Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Pavimentos
Tarea 1
Nota: todas las respuestas deben estar bien explicadas. Los puntos que tienes cálculos numéricos
deben ir acompañados de texto explicativo y NO solo de ecuaciones. La ausencia de explicaciones
puede afectar hasta el 15% de cada punto. Adicionalmente, el orden, redacción y organización de la
tarea tienen un valor del 10% en la nota final.
1. (2.0/5.0) Ud fue contratado para realizar el diseño de una estructura de pavimento, para la reconstrucción
de la vía que conectara Puerto Boyacá con Cimitarra. Dentro de las características de la vía se encuentra
que serán dos calzadas (cada calzada en un sentido) con dos carriles cada una. Para la construcción de esta
vía, a Ud. le fue entregado el informe del estudio del tránsito el cual viene discretizado de una forma tan
precisa que sorprende. Teniendo en cuenta el estudio de tránsito (Tabla 1), las características de la vía y
que este proyecto tiene un periodo de vida útil de 20 años y una tasa de crecimiento de 4.1%. Determine
para cuantos ejes equivalentes Ud. diseñaría esta estructura de pavimento.
Los automóviles que pasaran sobre la via pesan en promedio 1295 kg, en donde la carga esta distribuida
de forma simétrica.
El camión 3B3 (máx. carga permitida: 48.0 ton) tiene un eje direccional que recibe el 8% de la carga (eje
simple con llanta simple), el eje tándem intermedio recibe el 42% de la carga y el eje tridem trasero el
50% de la carga.
El bus tiene un eje delantero de 6 ton y un eje trasero de 12 toneladas (Los dos ejes son ejes simples de
llantas simples).
2. (1.0/5.0) ¿Cuánto sería el valor de NE para la vía del punto anterior si los vehículos comerciales
de esa vía fueran SOLO camiones 3S3 en condición de carga máxima? (note que esto nunca va a
pasar en la realidad: en una vía siempre hay más de un tipo de camiones y no es posible que todos
vayan siempre en condición de carga máxima; por lo tanto, es solo para hacer el ejercicio de
calcular NE en esta vía hipotética vía).
3. (1.0/5.0) Los siguientes son los pesos de un bus uniarticulado de Transmilenio marca Scania en
función de la cantidad de pasajeros que transporta (estudio IDU-Uniandes 2004). El eje 1 es el
direccional (eje simple con llanta simple) y los ejes 2 y 3 son simples de llantas duales (eje
intermedio y trasero, respectivamente):
2 4914 0
2 5870 48
2 6610 80
2 8050 160
3 7924 0
3 9090 48
3 9660 80
3 11480 160
¿Qué tan agresivo es un bus de Transmilenio cuando tiene una ocupación de 160 pasajeros en
comparación con los camiones 3S3 analizado anteriormente? Explique claramente su respuesta (que debe
ser cuantitativa, no cualitativa)
4. (1.0/5.0) El parámetro CBR (California Bearing Ratio) sigue siendo comúnmente empleado como
una medida de la resistencia de suelos de subrasante y de bases y subbases granulares en la
construcción de proyectos viales. Aunque las nuevas tendencias en este tema requieren la
caracterización del módulo resiliente de los materiales, el CBR sigue y seguirá siendo un
parámetro de referencia en pavimentos. Investigue qué es el CBR y resuma cómo es el proceso
experimental para determinarlo de acuerdo con la normativa INVIAS vigente. Mencione dos
ventajas y dos desventajas de este método dentro del contexto de la ingeniería de pavimentos
(investigue y justifique sus respuestas).