Actividad Autorreflexiones

Docente: Dr. Erasto Vergara Hernández

Alumno: Javier Quintero Monsiváis
Matricula: ES181001724
Materia: Electricidad y Magnetismo
E-mail: javier.q77@nube.unadmexico.mx
08 de septiembre del 2020
Introducción

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica de

rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas.

Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía mecánica en
energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo.

Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a

menudo ambas tareas, si se diseñan adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores

tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares.

Su uso está generalizado en

ventiladores, vibradores para teléfonos
móviles, bombas, medios de transporte
eléctricos, electrodomésticos, esmeriles
angulares y otras herramientas
eléctricas, unidades de disco, etc.

Los motores eléctricos pueden ser

impulsados por fuentes de corriente
continua (CC), y por fuentes de corriente
alterna (CA).

La corriente directa o corriente continua

proviene de las baterías, los paneles
solares, dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el interior de los aparatos que operan con
estos motores y con rectificadores.

La corriente alterna puede tomarse para su uso en motores eléctricos bien sea directamente de la
red eléctrica, alternadores de las plantas eléctricas de emergencia y otras fuentes de corriente
alterna bifásica o trifásica como los inversores de potencia.

Los pequeños motores se pueden encontrar hasta en relojes eléctricos. Los motores de uso general
con dimensiones y características más estandarizadas proporcionan la potencia adecuada al uso
industrial.

Los motores eléctricos más grandes se usan para propulsión de trenes, compresores y aplicaciones
de bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por
el tipo de fuente de energía eléctrica, construcción interna, aplicación, tipo de salida de movimiento,
etcétera.

Historia
Probablemente, el primer motor eléctrico fue un motor electrostático simple, construido por el
benedictino escocés Andrew Gordon en 1740.1
Werner von Siemens patentó en 1866 la dinamo. Con ello no sólo contribuyó al inicio de los motores
eléctricos, sino también introdujo el concepto de Ingeniería Eléctrica, creando planes de formación
profesional para los técnicos de su empresa.

La construcción de las primeras máquinas eléctricas fue lograda en parte, sobre la base de
experiencia práctica.

A mediados de la década de 1880, gracias al avance en el electromagnetismo, con contribuciones

como las desarrolladas por Nikola Tesla, Michael Faraday o al éxito de Werner von Siemens, la
ingeniería eléctrica se introdujo como disciplina en las universidades.

En 1886, el ingeniero español Isaac Peral, desarrollaría el primer sumergible (el Submarino Peral),
empleando motores eléctricos.

La fascinación por la electricidad aumentó con la invención de la dinamo. Karl Marx predijo que la
electricidad causaría una revolución de mayores alcances que la que se vivía en la época con las
máquinas de vapor.

Antonio Pacinotti inventó el inducido en forma de anillo en una máquina que transformaba
movimiento mecánico en corriente eléctrica continua con una pulsación, y dijo que su máquina
podría funcionar de forma inversa. Ésta es la idea del motor eléctrico de corriente continua.

Los primeros motores eléctricos técnicamente utilizables fueron creados por el ingeniero Moritz von
Jacobi, quien los presentó por primera vez al mundo en 1834.

Principio de funcionamiento
Los motores eléctricos son dispositivos que transforman energía eléctrica en energía mecánica.
El medio de esta transformación de energía en los motores eléctricos es el campo magnético.
Existen diferentes tipos de motores eléctricos y cada tipo tiene distintos componentes cuya
estructura determina la interacción de los flujos eléctricos y magnéticos que originan la fuerza o par
de torsión del motor.
El principio fundamental que describe cómo es que se origina una fuerza por la interacción de una
carga eléctrica puntual q en campos eléctricos y magnéticos es la Ley de Lorentz

donde:
q : carga eléctrica puntual

  : Campo eléctrico

 : velocidad de la partícula

 : densidad de campo magnético

En el caso de un campo puramente eléctrico la expresión de la ecuación se reduce a:

La fuerza en este caso está determinada solamente por la carga q y por el campo eléctrico .

Es la fuerza de Coulomb que actúa a lo largo del conductor originando el flujo eléctrico, por ejemplo
en las bobinas del estator de las máquinas de inducción o en el rotor de los motores de corriente
continua.
En el caso de un campo puramente magnético:

Características

• A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos que un motor de combustión interna
equivalente.
• Se pueden construir de cualquier tamaño y forma, siempre que el voltaje lo permita.
• Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
• Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75 %, aumentando a medida que se
incrementa la potencia de la máquina).
• Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de energía eléctrica
de la mayoría de las redes de suministro, sí se emiten contaminantes.
• En general no necesitan de refrigeración ni ventilación externa, están autoventilados.
• No necesita de cajas de cambios de más de 1 velocidad.

Motores de corriente continua

Artículo principal: Motor de corriente continua

Diversos motores eléctricos.

Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén conectados, en:

Motor serie
Motor compound
Motor shunt
Motor eléctrico sin escobillas
Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrónica:

Motor paso a paso

Servomotor
Motor sin núcleo

Motores de corriente alterna

Motor de corriente alterna
Existen tres tipos, siendo el motor asíncrono el más empleado en la industria y el que menos
mantenimiento requiere:

Motor universal, puede trabajar tanto en CA como en CC.

Motor asíncrono
Motor síncrono

Usos

Oceanvolt, motor eléctrico marino

Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su reducido
tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o
batidoras.

Su elevado par motor y alta eficiencia lo convierten en el motor ideal para la tracción de transportes
pesados como trenes; así como la propulsión de barcos, submarinos y dúmperes de minería, a
través del sistema Diésel-eléctrico.

Cambio de sentido de giro

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna se siguen
unos simples pasos tales como:

Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de
arranque, esto se puede realizar manualmente o con relés conmutadores

Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación
correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.
De corriente continua

Para motores de corriente continua es necesario invertir los contactos del par de arranque.3

Regulación de velocidad
Síncronos trifásicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es variando la frecuencia
mediante un equipo electrónico especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseño del
motor.

Esto último es posible en los motores de devanado separado o los motores de conexión Hilandera, 4
pero solo es posible tener un cambio de polaridad limitado, por ejemplo, de dos y cuatro polos.

El capacitor de arranque se emplea en motores de Cd que tienen escobillas pequeñas.

No, el carbono puede encontrarse puro en la Naturaleza, mientras que el carbón contiene otras
sustancias además de carbono.
El grafito también es carbono puro y en él los átomos se disponen formando láminas muy delgadas
superpuestas en las que los átomos se unen covalentemente formando hexágonos.

Las escobillas de un motor están fabricadas con grafito, que el material tiene muy baja resistencia.

5. Dibuje los diagramas correspondientes a las conexiones Y y ∆ en la alimentación trifásica.

6. ¿Consideras que lo aprendido en la unidad tiene aplicación en las energías renovables?
Sin duda, es una de las áreas importantes y donde también se puede implementar y mejorar áreas
en el futuro.

7. ¿Qué sugerencias propones para la mejora de las actividades de la unidad 3?

Lomas importante es el tiempo ya que es complicado poder hilvanar el trabajo, la familia y la escuela,
además de revisar mucha información en poco tiempo.

Referencias
http://rexresearch.com/jefimenko/jefimenkoesmotors.pdf
Fitzgerald, A.E., Kinglsley, C., Umans, S., Electric Machinery, sexta Edición, Mc.Graw Hill,
International Edition 2003, ISBN 0-07-112193-5
Esquemas y componentes de los circuitos (Circuitos eléctricos auxiliares del ... pag 59 en Google
libros [1]