Las crisis de combustible y las recesiones

económicas han visto surgir un nuevo tipo de motor

en los últimos años: el hipermiler. Para aquellos que
no lo saben, el hipermiling se refiere a un conjunto
de técnicas utilizadas para maximizar la economía
de combustible, como monitorear los flujos de
tráfico para reducir el frenado, planificar rutas más
cortas y estar en reposo lo más posible. Aquellos
que practican las técnicas se conocen como
hipermilers, un término acuñado por el hipermiler
récord mundial Wayne Gerdes, quien formó parte
del equipo que estableció lo que Ford llama un
nuevo récord mundial de 1,445mi (2,325km) en un
solo tanque, con un promedio de 81.5mpg en un
Ford Fusion Hybrid 2010.
Gerdes, cuyas travesuras lo han visto dibujar
semirremolques de 18 ruedas con el motor apagado,
y la estrella de NASCAR Carl Edwards se unió a
Ford detrás del volante Fusion Hybrid 2010. El
equipo, que también contó con varios ingenieros de
Ford entre sus números, recaudó más de $ 8,000
para la Juvenile Diabetes Research Foundation
(JDRF) al exceder la meta de 1,000 millas con un
solo tanque de gasolina.

El intento comenzó el 25 de abril en el monte.

Vernon, Virginia, tomó 69 horas de conducción
continua para llegar a Washington D.C. Mientras
que Gerdes no tuvo problemas para mantenerse por
encima de los 57mpg requeridos, la estrella de
NASCAR Carl Edwards salió impresionado con lo
fácil que fue el automóvil para ahorrar combustible.
"No hay duda de que el Fusion Hybrid ayudará a los
consumidores a ahorrar combustible cuando lo
manejen", dijo Edwards. "Después de conducir el
automóvil, me siento muy bien por lo bueno que es,
tan fuerte que compré uno yo mismo".

El Fusion Hybrid utilizado en el desafío fue un

modelo producido en fábrica sin modificaciones ni
alteraciones y funcionaba con gasolina regular de 87
octanos. Según Ford, el uso de técnicas de
conducción ecológica, como la aceleración gradual
y el frenado suave, pasar a las luces rojas, no usar
aire acondicionado y utilizar el impulso, es lo que
permitió que el automóvil devolviera su
 inesperadamente alto promedio de 81.5mpg. Los
ingenieros de Ford habían considerado previamente
70mpg como lo mejor que podían esperar.

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