De San Antonio Alto Frutillopamapa - Sector 4 - Huangapata - Machaypungo Alto Del C.P. San Antonio.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUALGAYOC
- BAMBAMARCA
PERFIL DE INVERSIÓN PÚBLICA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL

TRAMO. SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMPA- SECTOR 4-
HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN
ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE
HUALGAYOC-CAJAMARCA
Formulador: Ing. Greta Mass Quispe
Cajamarca, Noviembre del 2016

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMPA-
SECTOR 4 - HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA,
PROVINCIA DE HUALGAYOC-CAJAMARCA
FORMATO SNIP 04: PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva N° 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/.300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)
I. ASPECTOS GENERALES
1. CÓDIGO SNIP DEL PIP MENOR
2. NOMBRE DEL PIP MENOR
CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE CASERIO LOS ANGELES, C.P PORCÓN LA ESP
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)
FUNCIÓN 15 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 0066 VIAS VECINALES
RESPONSABLE FUNCIONAL TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
4. UNIDAD FORMULADORA
NOMBRE SUBGERENCIA DE ESTUDIOS DE PREINVERSION
Persona Responsable de Formular el PIP Menor ING. GRETA MASS QUISPE
Persona Responsable de la Unidad Formuladora ECON. JESUS SALVADOR CARMONA MANTILLA
5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
Pertenece a: (Elegir la Unidad ejecutora y llenar solo el punto que corresponda)
Gobierno Nacional/Regional Sector Pliego Unidad Ejecutora
Gobierno provincial Departamento Provincia Unidad Ejecutora

CAJAMARCA CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
Unidad
Departamento Provincia Distrito
Gobierno Distrital Ejecutora
FONAFE Unidad Ejecutora
ETES Grupo Sub Grupo Unidad Ejecutora
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora ING. ANGEL RUBEN SALDAÑA QUIROZ
Organo Técnico Responsable GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
DEPARTAMENTO CAJAMARCA
PROVINCIA CAJAMARCA
DISTRITO CAJAMARCA
LOCALIDAD C.P. PORCON LA ESPERANZA
II. IDENTIFICACION
7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Descipción de la situación actual
La Trocha Carrozable desde el C.P. Porcón La Esperanza hastael caserío Los Angeles, no cuenta con infraestructura adecuada, ya
que; sobre todo en tiempo de lluvias se vuelve intransitable, por la gran cantidad de lodo, barros, ocasionando una vía peligrosa,
además de no contar con un drenaje adecuado.
También cabe señalar que el deterioro de las vías se debe a la falta de implementación de una política de mejoramiento y
mantenimiento de la infraestructura rural de Cajamarca por parte de la Municipalidad.
En este nuevo contexto, la Municipalidad Provincial de Cajamarca viene implementando una política para mejorar la infraestructura vial
rural, dentro de la cual está previsto la Construcción de la Trocha Carrozable en el Caserío Los Angeles
Principales indicadores de la situación actual (máximo 3) Valor Actual

1.- Trocha en estado de transitabilidad 0.00 KM
2.- Señalización 0
3.- Longitud de Cunetas 0
8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
“DIFICULTAD DE ACCESO VEHICULAR A TRAVES DE UNA VIA CARROZABLE DE LA POB

ESPERANZA, A LOS MERCADOS DE CONSUMO”.
Descripción de las principales causas

Nº Causas Indirectas
(máximo 6)
Carencia Obras de Arte
Causa 1
Causa 2 Inadecuada infraestructura vial Escasa capacitación en uso y conservación de obras públicas
Causa 3 Superficie de Rodadura Inexistente
9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES
9.1. Objetivo
Descripción del objetivo central

“FACILIDAD DE ACCESO VEHICULAR A TRAVES DE UNA VIA CARROZABLE
PORCON LA ESPERANZA, A LOS MERCADOS DE CONSUM
Valor al
Principales Indicadores del Objetivo (*) (máximo 3) Valor Actual (*) final del
Proyecto (*)
1.- Trocha en estado de transitabilidad 0.00 km 1.120 km
2.- Señalización 0.00 Unds 4.00 Unds

3.- Longitud de Cunetas 0.00 m 2,400 m
9.2. Medios Fundamentales
N° Descripción medios fundamentales

1 Existencia de Obras de Arte
2 Permanente capacitación en uso y conservación de obras públicas
3 Superficie de Rodadura en buen estado
10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA
N° de
Descripción de cada Componentes (Resultados necesarios para lograr el
Acciones necesarias para lograr cada resultado beneficiaros
Alternativa analizada Objetivo)
directos
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m,

Resultado 01: OBRAS PROVISIONALES CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA, MOVILIZACION Y 542
DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
Resultado 02: OBRAS PRELIMINARES DESBROCE Y LIMPIEZA, TRAZO Y REPLANTEO 542
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO, CONFORMACION

Resultado 03: MOVIMIENTO DE TIERRAS DE TERRAPLENES, ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
542
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE CON

Resultado 04: SUBRASANTE 542
MAQUINARIA
Alternativa 1:
Construcción de Trocha
EXTRACCION DE MATERIAL, ZARANDEO DE MATERIAL,
Carrozable a nivel de
Resultado 05: PAVIMENTO DE AFIRMADO CARGUIO DE MATERIAL, TRANSPORTE DE MATERIAL DE 542
Afirmado por RUTA 01 AFIRMADO, AFIRMADO EXTENDIDO Y COMPACTADO (e=20cm)
Resultado 06: CUNETAS CONFORMACION DE CUNETAS MATERIAL NO CLASIFICADO 542
Resultado 07: VARIOS HITOS KILOMETRICOS, SEÑAL INFORMATIVA 542
Resultado 08: IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 542
Resultado 09: FLETE TERRESTRE FLETE TERRESTRE 542
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m,

Resultado 01: OBRAS PROVISIONALES CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA, MOVILIZACION Y 542
DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
Resultado 02: OBRAS PRELIMINARES DESBROCE Y LIMPIEZA, TRAZO Y REPLANTEO 542
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO, CONFORMACION

Resultado 03: MOVIMIENTO DE TIERRAS DE TERRAPLENES, ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
542
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE CON

Resultado 04: SUBRASANTE MAQUINARIA
542
Alternativa 2: Construcción
de trocha Carrozable a nivel EXTRACCION DE MATERIAL, ZARANDEO DE MATERIAL,
de Afirmado por Ruta 02 Resultado 05: PAVIMENTO DE AFIRMADO CARGUIO DE MATERIAL, TRANSPORTE DE MATERIAL DE 542
AFIRMADO, AFIRMADO EXTENDIDO Y COMPACTADO (e=20cm)
Resultado 06: CUNETAS CONFORMACION DE CUNETAS MATERIAL NO CLASIFICADO 542
Resultado 07: VARIOS HITOS KILOMETRICOS, SEÑAL INFORMATIVA 542
Resultado 08: IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 542
Resultado 09: FLETE TERRESTRE FLETE TERRESTRE 542
III. FORMULACION Y EVALUACION
11. HORIZONTE DE EVALUACIÓN (*)

Número de años del horizonte de evaluación 10
(Entre 5 y 10 años)
Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido
Este tipo de obras, en vista que es una apertura de Trocha carrozable y requiriendo un mantenimiento periódico, es que se recomienda un horizonte
de evaluación de 10 años.
12. ANÁLISIS DE LA DEMANDA (*)

Unidad de
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 …. Año 10
Medida
TROCHA CARROZABLE
1 KM 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12
AFIRMADA
2 SEÑALES UNDS 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
3 CUNETAS ML 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00
Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda
La demanda del servicio de transitabilidad se da en función de la necesaidad y requerimientos de obras de infraestructura vial a fin de
mejorar la transitabilidad vehicular de carga y pasajeros en la zona de influencia del Centro Poblado de Porcón La Esperanza con el
Caserío Los Angeles y sus demás Sectores, además un parámetro adicional es el crecimiento poblacional de la zona de intervención
13. ANÁLISIS DE LA OFERTA (*)
Unidad de
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 …. Año 10
Medida
TROCHA CARROZABLE
1 KM 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AFIRMADA
2 SEÑALIZACION UNDS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3 CUNETAS UNDS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.
Si bien la oferta del servicio es prácticamente nula por la difícil accesibilidad, se puede afirmar que uno de los principales factores de producción
que impulsarían mejorar la oferta del servicio de transitabilidad, es el transporte de algunos productos de panllevar, explotación forestal además
de traslado de pasajeros y carga a las Comunidades aledañas a la zona del Proyecto así como para la Ciudad de Cajamarca.
14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)
Unidad de
Servicio Año 1 Año 2 Año 3 …. Año 10
Medida
TROCHA CARROZABLE AFIRMADA KM -1.12 -1.12 -1.12 -1.12 -1.12
SEÑALIZACION UNDS -4.00 -4.00 -4.00 -4.00 -4.00

CUNETAS ML -2400.00 -2400.00 -2400.00 -2400.00 -2400.00
15. COSTOS DEL PROYECTO
15.1.1 Costos de inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)
Modalidad de ejecución
Elegir Modalidad de
Nº TIPO DE EJECUCIÓN
Ejecución (X)
1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CO X
3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ASOCIA
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO
5 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ley 29
Unidad de Costo Costo total a

Principales Rubros Cantidad
Medida Unitario precios de mercado
Expediente Técnico (4.5%VR) GLB. 1 6365.70 6365.70

Costo Directo GLB. 1 101594.42 101594.42
Resultado 01: OBRAS PROVISIONALES GLB. 1 5709.90 5709.90
Resultado 02: OBRAS PRELIMINARES GLB. 1 5940.40 5940.40
Resultado 03: MOVIMIENTO DE TIERRAS GLB. 1 20020.96 20020.96
Resultado 04: SUBRASANTE GLB. 1 11606.40 11606.40
Resultado 05: PAVIMENTO DE AFIRMADO GLB. 1 35801.60 35801.60
Resultado 06: CUNETAS GLB. 1 4848.00 4848.00
Resultado 07: VARIOS GLB. 1 4667.16 4667.16
Resultado 09: IMPACTO AMBIENTAL GLB. 1 8000.00 8000.00
Resultado 10: FLETE TERRESTRE GLB. 1 5000.00 5000.00
Supervisión (7.0%VR) GLB. 1 9902.20 9902.20
Gastos Generales (13%)+IGV GLB. 1 34785.92 34785.92
Utilidad (5%) GLB. 1 5079.72 5079.72
Total 157727.96 157727.96
15.1.2 Costos de inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)
Costo total a Costo a

Factor de
Principales Rubros precios de precios
corrección
mercado sociales
Expediente Técnico (3.5%VR) 6365.70 0.909 5786.42

Costo Directo 101594.42 83946.71
Resultado 01: OBRAS PROVISIONALES 5709.90 4718.05
Insumo de origen nacional 3825.63 0.847 3240.31
Mano de obra calificada (MOC) 1413.20 0.909 1284.60
Mano de obra no calificada (MONC) 471.07 0.410 193.14
Resultado 02: OBRAS PRELIMINARES 5940.40 4908.51
Resultado 03: MOVIMIENTO DE TIERRAS 20020.96 16543.17
Resultado 04: SUBRASANTE 11606.40 9590.28
Resultado 05: PAVIMENTO DE AFIRMADO 35801.60 29582.59
Resultado 06: CUNETAS 4848.00 4005.87
Resultado 07: VARIOS 4667.16 3856.44
Resultado 08: IMPACTO AMBIENTAL 8000.00 6610.34
Resultado 09: FLETE TERRESTRE 5000.00 4131.46
Supervisión (3.5%VR) 9902.20 0.909 9001.10
Gastos Generales+IGV 34785.92 0.847 29463.67
Utilidad (5%) 5079.72 0.770 3911.38
Total 157727.96 132109.28
15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto
Items de gasto 1 2 3 …. …. 10
Personal (*) 460.02 855.00 855.00 855.00
Equipos (*) 200.01 1710.00 1710.00 1710.00
Insumos (*) 1140.06 285.00 285.00 285.00
Otros(*) 200.01 200.01 200.01 200.01
Total a precios de mercado 2000.10 2850.00 2850.00 2850.00
Total a precios sociales (*) 1500.08 1500.08 1500.08 1500.08
15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada
Items de gasto 1 2 3 …. …. 10
Personal (*) 1356.82 855.00 855.00 855.00
Equipos (*) 589.92 1710.00 1710.00 1710.00
Insumos (*) 3362.56 285.00 285.00 285.00
Otros(*) 589.92 589.92 589.92 589.92
Total a precios de mercado 5899.23 5899.23 5899.23 5899.23 5899.23 5899.23
Total a precios sociales (*) 4424.42 4424.42 4424.42 4424.42
15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 291.01
15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)
Costo de VP.Costo
Descripción VP.CO&M
Inversión total
Situación sin Proyecto 0 9626.97 9626.97
Alternativa 1 132109.29 28394.43 160503.72
Alternativa 2 159,358.97 33257.97 192616.94
Costos incrementales
Alternativa 1 132109.29 18,767.46 150876.75
Alternativa 2 159358.97 23,631.00 182989.97
16. BENEFICIOS (alternativa seleccionada)
16.1 Beneficios sociales (cuantitativo) (*) (miles de soles)
Beneficios 1 2 3 4 5 6 … 10
Beneficios Netos Totales 74,523.78 74,523.78 74,523.78 74,523.78 74,523.78 74,523.78 74,523.78 74,523.78
Valor Presente de los Beneficios Sociales: 540000
Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales
PARAMETRO 1.- AHORRO DEL COV
16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

1.Permitira la comunicación del Centro Poblado de Porcón La Esperanza con el Caserío los Angeles
2.Permitira el intercambio económico del Caserío Los Angeles con el C.P. de Pariamarca y el distrito de
Cajamarca 3.Permitirá elevar el nivel de vida de los pobladores del Caserío Los Angeles
17.EVALUACIÓN SOCIAL (*)
17.1 Costo-Beneficio
Indique la Evaluación Social a Usar:

Costo Beneficio X Costo efectividad Ambos
VAN social (miles de soles) 57759.86
17.2 Costo-Efectividad
VAC social
Indicador de efectividad y/o eficacia Valor Descripción

Beneficiarios
Costo- Efectividad
18. CRONOGRAMA DE EJECUCION
18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)
Principales Rubros Trimestre I Trimestre II

Expediente Técnico 100%
Costo Directo
Resultado 01 100%
Resultado 02 100%
Resultado 03 10% 90%
Resultado 04 100%
Resultado 05 100%
Resultado 06 100%
Resultado 07 100%
Supervisión 30% 70%
Gastos Generales 30% 70%
Utilidad 30% 70%
18.2 Cronograma de Ejecucion Financiera (% de avance)
Principales Rubros Trimestre I Trimestre II

Expediente Técnico 100%
Costo Directo
Resultado 01 100%
Resultado 02 100%
Resultado 04 100%
Resultado 05 100%
Resultado 06 100%
Resultado 07 100%
Supervisión 30% 70%
Gastos Generales 30% 70%
Utilidad 30% 70%
19. SOSTENIBILIDAD
19.1 Responsable de la operación y mantenimiento del PIP

LOS BENEFICIARIOS DEL PROYECTO EN COORDINACION CON LA MPC U OTRAS INSTITUCIONES
19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional?
No X
SI
PARCIALMENTE
Documentos que sustentan los acuerdos

institucionales u otros que garantizan el
financiamiento de los gastos de operación
y mantenimiento
Documento Entidad / Organización Compromiso

COMPROMISO
DE OPERACION BENEFICIARIOS-MPC Y OTRAS DAR LA OPERACION Y MANTENIMIENTO A LA TROCHA CARROZABLE
Y INSTITUCIONES MEJORADA DURANTE SU VIDA UTIL DE 10 AÑOS.
MANTENIMIENTO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO SAN ANTONIO ALTO
FRUTILLOPAMPA- SECTOR 4 - HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO,
DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC-CAJAMARCA
19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural?
No X
Si Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el desastre

Acción 1
Acción 2
Acción "n"
20. IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTOS NEGATIVOS
MEDIDAS DE MITIGACIÓN COSTO (S/.)
Durante la Ejecución
Impacto 1: Emision de Pol Humedecimiento en el Movimiento de Tierras

8000.00
Impacto 2: existencia de adecuada compactacion de las
material excedente excavaciones y clausura de rellenos
Durante la Operación
Impacto 1: 0.00
Impacto n:
21. TEMAS COMPLEMENTARIOS
NO SE REGISTRA
22. FECHA DE FORMULACIÓN 15/01/2013
23. FIRMAS
Responsable de la Formulación del Perfil Responsable de la Unidad

Formuladora
ÍNDICE DE CONTENIDOS
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Información General
B. Planteamiento del Problema
C. Determinación de la Brecha Oferta y Demanda
D. Análisis Técnico del PIP
E. Costos del PIP
F. Evaluación Social
G. Sostenibilidad del PIP
H. Impacto Ambiental
I. Gestión del Proyecto
J. Marco Lógico
II. ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del Proyecto y Localización
2.2. Institucionalidad
2.3. Marco de Referencia
III. IDENTIFICACIÓN
3.1. Diagnóstico de la Situación Actual
3.1.1. Área de Estudio y Área de Influencia
3.1.2. Unidad Productora de bienes o servicios (UP) en los que intervendrá el PIP
3.1.3. Involucrados en el PIP
3.2. Diagnóstico del Problema, sus Causas y Efectos
3.3. Objetivo del Proyecto
3.4. Alternativa de Solución
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

4.1. Horizonte del Proyecto
4.2. Análisis de la Demanda
4.2.1. Análisis de la Demanda
4.2.2. Análisis de la Oferta
4.2.3. Determinación de la Brecha
4.3. Análisis de la Oferta
4.3.1. Aspectos Técnicos
4.3.2. Metas de Productos
4.3.3. Requerimiento de recursos
4.4. balance Oferta _ Demanda
4.4.1. Costos de Inversión
4.4.2. Costos de Reposición
4.5. Costo del Proyecto
4.5.1. Costos de Operación y Mantenimiento
4.6. Planteamiento Técnico de Alternativa
4.7. Costo a Precios de Mercado
4.8 Costo a Precios Sociales
4.9. Evaluación Social
4.10. Análisis de Sensibilidad
4.11Selección de Alternativas
4.12. Análisis de Sostenibilidad
4.13. Análisis de Impacto Ambiental
4.14. Plan de Implementación
4.15. Organización de Gestión
4.16. Matriz de Marco Lógico de la Alternativa Seleccionada
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones y recomendaciones

VI. ANEXOS
A. INFORMACION GENERAL
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO. SAN ANTONIO ALTO

FRUTILLOPAMPA- SECTOR 4-HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN
ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC-CAJAMARCA”
B. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El objetivo del proyecto es: “DIFICULTAD DE ACCESO VEHICULAR A TRAVES DE UNA VIA
CARROZABLE SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA - SECTOR 4 - HUANGAPATA –
MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO”
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
Cantidad
RUBROS demandada con Cantidad Ofertada Balance Oferta-
sin proyecto Demanda
proyecto
Construcción de carretra afirmada

0 0.0 0
(Glb)
Construcción de Cunetas
0 0.0 0
longitudinales (m)
Señalización (Unds) 0 0.0 0
CATEGORIA TROCHA CARROZABLE
LONGITUD TRAMO (km) 0 0.00 0
Fuente: elaboración propia de formulador
D. ANALISIS TECNICO DEL PIP
a. INVERSIÓN FIJA TANGIBLE:

 APERTURA DE TROCHA CARROZABLE SAN
ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA -
SECTOR 4 - HUANGAPATA –
MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN
ANTONIO.
b. INVERSIÓN FIJA INTANGIBLE:

ESTUDIOS DEFINITIVOS (PERFILES)
E. COSTOS DEL PIP
CUADRO Nº 02: Costo de Inversión Alternativa 1.
PRESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS PRIVADOS (ALTERNATIVA 01)
COSTOS (S/.
DESCRIPCION DIRECTO TOTAL
TANGIBLES 101,594.42 141,460.06
1 OBRAS PROVISIONALES 5,709.90 7,950.46

2 OBRAS PRELIMINARES 5,940.40 8,271.41
3 MOVIMIENTO DE TIERRAS 20,020.96 27,877.18
4 SUBRASANTE 11,606.40 16,160.75
5 PAVIMENTO DE AFIRMADO 35,801.60 49,850.15
6 CUNETAS 4,848.00 6,750.36
7 VARIOS 4,667.16 6,498.55
8 IMPACTO AMBIENTAL 8,000.00 11,139.20
9 FLETE TERRESTRE 5,000.00 6,962.00
INTANGIBLES 16,267.90
1 ESTUDIOS DEFINITIVOS (EXP. TECNICO) 6,365.70

2 SUPERVISION Y LIQUIDACION DE OBRA 9,902.20
TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO 157,727.96
ELABORACIÓN: Propia.
F. EVALUACION SOCIAL
Los beneficios del proyecto se ven en:

 Mejorar la transitabilidad vehicular.
 Eliminación de peligro y riesgo de accidentes
 Identificación por parte de la población con este proyecto
 Mejorar la conducción de la Quebrada aguas abajo.
b) Beneficios con proyecto
 Cubrir eficientemente la demanda promedio proyectada en el horizonte del proyecto de

542 beneficiarios.
 Brindar a los beneficiarios una infraestructura adecuada.
 Contribuir con el desarrollo de la comunidad.
 Contar con las condiciones de seguridad para la población.
c) Beneficios incrementales
 Garantizará la seguridad a la población de san Antonio alto Frutillopamapa - sector 4 -

Huangapata – Machaypungo alto del C.P. san Antonio.
 Incrementa la facilidad de acceso y transporte en la comunidad de san Antonio alto Frutillopamapa
- sector 4 - Huangapata – Machaypungo alto del C.P. san Antonio.
RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL
La evaluación durante la ejecución del proyecto será de forma permanente, es decir, que se
evaluará al inicio, donde se medirá con indicadores de efectos, también se tendrá énfasis en los
indicadores de resultados en el proceso de implementación, finalmente la evaluación social del
proyecto medirá los indicadores de impacto posterior a la implementación del mismo.
Para el proyecto, hemos identificado algunos indicadores de efecto, resultados e impacto; que
tendremos presente para realizar la evaluación social del proyecto, en tal sentido se pone de
énfasis que el presente proyecto genera externalidades positivas significativas que hacen viable
el proyecto desde el punto de vista social.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
INSTITUCIONAL
Por iniciativa de la Municipalidad Provincial y de acuerdo con la Ley Nº 27972, y en Base a su

Ordenanza Municipal, tomando las bases constitucionales, legales y normativas la Ley Nº 28056
Ley Marco del Presupuesto Participativo, Decreto Supremo Nº 171 –2003 –EF Reglamento de la
Ley Marco del Presupuesto Participativo, Resolución Directoral Nº 010 –2004 –EF/76.01,
Instructivo Nº 01 –2004 –EF/76.01 para el proceso de Planeamiento del Desarrollo Concertado y
Presupuesto Participativo. Ordenanza y otras normas emitidas por la Municipalidad Provincial,
Reglamento del Concejo de Coordinación Local Provincial.
La Municipalidad Provincial de Hualgayoc-Bambamarca, cuenta con la disponibilidad

presupuestal para llevar adelante la ejecución del presente proyecto de inversión pública.
Este proyecto es sostenible en el tiempo por ser parte de las funciones inherentes de la
Municipalidad Provincial de Hualgayoc-Bambamarca.
La Municipalidad cuenta con la capacidad técnica y financiera para ejecutar el presente proyecto
de infraestructura, sin embargo, se sugiere licitar y/o adjudicar públicamente la ejecución de la
obra dentro del marco de la transparencia y rendición de cuentas de la Municipalidad.
FINANCIERA
Es sostenible financieramente por estar considerado en el presupuesto para el 2016 de la

Municipalidad, los cuales pueden ser reprogramado según sus necesidades.
Entre los factores de riesgos externos, que dificulte la inversión del proyecto; contemplaríamos la
posibilidad de un aplazamiento en la ejecución de la obra, sin embargo, este riesgo se ve
minimizado por el compromiso de la Municipalidad Provincial de Hualgayoc - Bambamarca y las
instituciones prestadoras de servicios de la ciudad por mejorar y brindar una moderna
infraestructura urbana para San Antonio Alto Frutillopamapa- sector 4 - Huangapata –
Machaypungo alto del C.P. San Antonio.
El proyecto, será financiado en una sola etapa según las fuentes de financiamiento de la
Municipalidad, asignado para el mejoramiento de la infraestructura urbana de San Antonio Alto
Frutillopamapa- sector 4 - Huangapata – Machaypungo alto del C.P. San Antonio.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Los beneficiarios, pertenecientes a san Antonio alto Frutillopamapa - sector 4 - Huangapata –

Machaypungo alto del C.P. san Antonio., se comprometen a velar por el mantenimiento de la
trocha, buscando mejoras y desarrollo de sus actividades cotidianas.
SOCIAL
Es sostenible socialmente por ser un proyecto que beneficiara a la sociedad civil y por haberla
priorizado dentro de su Presupuesto Participativo.
La participación de los comuneros, será permanente para mantener en adecuadas condiciones
las vías carrozables comprendidas en el radio de influencia de san Antonio alto Frutillopamapa -
sector 4 - Huangapata – Machaypungo alto del C.P. san Antonio., y de manera particular en la
Trocha.
H. IMPACTO AMBIENTAL
DIAGNOSTICO:
La zona del proyecto, presenta características favorables que no afectan significativamente el
medio ambiente de la zona; dado que por la ruta planteada no afecta la flora, ni cultivos,
tampoco se darían contaminación del agua y el aire.
Se tendrá en cuenta que la zona está a una altitud aproximada cercana a los 3500 msnm, con
una topografía accidentada, en la misma que se observa regular vegetación.
RECOMENDACIONES
En este rubro, deberán recomendar algunas alternativas de solución para reducir los Riesgos
Ambientales y/o proponer nuevas ideas.
Se tienen varias recomendaciones que deberán tenerse estrictamente en cuenta para reducir los
riesgos ambientales, tales como proyectar un trazo adecuado, construir barreras de contención
vivas, restituir la vegetación intervenida, reforestación con árboles y arbustos.
También es necesario asignar responsabilidades a los beneficiarios para el cuidado y
mantenimiento de las obras.
POSIBLES IMPACTOS NEGATIVOS:

En este rubro, indicar los impactos negativos relevantes que se detectaron y los que puedan
detectar.
Los impactos negativos detectados principalmente son: la poca participación de la población, la
accesibilidad en pésimo estado.
Los impactos negativos que se pueden detectar principalmente son: escasa colaboración para la
operación y mantenimiento, la reforestación de las áreas pertenecientes a los beneficiarios.
OBRAS DE MITIGACIÓN
En este rubro, señalar las acciones y/u obras de mitigación consideradas para el Proyecto,
interesa conocer El Costo Aproximado por obra y en forma global. Por la construcción de
barreras vivas de contención, restitución de áreas verdes, reforestación está estimado en S/.
8,000 lo que el presupuesto en mayor detalle se verá en el Expediente Técnico.
El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable, puesto que las intervenciones no
alteran los componentes del ecosistema, como del medio físico natural, el medio biológico. Sin
embargo tendrá impacto en el medio social, puesto que promoverá y dinamizará las actividades
económicas, comerciales, culturales, sociales de la ciudad de Hualgayoc, Bambamarca,
Cajamarca.
Los impactos ambientales que se generarían durante la ejecución de los trabajos son: fuertes
ruidos por el trabajo con maquinaria pesada, y elevados niveles de polvo generado por el
movimiento de tierras para conformación de base y sub base.
Las acciones de mitigación a realizar para minimizar dichos impactos son las siguientes:
Acciones de riego antes, y después de realizado el movimiento de tierras en el proceso de
carguío.
Para mitigar los ruidos elevados de la operación de maquinaria pesada temporal, se establecerá
el trabajo en jornadas de 8 horas diarias al día, aprovechando que en éste horario la población
adulta se encuentra fuera de sus viviendas en sus centros de trabajo y la población infantil está
en sus centros educativos.
I. GESTIÓN DEL PROYECTO
La organización y gestión del proyecto estará a cargo de la Gerencia de Infraestructura de la

Municipalidad Provincial de Hualgayoc - Bambamarca, cuyas fases serán desarrolladas según se
indica a continuación:
FASE DE PREINVERSION: Corresponde al presente estudio de Inversión Pública, elaborado por la

Unidad Formuladora de la Municipalidad Provincial de Hualgayoc – Bambamarca.
FASE DE INVERSION: Corresponde a la Elaboración del Estudio Definitivo, elaborado por un

Consultor Especializado, para luego proceder a la ejecución de la obra en la Modalidad de Contrata,
bajo la supervisión de la Sub Gerencia de Supervisión y Liquidación de Obras de la Municipalidad
Provincial de Hualgayoc – Bambamarca.
FASE DE POST INVERSION: Esta fase corresponde exclusivamente a los Beneficiarios del Proyecto,
no obstante indicar que la Municipalidad Provincial de Hualgayoc – Bambamarca. puede brindar el
apoyo y mantenimiento a la infraestructura.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMPA- SECTOR 4 -
HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE
HUALGAYOC-CAJAMARCA
CUADRO Nº 03: Gestión del Proyecto
AÑO / MESES
Metrado Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5
ITEMS ETAPA
Und Semanas Semanas Semanas Semanas Semanas
Monto 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1.240 100%
1 OBRAS PROVISIONALES KM
7,950.46 7950
1.00 100%
2 OBRAS PRELIMINARES glb
8,271.41 8271
1.00 10% 70% 20%
3 MOVIMIENTO DE TIERRAS GLB
27,877.18 2787.7 19514 5575
1.00 100.00%
4 SUBRASANTE GLB
16,160.75 16161
1.00 100%
5 PAVIMENTO DE AFIRMADO GLB
49,850.15 49850
1.00 100%
6 CUNETAS glb
6,750.36 6750
1.00 100%
7 VARIOS GLB
6,498.55 6499
1.00 30% 40% 30.00%
8 IMPACTO AMBIENTAL GLB
11,139.20 3342 4456 3342
1.00 30% 40% 30%
9 FLETE TERRESTRE GLB
6,962.00 2089 2785 2089
PRESUPUESTO 141,460.06 24439.95 33504.87 83515.25

INCIDENCIA % 17.28% 23.69% 59.04%
1 1
1 Expediente Técnico GLB

6,365.70 6,365.70
CONVOVATORIA 30% 30% 40%
1
2 Supervisión de Obra y Liquidación GLB
9,902.20 2,971 2,971 3,961

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMPA- SECTOR 4 - HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN
ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC-CAJAMARCA
J. MARCO LOGICO
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
FIN:
Incremente de Ingreso Per cápita de la Estudio de Impacto en el Área de influencia
Mejora el nivel de vida de San 4 - Existencia de los mejores precios de productos
población Expost
Antonio alto Frutillopamapa- sector agrícolas en los mercados de mayor consumo
Incremento de la Superficie cultivada Información estadística del Ministerio de
Huangapata – Machaypungo alto Estabilidad Macroeconómica
Incremento de la Producción cultura y del INEI
del centro poblado San Antonio
PROPÓSITO:
Facilidad de acceso de San 4 - Beneficiarios del proyecto mejoran su
Antonio alto Frutillopamapa- sector calidad de vida, mediante un mejor La Municipalidad promueva políticas de mejoramiento
Beneficiarios del proyecto.
Huangapata – Machaypungo alto acceso a los mercados locales, de la infraestructura vial, que impulsa el desarrollo de
Encuestas
del centro poblado San Antonio impulsando el desarrollo de la la zona rural de Cajamarca.
hacia los mercados de consumo. población de la zona
Informe de final de ejecución de obra Municipalidad cuenta con la capacidad técnica, los
COMPONENTES: 1.24 km de carretera afirmada con
Acta de entrega - recepción de obra recursos financieros y económicos para ejecutar el
Construcción de la trocha. obras de drenaje y señalización
Resolución de liquidación de obra. proyecto.
Tangibles S/. 141,460.06

ACTIVIDADES: 1.12 Km de carretera afirmada

Construcción Construcción de Obras de Arte
de Prioridad presupuestal para la ejecución de la obra por
(Cunetas). parte de las autoridades municipales.
carretera Señalización de carretera Resolución de Aprobación del Expediente Participación permanente de los beneficiarios e
afirmada Flete terrestre Técnico.
 instituciones participantes en el proyecto.
Construcción de obras de Arte Intangibles S/. 16,267.90 Programa de Inversiones de la MPC
Las obras se ejecutan en los plazos establecidos en el
(Cunetas) Elaboración Estudios
 proyecto.
Señalización de la carretera. Supervisión y Liquidación

Flete terrestre Costo Total de Inversión
S/. 157,727.96
II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

2.1.1 Nombre del Proyecto:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO. SAN
ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA- SECTOR 4-HUANGAPATA–
MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA,
Departamento /Región: Cajamarca.

Provincia: Hualgayoc
Distrito: Bambamarca
SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA-
SECTOR 4-HUANGAPATA – MACHAYPUNGO
Localidad: ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO
Región Geográfica: Costa ( ) Sierra ( X ) Selva ( )
Altitud: 3500 m. s. n. m.
2.1.2 Localización
El proyecto se localiza en el Centro poblado Porción La Esperanza, Distrito de Cajamarca,
Provincia y Departamento de Cajamarca.
GRÁFICO 01: Localización del Proyecto
2.2. INSTITUCIONALIDAD
2.2.1. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA (UF)
La Municipalidad Provincial de Cajamarca cuenta a la fecha con 03 unidades formuladoras

registradas en el banco de proyectos del Ministerio de Economía y Finanzas, siendo la Unidad
Formuladora de la Gerencia de Infraestructura la que cuenta con profesionales capacitados y
con experiencia en el diseño de estudios de Pre Inversión en el Sector Educación, por lo que la
UF definida para este estudio es:
CUADRO Nº 04: Datos de la UF
SECTOR : Gobierno Local

PLIEGO : Municipalidad Provincial de Hualgayoc - Bambamarca
NOMBRE DE LA UF : Gerencia de Infraestructura
PERSONA RESPONSABLE DE
Ing. Greta Mass Quispe
FORMULAR :
PERSONA RESPONSABLE DE LA UF Eco. Jesús Salvador Carmona Mantilla.
ELABORACION: Propia
2.2.2. UNIDAD EJECUTORA (UE).

De acuerdo a la Ley de Presupuesto Público, Ley 28411, la Unidad Ejecutora se crea a
propuesta del titular del pliego y con autorización de la Dirección Nacional de Presupuesto
Público (DNPP), bajo el cumplimiento de determinadas especificaciones.
La Dirección General de Presupuesto Público –Ex DNPP, reconoce como Unidad Ejecutora para
la Provincia de Cajamarca a: 01-300549: Municipalidad Provincial de Cajamarca.
En este Sentido en el marco de la Legislación vigente proponemos como UE:
CUADRO Nº 05: Datos de la UE
SECTOR : Gobiernos Locales

Municipalidad Provincial de Hualgayoc-
PLIEGO : Bambamarca
NOMBRE DEL AREA TECNICA ENCARGADA DE
Gerencia de Infraestructura.
LA GESTION DEL PIP :
PERSONA RESPONSABLE DEL AREA TECNICA ENCARGADA DE LA GESTION DEL PIP
NOMBRE : Ing. Rolando Anyaypoma Julcamoro
CARGO : Gerente de Infraestructura Urbano y Rural
DIRECCIÓN : Jr. Miguel Grau Nº 380
TELÉFONOS : (076) 353016 Anexo: 116
EMAIL: obras@munibambamarca.gob.pe
ELABORACION: Propia
FRUTILLOPAMPA- SECTOR 4 - HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO
DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC-CAJAMARCA
Competencia de la Gerencia:
La Gerencia tiene la función de promover, monitorear, supervisar y ejecutar obras de
infraestructura urbana o rural, acorde con los Planes y programas de Desarrollo Concertado.
Capacidad De la Gerencia:
Cuenta con experiencia en la ejecución de proyectos y obras diversas, además de equipo logístico
necesario para concretar la ejecución del presente proyecto a fin de mejorar la calidad de vida de
la población estudiantil
PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.
- Dentro de este nuevo marco la Municipalidad Provincial de Hualgayoc - Bambamarca,

prioriza este proyecto, haciendo suya la preocupación de la ciudadanía por la necesidad
de desarrollo y bienestar social de San Antonio alto Frutillopamapa- sector 4-Huangapata–
Machaypungo alto del C.P. San Antonio y zonas aledañas.
- Los moradores del Centro Poblado San Antonio alto Frutillopamapa- sector 4-Huangapata–
Machaypungo alto del C.P. San Antonio, como beneficiaros directos del proyecto, a través
de sus representantes vienen participando en la gestión y formulación del proyecto, con la
finalidad de aliviar progresivamente sus necesidades en el aspecto socioeconómico
principalmente.
2.3. MARCO DE REFERENCIA

2.3.1. Antecedentes del PIP
En el distrito de Bambamarca la población en los últimos años ha crecido notablemente, lo que ha
implicado su expansión hacia las zonas periféricas y de ladera, el incremento también ha sido
notorio en el área rural.
Los motivos que generaron la propuesta son que existe una dificultad de acceso a los mercados
locales por lo que se plantea el mejoramiento del servicio de transitabilidad en el tramo. San
Antonio alto Frutillopamapa- sector 4 - Huangapata – Machaypungo alto del C.P. san Antonio, que
son utilizadas diariamente por los moradores de esta parte de la zona rural del Distrito de
Bambamarca, donde las características de la situación negativa que se intenta modificar son, que
en la actualidad esta vía se encuentra en un mal estado lo que vuelve muy difícil el tránsito
vehicular además existe un tramo donde no hay una trocha lo que dificulta el acceso a esta.
Las razones por la que es de interés de la comunidad resolver dicha situación negativa, son
porque gracias a la solución de este problema se lograra un mayor desarrollo para la zona.
Por este motivo la Municipalidad Provincial de Hualgayo – Bambamarca está planteando la

solución de este problema, ya que es competencia del Estado, resolver la organización del espacio
físico, uso del suelo, servicios públicos locales, protección y conservación del medio ambiente,
desarrollo y economía local, participación vecinal y servicios sociales establecidos en la Ley de
Municipalidades Ley 27972.
2.3.2. Base Legal normativa
Clasificación Funcional
 Este proyecto se encuentra enmarcado en los lineamientos de Política Sectoriales con los Planes
Estratégicos Sectoriales Multianuales 2009 –2011, según la estructura siguiente:
Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VIAS VECINALES
Responsable TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
1
 Este proyecto se encuentra enmarcado , en la donde las Municipalidades en materia de
organización del espacio físico y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones:
Numeral 4 inciso 4.1: Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de

infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de
la vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación del
distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de
irrigación, locales comunales y obras similares, en coordinación con la municipalidad
provincial respectiva.
La Municipalidad Provincial de Cajamarca a través de la Sub Gerencia de Pre
inversión, está formulando el presente proyecto de inversión pública a nivel de perfil
dentro del marco de la Ley Nº
27293, “Ley del sistema nacional de Inversión Pública”
1
Título V De las Competencias y funciones específicas de los Gobiernos Locales, Capitulo II De Las Competencias y
Funciones específicas Generales, Art. Nº 79
III. IDENTIFICACION
III. IDENTIFICACION
3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

3.1.1. Área de Estudio y Área de Influencia.
La población urbana y rural del distrito de Cajamarca, según datos pronosticados por el INEI
para Cajamarca para el año 2007 tenemos una población de 152,771 habitantes.
Dentro de la población afectada en forma directa, están los moradores del Caserío Los Angeles,
estimada en 542 habitantes aproximadamente, constituida por 108 familias aproximadamente y
distribuidas en 108 viviendas.
Por otro lado tenemos una población indirectamente afectada, por la dificultad de acceso a los
mercados locales, como son todas las comunidades aledañas.
Temporalidad: El problema se ha presentado constantemente en estas zonas.
Relevancia: El difícil acceso a los mercados locales es permanente durante todo el tiempo. La
situación se agrava más en épocas de lluvias, siendo este problema una de las preocupaciones
del gobierno local.
Grado de Avance: Se tiene que la mayoría de los moradores a este sector se encuentra parcial o
totalmente afectado por este problema.
La población afectada en forma directa, están los moradores del Caserío Los Angeles, estimada
en 540 habitantes aproximadamente. Se puede decir que el 100% de los moradores se ven
afectados por dicho problema.
3.1.2. Unidad Productora de Bienes o Servicios (UP) en los que intervendrá el PIP.
Descripción de la Oferta del Servicio en la Situación Actual:
En vista que no existe la trocha, solo un camino de herradura, la oferta del servicio en
la situación actual se considera cero.
3.1.3. Involucrados en el PIP

Población y zona afectada
La población urbana y rural del distrito de Cajamarca, según el censo del año de 2007, tiene un
total de 188,363 habitantes. Realizando la proyección de la población y utilizando la tasa de
crecimiento distrital (3.73 %) al 2013, tenemos una población de 234,667 habitantes por lo que
cada año sigue aumentando la necesidad de la mejora de los servicios públicos.
El C.P. Porción La Esperanza en el año 2007 tenía una población de 347 habitantes divididos en
170 hombres y 177 mujeres según información del censo de población y vivienda de ese año.
Utilizando la tasa de crecimiento del distrito de Cajamarca 3.73 % se realizó la proyección
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMPA- SECTOR
4 - HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE
HUALGAYOC-CAJAMARCA
obteniendo como resultado 448 habitantes para el año 2014, y se tiene una población promedio
en el horizonte del proyecto de 542 habitantes.
CUADRO N°06
TASA DE CRECIMIENTO
3.73%
PROYECCION DE LA POBLACION REFERENCIAL

AÑO AÑO 2007 AÑO 2008 AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013 AÑO 2014
POBLACION DEL DISTRITO DE
188,363 195,391 202,682 210,244 218,089 226,226 234,667 243,423
CAJAMARCA AÑO 2007
URBANA 150,197 155,801 161,614 167,645 173,900 180,388 187,119 194,101
RURAL 38,166 39,590 41,067 42,600 44,189 45,838 47,548 49,322
TASA DE CRECIMIENTO 3.73%

AÑO AÑO 2014 AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020 AÑO 2021 AÑO 2022 AÑO 2023 AÑO 2024
243,423 252,505 261,927 271,700 281,838 292,354 303,262 314,577 326,315 338,490 351,120
CAJAMARCA AÑO 2007
URBANA 194,101 201,343 208,855 216,648 224,732 233,117 241,815 250,838 260,197 269,905 279,976
RURAL 49,322 51,163 53,071 55,052 57,106 59,237 61,447 63,739 66,118 68,585 71,144
PROYECCION DE LA POBLACION OBJETIVO

POBLACION DE C.P. PORCON LA
347 360 373 387 402 417 432 448
ESPERANZA
HOMBRE 170 176 183 190 197 204 212 220
MUJER 177 184 190 198 205 213 221 229

448 465 483 501 519 539 559 580 601 624 647
ESPERANZA
HOMBRE 220 228 236 245 254 264 274 284 295 305 317
MUJER 229 237 246 255 265 275 285 296 307 318 330
POBLACION PROMEDIO EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO 542 SUMA DE LA POBLACION EN EL HORIZONTE 5,964 TASA DE CRECIMIENTO 3.73%
FUENTE: INEI CENS0 2007
ELABORACION PROPIA
Descripción de la población en relación a:

Viviendas: se encuentran medianamente esparcidas unas de otras, las mismas que presentan
características similares, siendo los materiales predominantes: adobe tapial.
Como se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO N°07: Material de construcción en viviendas C.P. Porción La Esperanza
Categorías Casos % Acumulado

Ladrillo o Bloque de cemento 5 3.85 % 3.85 %
Adobe o tapia 124 95.38 % 99.23 %
Piedra con barro 1 0.77 % 100.00 %
Total 130 100.00 % 100.00 %
Economía: el poblador en un 70.75% se dedica a actividades agrícolas y pecuarias, el resto de la
población se dedica a la artesanía, comercio, obreros de la actividad minera y construcción en
Cajamarca tal como se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N° 08
Actividad según agrupación
Categorías Casos % Acumulado %
Agri.ganadería, caza y silvicultura 104 70.75 % 70.75 %
Explotación de minas y canteras 1 0.68 % 71.43 %
Industrias manufactureras 5 3.40 % 74.83 %
Suministro electricidad, gas y agua 1 0.68 % 75.51 %
Construcción 24 16.33 % 91.84 %
Comercio por menor 5 3.40 % 95.24 %
Servicios sociales y de salud 1 0.68 % 95.92 %
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 1 0.68 % 96.60 %
Hogares privados y servicios domésticos 5 3.40 % 100.00 %
Total 147 100.00 % 100.00 %
ELABORACION PROPIA
SERVICIOS CON QUE CUENTA LA POBLACION DEL C.P. PORCON LA ESPERANZA

SERVICIO DE AGUA POTABLE RURAL
El 8% de los pobladores del C.P. Porción La Esperanza cuenta con este servicio.
SERVICIO DE LETRINAS
El 70% de los pobladores del C.P. de Porción La Esperanza cuenta con letrinas.
SERVICIO DE LUZ ELECTRICA

El 65% de la población cuenta con el servicio de luz eléctrica.
INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES

La Municipalidad Provincial de Cajamarca, en anteriores oportunidades no ha intentado darle
solución al problema de inadecuada infraestructura vial en el C.P. Porción La Esperanza,
específicamente para la trocha a nivel vecinal del Caserío los Angeles.
3.2. DIAGNOSTICO DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

En base al análisis del diagnóstico actual procedemos a plantear el siguiente problema.
3.2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Problema Central:
El Problema Central identificado es: “DIFICULTAD DE ACCESO VEHICULAR A TRAVES DE
UNA VIA CARROZABLE SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA - SECTOR 4 -
HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO”
3.2.2. Causas:
Las principales causas que inciden en el problema son:
 Inadecuada infraestructura vial.

 Insuficiente mantenimiento de la infraestructura vial
 Escasa capacitación en uso y conservación de obras públicas.
 Carencia de Obras de Arte.
3.2.3. Efectos:
 Explotación mínima de áreas agrícolas

 Altos costos de Producción
 Mayor tiempo de traslado de personas y carga
 Limitado acceso a servicios básicos
 Bajos márgenes de utilidad
 Población con alto índice de enfermedad y bajo nivel de educación
 Bajo nivel de vida de los pobladores de la zona
3.2.4. Árbol de Problemas, Causas y Efectos

En el gráfico adjunto, se muestra las Causas y Efectos que han permitido elaborar el Árbol de
Problemas o Causa-Efecto, en función al Problema planteado:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMPA- SECTOR 4 - HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO
DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC-CAJAMARCA
ARBOL DE CAUSAS –EFECTOS
EFECTO FINAL
Bajo nivel de vida de los pobladores de San Antonio alto
Frutillopamapa- sector 4 - Huangapata – Machaypungo alto del
C.P. San Antonio
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

Bajos márgenes de utilidad Población con alto índice de enfermedad y bajo
nivel de educación
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Explotación mínima de áreas Altos costos de producción Mayor tiempo de traslado de Limitado acceso a servicios
agrícolas personas y carga básicos
PROBLEMA CENTRAL
“DIFICULTAD DE ACCESO VEHICULAR A TRAVES DE UNA VIA SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA- SECTOR 4 - HUANGAPATA –
MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, A LOS .MERCADOS DE CONSUMO”
CAUSA DIRECTA
Inadecuada infraestructura vial
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

Carencia Obras de Arte Escasa capacitación en uso y Superficie de Rodadura Deteriorada
conservación de obras públicas
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMPA- SECTOR 4 - HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL
C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC-CAJAMARCA
ARBOL DE MEDIOS –FINES

FIN ÚLTIMO
Mejora del nivel de vida de los pobladores de San Antonio Alto
Frutillopamapa- Sector 4 - Huangapata – Machaypungo Alto
del C.P. San Antonio
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

Mayor margen de utilidad para el Población con bajo índice de enfermedad y
agricultor mejor nivel de educación
FIN DIRECTO FIN DIRECTO FIN DIRECTO FIN DIRECTO

Incremento de la explotación Reducción en los costos de Incremento del intercambio Mayor y mejor acceso a los
de áreas agrícolas producción comercial servicios básicos
OBJETIVO CENTRAL
“FACILIDAD DE ACCESO VEHICULAR A TRAVES DE UNA VIA CARROZABLE DE LA
POBLACION SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA- SECTOR 4 - HUANGAPATA –
MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, A LOS MERCADOS DE CONSUMO”
MEDIOS DE PRIMER NIVEL

Adecuada infraestructura vial
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL

Existencia de Obras de Arte Permanente capacitación en uso y Superficie de Rodadura en buen estado
conservación de obras públicas
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
VEHICULAR A TRAVES DE UNA VIA “FACILIDAD DE ACCESO A TRAVES DE UNA

CARROZABLE DE LA POBLACION DE SAN VIA CARROZABLE DE LA POBLACION DE SAN
ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA- SECTOR 4 ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA- SECTOR 4 -
- HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P.
C.P. SAN ANTONIO, A LOS MERCADOS DE SAN ANTONIO, A LOS MERCADOS DE
CONSUMO. CONSUMO”
Objetivo General.
El objetivo general identificado es “FACILIDAD DE ACCESO VEHICULAR

CARROZABLE DE LA DE SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMAPA- SECTOR 4 - |
HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, A LOS
MERCADOS. DE CONSUMO”
Este objetivo general está relacionado con el Fin último del árbol de objetivos
Objetivo Específicos:
 Impulsar el desarrollo Socio-económico

 Integración de San Antonio alto Frutillopampa- sector 4 - Huangapata – Machaypungo
alto del C.P. San Antonio.
 Población motivada a contribuir con la producción del de la zona de influencia.
 Desarrollo y mejora del nivel de vida de los pobladores de San Antonio alto
Frutillopampa- sector 4 - Huangapata – Machaypungo alto del C.P. San Antonio.
Con el cumplimiento de los objetivos programados en el proyecto, se conseguirá la solución

del problema central y con fin del proyecto se busca mejorar el acceso vial hacia el Centro
Poblado de San Antonio alto Frutillopampa – Huangapata.
3.3.1. Análisis de Medios del Proyecto:
Los Medios para lograr los fines son:
Medios de Primer Nivel:
 Eficiente infraestructura vial.

Medios Fundamentales:
 Construcción de Trocha Carrozable
3.3.2. Análisis de Fines del Proyecto:
Fines Directos:
 Tránsito por una vía en buenas condiciones.
 Disminución de pérdidas de tiempo en desplazamiento.
Fines Indirectos:
 Seguro y adecuado tránsito vehicular
 Reducción de tiempos y costos de oportunidad de los beneficiarios.
Fin Último:
Elevar el nivel de vida de los pobladores de San Antonio Alto Frutillopampa- Sector
4 - Huangapata – Machaypungo Alto del C.P. San Antonio.
3.3.3. Árbol de Objetivos, Medios –Fines.
En el siguiente gráfico se muestra el Árbol de Objetivos o Medios y Fines.

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

PROYECTO ALTERNATIVO 1
 Mejoramiento de Trocha Carrozable: de San Antonio Alto Frutillopampa- Sector 4 -

Huangapata – Machaypungo Alto del C.P. San Antonio por RUTA 01
 Construcción de Obras de Drenaje (Cunetas).
 Señalización de la vía.
La estructura del proyecto para su ejecución se ha considerado de la siguiente manera:

a. INVERSIÓN FIJA TANGIBLE:
 AFIRMADO DE TROCHA CASERIO SAN ANTONIO
 CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
 SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA
b. INVERSIÓN FIJA INTANGIBLE:
 ESTUDIOS DEFINITIVOS (EXPEDIENTE TECNICO)

 SUPERVISIÓN
PROYECTO ALTERNATIVO 2
 Mejoramiento de Trocha Carrozable de San Antonio Alto Frutillopampa- Sector 4 -

Huangapata – Machaypungo alto del C.P. San Antonio por RUTA 02
La estructura del proyecto para su ejecución se ha considerado de la siguiente manera:
INVERSIÓN FIJA TANGIBLE:

 AFIRMADO DE TROCHA CASERIO SAN ANTONIO
 CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
 SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA a.
INVERSIÓN FIJA INTANGIBLE:

 ESTUDIOS DEFINITIVOS (EXPEDIENTE TECNICO)
 SUPERVISIÓN
IV. FORMULACION Y
EVALUACION
IV. FORMULACION Y EVALUACION
4.1. HORIZONTE DEL PROYECTO

El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el mismo que es
compatible con la vida útil de los principales componentes.
Horizonte del Proyecto : 10 años
Generación de Beneficios : Post Inversión: 10 Años.
Inversión : 1 año.
Unidad de Medida : Anual
4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

Población de referencia
En este caso es la población rural del distrito de Cajamarca, lugar donde está inmerso el
proyecto, el cual está dado por 38,166 habitantes2 al año 2007, Considerando la tasa de
crecimiento para el distrito Cajamarca de 3.73% y realizando la proyección se tiene para
el año 2014 una población 243,423 habitantes.
CUADRO Nº 09
POBLACION DEL DISTRITO DE CAJAMARCA 2007-2013

188,363 195,391 202,682 210,244 218,089 226,226 234,667 243,423
CAJAMARCA AÑO 2007
URBANA 150,197 155,801 161,614 167,645 173,900 180,388 187,119 194,101
RURAL 38,166 39,590 41,067 42,600 44,189 45,838 47,548 49,322
ELABORACION PROPIA
CUADRO Nº 10

234,667 243,423 252,505 261,927 271,700 281,838 292,354 303,262 314,577 326,315 338,490
CAJAMARCA AÑO 2007
URBANA 187,119 194,101 201,343 208,855 216,648 224,732 233,117 241,815 250,838 260,197 269,905
RURAL 47,548 49,322 51,163 53,071 55,052 57,106 59,237 61,447 63,739 66,118 68,585
ELABORACION PROPIA
2
INEI, Censo: 2007
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMPA- SECTOR 4
- HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE
HUALGAYOC-CAJAMARCA
Población Objetivo:
En este caso se tiene a los pobladores del Centro Poblado Porción La Esperanza, el cual está dado
por 347 habitantes3 al año 2007, proyectando a una tasa de crecimiento de 3.73% al año 2014
tendremos una población estimada de 448 habitantes. Y se tiene una población promedio en el
horizonte del proyecto de 542 habitantes.
CUADRO Nº 11
PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN OBJETIVO

347 360 373 387 402 417 432 448
ESPERANZA
HOMBRE 170 176 183 190 197 204 212 220
MUJER 177 184 190 198 205 213 221 229
ELABORACION PROPIA
CUADRO Nº 12
POBLACIÓN PROMEDIO EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO

432 448 465 483 501 519 539 559 580 601 624
ESPERANZA
HOMBRE 212 220 228 236 245 254 264 274 284 295 305
MUJER 221 229 237 246 255 265 275 285 296 307 318
POBLACION PROMEDIO EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO 523 SUMA DE LA POBLACION EN EL HORIZONTE 5,750 TASA DE CRECIMIENTO 3.73%
ELABORACION PROPIA
3
INEI, Censo: 2007
4.3. ANÁLISIS DE OFERTA
SITUACIÓN SIN PROYECTO
La oferta de servicios de transporte de la Trocha Carrozable en el Caserío Los Angeles, está

dado por un camino de herradura de aproximadamente 3.360 Km., el mismo que se encuentra
en apertura, inaccesible en épocas de lluvia.
SITUACIÓN CON PROYECTO

CUADRO 13:
Sección Afirmado Cunetas (m)

Long. (km) (m) (m) Bermas Ancho Prof.
TRAMO
Km 00 a Km 1.120 1.120 4.00 0.15 0.00 0.75 0.5
La oferta con proyecto como principal alternativa, está dada por la construcción de una carretera
afirmada de 1.120 Km, con un ancho de superficie de rodadura de 4.00, provisto de un sistema
de drenaje constituido por cunetas no revestidas.
Las características básicas de diseño geométrico para el presente proyecto, se muestra a

continuación:
CUADRO 14: NORMAS PARA EL DISEÑO DE CAMINOS VECINALES
TROCHA
CARACTERÍSTICAS CV - 3
CARROZABLE
IMD >15< 50 No definido

Velocidad Directriz 20 - 30 10 - 30
Pendiente Máxima (%) 8.00 8.00
Radio Mínimo Normal (m) 8 - 20 8 - 20
Radio Mínimo Excepcional (m) 8.00 8.00
Ancho de Superficie de Rodadura 1.50 3.50 - 5.00
Ancho de Bermas (m) 0.30 -
Bombeo (9%9) 2.00 2.00
Peralte Máximo Normal (m) 6.00 6.00
Peralte máximo Excepecional (m) 10.00 10.00
Cunetas Triangulares (m9 0.75 x 0.50 0.75 x 0.50
Talud de Relleno 1 : 1.5 1:1.50
Espesor de afirmado Variable Variable
4.4. BALANCE OFERTA-DEMANDA

4.4.1. Déficit o Brecha
Los servicios que serán potencialmente demandados por beneficiarios directos e indirectos
al proyecto de mejoramiento de la infraestructura rural de la ciudad de Cajamarca y
particularmente de la Construcción de la Trocha Carrozable Los Angeles, que se constituye
en una demanda potencial para el proyecto:
CUADRO 15:
Cantidad
RUBROS demandada con Cantidad Ofertada Balance Oferta-
sin proyecto Demanda
proyecto
Construcción de carretra afirmada

1.0 0.0 -1.0
(Glb)
Construcción de Cunetas
2484.4 0.0 -2484.4
longitudinales (m)
Señalización (Unds) 4.0 0.0 -4.0
CATEGORIA TROCHA CARROZABLE
LONGITUD TRAMO (km) 1.24 0.00 -1.24
Lo anterior es lo que en la actualidad requieren los beneficiarios del Proyecto: Construcción

de la Trocha Carrozable del C.P. San Antonio, para mejorar la calidad de su infraestructura
rural y brindar una mejor calidad de vida a los pobladores de la comunidad.
HUALGAYOC-CAJAMARCA
4.5. COSTO DEL PROYECTO
Los materiales a utilizar en la ejecución del proyecto son:
CUADRO Nº 20: Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo - Alt. Seleccionada
Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo

Obra 1001001 "APERTURA TROCHA CARROZABLE LOS ANGELES A NIVEL DE AFIRMADO EN
EL CENTRO POBLADO PORCON LA ESPERANZA, PROVINCIA DE CAJAMARCA"
ALT 01
Subpresupuesto 001 "APERTURA TROCHA CARROZABLE LOS ANGELES A NIVEL DE AFIRMADO EN EL CENTRO
POBLADO PORCON LA ESPERANZA, PROVINCIA DE CAJAMARCA" ALT 01
Fecha 01/12/2013
Lugar 060101 CAJAMARCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/.
MANO DE OBRA
0101010003 OPERARIO hh 89.1776 13.32 1,187.85
0101010004 OFICIAL hh 19.2000 11.75 225.60
0101010005 PEON hh 1,281.9320 10.57 13,550.02
01010300000005 OPERARIO TOPOGRAFO hh 19.2000 13.32 255.74
15,219.21
MATERIALES
0201010041 LAMINA REFLECTIVA ALTA INTENSIDAD BLANCA p2 12.0000 15.00 180.00
0201010042 PERNO C/TUERCA - ARANDELA 1/2" X 3" und 24.0000 1.80 43.20
0201010043 LAMINA REFLECTIVA GRADO INGEN. VERDE p2 22.4000 8.40 188.16
0201040003 PETROLEO gal 1,430.0508 14.25 20,378.22
0203020003 DERECHO DE EXPLOTACION DE CANTERA glb 1.0000 2,500.00 2,500.00
02040100010001 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N kg 0.4908 3.70 1.82
02041200010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 0.3000 3.90 1.17
0204210004 TEE DE ACERO DE 1 1/2"X1 1/2"X1/8" und 4.0000 4.80 19.20
0210010001 FIBRA DE VIDRIO DE 4 mm ACABADO m2 7.2000 200.00 1,440.00
0213010008 CALAMINA GALVANIZADA ZINC 28 CANALES pln 0.6000 9.32 5.59
1.83X0.830mX0.4mm
02130300010001 YESO BOLSA 28 kg bol 1.9200 11.00 21.12
0231040001 ESTACAS DE MADERA und 0.0600 1.20 0.07
02310500010007 TRIPLAY DE 4"X8"X6mm pln 0.7570 30.00 22.71
0231130002 ESTACA DE EUCALIPTO p2 3.8600 1.20 4.63
0240020001 PINTURA ESMALTE gal 0.1600 35.00 5.60
0240020018 PINTURA ESMALTE SINTETICO gal 0.5808 35.00 20.33
0240080012 THINNER gal 0.0400 17.25 0.69
24,832.51
EQUIPOS
0301000009 ESTACION TOTAL día 2.4000 90.00 216.00
03011000060003 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP hm 48.7636 120.00 5,851.63
10- 12 ton
0301170004 EXCAVADORA CAT - 330 hm 116.6720 180.00 21,000.96
0301180004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 64.0340 180.00 11,526.12
0301200002 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 11.9466 170.00 2,030.92
03012200040006 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 11.0680 100.00 1,106.80
0301220010 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 4.3840 150.00 657.60
42,390.03
SUBCONTRATOS
0400030009 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA glb 1.0000 650.00 650.00
0400030013 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y glb 1.0000 5,000.00 5,000.00
MAQUINARIA
0400030017 FLETE TERRESTRE glb 1.0000 5,000.00 5,000.00
0400030018 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL glb 1.0000 8,000.00 8,000.00
18,650.00
Total S/. 101,091.75
4.6. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
4.6.1. Aspectos Técnicos:

 Mejoramiento de Trocha Carrozable: San Antonio alto Frutillopampa- sector 4 - Huangapata
– Machaypungo alto del C.P. San Antonio por RUTA 01
4.6.2. Metas de Productos
Mejoramiento de Trocha Carrozable: San Antonio alto Frutillopampa- sector 4 - Huangapata –

Machaypungo Alto del C.P. San Antonio por RUTA 01
Construcción de Obras de Drenaje (Cunetas).
Señalización de la vía.
4.7. Costos a Precios de mercado
4.7.1. Costos de la Inversión

A. Alternativa 01:
CUADRO Nº 16: COSTO DE INVERSIÓN ALTERNATIVA 1
PRESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS PRIVADOS (ALTERNATIVA 01)
COSTOS (S/.

TANGIBLES 101,594.42 141,460.06

4 SUBRASANTE 11,606.40 16,160.75
6 CUNETAS 4,848.00 6,750.36
7 VARIOS 4,667.16 6,498.55

B. Alternativa 02:
CUADRO Nº 17: COSTOS INVERSIÓN ALTERNATIVA 2
RESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS PRIVADOS (ALTERNATIVA 0
COSTOS (S/.
TANGIBLES 123,378.44 171,792.13
4 SUBRASANTE 8,720.24 12,142.06
6 CUNETAS 5,018.49 6,987.75
7 VARIOS 4,667.16 6,498.55

HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGA
CAJAMARCA
4.7.2. Costos de Reposición. No se presentan costos de reposición
4.7.3. Costos de Operación y Mantenimiento.
A. Costos en la situación “Sin Proyecto”
Los costos en situación determinados tanto “sin costos privados proyecto” sociales, que está
son atribuibles directamente a la población del C.P. Porción La Esperanza, para el mantenimiento del
camino de herradura.
CUADRO Nº 18: COSTOS INVERSIÓN ALTERNATIVA 2
P. UNITAR. P.
ITEM DESCRIPCION Metrado PARCIAL
Und Cantidad (S/.) (S/.)
01.00 MANTENIMIENTO / AÑO
01.02 Reparación camino herradura Glb 1.00 1,500.00 1,500.00
SUB-TOTAL MANTENIMIENTO / AÑO 1,500.00
COST O DIRECT O (Operación y mantenimiento) S/. 1,500.00
GAST OS GENERALES 13% S/. 195.00
UT ILIDAD 0% S/. 0.00
SUB T OT AL S/. 1,695.00
IGV 18% S/. 305.10
COSTO TOTAL S/. 2,000.10
COSTOS SIN PROYECTO

(A precios sociales)
P. Privados P. Social
ITEM DESCRIPCION Metrado
Sub total mantenimiento Glb 1.00 2,000.10 1,500.08
TOTAL S/. 1,500.08
AÑO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CO&M ANUAL 1,500.08 1,500.08 1,500.08 1,500.08 1,500.08 1,500.08 1,500.08 1,500.08 1,500.08 1,500.08
FACTOR DE ACTUALIZACION 0.9174 0.8417 0.7722 0.7084 0.6499 0.5963 0.5470 0.5019 0.4604 0.4224
VP CO&M SP 9626.97 1376.22 1262.58 1158.33 1062.69 974.95 894.45 820.59 752.84 690.68 633.65
B. Costos en la situación “Con Proyecto”
CUADRO Nº 19: Costos O y M con Proyecto, Alter. 1 y 2
P. UNITAR. P. PARCIAL
(S/.) (S/.)
Und Cantidad
01.00 MANTENIMIENTO / AÑO
01.02 Limpieza de cunetas no revestidas ML 2,484.40 0.50 1,242.20
01.03 Reposición de Base con Bacheo KM 1.24 2,500.00 3,100.00
01.04 Mantenimiento de Señales UND 4.00 20.50 82.00
COSTO DIRECTO ( mantenimiento) S/. 4,424.20
GASTOS GENERALES 13% S/. 575.15
UTILIDAD 0% S/. 0.00
SUB TOTAL S/. 4,999.35

IGV 18% S/. 899.88
COSTO TOTAL S/. 5,899.23
COSTOS CON PROYECTO ALTERNATIVA 01

(A precios sociales)
P. Privados P. Social
01.00 Mantenimiento
Sub total Mantenimiento Glb 1.00 5,899.23 4,424.42
TOTAL S/. 4,424.42
AÑO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CO&M ANUAL 4,424.42 4,424.42 4,424.42 4,424.42 4,424.42 4,424.42 4,424.42 4,424.42 4,424.42 4,424.42
FACTOR DE ACTUALIZACION 0.9174 0.8417 0.7722 0.7084 0.6499 0.5963 0.5470 0.5019 0.4604 0.4224
VP CO&M CP 28394.43 4059.10 3723.95 3416.47 3134.37 2875.57 2638.14 2420.31 2220.47 2037.13 1868.92
4.8. COSTOS A PRECIOS SOCIALES SOCIALES
Intentamos conocer el valor que tiene para la sociedad los recursos (Bienes y
Servicios) que se emplearán en el presente proyecto.
CUADRO Nº 24: INVERSION A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES, ALTERNATIVA 01

Factor de
corrección
mercado sociales
Expediente Técnico 6,365.70 0.909 5,786.42
Costo Directo 101,594.42 83946.71
Resultado 01 5,709.90 4718.05
Mano de Obra Calificada 1413.20 0.909 1284.60
Mano de Obra No Calificada 471.07 0.410 193.14
Resultado 02 5,940.40 4908.51
Resultado 03 20,020.96 16543.17
Resultado 04 11,606.40 9590.28
Resultado 05 35,801.60 29582.59
Resultado 06 4,848.00 4005.87
Resultado 07 4,667.16 3856.44
Resultado 08 8,000.00 6610.34
Resultado 09 5,000.00 4131.46
Supervisión 9,902.20 0.909 9001.10
Gastos Generales+IGV 34,785.92 0.847 29463.67
Utilidad 5,079.72 0.770 3911.38
Total 157,727.96 132,109.29
ELABORACION: Propia.
CUADRO Nº 25: INVERSION A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES, ALTERNATIVA 01

Factor de
corrección
mercado sociales
Expediente Técnico 7,730.65 0.909 7027.16
Costo Directo 123,378.44 100869.28
Resultado 01 5,709.90 4668.19
Resultado 02 4,966.68 4060.56
Resultado 03 54,054.52 44192.81
Resultado 04 8,720.24 7129.32
Resultado 05 27,241.45 22271.52
Resultado 06 5,018.49 4102.92
Resultado 07 4,667.16 3815.68
Resultado 08 8,000.00 6540.48
Resultado 09 5,000.00 4087.80
Supervisión 12,025.45 0.909 10931.13
Gastos Generales+IGV 42,244.78 0.847 35781.33
Utilidad 6,168.92 0.770 4750.07
Total 191,548.24 159,358.97
ELABORACION: Propia.
4.8.1. Indicadores de Rentabilidad Social del Proyecto
Teniendo en consideración que en el presente proyecto, es posible efectuar una cuantificación adecuada de
los beneficios en términos monetarios, la evaluación social se determinará con la metodología COSTO /
BENEFICIO, porque el presente ratio es el más indicado para realizar la evaluación económica del proyecto.
CUADRO Nº 26: Resumen de la Evaluación Social
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1

En miles de nuevos soles
PRECIOS SOCIALES
Año Inversión (miles Costos Costo Total Beneficio por Excedente Flujo Neto
de nuevos Incrementales Agrícola Pecuario
2014 132.11 132.11 -132.11
2015 2.92 2.92 17.63 14.01 28.72
2016 2.92 2.92 17.63 14.01 28.72
2017 2.92 2.92 17.63 14.01 28.72
2018 2.92 2.92 17.63 14.01 28.72
2019 2.92 2.92 17.63 14.01 28.72
2020 2.92 2.92 17.63 14.01 28.72
2021 2.92 2.92 17.63 14.01 28.72
2022 2.92 2.92 17.63 14.01 28.72
2023 2.92 2.92 17.63 14.01 28.72
2024 -10.29 -10.29 17.63 14.01 41.93
Tasa de descuento 9.00% VAN 57.76
TIR 17.89%
B/C 2.75
Elaboración: Propia
CUADRO Nº 27: Resumen de la Evaluación Social

PRECIOS SOCIALES
Año Inversión (miles Costos de Costo Total Beneficio por Excedente
Flujo Neto
de nuevos mantenimiento Agrícola Pecuario
2,014 159.36 159.36 -159.36
2,015 3.68 3.68 17.63 14.01 27.96
2,016 3.68 3.68 17.63 14.01 27.96
2,017 3.68 3.68 17.63 14.01 27.96
2,018 3.68 3.68 17.63 14.01 27.96
2,019 3.68 3.68 17.63 14.01 27.96
2,020 3.68 3.68 17.63 14.01 27.96
2,021 3.68 3.68 17.63 14.01 27.96
2,022 3.68 3.68 17.63 14.01 27.96
2,023 3.68 3.68 17.63 14.01 27.96
2,024 -12.25 -12.25 17.63 14.01 43.89
TIR 12.55%
B/C 2.11
Elaboración: Propia
HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC-
CAJAMARCA
El criterio de elección indica que se debe elegir aquel proyecto con mayores ratios del VAN, TIR y B/C, es decir, el
menor costo por beneficiario atendido. En este caso la alternativa 1 resulta la mejor opción ya que presenta un ratio
menor de costo efectividad.
La evaluación durante la ejecución del proyecto permanente, es decir, se evaluará al inicio, donde se medirá con
indicadores de efectos, también se tendrá énfasis en los indicadores de resultados en el proceso de implementación,
finalmente la evaluación social del proyecto medirá los indicadores de impacto posterior a la implementación del mismo.
4.9. EVALUACIÓN SOCIAL

HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC-
CAJAMARCA
4.9.1. Beneficios Sociales
a) Beneficios “Sin proyecto”

En la situación sin proyecto no existen beneficios satisfactorios de ningún tipo dado a la infraestructura.
b) Beneficios Con proyecto
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - ACTIVIDAD AGRICOLA - ALTERNATIVAS 1 - 2

EN MILES DE SOLES - A PRECIOS PRIVADOS
CONCEPTOS AÑOS
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
SIN PROYECTO
VBP 165.12 165.29 165.45 165.62 165.78 165.95 166.12 166.28 166.45 166.61
Costo Produccion 87.86 87.95 88.04 88.13 88.21 88.30 88.39 88.48 88.57 88.66
Beneficio 77.26 77.34 77.42 77.49 77.57 77.65 77.73 77.80 77.88 77.96
CON PROYECTO
VBP 215.26 216.12 216.99 217.85 218.72 219.60 221.14 222.68 224.24 225.81
Beneficio 159.91 160.55 161.19 161.84 162.49 163.14 164.28 165.43 166.59 167.75
BENEFICIO NETO 82.65 83.21 83.78 84.35 84.92 85.49 86.55 87.63 88.71 89.79
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - ACTIVIDAD AGRICOLA - ALTERNATIVAS 1 - 2

EN MILES DE SOLES - A PRECIOS SOCIALES
AÑOS
CONCEPTOS
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
SIN PROYECTO
VBP 165.12 165.29 165.45 165.62 165.78 165.95 166.12 166.28 166.45 166.61
Beneficio 99.23 99.33 99.42 99.52 99.62 99.72 99.82 99.92 100.02 100.12
CON PROYECTO
VBP 215.26 216.12 216.99 217.85 218.72 219.60 221.14 222.68 224.24 225.81
Beneficio 173.75 174.44 175.14 175.84 176.55 177.25 178.49 179.74 181.00 182.27
BENEFICIO NETO 74.52 75.12 75.72 76.32 76.92 77.53 78.67 79.82 80.98 82.15
c) Beneficios Incrementales
BENEFICIOS INCREMENTALES - ACTIVIDAD AGRICOLA - ALTERNATIVAS 1 - 2
EN MILES DE SOLES - A PRECIOS PRIVADOS
AÑOS
SITUACION
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Sin Proyecto 77.26 77.34 77.42 77.49 77.57 77.65 77.73 77.80 77.88 77.96
Con Proyecto 159.91 160.55 161.19 161.84 162.49 163.14 164.28 165.43 166.59 167.75
BENEF INCREMENT 82.65 83.21 83.78 84.35 84.92 85.49 86.55 87.63 88.71 89.79
BENEFICIOS INCREMENTALES - ACTIVIDAD AGRICOLA - ALTERNATIVAS 1 - 2

EN MILES DE SOLES - A PRECIOS SOCIALES
CONCEPTOS AÑOS
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Sin Proyecto 99.23 99.33 99.42 99.52 99.62 99.72 99.82 99.92 100.02 100.12
Con Proyecto 173.75 174.44 175.14 175.84 176.55 177.25 178.49 179.74 181.00 182.27
BENEF INCREMENT 74.52 75.12 75.72 76.32 76.92 77.53 78.67 79.82 80.98 82.15
4.10. Análisis de Sensibilidad

Contemplando algunos escenarios futuros posibles, donde cambien o varíen algunos factores como el
nivel de Inversión y los Beneficios por Excedentes Agrícolas y Pecuario, según el cuadro y gráfico
siguiente:
CUADRO Nº 28: Análisis de Sensibilidad Alternativa 01
INVERSION (+20%)
Inversión (miles Costos Beneficio por Excedente Productor Flujo Neto

Año
2,014 158.53 -158.53
2,015 2.92 17.63 14.01 28.72
2,016 2.92 17.63 14.01 28.72
2,017 2.92 17.63 14.01 28.72
2,018 2.92 17.63 14.01 28.72
2,019 2.92 17.63 14.01 28.72
2,020 2.92 17.63 14.01 28.72
2,021 2.92 17.63 14.01 28.72
2,022 2.92 17.63 14.01 28.72
2,023 2.92 17.63 14.01 28.72
2,024 -10.29 17.63 14.01 41.93
TIR 13.18%
B/C 1.81
ELABORACION: Propia
CUADRO Nº 29:
BENEFICIOS (-10%)
Año Inversión (miles Costos Beneficio por Excedente Flujo Neto

2,014 132.11 -132.11
2,015 2.92 15.87 12.61 25.55
2,016 2.92 15.87 12.61 25.55
2,017 2.92 15.87 12.61 25.55
2,018 2.92 15.87 12.61 25.55
2,019 2.92 15.87 12.61 25.55
2,020 2.92 15.87 12.61 25.55
2,021 2.92 15.87 12.61 25.55
2,022 2.92 15.87 12.61 25.55
2,023 2.92 15.87 12.61 25.55
2,024 -10.29 15.87 12.61 38.77
TIR 14.88%
B/C 1.92
ELABORACION: Propia
CUADRO Nº 30:
INVERSION(+10%) BENEFICIOS (-10%)

Inversión (miles Costos Beneficio por Excedente

Año Flujo Neto
2,014 145.32 -145.32
2,015 2.92 15.87 12.61 25.55
2,016 2.92 15.87 12.61 25.55
2,017 2.92 15.87 12.61 25.55
2,018 2.92 15.87 12.61 25.55
2,019 2.92 15.87 12.61 25.55
2,020 2.92 15.87 12.61 25.55
2,021 2.92 15.87 12.61 25.55
2,022 2.92 15.87 12.61 25.55
2,023 2.92 15.87 12.61 25.55
2,024 -10.29 15.87 12.61 38.77
TIR 12.54%
B/C 1.76
ELABORACION: Propia
CUADRO Nº 31:
INVERSION (+20%) BENEFICIOS (-20%)

Inversión (miles Costos Beneficio por Excedente

Año Flujo Neto
2,012 158.53 -158.53
2,013 2.92 14.10 11.21 22.39
2,014 2.92 14.10 11.21 22.39
2,015 2.92 14.10 11.21 22.39
2,016 2.92 14.10 11.21 22.39
2,017 2.92 14.10 11.21 22.39
2,018 2.92 14.10 11.21 22.39
2,019 2.92 14.10 11.21 22.39
2,020 2.92 14.10 11.21 22.39
2,021 2.92 14.10 11.21 22.39
2,022 -10.29 14.10 11.21 35.60
Tasa de descuento 9.00% VAN -9.27
TIR 7.71%
B/C 1.45
ELABORACION: Propia
4.10.1. EVALUACIÓN PRIVADA
CUADRO Nº 32:

PRECIOS PRIVADOS
Año Inversión (miles Costos Beneficio por Excedente Productor
Costo Total Flujo Neto
de nuevos soles) Incrementales Agrícola Pecuario
2014 157.73 157.73 -157.73
2015 3.90 3.90 21.53 16.50 34.13
2016 3.90 3.90 21.53 16.50 34.13
2017 3.90 3.90 21.53 16.50 34.13
2018 3.90 3.90 21.53 16.50 34.13
2019 3.90 3.90 21.53 16.50 34.13
2020 3.90 3.90 21.53 16.50 34.13
2021 3.90 3.90 21.53 16.50 34.13
2022 3.90 3.90 21.53 16.50 34.13
2023 3.90 3.90 21.53 16.50 34.13
2024 -11.87 -11.87 21.53 16.50 49.90
TIR 17.77%
B/C 2.10
CUADRO Nº 33:

PRECIOS PRIVADOS
Inversión (miles Costos Costo Total Beneficio por Excedente Productor
Año Flujo Neto
de nuevos soles) Incrementales Agrícola Pecuario
2,014 191.55 191.55 -191.55
2,015 4.91 4.91 21.53 16.50 33.12
2,016 4.91 4.91 21.53 16.50 33.12
2,017 4.91 4.91 21.53 16.50 33.12
2,018 4.91 4.91 21.53 16.50 33.12
2,019 4.91 4.91 21.53 16.50 33.12
2,020 4.91 4.91 21.53 16.50 33.12
2,021 4.91 4.91 21.53 16.50 33.12
2,022 4.91 4.91 21.53 16.50 33.12
2,023 4.91 4.91 21.53 16.50 33.12
2,024 -14.25 -14.25 21.53 16.50 52.28
TIR 12.22%
B/C 1.72
4.11. SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
Luego de analizar ambas alternativas se puede concluir que la alternativa uno (1) es la más
recomendable por los siguientes aspectos:
Presenta mayores indicadores de rentabilidad, respecto del VAN, TIR y B/C en comparación con la
alternativa dos.
Presenta un costo menor a nivel de Inversión y de Operación y Mantenimiento, comparándolo con la
alternativa dos.
Genera bienestar en la población al contar con una infraestructura vial adecuada.
Es menos sensible ante cambios en las variables Inversión y Beneficios por Excedentes de
producción agrícola y pecuaria.
4.12. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
INSTITUCIONAL
Por iniciativa de la Municipalidad Provincial y de acuerdo con la Ley Nº 27972, y en Base a su
Ordenanza Municipal, tomando las bases constitucionales, legales y normativas la Ley Nº
28056 Ley Marco del Presupuesto Participativo, Decreto Supremo Nº 171 – 2003 – EF
Reglamento de la Ley Marco del Presupuesto Participativo, Resolución Directoral Nº 010 – 2004
–EF/76.01, Instructivo Nº 01 –2004 –EF/76.01 para el proceso de Planeamiento del Desarrollo
Concertado y Presupuesto Participativo. Ordenanza y otras normas emitidas por la
Municipalidad Provincial, Reglamento del Concejo de Coordinación Local Provincial.
La Municipalidad Provincial de Hualgayoc Bambamarca, cuenta con la disponibilidad
presupuestal para llevar adelante la ejecución del presente proyecto de inversión pública.
Este proyecto es sostenible en el tiempo por ser parte de las funciones inherentes de la
Municipalidad Provincial de Hualgayoc - Bambamarca.
La Municipalidad cuenta con la capacidad técnica y financiera para ejecutar el presente

proyecto de infraestructura, sin embargo, se sugiere licitar y/o adjudicar públicamente la
ejecución de la obra dentro del marco de la transparencia y rendición de cuentas de la
Municipalidad.
FINANCIERA
Es sostenible financieramente por estar considerado en el presupuesto de para el 2016 de la
Municipalidad, los cuales pueden ser reprogramado según sus necesidades.
Entre los factores de riesgos externos, que dificulte la inversión del proyecto; contemplaríamos
la posibilidad de un aplazamiento en la ejecución de la obra, sin embargo, este riesgo se ve
minimizado por el compromiso de la Municipalidad Provincial de Hualgayoc - Bambamarca y
las instituciones prestadoras de servicios de la ciudad por mejorar y brindar una moderna
infraestructura urbana para Cajamarca.
El proyecto, será financiado en una sola etapa según las fuentes de financiamiento de la
Municipalidad, asignado para el mejoramiento de la infraestructura urbana de Cajamarca.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Los beneficiarios, pertenecientes al Centro Poblado de San Antonio Alto Frutillopampa- Sector
4 - Huangapata – Machaypungo Alto del C.P. San Antonio, se comprometen a velar por el
mantenimiento de la trocha, buscando mejoras y desarrollo de sus actividades cotidianas.
SOCIAL
Es sostenible socialmente por ser un proyecto que beneficiara a la sociedad civil y por haberla
priorizado dentro de su Presupuesto Participativo.
La participación de los comuneros, será permanente para mantener en adecuadas condiciones

las vías carrozables comprendidas en el radio de influencia de San Antonio Alto Frutillopampa-
sector 4 - Huangapata – Machaypungo Alto del C.P. San Antonio, y de manera particular en la
Trocha Carrozable San Antonio Alto Frutillopampa- sector 4 - Huangapata – Machaypungo
Alto.
EDUCACION Y CULTURA
El proyecto es sostenible educacional y culturalmente porque promueve la recuperación de

espacios urbanos como lugares para albergar y desarrollar actividades culturales, incentivando
al desarrollo económico local de nuestra ciudad.
4.13. IMPACTO AMBIENTAL
Con respecto a la evaluación de impacto ambiental, podemos decir en el ámbito inmediato del proyecto
no se presenta agentes de biodiversidad que sean susceptibles de impactos.
Los impactos ambientales que se generarían durante la ejecución de los trabajos, son:
- Ruidos elevados por el trabajo con maquinaria pesada, durante horas prolongadas.
- Elevados niveles de polvo generados por el movimiento de tierras para la demolición.
Las Acciones de mitigación a realizar para minimizar dichos impactos son las siguientes:
- Para mitigar accidentes antes, y después de realizado el movimiento de tierras en el proceso de carga
y descarga es necesario una persona que dirija y restrinja el paso de personas por el área de carguío
hasta terminada las acciones.
- Para mitigar los ruidos elevados de la operación de maquinaria temporal, se establecerá el trabajo en
jornadas de 8 horas diarias durante el día, aprovechando que en este horario la población adulta en su
mayoría está fuera de sus viviendas en sus centros de trabajo y la población infantil está en sus
centros educativos.
CUADRO Nº 34: Matriz de Impactos
EFECTOS TEMPORALIDAD AMBIENTE MAGNITUD

TRANSITORIO
DIMENSIONES
PERMANENT
CARACTERISTICAS DE
MODERADO
NEGATIVO
NACIONAL
REGIONAL
POSITIVO
LOS IMPACTOS
MEDIANO
NEUTRO
FUERTE
LARGO
CORTO
LOCAL
LEVE
E
MEDIO FISICO NATURAL

Agua X
Suelo X
Aire X X X X
Paisaje X
MEDIO BIOLOGICO
Flora X
Fauna X
MEDIO SOCIAL
Bienestar X X X X
Salud de la Población X X X
ELABORACION: Propia
HUANGAPATA – MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO, DISTRITO DE BAMBAMARCA, PROVINCIA DE
HUALGAYOC-CAJAMARCA
4.14. PLAN DE IMPLEMENTACION
4.15. ORGANIZACIÓN DE GESTION
4.15.1. PARA LA FASE DE EJECUCIÓN.
La Unidad Ejecutora será la Gerencia de Infraestructura, quien se encargará de coordinar la ejecución

de todos los componentes del proyecto y/o se encargará de los Aspectos técnicos, sustentando las
capacidades y designación, respectivamente.
La ejecución del proyecto se realizará en una sola etapa considerando la ejecución según el
cronograma siguiente:
CUADRO Nº 35: PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES

AÑO / MESES
Metrado Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5
ITEMS ETAPA
Und Semanas Semanas Semanas Semanas Semanas
Monto 12 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1.240 100%
1 OBRAS PROVISIONALES KM
7,950.46 7950
1.00 100%
2 OBRAS PRELIMINARES glb
8,271.41 8271
1.00 10% 70% 20%
3 MOVIMIENTO DE TIERRAS GLB
27,877.18 2787.7 19514 5575
1.00 100.00%
4 SUBRASANTE GLB
16,160.75 16161
1.00 100%
5 PAVIMENTO DE AFIRMADO GLB
49,850.15 49850
1.00 100%
6 CUNETAS glb
6,750.36 6750
1.00 100%
7 VARIOS GLB
6,498.55 6499
1.00 30% 40% 30.00%
8 IMPACTO AMBIENTAL GLB
11,139.20 3342 4456 3342
1.00 30% 40% 30%
9 FLETE TERRESTRE GLB
6,962.00 2089 2785 2089
PRESUPUESTO 141,460.06 24439.95 33504.87 83515.25

INCIDENCIA % 17.28% 23.69% 59.04%
1 1
1 Expediente Técnico GLB
6,365.70 6,365.70 CONVOVATORIA
1 30% 30% 40%
2 Supervisión de Obra y Liquidación GLB
9,902.20 2,971 2,971 3,961
La ejecución de la obra se realizará en la modalidad de contrata, teniendo como Inversión Intangible la

Elaboración de Expediente Técnico y la Supervisión y Liquidación de la obra.
4.15.2. PARA LA FASE DE POSTINVERSIÓN
La Operación y mantenimiento del proyecto estará a cargo de la Población beneficiaria de San

Antonio Alto Frutillopampa- Sector 4 - Huangapata – Machaypungo alto del C.P. San Antonio
4.15.3. FINACIAMIENTO
El financiamiento del Proyecto estará a cargo de Municipalidad Provincial de Hualgayoc -

Bambamarca, con fuentes de Canon y Sobre canon.
4.16. Matriz de Marco Lógico de la Alternativa Seleccionada

VI. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- El Problema central identificado es “DIFICULTAD DE ACCESO VEHICULAR A TRAVES DE UNA VIA

CARROZABLE SAN ANTONIO ALTO FRUTILLOPAMPA - SECTOR 4 - HUANGAPATA –
MACHAYPUNGO ALTO DEL C.P. SAN ANTONIO”
- El monto de Inversión a Precios de mercado es de S/. 157,727.96 y los Costos de

Operación y mantenimiento es de S/. 5,899.23/año.
- Con la ejecución del presente proyecto de Construcción de la Trocha Carrozable, se

logrará dotar de una mejorar la infraestructura rural que permita el desarrollo de esta
parte de Bambamarca.
- Este proyecto deberá ser ejecutado al más breve plazo dado las necesidades e importancia del proyecto.
- Finalmente se recomienda la alternativa 01 como viable, la ejecución de la

Construcción de la Trocha Carrozable Caserío Los Angeles, C.P. Porción La
Esperanza, por presentar los siguientes indicadores de rentabilidad social: VAN=
57,760, TIR= 17.89% y B/C= 2.75
VII. ANEXOS
PRESUPUESTO REFERENCIAL
ALTERNATIVA 1
Presupuesto
Presupuesto 1001001 "APERTURA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO EN EL CENTRO POBLADO PORCON LA
ESPERANZA, PROVINCIA DE CAJAMARCA" ALT 01
Cliente MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA Costo al 09/12/2013
Lugar CAJAMARCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OB R A S P R OVISION A LES 5,709 .90

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m glb 1.00 650.00 650.00
01.02 CAM PAM ENTO PROVISIONAL DE OBRA m2 1.00 59.90 59.90
01.03 M OVILIZACION Y DESM OVILIZACION DE EQUIPOS Y M AQUINARIAS glb 1.00 5,000.00 5,000.00
02 OB R A S P R ELIM IN A R ES 5,940 .40

02.01 DESBROCE Y LIM PIEZA m2 4,800.00 0.95 4,560.00
02.02 TRAZO Y REPLANTEO km 1.20 1,150.33 1,380.40
03 M OVIM IEN T O D E T IER R A S 20,020 .96

03.01 CORTE EN M ATERIAL SUELTO CON M AQUINARIA m3 3,651.06 4.05 14,786.79
03.02 CONFORM ACION DE TERRAPLEN CON M ATERIAL PROPIO m3 1,119.01 2.46 2,752.76
03.03 ELIM INACION DE M ATERIAL EXCEDENTE m3 1,012.82 2.45 2,481.41
04 SUB R A SA N T E 11,606 .40

04.01 PERFILADO Y COM PACTADO DE SUB -RASANTE CON m2 4,960.00 2.34 11,606.40
05 P A VIM EN T O D E A F IR M A D O 35,801.60
05.01 EXTRACCION DE M ATERIAL (DM AX < 2Km) m3 4,960.00 4.46 22,121.60
05.02 ZARANDEO DE M ATERIAL m3 960.00 1.22 1,171.20
05.03 CARGUIO DE M ATERIAL m3 960.00 4.24 4,070.40
05.04 TRANSPORTE DE M ATERIAL DE AFIRM ADO m3 960.00 1.04 998.40
05.05 AFIRM ADO EXTENDIDO Y COM PACTADO (e=20cm) m2 4,800.00 1.55 7,440.00
06 C UN ET A S 4,848 .00
06.01 PERFILADO Y COM PACTADO DE CUNETAS m 2,400.00 2.02 4,848.00
07 VA R IOS 4,667 .16

07.01 DERECHO DE EXPLOTACION DE CANTERA glb 1.00 2,500.00 2,500.00
07.02 SEÑAL INFORM ATIVA und 4.00 541.79 2,167.16
08 IM P A C T O A M B IEN T A L glb 1.00 8,000.00 8,000.00
09 F LET E T ER R EST R E glb 1.00 5,000.00 5,000.00
Costo Directo 101,594.42

GA ST OS GEN ER A LES (13%) 13,207 .27
UT ILID A D (5%) 5,079 .72
-----------------------------------
SUB TOTAL 119,881.41

IGV (18%) 21,578 .65
-----------------------------------
VALOR REFERENCIAL 141,460.06

EXP ED IEN T E T EC N IC O (4 .5%) 6,365 .70
LIQUID A C ION Y SUP ER VISION (7 .0%) 9,902 .20
=======================
PRESUPUESTO TOTAL 157,727.96

SON : C IEN T O C IN C UEN T ISIET E M IL SET EC IEN T OS VEIN T ISIET E Y 96/ 100 N UEVOS SOLES
PRESUPUESTO REFERENCIAL
ALTERNATIVA 2
Presupuesto
Presupuesto 1001001 "CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO CASERIO LOS ANGELES, C.P.
PORCON LA ESPERANZA, PROVINCIA DE CAJAMARCA, CAJAMARCA" ALT 01
Cliente MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA Costo al 09/12/2013
Lugar CAJAMARCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OB R A S P R OVISION A LES 5,709 .90

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m glb 1.00 650.00 650.00
01.02 CAM PAM ENTO PROVISIONAL DE OBRA m2 1.00 59.90 59.90
01.03 M OVILIZACION Y DESM OVILIZACION DE EQUIPOS Y M AQUINARIAS glb 1.00 5,000.00 5,000.00
02 OB R A S P R ELIM IN A R ES 4,966 .68

02.01 DESBROCE Y LIM PIEZA m2 3,726.60 0.95 3,540.27
02.02 TRAZO Y REPLANTEO km 1.24 1,150.33 1,426.41
03 M OVIM IEN T O D E T IER R A S 54,054 .52

03.01 CORTE EN M ATERIAL SUELTO CON M AQUINARIA m3 8,508.22 4.05 34,458.29
03.02 CONFORM ACION DE TERRAPLEN CON M ATERIAL PROPIO m3 7,606.86 2.46 18,712.88
03.03 ELIM INACION DE M ATERIAL EXCEDENTE m3 360.55 2.45 883.35
04 SUB R A SA N T E 8,720 .24

04.01 PERFILADO Y COM PACTADO DE SUB -RASANTE CON m2 3,726.60 2.34 8,720.24
05 P A VIM EN T O D E A F IR M A D O 27,241.45
05.01 EXTRACCION DE M ATERIAL m3 3,726.60 4.46 16,620.64
05.02 ZARANDEO DE M ATERIAL m3 745.32 1.22 909.29
05.03 CARGUIO DE M ATERIAL m3 745.32 4.24 3,160.16
05.04 TRANSPORTE DE M ATERIAL DE AFIRM ADO m3 745.32 1.04 775.13
05.05 AFIRM ADO EXTENDIDO Y COM PACTADO (e=20cm) m2 3,726.60 1.55 5,776.23
06 C UN ET A S 5,018 .49
06.01 PERFILADO Y COM PACTADO DE CUNETAS m 2,484.40 2.02 5,018.49

07 VA R IOS 4,667 .16
07.01 DERECHO DE EXPLOTACION DE CANTERA glb 1.00 2,500.00 2,500.00
07.02 SEÑAL INFORM ATIVA und 4.00 541.79 2,167.16
08 IM P A C T O A M B IEN T A L glb 1.00 8,000.00 8,000 .00

09 F LET E T ER R EST R E glb 1.00 5,000.00 5,000 .00
Costo Directo 123,378.44

GA ST OS GEN ER A LES (13%) 16,039 .20
UT ILID A D (5%) 6,168 .92

-----------------------------------
SUB TOTAL 145,586.56

IGV (18%) 26,205 .58
-----------------------------------
VALOR REFERENCIAL 171,792.14

EXP ED IEN T E T EC N IC O (4 .5%) 7,730 .65
LIQUID A C ION Y SUP ER VISION (7 .0%) 12,025 .45

=======================
PRESUPUESTO TOTAL 191,548.24
SON : CIENTO NOVENTIUN MIL QUINIENTOS CUARENTIOCHO MIL CON 24/100 NUEVOS SOLES
PLANILLA DE METRADOS
Presupuesto
"CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO CASERIO LOS ANGELES
C.P. PORCON LA ESPERANZA, PROVINCIA DE CAJAMARCA"
Item Descripción Und. Metrado
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE glb 1.00
01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA m2 1.00
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE glb 1.00
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA m2 3,726.60
02.02 TRAZO Y REPLANTEO km 1.24
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO CON m3 8,508.22
03.02 CONFORMACION DE TERRAPLEN CON m3 7,606.86
03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 360.55
04 SUBRASANTE
04.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 3,726.60
05 PAVIMENTO DE AFIRMADO
05.01 EXTRACCION DE MATERIAL m3 3,726.60
05.02 ZARANDEO DE MATERIAL m3 745.32
05.03 CARGUIO DE MATERIAL m3 745.32
05.04 TRANSPORTE DE MATERIAL DE AFIRMADO m3 745.32
05.05 AFIRMADO EXTENDIDO Y COMPACTADO m2 3,726.60
06 VARIOS
06.01 DERECHO DE EXPLOTACION DE CANTERA glb 1.00
06.02 SEÑAL INFORMATIVA und 4.00
06.03 IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00
06.04 FLETE TERRESTRE glb 1.00
ELEMENTOS DE CURVAS
TANGENTES
NUERO LONGITUD DIRECCION PUNTO PUNTO PIs PCs
INICIAL FINAL PUNTO INICIAL PUNTO FINAL PUNTO INICIAL PUNTO FINAL
1 76.949 S31° 06' 56"W 0+000.00 0+076.95 765799.6895 9215609.434 765759.9246 9215543.556
2 0.121 S33° 04' 34"W 0+078.66 0+078.78 765759.0156 9215542.107 765758.9498 9215542.006
3 2.51 S58° 08' 38"W 0+103.92 0+106.43 765741.1283 9215524.56 765738.9961 9215523.235
4 38.162 S63° 15' 44"W 0+108.09 0+146.25 765737.5489 9215522.423 765703.467 9215505.253
5 0.927 S32° 53' 08"W 0+171.11 0+172.04 765685.1877 9215488.837 765684.6846 9215488.059
6 15.648 S38° 39' 35"W 0+174.56 0+190.21 765683.2124 9215486.016 765673.4373 9215473.797
7 15.259 S31° 08' 16"W 0+194.80 0+210.06 765670.8103 9215470.031 765662.92 9215456.97
8 11.305 S43° 40' 52"E 0+224.77 0+236.07 765664.4152 9215443.365 765672.2229 9215435.19
9 14.784 S31° 21' 50"E 0+239.30 0+254.08 765674.1831 9215432.637 765681.878 9215420.013
10 25.715 S41° 46' 14"E 0+258.62 0+284.34 765684.5796 9215416.371 765701.7098 9215397.192
11 5.808 S70° 44' 40"E 0+309.62 0+315.43 765722.5116 9215383.297 765727.9945 9215381.381
12 15.531 S74° 17' 24"E 0+316.98 0+332.51 765729.4698 9215380.917 765744.4203 9215376.711
13 9.829 N73° 46' 42"E 0+352.02 0+361.84 765763.6747 9215376.797 765773.1119 9215379.543
14 26.139 S6° 06' 42"W 0+381.45 0+407.59 765785.8487 9215368.877 765783.0657 9215342.886
15 19.254 S29° 30' 24"W 0+425.96 0+445.22 765777.4848 9215325.513 765768.0017 9215308.756
16 24.72 S23° 49' 33"W 0+450.18 0+474.89 765765.7776 9215304.328 765755.792 9215281.715
17 11.717 N79° 41' 08"W 0+490.91 0+502.63 765742.6661 9215274.756 765731.1388 9215276.854
18 33.933 S87° 18' 40"W 0+509.44 0+543.37 765724.3599 9215277.306 765690.4645 9215275.714
19 6.604 N63° 57' 34"W 0+565.94 0+572.54 765668.598 9215280.233 765662.6645 9215283.132
20 0.313 S45° 42' 36"W 0+587.27 0+587.58 765649.0169 9215280.94 765648.793 9215280.721
21 1.844 N49° 31' 48"W 0+597.94 0+599.78 765639.3616 9215280.407 765637.9585 9215281.604
22 51.021 N13° 12' 08"W 0+615.63 0+666.65 765629.8455 9215294.913 765618.1929 9215344.585
23 30.117 S0° 52' 30"E 0+674.43 0+704.55 765612.9486 9215343.938 765613.4086 9215313.824
24 31.864 N46° 36' 22"W 0+715.79 0+747.66 765605.3149 9215310.265 765582.1608 9215332.156
25 9.305 N23° 32' 24"W 0+775.84 0+785.14 765566.0767 9215355.064 765562.3603 9215363.595
26 12.48 N37° 17' 34"W 0+785.83 0+798.31 765562.0141 9215364.184 765554.4528 9215374.113
27 0.835 S4° 32' 32"W 0+806.47 0+807.31 765548.3834 9215372.329 765548.3173 9215371.497
28 16.762 S11° 03' 37"E 0+810.03 0+826.79 765548.4716 9215368.787 765551.6873 9215352.336
29 34.128 N59° 52' 02"W 0+833.66 0+867.79 765547.237 9215349.166 765517.721 9215366.298
30 8.062 N54° 49' 08"W 0+869.99 0+878.05 765515.8671 9215367.487 765509.278 9215372.131
31 1.323 S12° 19' 10"E 0+888.26 0+889.58 765502.6724 9215367.748 765502.9547 9215366.455
32 18.147 S28° 12' 52"E 0+893.75 0+911.89 765504.3916 9215362.564 765512.971 9215346.573
33 10.294 S8° 01' 40"E 0+917.18 0+927.47 765514.6063 9215341.576 765516.0439 9215331.382
34 14.587 N55° 56' 44"W 0+942.69 0+957.28 765505.8088 9215324.99 765493.7229 9215333.159
35 17.476 N59° 30' 56"W 0+960.40 0+977.87 765491.0892 9215334.822 765476.0292 9215343.687
36 1.866 S13° 06' 42"E 0+985.81 0+987.68 765470.9861 9215339.981 765471.4094 9215338.164
37 16.383 S27° 52' 23"E 0+991.54 1+007.92 765472.7586 9215334.554 765480.4177 9215320.072
38 2.043 S1° 44' 42"W 1+013.09 1+015.14 765481.5732 9215315.092 765481.511 9215313.049
39 10.501 N57° 06' 47"W 1+026.31 1+036.81 765473.3596 9215308.773 765464.5418 9215314.474
40 42.056 N77° 03' 12"W 1+045.51 1+087.57 765456.5684 9215317.845 765415.5811 9215327.268
41 10.837 S81° 10' 13"W 1+106.57 1+117.41 765396.7039 9215327.946 765385.9952 9215326.283
42 50.374 N82° 03' 44"W 1+127.65 1+178.02 765375.7892 9215326.203 765325.8976 9215333.16
43 52.95 N69° 10' 14"W 1+189.27 1+242.22 765315.0232 9215335.949 765265.5336 9215354.777
LISTA DE RECURSOS REQUERIDOS POR

TIPO
HUALGAYOC-CAJAMARCA
Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo

Obra 1001001 "APERTURA TROCHA CARROZABLE LOS ANGELES A NIVEL DE AFIRMADO EN EL
CENTRO POBLADO PORCON LA ESPERANZA, PROVINCIA DE CAJAMARCA" ALT
01
Lugar 060101 CAJAMARCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
Código Re c urso Unida Ca ntida d P recio S/ . P arcial S/ .
MANO DE OBRA
0101010003 OPERARIO hh 89.1776 13.32 1,187.85
0101010004 OFICIAL hh 19.2000 11.75 225.60
0101010005 PEON hh 1,281.9320 10.57 13,550.02
01010300000005 OPERARIO TOPOGRAFO hh 19.2000 13.32 255.74
15,219.21
MATERIALES
0201040003 PETROLEO gal 1,430.0508 14.25 20,378.22
02040100010001 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 8 kg 0.4908 3.70 1.82
0210010001 FIBRA DE VIDRIO DE 4 mm ACABADO m2 7.2000 200.00 1,440.00
0213010008 CALAMINA GALVANIZADA ZINC 28 CANALES pln 0.6000 9.32 5.59
1.83X0.830mX0.4mm
02130300010001 YESO BOLSA 28 kg bol 1.9200 11.00 21.12
0240080012 THINNER gal 0.0400 17.25 0.69
24,832.51
EQUIPOS
0301000009 ESTACION TOTAL día 2.4000 90.00 216.00
03011000060003 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP hm 48.7636 120.00 5,851.63
10- 12 ton
0301170004 EXCAVADORA CAT - 330 hm 116.6720 180.00 21,000.96
0301180004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 64.0340 180.00 11,526.12
0301200002 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 11.9466 170.00 2,030.92
03012200040006 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 11.0680 100.00 1,106.80
0301220010 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 4.3840 150.00 657.60
42,390.03
SUBCONTRATOS
0400030013 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y glb 1.0000 5,000.00 5,000.00
MAQUINARIA
18,650.00
Total S/. 101,091.75
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

HUALGAYOC-CAJAMARCA
Análisis de precios unitarios
"APERTURA TROCHA CARROZABLE LOS ANGELES A NIVEL DE AFIRMADO EN EL CENTRO POBLADO PORCON LA ESPERANZA,
Presupuesto 1001001
PROVINCIA DE CAJAMARCA" ALT 01
Partida 01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m
Rendimiento glb/DIA EQ. Costo unitario directo por : glb 650.00
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subcontratos
650.00
Partida 01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
Rendimiento m2/DIA 30.0000 EQ. 30.0000 Costo unitario directo por : m2 59.90
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.2667 13.32 3.55
0101010005 PEON hh 7.0000 1.8667 10.57 19.73
23.28
Materiales
02040100010001 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 8 kg 0.4908 3.70 1.82
0213010008 CALAMINA GALVANIZADA ZINC 28 CANALES 1.83X0.8 pln 0.6000 9.32 5.59
35.92
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 23.28 0.70
0.70
Partida 01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
Rendimiento glb/DIA 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : glb 5,000.00
Subcontratos
0400030013 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MA glb 1.0000 5,000.00 5,000.00
5,000.00
Partida 02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA
Rendimiento m2/DIA 2,400.0000 EQ. 2,400.0000 Costo unitario directo por : m2 0.95
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 10.0000 0.0333 10.57 0.35
0.35
Equipos
0301180004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 0.0033 180.00 0.59
0.60
Partida 02.02 TRAZO Y REPLANTEO
Rendimiento km/DIA 0.5000 EQ. 0.5000 Costo unitario directo por : km 1,150.33
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 16.0000 11.75 188.00
0101010005 PEON hh 3.0000 48.0000 10.57 507.36
01010300000005 OPERARIO TOPOGRAFO hh 1.0000 16.0000 13.32 213.12
908.48
Materiales
02130300010001 YESO BOLSA 28 kg bol 1.6000 11.00 17.60
34.60
Equipos
0301000009 ESTACION TOTAL día 1.0000 2.0000 90.00 180.00
207.25
Partida 03.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0480 10.57 0.51
0.51
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.0800 14.25 1.14
1.14
Equipos
0301180004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.6562 0.0132 180.00 2.38
2.40
Partida 03.02 CONFORMACION DE TERRAPLEN CON MATERIAL PROPIO
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 0.1000 0.0011 13.32 0.01
0101010005 PEON hh 5.9579 0.0636 10.57 0.67
0.68
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.0200 14.25 0.29
0.29
Equipos
03011000060003 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-1 hm 0.4171 0.0044 120.00 0.53
0301200002 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 0.5110 0.0055 170.00 0.94
1.49
Partida 03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0364 10.57 0.38
0.38
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.0900 14.25 1.28
1.28
Equipos
03012200040006 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 0.8634 0.0078 100.00 0.78
0.79
Partida 04.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE CON MAQUINARIA
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.0080 13.32 0.11
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0160 10.57 0.17
0.28
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.1039 14.25 1.48
1.48
Equipos
0301220010 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 0.1000 0.0004 150.00 0.06
0.58
Partida 05.01 EXTRACCION DE MATERIAL (DMAX < 2Km)
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0400 10.57 0.42
0.42
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.0300 14.25 0.43
0.43
Equipos
0301170004 EXCAVADORA CAT - 330 hm 2.0000 0.0200 180.00 3.60
3.61
Partida 05.02 ZARANDEO DE MATERIAL
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 5.0000 0.0333 10.57 0.35
0.35
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.0600 14.25 0.86
0.86
Equipos
0.01
Partida 05.03 CARGUIO DE MATERIAL
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0364 10.57 0.38
0.38
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.0403 14.25 0.57
0.57
Equipos
0301170004 EXCAVADORA CAT - 330 hm 2.0000 0.0182 180.00 3.28
3.29
Partida 05.04 TRANSPORTE DE MATERIAL DE AFIRMADO
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.0500 14.25 0.71
0.71
Equipos
03012200040006 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 0.2000 0.0033 100.00 0.33
0.33
Partida 05.05 AFIRMADO EXTENDIDO Y COMPACTADO (e=20cm)
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 5.0000 0.0250 10.57 0.26
0.26
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.0300 14.25 0.43
0.43
Equipos
0301220010 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 0.1000 0.0005 150.00 0.08
0.86
HUALGAYOC-CAJAMARCA
Partida 06.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE CUNETAS
Rendimiento m/DIA 400.0000 EQ. 400.0000 Costo unitario directo por : m 2.02
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0200 13.32 0.27
0101010005 PEON hh 6.0000 0.1200 10.57 1.27
1.54
Materiales
0201040003 PETROLEO gal 0.0300 14.25 0.43
0.43
Equipos
0.05
Partida 07.01 DERECHO DE EXPLOTACION DE CANTERA
Materiales
2,500.00
Partida 07.02 SEÑAL INFORMATIVA
Rendimiento und/DIA 6.0000 EQ. 6.0000 Costo unitario directo por : und 541.79
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 5.0000 6.6667 10.57 70.47
70.47
Materiales
0210010001 FIBRA DE VIDRIO DE 4 mm ACABADO m2 1.8000 200.00 360.00
0240080012 THINNER gal 0.0100 17.25 0.17
469.21
Equipos
2.11
Partida 07.03 IMPACTO AMBIENTAL
Subcontratos
8,000.00
Partida 07.04 FLETE TERRESTRE
Subcontratos
5,000.00
PLANOS
PANEL FOTOGRAFICO
Foto N° 01
Foto N° 02
DOCUMENTOS VARIOS

De San Antonio Alto Frutillopamapa - Sector 4 - Huangapata - Machaypungo Alto Del C.P. San Antonio.

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUALGAYOC

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL

Formulador: Ing. Greta Mass Quispe

Cajamarca, Noviembre del 2016

FORMATO SNIP 04: PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

1. CÓDIGO SNIP DEL PIP MENOR

2. NOMBRE DEL PIP MENOR

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE CASERIO LOS ANGELES, C.P PORCÓN LA ESP

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

NOMBRE SUBGERENCIA DE ESTUDIOS DE PREINVERSION

Persona Responsable de Formular el PIP Menor ING. GRETA MASS QUISPE

Persona Responsable de la Unidad Formuladora ECON. JESUS SALVADOR CARMONA MANTILLA

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

Pertenece a: (Elegir la Unidad ejecutora y llenar solo el punto que corresponda)

Gobierno Nacional/Regional Sector Pliego Unidad Ejecutora

Gobierno provincial Departamento Provincia Unidad Ejecutora

FONAFE Unidad Ejecutora

ETES Grupo Sub Grupo Unidad Ejecutora

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora ING. ANGEL RUBEN SALDAÑA QUIROZ

Organo Técnico Responsable GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

Descipción de la situación actual

Principales indicadores de la situación actual (máximo 3) Valor Actual

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

“DIFICULTAD DE ACCESO VEHICULAR A TRAVES DE UNA VIA CARROZABLE DE LA POB

Descripción de las principales causas

Causa 3 Superficie de Rodadura Inexistente

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES

Descripción del objetivo central

1.- Trocha en estado de transitabilidad 0.00 km 1.120 km

2.- Señalización 0.00 Unds 4.00 Unds

9.2. Medios Fundamentales

N° Descripción medios fundamentales

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m,

Resultado 02: OBRAS PRELIMINARES DESBROCE Y LIMPIEZA, TRAZO Y REPLANTEO 542

CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO, CONFORMACION

PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE CON

Resultado 06: CUNETAS CONFORMACION DE CUNETAS MATERIAL NO CLASIFICADO 542

Resultado 07: VARIOS HITOS KILOMETRICOS, SEÑAL INFORMATIVA 542

Resultado 08: IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 542

Resultado 09: FLETE TERRESTRE FLETE TERRESTRE 542

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m,

Resultado 02: OBRAS PRELIMINARES DESBROCE Y LIMPIEZA, TRAZO Y REPLANTEO 542

CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO, CONFORMACION

PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE CON

Resultado 06: CUNETAS CONFORMACION DE CUNETAS MATERIAL NO CLASIFICADO 542

Resultado 07: VARIOS HITOS KILOMETRICOS, SEÑAL INFORMATIVA 542

Resultado 08: IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 542

Resultado 09: FLETE TERRESTRE FLETE TERRESTRE 542

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACIÓN (*)

12. ANÁLISIS DE LA DEMANDA (*)

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda

13. ANÁLISIS DE LA OFERTA (*)

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

SEÑALIZACION UNDS -4.00 -4.00 -4.00 -4.00 -4.00

15. COSTOS DEL PROYECTO

15.1.1 Costos de inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Unidad de Costo Costo total a

Expediente Técnico (4.5%VR) GLB. 1 6365.70 6365.70

Costo total a Costo a

Expediente Técnico (3.5%VR) 6365.70 0.909 5786.42