REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UVIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE AERONÁUTICA CIVIL

MAYOR (AV) “MIGUEL RODRIGUEZ”

Ensayo

FUNDAMENTOS DE LA AERODINAMICA

DIPLOMADO EN PSICOLOGÍA AERONÁUTICA

Módulo: Fundamentos de Aerodinámica.

PROFESORA: ALUMNA:
Luis Jiménez. Rosaria Danila Trigilio Paci.
C.I.: 20.695.728

Maracay, febrero del 2021.

 FUNDAMENTOS DE LA AERODINAMICA

Normalmente cuando se habla de aerodinámica lo primero que se viene a la

mente son los aviones o los autos de carreras, o incluso los autos deportivos pero en
realidad lo que debería de preguntarse es ¿qué es la aerodinámica?, ¿Cómo funciona?
O inclusive ¿en qué se puede utilizar?

La aerodinámica viene del griego aire + dinámica. Es la rama de la física (parte

de la dinámica de fluidos) que estudia la interacción de las partículas de aire y objetos
sólidos. En términos científicos, la Aerodinámica es el estudio de las fuerzas y sus
interacciones con los objetos los cuales están moviéndose a través del aire. Estas
fuerzas pueden agruparse principalmente en la fuerza de Resistencia y fuerza de
Sustentación con el objetivo de simplificar esta explicación.

El estudio formal de esta disciplina comenzó en el siglo XVIII, aunque

anteriormente existen estudios sobre los conceptos fundamentales de resistencia. Los
esfuerzos de la aerodinámica a finales del siglo XIX y principios del XX se dirigieron a
tratar de conseguir el vuelo de aeronaves motorizadas. Teniendo en cuenta que la
aplicación de la aerodinámica no se reduce exclusivamente al estudio de las fuerzas
sobre aviones, sino que transcienden a otros muchos campos por el efecto de arrastre
que es característico de las ciencias avanzadas.

Ahora bien, es importante comprender el papel tan importante que tiene el aire en
la aerodinámica, el aire viene de la Atmosfera, más precisamente se encuentra en la
capa de la troposfera, compuesta principalmente por una mezcla de gases (oxigeno,
nitrógeno y otros gases). Este elemento gaseoso que denominamos aire, tiene muchas
propiedades importantes, es por esto que se debemos centrarnos en las características
básicas que definen su comportamiento como fluido: presión, temperatura y densidad.
Estos tres conceptos están íntimamente relacionados y afectan de forma muy
importante.

Veremos entonces como es el Aire como Fluido, cuando escuchamos la palabra

“fluido” por lo general tendemos a pensar en un líquido y sin embargo los gases, como
por ejemplo el aire, también lo son. Los fluidos toman la forma de sus recipientes y no se
resisten a la deformación o solo muy ligeramente aun cuando se les aplique una
pequeña tensión, propiedad esta que recibe el nombre de Viscosidad. La viscosidad es
una medida de la resistencia de fluidos a deformarse, en el caso del aire a fluir, siendo la
forma en que las moléculas individuales tienden a adherirse entre sí la que determina
esta medida: los fluidos de alta viscosidad son “espesos” y resisten el flujo mientras que
los de baja viscosidad son “delgados” y fluyen fácilmente. En resumen: el aire es fluido,
tiene propiedades de viscosidad y ofrece resistencia a fluir alrededor de cualquier objeto
aunque muy débilmente.

Ahora bien, se define como Presión a la cantidad de fuerza aplicada por unidad
de superficie. De acuerdo con esta definición, presión atmosférica es la fuerza ejercida
por la atmosfera sobre una unidad de superficie, fuerza que se debe al peso del aire
contenido en una columna imaginaria que tiene como base dicha unidad. El lógico
pensar que si la presión atmosférica se debe al peso del aire sobre un cierto punto de la
superficie terrestre, debemos suponer que cuanto más alto este ese punto menor será la
presión soportada ya que también es menor la cantidad de aire que hay por encima, es
decir; la altura de esa columna y por tanto el peso del aire que contiene depende del
lugar en que nos encontremos; en la cima del Everest la presión atmosférica será menor
que en la cumbre del Teide la cual a su vez será menor que a nivel del mar. Esto nos
lleva a una primera calidad del aire: la presión atmosférica cambia de forma
inversamente proporcional a la altura, es decir, decrece con la altura, “a mayor altura
menor presión”.

Ahora se hablará sobre la temperatura del aire, aunque existen factores

particulares que afectan a la temperatura del aire, como por ejemplo lo cercano o lejano
que esté un lugar a la línea del ecuador, su lejanía o proximidad a la costa, etc., un
hecho común es que el calor del sol atraviesa la atmosfera sin elevar significativamente
su temperatura pero esta energía es absorbida por la tierra provocando que esta se
caliente y eleve su temperatura, la cual es cedida gradualmente a las capas de aire en
contacto con ella. Este ciclo continuo, cuanto más alejadas están las capas de aire de la
tierra menos calor reciben esta. Debido a esto, una segunda cualidad del aire es que la
temperatura disminuye con la altura, “a mayor altura menor temperatura”.

Podemos ver aquí una relación entre la presión y la temperatura. Si calentamos

una masa de gas contenida en un recipiente, la presión que ejerce esta masa sobre el
recipiente se incrementa, pero si enfriamos dicha masa la presión disminuye. Igual pasa
si lo comprimimos aumenta temperatura y si se descomprime disminuye. Lo cual
demuestra que hay una relación directa entre temperatura y presión; así, la presión del
aire cálido es mayor que la del aire frio. La ley de compresión de los gases de Gay-
Lussac lo dice: “La presión de los gases es función de la temperatura e independiente
de la naturaleza de los mismo”.

Por otro lado, se hablará sobre la Densidad, la densidad de cualquier cuerpo sea
sólido, liquido o gaseoso expresa la cantidad de masa del mismo por unidad de volumen
(d=m/v). Aquí podemos referirnos a la ley de Boyle: “a temperatura constante, los
volúmenes ocupados por un gas son inversamente proporcionales a las presiones a las
que esté sometido”. De esta ley y de la definición de densidad dada, se deduce que la
densidad aumenta o disminuye en relación directa con la presión, es decir que si la
presión disminuye, según esta relación también lo hará la densidad, o sea que “a menor
presión menos densidad”. También sabemos que si se aplica calor a un cuerpo este se
dilata y ocupa más volumen, hecho conocido como Ley de dilatación de los gases de
Gay Lussac. Al aumentar la temperatura del aire disminuye su densidad “a mayor
temperatura menor densidad”.

Otro concepto esencial para la aerodinámica es el de capa espesor, y aquí nos

centraremos en tres conceptos básicos, la capa límite, el flujo laminar y el flujo
turbulento. Como se mencionó anteriormente el aire posee viscosidad, es decir, tiene
cierto espesor y ofrece resistencia a las deformaciones. Por tanto, cuando circula libre y
sin oposición, la velocidad en todos sus puntos es la misma. Sin embargo, al entrar en
contacto con una superficie genera fuerzas de rozamiento que dificultan el avance del
mismo.
 Pero dicha resistencia al avance no es la misma a lo largo de toda la extensión
del flujo aerodinámico. Visualicemos que el aire está formado por múltiples capas: la
primera y que entra en contacto directo con el objeto equipara su velocidad a la del
objeto, mientras que el resto pierde menos velocidad a medida que la distancia con el
objeto es mayor. En términos de velocidad relativa (la diferencia de velocidad entre el
aire y la carrocería del coche), la capa que entra en contacto directo con el coche tiende
a cero, creciendo a medida que el resto se separa del mismo y hasta que llega un punto
en el que su velocidad no se ve afectada. La capa límite es el conjunto de capas
(formadas a su vez por moléculas) que ven alterada su velocidad por acción del objeto
en cuestión, comenzando por la que iguala su velocidad a la del mismo y finalizando
cuando la velocidad del aire no se ve afectada por la resistencia generada.

Esta capa limite puede ser de dos tipos laminar o turbulenta.