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Para realizar los cálculos de la energía eléctrica necesaria, debemos conocer las leyes de Faraday de la
electrólisis
Q M 1 QM 1 QM 1 QM
m= x = x = x = x
qn Na qNa n F n 96485 n
Donde
Q=Ixt
Q = 10 x 60 = 600 C
Vc= x*h*e
VTc=(x*h*e)*n
A=x*h
ATc=(x*h)
Donde
x= Ancho de la placa, en cm
h= altura de la placa, en cm
e= espesor, en cm
n= número de celdas
Vc= volumen de cada celda, en cm3
VTc= volumen total de las celdas, en cm3
A= área de la placa, en cm2
At= área total de las celdas, en cm2
x= 20; h= 20; e= 0.100; n= 7
Se determinaron las medidas desde un proyecto anterior el cual se realizó con esas medidas y el
generador cupo de forma justo en el espacio del cofre del auto.
Vc = 20 × 20 × 0,100
Vc= 40 cm3
VTc=40 × 7
A= 20 cm *20 cm
A= 400 cm2
At = (40)7
(Æe)(e)
C (V)(Æt)
=
Donde
en amperios
e= espesor, en cm
2.01 ( A ) x 0.100(Cn)
C= = 0.05982 S/Cm
12 ( v ) x 280 (cn 2)
Cálculo de la constante (K)
K=( Ac)(60)(t) ¿ ¿
96500
Donde
Ac= 15;
t= 1 min
15 × 60 × 1
K= = 0,0093264
96500
Cálculo del volumen de hidrógeno y oxígeno desprendido en las celdas
PH= PaH*K
PO= PaO*K
VH= PH/De*n
VO= PO/De*n
Donde
n= número de celdas
VH = 0,0094/0,0000838 × 7
VH =705.524 cm3
VO = 0,1492/0,0000793 × 7
VO = 12.6 L/Min
V H2O = VH + VO
Gasto de energía
E=volt(V)*consumo(A)*tiempo(min)*60
E=12*15*1*60
Datos del vehículo expuestos, 1 se determina si el volumen generado de hidrógeno por electrólisis en 60
segundos será
suficiente para
de gasolina, ya que, de
investigaciones
anteriores, no
recomiendan sustituir
porcentaje ya que el
motor se vuelve
inestable.
Se procede a calcular el volumen unitario de un cilindro: D2
π 2
Vh= x D x C
4
Donde aplica.
π
Vh= x 7.52 x 9.0
4
Vh=397.6 cm 3
V aire
=10000
V combustible
V aire = 397.56 cm3 y el valor del combustible 0.0397 cm3 con esta Relación
Para que el motor trabaje los 60 seg consumirá 452.58cm3 dando por sentado que opera a revoluciones
en máximo torque obtenido 0.169299327 H2
(169.299327cm3) al obtener un porcentaje del 37.389% resulta optimo ya que solo se busca adicionar y no
reemplazar el total.
La aleación 316 es un acero inoxidable austenítico de uso general con una estructura cúbica de caras
centradas. Es esencialmente no magnético en estado recocido y sólo puede endurecerse en frío. Se añade
molibdeno para aumentar la resistencia a la corrosión especialmente en entornos que contienen cloruros.
El bajo contenido en carbono de la aleación 316L otorga una mejor resistencia a la corrosión en
estructuras soldadas.
Lo cual lo convierte en el tipo de acero más adecuado para la fabricación de las 7 placas de 20 x 20 y de 1
mm de espesor.
Las placas negativas deben tener cuatro orificios, dos de ellos de 8 mm ubicados
en el centro para permitir que el electrolito pase entre las celdas y dos de 6 mm
para que pasen dos perno M6 y conecte a las placas formando los bornes.
Las placas intermedias deberán tener casi el mismo perfil a excepción de la oreja superior ya que estas
no van conectadas a ningún borne; también deben tener los orificios centrales de 5mm para el paso del
electrolito.