( )
0 √
[ ( ) √( ) ]0
(5.8)
√
Página 139
Caso pasivo:
∫ ( √ )
0
[ √( )]0
√ (5.9)
Página 140
5.4 Teoría de Coulomb en suelos friccionantes.
En 1977 C.A. Coulomb publicó la primera teoría racional para calcular los empujes en
muros de retención. En la teoría se considera que el empuje sobre el muro se debe a una
cuña de suelo limitada por el paramento del muro, la superficie del relleno y una superficie
de falla desarrollada dentro del relleno. A la que se supone plana, figura 5.13.
La cuña OAB tiende a deslizar bajo el efecto de su peso y por esa tendencia se
producen esfuerzos de fricción tanto en el respaldo del muro como a lo largo del plano
OB. Supuesto que las tendencias friccionantes se desarrollan por completo, las fuerzas
y F resultan inclinadas respecto a las normales correspondientes los ángulos y , de
fricción entre muro y relleno y entresuelo y suelo respectivamente. El valor numérico del
ángulo numérico del ángulo evidentemente está acotado, de modo que:
Para el caso de un relleno friccionante limitado por un plano, aunque sea inclinado y
de un muro de respaldo plano puede darse un tratamiento matemático a la hipótesis de
Coulomb y llegar a una fórmula concreta para el empuje máximo. Esta fórmula se deduce
y se presenta a continuación:
Página 141
( )
( )* √
( ) ( )
+
(5.10)
( ) ( )
Donde:
á ú í
( ) ( )
(5.11)
* √ +
( )
* √ + (5.12)
(5.13)
De manera que, para este caso, las teorías de Rankine y Coulomb coinciden.
( )
(5.14)
( ) ( )
( )[ √ ]
( ) ( )
Página 142
5.4 Método gráfico de Culmann.
Con las hipótesis de Coulomb, Culmann ideó un procedimiento expedito para
encontrar la superficie que ocasiona el empuje máximo .El procedimiento, refiriéndose a la
figura 5.14 es como sigue:
Se traza las rectas b S por el paramento interno del muro, que forme un ángulo con
la horizontal. Esta recta se conoce como línea pendiente, ya que representa la pendiente
natural del suelo. Se traza luego la línea de los empujes b L, colocada por debajo de la
línea pendiente y formando con la misma un ángulo igual al que forma la vertical con la
línea de acción de empuje .El ángulo depende del ángulo de fricción entre muro y suelo
y de la inclinación del paramento interno del primero.
Para determinar el primer empuje ,que se llamará ,ejercido por el suelo situado
dentro de la zona delimitada por un plano de deslizamiento arbitrario bc1 ,es necesario
obtener primero, el peso de la cuña del suelo, y se representa en la escala
conveniente sobre la línea b S. Se obtiene así el punto , por el cual se traza la recta
es semejante al polígono de fuerzas de la figura 5.14, la distancia es igual al
empuje correspondiente a la superficie de falla . Para determinar el empuje activo ,
se repite la construcción para diferentes planos etc., y los puntos etc.,
se unen por medio de una curva C conocida con el nombre de curva de Culmann.Se
traza la tangente a la curva C paralela a b S y la distancia representa el empuje . La
superficie real de deslizamiento pasa por el punto y queda representada por la línea .
Página 143
5.5 Método semiempírico de Terzaghi.
Las teorías clásicas, en cierto modo, han resuelto el problema de suelos contra muros
de retención, en una forma poco representativa en el caso de los suelos cohesivos. El
método semiempírico propuesto por Terzaghi sobre sale entre los demás porque tiene un
alto índice de confiabilidad, ya que es el producto de una larga experiencia en la
Mecánica de Suelos.
3.-La superficie del relleno es horizontal y sobre ella actúa una sobrecarga
uniformemente distribuida.
4.- La superficie del relleno es horizontal y sobre ella actúa una carga lineal,
paralela a la corona del muro y uniformemente distribuida.
(5.15)
(5.16)
Donde
Página 144
El empuje horizontal se considera aplicado a un tercio de la altura, medido a partir
del paño inferior del muro.
Donde:
(5.18)
Donde
Página 145
Figura 5.15.- Gráfica del método semi - empírico de Terzaghi
(Relleno con superficie plana)
Página 146
Figura 5.16.- Gráfica del método semi empírico de Terzaghi (Relleno
con superficie plana)
Página 147
Figura 5.17.- Gráfica del método semi empírico de Terzaghi (Relleno
en terraplén) En los cálculos para rellenos del tipo V y el valor H que
se debe considerar es menor en 1.20 que el real.
Página 148
Figura 5.21.- Dimensiones tentativas de muros de gravedad y en
voladizo.
Página 149
5.6 Ademes y tablaestacas.
Las excavaciones o cortes de carácter temporal se pueden construir sin ningún
sostenimiento, en cuyo caso sus paredes deberán tener el talud más escarpado que sea
compatible con la estabilidad de los suelos dentro del tiempo de utilización. Sin embargo,
con frecuencia se considera que el riesgo de un talud demasiado escarpado resulta
elevado y la alternativa de tender los taludes demasiado costosa o imposible por falta de
espacio. En tales casos se ha de recurrir a un sostenimiento provisional de las paredes de
la excavación, generalmente verticales, a este revestimiento provisional se le llama
ademe ó tablestaca.
𝛄
𝛄
𝑃𝐴 ⁄ 𝛾𝐻 𝐾𝐴
⁄ ( ⁄ )
Página 150
𝑷𝑨 𝟏⁄ 𝜸𝑯𝟐 𝑲 ARCILLA DURA: d= 0.4 H 𝑷𝑨 𝑲𝑨 (𝟏⁄𝟐 𝜸𝑯 𝒒𝒖𝑯)
𝟐 𝑨
𝟏⁄ 𝜸𝑯𝟐 𝟐𝑪 𝑯 ARCILLA MEDIA: d=0.25 H 𝑲𝑨 𝑻𝑬Ó𝑹𝑰𝑪𝑨 𝑬𝑵 𝑯𝒇 (𝒇𝒂𝒍𝒍𝒂)
𝟐 𝑼
Página 151
Unidad 6.-Estabilidad de taludes.
Subtema Página
6.1 Tipos y causas de fallas en taludes.………………...…...….… 154
6.2 Métodos de análisis de estabilidad de taludes.……………... 155
Página 152
Se conocen con el nombre genérico de taludes cualesquiera superficies inclinadas
respecto a la horizontal que hayan de adoptar permanentemente las masas de tierra.
Cuando el talud se produce en forma natural, sin intervención humana, se denomina
ladera natural o simplemente ladera. Cuando los taludes son hechos por el hombre se
denominan cortes o taludes artificiales, según sea la génesis de su formación; en el corte,
se realiza una excavación en una formación térrea natural, en tanto que los taludes
artificiales son los lados inclinados de los terraplenes. También se producen taludes en
los bordes de una excavación que se realice a partir del nivel del terreno natural, a los
cuales se suele denominar taludes de la excavación.
Página 153
6.1 Tipos y causas de fallas en taludes.
La falla de un talud puede ocurrir por varias causas como son: Falla por deslizamiento
superficial, falla por erosión, falla por licuación, falla por capacidad de carga del terreno y
falla por movimientos del cuerpo del talud.
La falla por movimiento del cuerpo del talud puede ser de dos formas: una en que se
define una superficie de falla curva, a lo largo de la cual ocurre el movimiento del talud; a
este tipo se le llama falla por rotación. La otra forma es la que ocurre a lo largo de
superficies débiles, en el cuerpo del talud o en su terreno de cimentación; a este tipo de
falla se le llama falla por traslación.
Cuando un talud está formado por material puramente friccionante, para garantizar la
estabilidad del talud bastará que en el ángulo que presente el talud sea menor que el de
fricción interna del material friccionante. Por lo tanto, la condición límite de estabilidad es
simplemente:
Cuando se tiene el caso de que el talud esté formado por suelos cohesivo-
friccionantes o puramente cohesivos se utiliza generalmente el Método sueco para
analizar su estabilidad.
Página 154
6.2 Métodos de análisis de estabilidad de taludes.
Taludes en arenas limpias.
6.1
Página 155
Método sueco
Los métodos de análisis límite disponibles para calcular la posibilidad de que se
desarrolle un deslizamiento de tipo rotacional en el cuerpo de un talud, al igual que
prácticamente todos los métodos de cálculo de estabilidad de taludes, siguen tres pasos
fundamentales:
1.- Se establece una hipótesis sobre el mecanismo de falla que se producirá. Ello
incluye tanto la forma de la superficie de falla como una descripción cinemática completa
de los movimientos que se producirán sobre ella y análisis detallado de las fuerzas
motoras.
2.-Se adopta una ley de resistencia para el suelo. Con base en tal ley se podrán
analizar las fuerzas resistentes disponibles.
Se trata de analizar los casos en que la resistencia al esfuerzo cortante de los suelos
Se expresa con base en los resultados de una prueba sin consolidación y sin
drenaje (prueba rápida), utilizando esfuerzos totales.
Página 156
Figura 6.3.- Procedimiento de A. Casagrande para aplicar el
Método sueco a un talud puramente cohesivo.
Que incluye el peso de la tierra más las sobrecargas que pudieran existir.
Página 157
Se podrá expresar la seguridad del talud en términos del valor , siendo evidente
que la condición de falla incipiente es .
Desde luego , no existe ninguna garantía de que el círculo escogido para efectuar
el análisis sea el que conduce el factor de seguridad mínimo, por lo que el procedimiento
anterior desembocará en el cálculo a base de tanteos, en el que se probará en número
suficiente de círculos, hasta obtener una garantía razonable de haber encontrado el que
produce el mínimo factor de seguridad susceptible de presentarse (círculo crítico); en este
proceso de cálculo se analizarán tanto los círculos por el pie del talud como los
correspondientes a falla de base, hasta garantizar la determinación del factor de
seguridad mínimo en cualquier condición.
Se trata ahora del caso de un análisis que se haga con esfuerzos totales para
suelos situados sobre el nivel de aguas freáticas. En tales casos, se dispone en general
de los parámetros de resistencia que se obtengan en una prueba sin consolidación y sin
drenaje (triaxial rápida o una prueba de campo o laboratorio equivalente).
Página 158
en el análisis. Las fuerzas en cada dovela, al igual que las fuerzas actuantes en todo el
conjunto de la masa deslizante, deben estar en equilibrio. Sin embargo, las fuerzas E y S,
actuantes en los lados de las dovelas, dependen de las características de esfuerzo-
deformación del material y no se pueden evaluar rigurosamente; para poder manejarlas
es preciso hacer una hipótesis razonable sobre su valor.
La hipótesis más simple a este respecto es que el efecto conjunto de las cuatro
fuerzas laterales es nulo y que, por lo tanto, esas fuerzas no ejercen ningún papel en el
análisis; de hecho esta fue la hipótesis de Fellenius en el procedimiento de cálculo
original que presentó, que equivale a considerar que cada dovela actúa independiente de
las demás y que las componentes y equilibran el peso de la dovela i-enésima
figura 6.4.
Para cada dovela se puede calcular el cociente , el cual se considera una buena
aproximación al valor de , esfuerzo normal total medio actuante en la base de la
dovela. Con este valor de puede entrarse a la ley de resistencia, al esfuerzo cortante
que se haya encontrado para el material (por lo general en este caso una ley ligada a los
esfuerzos totales) y determinar en ella el valor de , resistencia al esfuerzo cortante
media disponible en el arco .
Ahora se puede calcular un momento motor en torno al punto O, centro del círculo
elegido para el análisis, correspondiente al peso de las dovelas; este momento será:
| | 6.3
Vale
6.4
Que es una suma aritmética, pues la resistencia siempre actúa en el mismo sentido.
6.5
| |
Página 159
Dovela
N°
Σ M Σ M
( )
( é )
Página 160
BIBLIOGRAFIA
Mecánica de Suelos Tomo I, II y III- Juárez Badillo y Rico Rodríguez- Ed .Limusa Noriega
Editores,-2004.
Soil Mechanics in Engineering practice-Terzaghi Karl V. y Peck R.B.- John Wiley and
sons,Inc.-1967.
La Ingeniería de Suelos en las vías terrestres-Alfonso Rico Rodríguez y Hermilio del Castillo-
Ed. Limusa-1974.
Página 161