DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Metodo AASHTO 1993

PROYECTO : Ejercicio Taller Ingenieria de Pavimentos - CIP

SECCION : General FECHA : 24 de febrero de 2021

1. REQUISITOS DEL DISEŇO

a. PERIODO DE DISEÑO (Años) 20

b. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 4,500,000
c. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.5
d. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.50
e. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 85%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.036
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.35

2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

a. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c (kg/cm2) 210.00

RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64
b. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
c. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87
d. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- Kc ( pci ) 250.01
e. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 2.8
f. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.10

3. CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA (Variar D Requerido hasta que N18 Nominal = N18 Calculo)

D (pulg) Gt N18 NOMINAL N18 CALCULO

7.180 -0.17609 6.65 6.65

4. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( D ), pulgadas 7.18 pulg.

B. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( D ), centimetros 18.24 cm
C. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), pulgadas 6 pulg.
D. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), centimetros 15 cm
 Keq. COEFICIENTE DE REACCIÓN EQUIVALENTE

CBR >10 K = 46 + 9.08*(LOG(CBR))^4.34 Mpa/m

CBR< 10 K = 2.55 + 52.5*LOG(CBR) Mpa/m

CBR (%) h (cm) K Mpa/m kg/cm3 Pci

Subrasante 9.00 No usa Ko 52.65 5.37
Subbase 80.00 20 K1 194.23 19.81
Keq 67.86 6.92 250.01

Keq(kg/cm3) = (1+ (h/38)^2* (K1/K0)^2/3 )^0.5* K0

Ko (kg/cm3): Coeficiente de reacción de la subrasante

K1 (kg/cm3): Coeficinte de reacción de la subbase
keq(kg/cm3): Coeficiente de reacción equivalente
1Kg/cm3 : 36.13 Pci/Lb
1Mpa/m : 0.101972 kg/cm3
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - B
10 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : km 153+070 al km 153+115 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 85%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -1.037
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.10

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.99
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.92
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas 0.00
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.37
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas 0.00
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - B
20 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : km 153+070 al km 153+115 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 72%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.590
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.90

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 0.97
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.98
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.60
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas -0.10
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.24
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas -0.22
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - C
10 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : km 153+115 al km 153+638 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 85%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -1.037
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.10

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.90
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.20
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas 0.00
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.37
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas 0.00
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - C
20 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : km 153+115 al km 153+638 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 72%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.590
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.90

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 0.97
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.98
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.60
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas -0.10
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.24
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas -0.22
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - D
10 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : 153+630 al km 153+710 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 85%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -1.037
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 6.94

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 0.94
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.99
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.44
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas 0.00
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.40
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas 0.00
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - D
20 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : 153+630 al km 153+710 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 72%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.590
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.70

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 0.97
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.98
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.60
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas -0.30
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.27
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas -0.68