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Evaluación de las propiedades físicas de la capa base no unida que contiene agregados reciclados

Artículo en Revista Internacional de Ciencias Ambientales y Desarrollo · Enero de 2015

DOI: 10.7763 / IJESD.2015.V6.604

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1 autor:

Hasan Taherkhani

Universidad de Zanjan

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 Revista Internacional de Ciencias Ambientales y Desarrollo, vol. 6, No. 4, abril de
2015
Evaluación de las propiedades físicas de la base no consolidada
Capa que contiene áridos reciclados
H. Taherkhani
• también contribuyen al fenómeno del calentamiento global. Existe una mayor
Abstracto —La industria de la construcción es una de las principales
contribuyente a la producción de residuos sólidos, que se han convertido en un
problema principal de las sociedades en la actualidad. El asfalto y el hormigón
de cemento se encuentran entre los principales materiales de ingeniería que se
desperdician en grandes cantidades cada año debido a la reconstrucción y
demolición de carreteras y edificios. El reciclaje de estos materiales sería una
medida eficaz para la protección del medio ambiente y la preservación de los
recursos naturales. En esta investigación, se ha investigado la viabilidad de
utilizar asfalto de desecho triturado y hormigón de cemento como reemplazo del
agregado primario en la capa base no ligada de pavimentos flexibles. Se han
reemplazado diferentes porciones del agregado natural con materiales
reciclados y se han investigado las propiedades físicas de cada mezcla. Las
propiedades físicas incluyen arena equivalente, dureza, absorción de agua,
densidad, Se ha evaluado la solidez y compactación de las mezclas. Los
resultados muestran que tienen potencial para usarse en la capa base no unida.
La inclusión de cualquier cantidad de hormigón de cemento reciclado en el
agregado no unido da como resultado una mezcla que satisface el mínimo
requerido de arena equivalente, tenacidad y solidez para la base no unida.
Términos del Índice —Hormigón asfáltico reciclado, cemento reciclado
base de hormigón, sin unir.
Yo NTRODUCCIÓN
La gran cantidad de materiales de desecho sólidos se ha convertido en un grave
problema ambiental de la vida actual. Por tanto, para proteger el medio ambiente y salvar la
economía, la gestión de los residuos sólidos mediante su reciclaje y reutilización ha atraído
la atención de investigadores e ingenieros. Una de las industrias con mayor contribución a
la generación de residuos y al consumo de energía y recursos naturales es la industria de la
construcción. Consume alrededor del 40% de la energía total consumida y alrededor del
50% de los recursos naturales, y produce el 50% del total de materiales de desecho [1]. Las
grandes cantidades de desechos de construcción y demolición (RCD) se han generado a
partir del aumento de las actividades de construcción, mantenimiento y demolición y
proyectos de desarrollo de infraestructura. La enorme cantidad de materiales CDW provoca
efectos nocivos en el medio ambiente si no se gestionan adecuadamente. Los problemas
ambientales incluyen la disminución de los espacios de los vertederos debido a las
cantidades incrementales de desechos eliminados, el agotamiento de los materiales de
construcción, el aumento de la contaminación de los vertederos que conducen a graves
efectos negativos para la salud, daños al medio ambiente y el aumento del consumo de
energía para el transporte y la fabricación de nuevos materiales en lugar de los vertidos en
vertederos. CDW, daños al medio ambiente y aumento del consumo de energía para el
transporte y la fabricación de nuevos materiales en lugar de los vertidos en vertederos.
CDW, daños al medio ambiente y aumento del consumo de energía para el transporte y la
fabricación de nuevos materiales en lugar de los vertidos en vertederos. CDW,
Manscript recibido el 12 de mayo de 2014; revisado el 8 de julio de 2014.
H. Taherkhani trabaja en la Universidad de Zanjan, Zanjan, Irán (correo electrónico:
taherkhani.hasan@znu.ac.ir ).
DOI: 10.7763 /
IJESD.2015.V6.604
presión e incentivo para recuperar los materiales CDW en aplicaciones
secundarias. Los materiales CDW se han reciclado significativamente desde
el final de la Segunda Guerra Mundial [2]. La práctica actual en Irán y
muchos otros países en desarrollo es deshacerse de los materiales CDW y
ocupar los valiosos vertederos.
El asfalto recuperado y el hormigón de cemento constituyen la fracción principal
de los materiales CDW. Los materiales de hormigón recuperado (RCM), también
conocidos como hormigón triturado, se producen principalmente a partir de la
demolición de edificios existentes, pavimentos de hormigón, estructuras de
puentes, bordillos y cunetas. En EE.UU., el hormigón comprende el 67% del total
de materiales de desecho de la construcción [3]. El pavimento de asfalto
recuperado (RAP) son materiales de hormigón bituminoso extraídos del pavimento
que se somete a reconstrucción o repavimentación. La recuperación del hormigón
asfáltico puede implicar el fresado en frío de una parte del pavimento de hormigón
bituminoso existente o su remoción y trituración en profundidad. Una de las
aplicaciones para RAP y RCM es en la producción de concreto de cemento
Portland como reemplazo de agregados vírgenes. En el Reino Unido, el 10% del
total de áridos consumidos se produce a partir de hormigón reciclado [4]. Sin
embargo, la tasa de sustitución de los áridos reciclados en el hormigón se limita a
un determinado valor [5]. Huang et al. [ 6], [7], investigaron los efectos del uso de
RAP en concreto de cemento al reemplazar la fracción gruesa y del agregado con
el asfalto recuperado, y encontraron que las mezclas que contienen agregado
reciclado tienen una menor resistencia a la tracción y compresión que la mezcla
que contiene agregados vírgenes. . Sin embargo, las mezclas que contienen
hormigón asfáltico reciclado mostraron tener una mayor tenacidad.
Las carreteras se construyen en varias capas de superficie, base y, a veces,
subbase. La capa superficial está hecha de cemento Portland u hormigón
asfáltico. Las capas base y subbase generalmente están hechas de agregado
unido o no unido. El agregado consiste en fragmentos duros y graduados de
materiales minerales inertes que incluyen arena, grava, piedras trituradas, polvo
o polvo de roca. Dado que la construcción de carreteras requiere grandes
volúmenes de materiales, ha sido una de las principales aplicaciones para el uso
de materiales CDW. El uso de materiales CDW en la construcción de carreteras
puede preservar los recursos naturales y reducir la contaminación ambiental, ya
que de lo contrario los materiales vírgenes deberían tomarse de los recursos
naturales y su procesamiento, producción y transporte consumen energía. Los
materiales CDW se pueden utilizar en diferentes capas de estructura de
pavimento, como base, subbase y capa de superficie. La viabilidad de utilizar
materiales CDW, como materiales encuadernados, en la construcción de
carreteras ha sido investigada en diferentes estudios [5], [8] - [14]. Otra
aplicación para los materiales reciclados es en las capas de pavimento base y
subbase no unidas. En Gran Bretaña, O'Mahony y Milligan estudiaron el
279
viabilidad de utilizar hormigón triturado y residuos de demolición como
agregado grueso de subbase [15]. Se realizaron experimentos CBR y se
comparó el comportamiento de los materiales reciclados con el
comportamiento de la piedra caliza. Los resultados mostraron que el CBR del
hormigón triturado era similar al del agregado natural. Bennert et al. [ 16]
analizó el desempeño del agregado de concreto reciclado en aplicaciones de
base y subbase. Los autores concluyeron que una mezcla combinada de 25%
de agregado de concreto reciclado con 75% de agregado natural obtendría la
misma respuesta resiliente y propiedades de deformación permanente que
una base de agregado de densidad densa gruesa, actualmente utilizada en
capas base y subbase. Molenaar y van Niekerk [8] estudiaron la influencia de
la composición, gradación y grado de compactación en las características
mecánicas del hormigón triturado y la mampostería triturada en los Países
Bajos. Los resultados demostraron que si bien la composición y la gradación
influyen en las características mecánicas de los materiales reciclados, el
grado de compactación es claramente el factor más importante.
La mayor parte de los materiales de asfalto y hormigón de cemento de
desecho en Irán se elimina, lo que ha creado problemas ambientales. Una
pequeña fracción del asfalto recuperado se utiliza para pavimentar los márgenes
de la carretera. Por otro lado, la capa base de la mayoría de las carreteras en Irán
está hecha de áridos vírgenes sin consolidar, que se obtienen a partir de recursos
naturales de áridos después del procesamiento requerido. En esta investigación,
se investiga la viabilidad de reemplazar el agregado virgen de la capa base no
ligada con el asfalto reciclado y el hormigón de cemento.
II. mi XPERIMENTAL yo NVESTIGACIÓN
A. Materiales
Los materiales utilizados en esta investigación incluyen agregados primarios
naturales y agregados reciclados producidos a partir de la trituración de cemento
residual y hormigón asfáltico. Los agregados naturales calcáreos se recolectaron
en tres tamaños diferentes de gruesos (mayores de 4,75 mm), medios (2 a 4,75
mm) y finos (menores de 2 mm) de los depósitos de una planta de producción de
agregados en la ciudad de Mashhad en Irán. Después de determinar la gradación
de cada fracción y elegir la gradación de la mezcla a partir de las
especificaciones, se determinó el porcentaje de cada fracción en la mezcla. El
agregado de hormigón asfáltico reciclado se obtuvo a partir de los residuos de
hormigón asfáltico molido de la capa superficial de un pavimento en la provincia
de Khorasan. El hormigón asfáltico residual se colocó primero en un horno para
ablandarlo. Luego, los trozos grandes se trituraron en partículas más finas con un
martillo de plástico. El agregado de hormigón de cemento reciclado se produjo
triturando muestras de laboratorio de desecho utilizando una trituradora de
mandíbulas de laboratorio y un martillo de acero. Los agregados reciclados se
separaron en tres tamaños diferentes de partículas gruesas (mayores de 4.75),
partículas de tamaño medio (entre
4,75 y 2 mm) y partículas finas (menores de 2 mm). Se realizó una prueba
de gradación en cada fracción y, utilizando los límites de gradación
estándar, se determinó el porcentaje de cada fracción para mezclar. Las
propiedades físicas de los agregados naturales y reciclados se
determinaron mediante la realización de pruebas estándar en las muestras
de
280
agregados. La Tabla I muestra las propiedades medidas, el estándar de las
pruebas y los resultados para cada agregado. Como se puede observar, la
densidad aparente de la fracción fina y gruesa de los agregados reciclados
es menor que la del agregado natural, con la menor densidad para el
agregado de hormigón de cemento reciclado. También es evidente que,
aunque la absorción de agua del hormigón asfáltico reciclado es ligeramente
menor que la del árido natural, lo que se debe a la capa asfáltica de las
partículas, la absorción de agua de la fracción fina y gruesa del hormigón de
cemento reciclado El agregado es considerablemente más alto que el del
asfalto reciclado y los agregados naturales. Los resultados de la prueba de
arena equivalente también muestran que el hormigón reciclado tiene más
partículas de polvo que los demás. En términos de dureza, que es una
indicación de resistencia a los impactos, el agregado natural se comporta
mejor que el cemento reciclado y el hormigón asfáltico. Sin embargo, la
solidez de los agregados reciclados no es significativamente diferente de la
del agregado natural. Las propiedades físicas de las mezclas que contienen
diferentes partes de los agregados reciclados y naturales se analizan en las
siguientes secciones.
B. Programa de pruebas
Para evaluar la posibilidad de utilizar asfalto reciclado y concreto
de cemento en base no ligada, como reemplazo del agregado
natural, se reemplazaron diferentes porcentajes del agregado natural
por el agregado de asfalto y cemento reciclado. Con esto, se
produjeron 7 tipos diferentes de mezcla. La mezcla que contiene
100% de agregado natural se consideró como mezcla de control, y
se hicieron 6 mezclas diferentes reemplazando
20, 50 y 75% del agregado natural con los agregados reciclados. Las partículas
reemplazadas incluyen gruesas, de tamaño medio y finas, cada una en la misma
proporción. La Tabla 2 muestra las denotaciones de las mezclas que se utilizarán
en este trabajo y los porcentajes de cada constituyente. Después de la
producción de las mezclas, utilizando una gradación estándar para la base no
unida de las especificaciones, se controló la gradación de cada mezcla para que
estuviera entre los límites estándar. La tabla 3 muestra la gradación estándar y
las gradaciones de las mezclas utilizadas en esta investigación. En cada mezcla
se realizaron diferentes ensayos, que incluyeron la medición de la densidad y
absorción de agregado fino y grueso, tenacidad del agregado grueso y
equivalente en arena del agregado fino, solidez en sulfato de sodio y congelación
y descongelación, compactación y resistencia de la mezcla compactada. La
Tabla IV muestra las pruebas y las normas según las cuales se han realizado las
pruebas en las mezclas. Con el fin de determinar el efecto del nivel de
compactación sobre la resistencia, se realizó el ensayo CBR en las probetas de
las mezclas compactadas a diferentes impactos de
10, 30 y 56.
III. T ESTS R ESULTADOS Y re ISCUSIONES
A. Resultados de las pruebas de arena equivalente
Exceder las partículas similares a arcilla en una base no unida de una cierta
cantidad conduce a perjudicar el rendimiento de la capa bajo carga de tráfico. El
equivalente de arena (SE) se utiliza como criterio para la limpieza de la fracción
fina de un agregado y la cantidad de partículas de polvo finas o similares a
arcilla. El SE más alto es una indicación de un mayor contenido de la
partículas gruesas deseables en el contaminación por los finos plásticos. La
agregado mezclado y menos Figura 1 muestra el equivalente en arena de
 la mezcla de control y las Absorción de
los agregados deben 0,602 7.984
mezclas que contienen agregado grueso
lavarse antes de usarlos Absorción de finos
agregados reciclados. Como 1,463 5.911
en la capa base no unida. agregar
se puede observar, excepto la Limpieza de multa
Los resultados también 74,66 68,33
mezcla que contiene 20% de agregar
muestran que, en general,
asfalto reciclado, el resto de Tenacidad 36,7 33,44
las mezclas que contienen Solidez en
las mezclas tienen un
agregados de hormigón congelación y 0,58 0,35
equivalente de arena menor
asfáltico reciclado tienen descongelar

que la mezcla de control. La Solidez en

un equivalente de arena 0,6 0,5
figura también muestra que el sulfato de sodio
más alto que las mezclas
equivalente de arena
que contienen hormigón de
TABLA II: T ÉL
disminuye al aumentar el METRO IXTURAS U
cemento reciclado. Esto se
SED IN T SU R
porcentaje de agregado ESEARCH
atribuye a la menor
reciclado en la mezcla. Esto se resistencia del hormigón
Porcentaje de reemplazo con
Nombre de la mezcla
áridos reciclados%
atribuye al hecho de que el de cemento reciclado al B100 0
agregado de control se ha desgaste ya la existencia B80-C20 20
lavado en la planta de de una mayor cantidad de B50-C50 50

producción de agregados y el polvo en la superficie de

B25-C75 75
B80-A20 20
agregado reciclado se ha las partículas de hormigón B50-A50 50
incorporado a las mezclas sin de cemento reciclado. De B25-A75 75
lavar los polvos. Por tanto, se acuerdo con los requisitos
recomienda que el reciclado de las especificaciones TABLA III: GRAMO
RADACION DEL METRO
IXTURAS U SED IN T SU R
para la base no ligada, el ESEARCH

equivalente mínimo de Tamiz Talla B100 B80-C20 B50-C50 B25-C75 B80-A

arena es 40, el cual es (mm)

19 86,5 84,82 78,49 69,95 91,96
satisfecho por todas las
9.5 62 61,54 63,1 48.25 65,38
mezclas, lo que indica que 4,75 49.22 48,86 51,7 36,13 49.18
las mezclas que contienen 2 33,7 29,95 28 21,88 31.32

áridos reciclados cumplen 0,425 14.12 11,7 9,8 9.23 11.11

0,075 6.25 5.23 4.2 5.5 4.6
con este requisito.

TABLA IV: S TANDARD T

ESTS C REALIZADO EN EL
METRO IXTURAS
Pruebas
T Densidad y absorción de agregado grueso Densidad y
A
B absorción de agregado fino
L Compactación
A
I: Prueba de abrasión de Los Ángeles
P
Prueba de arena equivalente
F
U Solidez del sulfato
N
CI Prueba de congelación y descongelación
O
N CBR
E
S
D
EL
U
N
G
R
A
D
O
S
U
S
E
D
IN
T
S
U
R
E
S
E
A
R
C
H

Tipo de agregado

Asfalto reciclado Cemento reciclado

hormigón hormigón

Propiedades

Límite líquido -
Límite de plástico -
Densidad aparente de
2.305 2.195
agregado grueso
Densidad aparente de multa
2.451 2.357
agregar

281
 Hormigón reciclado
Asfalto reciclado

80 73 74
70 71,33 71
6769

70

% De arena equivalente
60

50

40
20

30
10

0 0 20 50 75
Porcentaje de materiales reciclados%

Fig. 1. Arena equivalente de las mezclas.

B. Resultados de las pruebas de abrasión de Los Ángeles

asfalto y hormigón de cemento, así como a las partículas debilitadas que se
Para evaluar la resistencia de la fracción gruesa de las mezclas contra
obtienen al triturar el hormigón de cemento y moler el hormigón de asfalto.
impactos y abrasión, se llevó a cabo la prueba de abrasión de Los Ángeles en
También se puede observar que las mezclas que contienen hormigón asfáltico
las mezclas de acuerdo con el método estándar ASTM C131. La figura 2
reciclado tienen un valor de abrasión más alto que las mezclas que contienen
muestra los resultados de las pruebas de Los Ángeles, donde se ha mostrado
hormigón de cemento reciclado. Esto se atribuye a la fuente del agregado
el valor de pérdida por abrasión LA en porcentaje para las mezclas. Como utilizado para el asfalto y el cemento. De acuerdo con los requisitos de las
puede observarse, las mezclas que contienen áridos reciclados tienen un valor especificaciones, el valor máximo de abrasión de la base no ligada se limita a
de abrasión más alto que la mezcla de control y la resistencia al impacto y la 40, el cual es satisfecho por todas las mezclas, lo que indica que el uso de
abrasión disminuye al aumentar el porcentaje de áridos reciclados en las agregados reciclados en base no ligada no ocasionará ningún problema
mezclas. Esto se atribuye en parte a la fuente de los agregados utilizados en relacionado con la resistencia y abrasión.
la

40 Hormigón reciclado
35,3
Asfalto reciclado 32,7 32,8
31
35 28,9
30 27,2
Valor de abrasión LA%

24,8

25

20

15

10

0 20 50 75
5
Porcentaje de materiales reciclados%

0 Fig. 2. Prueba de pérdida en Los Ángeles.

C. Resultados de las pruebas de densidad y absorción

diferencia entre el agregado grueso de los agregados reciclados, como se
La Fig. 3 y la Fig. 4 muestran, respectivamente, la densidad
muestra en la Tabla I. Aunque la densidad no es un factor efectivo en el
aparente del agregado grueso y fino para las mezclas. Como se
desempeño de la base no consolidada, sin embargo, la menor densidad resulta
puede observar, la densidad de los agregados finos y gruesos
en un menor costo de transporte en las operaciones de construcción.
disminuye al aumentar el porcentaje de agregados reciclados en las
mezclas. Esto se debe a la menor densidad de los agregados
Las figuras 5 y 6 muestran, respectivamente, la absorción de agua de los
reciclados que los agregados naturales, como se ve en la Tabla
agregados finos y gruesos de las mezclas. Como se puede observar, debido
I.También se puede ver que la densidad de las mezclas que
a la mayor absorción del agregado de hormigón de cemento reciclado, que
contienen concreto asfáltico reciclado es mayor que las mezclas que
también se muestra en la Tabla I, la absorción del agregado fino y grueso
contienen concreto de cemento reciclado, que podría ser debido a la
aumenta al aumentar el porcentaje de hormigón de cemento reciclado en las
menor densidad de los áridos utilizados en el hormigón que los
mezclas. Sin embargo, la absorción de agua de las mezclas que contienen
utilizados en el hormigón asfáltico y también a la mayor porosidad de
hormigón asfáltico reciclado no es significativamente diferente de la de la
las partículas de hormigón de cemento reciclado. Sin embargo, la mezcla de control. Aunque, la alta absorción de agua influye en la durabilidad
diferencia entre los agregados finos es menor que la diferencia entre del agregado no unido; sin embargo, no existe ningún requisito en las
los agregados gruesos de las mezclas, especificaciones para la absorción de agua de finos y gruesos

agregados de materiales de base no unidos. Por tanto, esta propiedad

que contienen áridos reciclados.
no es efectiva en la aceptación de las mezclas.

3 Hormigón reciclado
2.675
2,572 2,622 2.544
2.442
 2

1,5

Hormigón reciclado
0,5 7
6.055
6 Asfalto reciclado
0 0 20 50 75

Porcentaje de materiales reciclados%

5 4.126
Densidad aparente de grueso

3 2.256

0,78 0,763 0,717 0,663

1

0 20 50 75

Porcentaje de materiales reciclados%

Fig. 3. Densidad aparente del agregado grueso de las mezclas. Fig. 5. Absorción de agua del agregado grueso de las mezclas.

Hormigón reciclado
Hormigón reciclado
5 4.593
3
2.632 Asfalto reciclado
2,596 2,61 2,515 2,523 Asfalto reciclado
2.427 2.489 4.5
2.5

Absorción de agua de finos%

3.175
4
2
Densidad aparente de fina

2.194
3,5
1,5 2 1.619 1.596
1.488 1.548

3
1 1,5

2.5
0,5 1

0205075
0 0,5
0 20 50 75
Porcentaje de materiales reciclados%
Porcentaje de materiales reciclados%
0
Fig. 4. Densidad aparente del agregado fino de las mezclas. Fig. 6. Absorción de agua del agregado fino de las mezclas.

D. Resultados de las pruebas de solidez Especificaciones iraníes, no hay ninguna limitación en el porcentaje de pérdida en la

Se requiere que los agregados usados en la capa base no unida resistan los efectos prueba de solidez de congelación y descongelación para la base no consolidada, sin

perjudiciales de las condiciones ambientales a las que están expuestos los materiales. La embargo, en algunos países, la pérdida porcentual máxima en 16 ciclos de

capa base no unida se coloca inmediatamente debajo de la capa superficial y puede congelación y descongelación se limita al 18%. Por lo tanto, los resultados muestran

exponerse a la humedad infiltrada desde la superficie a través de las grietas en la capa que las mezclas que contienen los agregados reciclados tienen un porcentaje de

superficial. Además, debido a la proximidad de los materiales a la superficie del pavimento, pérdida mucho menor que el máximo limitado por especificaciones.

son vulnerables a los ciclos de congelación y descongelación y se exponen a los ciclos de

mojado y secado. El uso de materiales inferiores en la base no ligada da como resultado su

E. Resultados de las pruebas de compactación
desintegración bajo ciclos de humedecimiento y secado y congelación y descongelación, lo
La prueba de compactación se llevó a cabo en las mezclas para
que lleva al cambio en su gradación impidiendo desempeñarse adecuadamente en resistir
determinar la máxima densidad seca y la humedad óptima. La Fig. 7 muestra
las tensiones y distribuirlas a las capas subyacentes y drenar el agua infiltrada. Por lo tanto,
la densidad seca máxima de la mezcla de control y las mezclas que contienen
deben ser evaluados para determinar su resistencia contra los efectos perjudiciales de las
agregados reciclados. Como se puede ver, la densidad seca máxima de las
condiciones ambientales. En esta investigación, las mezclas se evaluaron mediante la
mezclas disminuye al aumentar el porcentaje de agregados reciclados en las
realización de pruebas de solidez de sulfato de sodio y de congelación y descongelación
mezclas, lo que se atribuye a la menor densidad de las partículas recicladas
del agregado fino y grueso. La Tabla V muestra los resultados de las pruebas, donde se
gruesas y finas que la de la mezcla de control. Los resultados también
muestra el porcentaje de pérdida de las muestras después de un cierto número de ciclos
muestran que la densidad máxima en seco de las mezclas que contienen
para las mezclas. Como puede verse, las mezclas que contienen agregados reciclados se
hormigón asfáltico reciclado son ligeramente superiores a las de las mezclas
comportan mejor que la mezcla de control en la prueba de solidez de sulfato de sodio. Sin

embargo, no hay una cierta tendencia para los resultados de la prueba de solidez de
que contienen hormigón de cemento reciclado. lo cual se debe a la menor

congelación y descongelación. La pérdida máxima porcentual del agregado para la base no densidad del hormigón de cemento reciclado que la del hormigón asfáltico

unida en la prueba de solidez del sulfato de sodio está limitada al 12% en las reciclado y también a la menor resistencia del agregado de hormigón asfáltico

especificaciones. En En esta investigación, las mezclas se evaluaron mediante la reciclado a la compactación debido a su superficie más lisa. La figura 8

realización de pruebas de solidez de sulfato de sodio y de congelación y descongelación muestra el contenido de humedad de compactación óptimo de las mezclas.

del agregado fino y grueso. La Tabla V muestra los resultados de las pruebas, donde se Como se puede ver, el contenido de humedad óptimo aumenta y disminuye,
muestra el porcentaje de pérdida de las muestras después de un cierto número de ciclos respectivamente, al aumentar el cemento reciclado y el agregado de concreto
para las mezclas. Como puede verse, las mezclas que contienen agregados reciclados se asfáltico en la mezcla. El aumento
comportan mejor que la mezcla de control en la prueba de solidez de sulfato de sodio. Sin

embargo, no hay una cierta tendencia para los resultados de la prueba de solidez de

congelación y descongelación. La pérdida máxima porcentual del agregado para la base no unida en la prueba de solidez del sulfato de sodio está limitada al 12% en las especificaciones. En En esta investi

del contenido de humedad con el aumento del hormigón de cemento reciclado

el hormigón tiene una menor absorción de humedad y debido a la menor fricción
se debe a la superficie más rugosa y a la mayor absorción de humedad de las
entre las partículas, necesitan menos agua para compactarse.
partículas. El asfalto reciclado
 TABLA V: S UNIDAD T est R ESULTADOS
Prueba de solidez de sulfato de sodio Solidez de congelación y descongelación

Mezclas resultados% resultados de la prueba %

Multa Grueso Multas Grueso

B100 1,55 0,6 0,55 0.46
B80-C20 1,15 0,51 1.725 0,22
B50-C50 0,97 0.48 0,75 0,41
B25-C75 0,93 0,61 0,97 0.555
B80-A20 1.2 0,57 1.3 0,45
B50-A50 1.745 0.43 0,895 0,63
B25-A75 1,33 0,55 2,45 0,54

Hormigón reciclado
2.5 2.3 14 Hormigón reciclado
2.13 2.17 12,3
2,08 Asfalto reciclado 11.48
2.01 1,96 12
2 1,87
Asfalto reciclado

El contenido óptimo de humedad

La densidad máxima en seco

10 8,9
1,5 7,46
8 6,9
6.3

6 5.32
1

4
0,5

2
0

0 20 50 75
0 0 20 50 75

Porcentaje de materiales reciclados%

Porcentaje de materiales reciclados%
Fig. 7. La máxima densidad seca de las mezclas.
Fig. 8. El contenido de humedad óptimo de las mezclas

• La densidad seca máxima de la base no ligada disminuye al

IV. C ONCLUSIONES
aumentar el contenido de agregado reciclado.
En esta investigación, se reemplazaron diferentes porciones de agregados

naturales de base no ligada con agregado de hormigón de cemento y asfalto • El contenido de humedad óptimo del agregado no unido aumenta y
reciclado y se evaluaron algunas propiedades físicas y mecánicas de las disminuye, respectivamente, al aumentar el cemento Portland reciclado y
mezclas. Para los materiales utilizados en esta investigación y sobre el rango de el concreto asfáltico. La inclusión de hormigón asfáltico reciclado en la
los valores de las variables investigados, se pueden extraer los siguientes
• base no unida hace que la mezcla sea sensible al nivel de compactación,
resultados de este estudio:
lo que indica que se requiere más control durante la operación de
compactación de dichos materiales.
• La aplicación directa de asfalto de desecho triturado y clasificado y
hormigón de cemento Portland en una base no unida da como resultado
una reducción del equivalente de arena. Por lo tanto, se recomienda lavar
R EFERENCIAS
el agregado reciclado antes de usarlo en una base no ligada.
[1] ND Oikonomou, Agregados de concreto reciclado, cemento y compuestos de concreto, vol.
27, págs. 315-318, 2005.
• Los agregados de hormigón de cemento y asfalto reciclado tienen menor [2] R. Schulz y F. Hendricks, “Reciclaje de escombros de mampostería. Reciclaje de hormigón

tenacidad que los agregados naturales, lo que puede conducir al aumento
de finos durante el desempeño de la base no ligada. Sin embargo, siempre
que satisfagan los requisitos de la especificación, se pueden utilizar en esta
aplicación. En esta investigación, la inclusión de agregado reciclado en la
y mampostería demolidos ”, en Informe del Comité Técnico - Demolición y Reutilización de
Concreto, TC Hansen, Ed. Londres: RILEM, 1992, vol. 37.
[3] K. Frondistion y S. Yannas, "Economía del reciclaje de hormigón en los Estados Unidos", Instituto
de Investigaciones Avanzadas Problemas en el Reciclaje del Concreto, Francia, 1980.

base no consolidada satisface el porcentaje máximo de pérdida en la

prueba de Los Ángeles de 40.
• La inclusión de asfalto reciclado y concreto de cemento en la base no
unida da como resultado una reducción en la densidad aparente, lo que
disminuye el costo de transporte. Además, la absorción de agua de las
[4] RJ Collins, “Reutilización de materiales de demolición en relación con las especificaciones en el
Reino Unido. Demolición y reutilización de hormigón y mampostería: Directrices para la
demolición y reutilización de hormigón y mampostería ”, en Proc. el Tercer Simposio
Internacional RILEM sobre Demolición y Reutilización de Mampostería de Concreto, Odense,
Dinamarca, 1994, págs. 49-56.
[5] F. Agrela, A. Ramirez, A. Barbrado y AP Galvin, “Aplicación real de agregados reciclados

mezclas que contienen cemento Portland reciclado y hormigón asfáltico mixtos tratados con cemento en carreteras con base en Málaga”, presentado en la Reunión
Anual de la Junta de Investigación del Transporte, 2012.
es, respectivamente, mayor y menor que el agregado convencional
primario. [6] B. Huang, X. Shu y EG Burdette, "Propiedades mecánicas del hormigón que contiene
pavimentos de asfalto reciclado", Revista de Investigación del Concreto, vol. 58, no. 5,
págs. 313-320, 2006.
• El agregado no ligado que contiene asfalto reciclado y concreto de
[7] B. Huang, X. Shu y G. Li, "Investigación de laboratorio del hormigón de cemento Portland que
cemento cumple con el requisito de solidez para la aplicación en contiene pavimentos de asfalto reciclado", Investigación de cemento y hormigón, vol. 35, no.
capa base. 10, págs. 2008-2013, mayo de 2005.

[8] AAA Molenaar y AA Van Niekerk, “Efectos de la gradación, composición y grado de

compactación en la mecánica
 Revista Internacional de Ciencias Ambientales y Desarrollo, vol. 6, No. 4, abril de
2015

características de los materiales no ligados reciclados ” Transporte pavimento," Revista India de Investigación Científica, vol. 1, número 2, págs. 288-296, 2014.
Registro de investigación, No. 1787, págs. 73-82, 2002.

[9] RA Macarthy, "Informe general: materiales alternativos de desecho, agregados no unidos
en la construcción de carreteras", en Proc. los 3 rd Simposio internacional sobre áridos sin
consolidar en carreteras (UNBAR 3),
Nottingham, Reino Unido, 11-13 de junio de 1989.
[10] AAA Molenaar, DX Xuan, LJM Houben y Z. Shui, “Predicción de las características
mecánicas de los residuos de demolición tratados con cemento para bases y subbase de
carreteras”, en Proc. 10 th
[15] MM O'Mahony y GWE Milligan, “Uso de materiales reciclados
en capas de subbase ", Transporte Res Record, vol. 1310, págs. 73-80, 1991. [16] T.
Bennert, WJ Papp Jr, A. Maher y N. Gucunski, “Utilization of
escombros de construcción y demolición bajo carga de tipo tráfico en aplicaciones de base
y sub-base ”, Transporte Res Record, vol. 1714, págs.33-
39, 2002.

Conferencia sobre Pavimentos Asfálticos para África Austral, KwaZuluNatal, Sudáfrica,

2011. Hasan Taherkhani recibió su doctorado en ingeniería civil de la
[11] CS Poon y D. Chan, "Uso factible de agregados de concreto reciclados y ladrillos de arcilla Universidad de Nottingham en 2006, luego de recibir su licenciatura en
triturados como subbase de carreteras sin unir" ingeniería civil de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Irán en 1992
Materiales de construcción y edificación, vol. 20, págs. 578-585, 2005. y su maestría en ingeniería de carreteras y transporte en 1995 de la
[12] DX Xuan, LJM Hoube, AAA Molenaar y Z. Shui, "Investigación del efecto combinado de las Universidad Tarbiat Modares en Irán . Ha estado trabajando como
variables de mezcla sobre las propiedades mecánicas de los desechos de demolición
tratados con cemento", Revista de ingeniería,
vol. 16, no. 4, págs. 107-116, 2012.
profesor asistente en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Zanjan desde 2006,
[13] H. Taherkhani y B. Amani, "Una investigación sobre el uso de ladrillo y hormigón reciclado
y trabaja en el campo de la investigación experimental de materiales de pavimentos,
estabilizado con cemento en capas de pavimento",
principalmente en la aplicación de residuos sólidos en la construcción de carreteras.
Revista India de Investigación Científica, vol. 1, número 2, págs.297-306,
2014.
[14] H. Taherkhani y F. Farokhi, “Propiedades mecánicas de mezclas estabilizadas con cemento
de asfalto reciclado y hormigón de cemento para uso en

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