Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Consejo de Estado. Septiembre 22 de 2005
Consejo de Estado. Septiembre 22 de 2005
SECCION PRIMERA
I-. ANTECEDENTES
Los hechos que motivan la acción instaurada son, en resumen, los siguientes:
República.
Nacional.
3°: El acuerdo 018 del 19 de mayo de 2000 que aprobó el Plan de Ordenamiento
(Corporación financiera del Valle) para lograr llevar a cabo la estructuración del
meses.
5º. Frente a esto, ASEMUR elevó varias peticiones para obtener copias de dichos
industria local.
automotores.
7°: El desarrollo del proyecto avanza sin la condición que exige la ley 336 DE 1996
transporte.
anexa).
para poder participar del otro 54% debe abrirse un proceso licitatorio mandando
por la borda la lógica y las estructuras montadas legalmente por las empresas
Argumentan los actores que la ley 310 de 1996 no autoriza para que se le
proyecto bajo las formalidades que indica en la demanda en sus páginas 29 y 30.
ejercitarse de acuerdo con las finalidades sociales del Estado, por lo que la
defender un interés colectivo y que en este caso se está impetrando por un grupo
además de cumplir con una de las finalidades del Estado, presta dicho servicio en
para que el Estado a través de sus entes organice el transporte del Área
transporte masivo.
Frente al daño contingente afirma que para ser reparado debe ser cierto y
realidad fáctica.
por medio de la cual se creó el ente gestor que operará el Sistema Integrado de
incoarse es la acción de Grupo, toda vez que comprende derechos subjetivos de origen
como excepción la de falta de legitimación en la causa por pasiva toda vez que
la demanda en escrito separado y aclara que por dirigirse la misma acción contra
el Área Metropolitana, entre otras, los argumentos que esta invoque y las pruebas
que aporte serán acogidos por el Concejo. Luego de ello plantea que no se
vulnera el derecho a la libre competencia económica con la implantación del
Sistema del Transporte Masivo dentro del Área Metropolitana por cuanto éste no
los límites del bien común. Agrega que dicho derecho se garantiza respetando el
derecho colectivo amenazado, predica que dentro del régimen económico nacional
enunciación es clara al establecer que esa libertad económica estará dentro de los
límites del bien común correspondiendo a la ley alinderar su alcance, cuando así
derecho a la igualdad, como presupuesto del cuál gozan los miembros del
cree que ese derecho esté siendo vulnerado con la creación de un ente gestor que
en la prioridad legal que debe tener el Transporte Masivo frente a cualquier otro
con dicho servicio público. Propone las excepciones de Inexistencia del daño e
para el grupo actor, por lo que debe declararse improcedente la acción popular.
todas y cada una de sus partes y se declare, en su lugar, la legalidad de los actos
una descripción general de las normas que a su juicio rigen el Transporte masivo
libre competencia económica puesto que su función solo es la de llevar a cabo una
estructuración técnica del proyecto y dentro de sus competencias ha hecho
regulación existente.
Recuerda que por mandato constitucional los particulares también pueden prestar
la ley un proceso especial como el licitatorio para que los particulares accedan al
sobre transporte de la zona porque estos atendiendo el interés general pueden ser
a su representada.
prestación de un servicio eficiente para lo cual sus planes siempre son hechos
servicio.
porque además de venirse actuando dentro del marco legal solo puede ser objeto
asunto pues las estimaciones que se hacen del mismo no son idóneas ni
representan una realidad financiera que amparen cifras reales. También sostiene
grupo sino preventivo y que en este caso con la demanda de acción popular se
se indemnice el perjuicio.
dicho análisis deduce que en el caso concreto los demandantes pretenden obtener
metropolitana.
Según su criterio, se busca con ello hacer cesar un inminente daño al derecho
lesionándolos no solo a ellos sino a toda una comunidad que deriva su sustento y
Por eso le extraña la remisión que se hace en el fallo para el ejercicio de una
circunstancia que fue mal interpretada por el Tribunal al considerar que se estaba
En el caso sub examine la parte actora promueve la acción popular pues estima que se le ha
industria del transporte en la que ya tienen estructuras edificadas para la prestación del
Son diversos los pronunciamientos en torno al alcance, objeto y finalidad de las ACCIONES
Tercera, con ponencia de la Consejera Dra. María Elena Giraldo Gómez; y la sentencia C-215
Dra. Martha Victoria Sáchica de Moncaleano, Expediente D-2176, D-2184 y D-2195 citadas en
debida forma por el juzgador de primera instancia y de las que se colige, en los apartes
su vulneración. Por esta razón la Sala pasa a analizar si se ha vulnerado o puesto en peligro el
derecho colectivo a la libre competencia económica, que es lo que constituye el objeto principal
de la presente acción.
atemperado o enmarcado dentro de los límites propios del bien común, de la prevalencia del
dicho derecho no excluye la injerencia del Estado para alcanzar los fines que le son propios y
en virtud de ello regular las actividades económicas que realicen de alguna manera estos
transporte.
La Ley 336 de 1996 contiene el Estatuto Nacional de Transporte y encomienda al Estado la
vigilancia de dicho servicio público para una mayor eficacia y eficiencia del mismo,
permitiéndole que encomiende su prestación a los particulares para asegurar una óptima
1993, la ley 336 de 1996 y el decreto 3109 de 1997, se debe adquirir la concesión de la
Así las cosas, no puede afirmarse per se la vulneración del derecho colectivo a la libre
por ministerio de la ley, la concesión de la operación del servicio debe hacerse a través de una
licitación pública donde pueden participar todas las personas que reúnan las calidades,
condiciones y requisitos exigidos para ello sin que, como ocurre en el presente caso, se
demuestre con pruebas idóneas que los demandantes hayan sido excluidos arbitrariamente
del proceso, quedando a salvo su derecho de hacerlo junto con quienes también estén
interesados, en un mismo plano de igualdad. De otra parte, las concesiones de rutas que haya
al cual deba desconocerse el interés general, más aún cuando se viene sosteniendo que el
que todas sus inconformidades plasmadas en la demanda conducen a notarlo así. A folio 33
del libelo plantea que con el nuevo sistema integrado se desplazará a personas naturales y
jurídicas que vienen prestando el servicio público de transporte sin pagarles las
indemnizaciones legales correspondientes. A folio 35, ibídem, se insiste en que ante la salida
que, según su parecer, tienen derecho. También se hacen proyecciones matemáticas para el
cálculo del lucro cesante y de todo el perjuicio económico que se causaría a los actores.
subsidiaria.
Por lo anterior al no existir daño o amenaza sobre un derecho colectivo y al quedar plasmado
la ley,
FALLA