MEMORIA DE CALCULO PUENTE VEHICULAR CORANI

1 Cálculo de la superestructura
1.1 Dimensionamiento del barandado
La separación entre postes será de 2 [ metros ], y las cargas a considerar serán de
acuerdo a la figura:
Figura 1: Fuerzas actuantes en el barandado

0.12 metros
w
0.12m 0.03 0.03m
w 890 N
0.125 0.125m
FP1
CM1
0.15
w 0.31m

0.9 0.15m
0.31
w 890 N
0.125m
0.125
FP2 CM2
0.31
0.31m
0.65m 0.02m
0.15 A
0.15m
0.1 0.25m

0.1m 0.42m

FP3

0.25m

Fuente: Elaboración Propia

Q u = η⋅(1 . 25⋅DC +1 . 75⋅LL )

La carga viva (LL) se tomara con un valor de 890 [N], (AASHTO LRFD 2005 13.8.2),
en dirección horizontal.
La sobrecarga de diseño para las baranda para peatones se deberá tomar como w = 0.73
[N/mm], tanto transversal como verticalmente, actuando en forma simultanea.
Una vez obtenido el momento de diseño según la ecuación:

Qu 2
M u= ( ) 10
⋅s

Se produce al cálculo de la cuantía necesaria, para posteriormente obtener el diámetro de

acero necesario.
Utilizando las fuerzas tanto de carga viva como permanente se realiza el cálculo siguiendo
la metodología descrita anteriormente.

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En este caso las dimensiones de cálculo serán:

h= 1.05
b= 125 [mm] Asumiendo un: r= Recubrimiento
d= 125 [mm] r= 2 [cm]

LL=w⋅2 [m ]+890=0 .73⋅1000⋅2+890= 2350 [N]

LL = 2.35 [kN]
Qu = 4.32 [kN/m]

Qu 2
M u= ( )
10
⋅s
s= 2 [m]
Mu = 1.73 [kN·m]

Cuantía necesaria:

f 'c Mu
ρnec =
1. 18⋅f y ( √
1− 1−2. 36⋅
φ⋅f ' c⋅b⋅d
2 )
sustituyendo los valores mencionados:
f 'c = 21 [MPa]
fy= 500 [MPa]
Ø= 0.9
r nec = 0.00202

Cuantía balanceada:
β1= 0.85

f ' c 6115

r
ρb =0 . 85⋅β1⋅ ⋅
=
(
f y 6115 + f y )
b 0.01669

Cuantía máxima:
Se toma como el 75 % de la cuantía balanceada

ρmax =0 .75⋅ρb
r máx.
= 0.0125209 > r nec Cumple

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Cuantía mínima:

14
ρmin =
fy
r min
= 0.0028 < r nec

Por tanto:
r nec = 0.0028

Acero de refuerzo:

A s= ρ⋅b⋅d
As= 0.4375 [cm2]

Usar : 2 ø 8 mm por cada fase

1.2 Dimensionamiento del poste
Se debe realizar la sumatoria de momentos en el punto A especificado en la Figura 1,
tomando en cuenta las fuerzas actuantes ahí mencionadas

Tabla 1: Momento para el diseño del poste

Carga Brazo M DC M LL
Diseño Poste
[N] [m] [N·m] [N·m]
LL 2.35·1000 2350.00 0.808 1897.625
LL 2.35·1000 2350.00 0.373 875.375
w 0.73·1000·2 1460.00 0.025 36.500
w 0.73·1000·2 1460.00 0.025 36.500
CM1 0.125·0.15·2·2400·9.81 882.90 0.025 22.073
CM2 0.125·0.15·2·2400·9.81 882.90 0.025 22.073
FP1 0.12·0.9·0.2·2400·9.81 508.55 0.060 30.513
FP2 0.5·0.08·0.9·0.2·2400·9.8 169.52 0.133 22.597
FP3 0.1·0.15·0.2·2400·9.81 70.63 0.150 10.595

∑ 10134.50 107.85 2846.00

Fuente: Elaboración Propia

M u =η⋅( 1. 25⋅M DC +1 . 75⋅M LL)

Mu = 5371.07736 [N·m]

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b= 200 [mm]
h= 220 [mm] Asumiendo un: r= Recubrimiento
d= 195 [mm] r= 2 [cm]
r nec
= 0.001606 < r min = 0.0028

Por lo tanto:
r nec
= r máx. = 0.0028

Acero de refuerzo:
A s= ρ⋅b⋅d
As= 1.09 [cm2]

Usar: 2 ø 10 mm por fase, es decir 4 por poste

Diseño al corte:

V u =η⋅( 1 .75⋅V LL)

V LL = 2.35 [kN]
V u = 4.318125 [kN] Cortante ultima

V u ≤ φ⋅V n

V n =V c +V s

V c =0 . 53⋅b⋅d⋅√ f ' c
Vc= 29.3846 [kN]

Adoptando un Ø= 6 [mm]
A v = 56.5486678 [mm2]

s = -224.24761 [mm]

600 [mm]
smax ≤
165 [mm]

Se utilizara: ø 6 c/ 10 cm

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1.3 Dimensionamiento de la acera peatonal

La carga muerta de la acera se la determina por metro lineal, así como la carga viva
debida a los peatones.
Cuando se tiene la acera peatonal con un ancho mayor o igual a 60 cm, se deberá
considerar la carga viva debida a peatones como 3,6 x 10-3 [MPa].

Figura 2: Fuerzas actuantes en la acera

w
0.12m
0.03m

LL = 2.35 kN 0.125m

CM1
FP1 w 0.31m
0.15m

LL= 2.35 kN 0.125m

CM2
FP2 PL = 3600.00 N/m 0.31m

0.15m
B
0.25m

0.31m
FP3 FP4

0.1m 0.42m 0.25m

Fuente: Elaboración Propia

Se realizo la sumatoria de momentos en el punto B, de todas las cargas a la izquierda del

mencionado punto.
Utilizando:

3.6 [MPa] (Carga viva peatonal PL)

x 10-3

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Tabla 2: Momentos para el diseño de la acera

Carga Brazo M DC M LL
Diseño Acera peatonal
[N] [m] [N·m] [N·m]
LL 2.35·1000 2350.00 0.882 2072.70
LL 2.35·1000 2350.00 0.447 1050.45
w 0.73·1000·2 1460.00 0.345 503.70
w 0.73·1000·2 1460.00 0.345 503.70
PL 3.60·1000·1·0.42 1512.00 0.210 317.52
CM1 0.125·0.15·2·2400·9.81 882.90 0.345 304.60
CM2 0.125·0.15·2·2400·9.81 882.90 0.345 304.60
FP1 0.12·0.9·0.2·2400·9.81/2 254.28 0.380 96.62
FP2 0.5·0.08·0.9·0.2·2400·9.81/ 84.76 0.466 39.50
FP3 0.1·0.15·0.2·2400·9.81/2 35.32 0.470 16.60
FP4 0.15·0.42·2400·9.81·1 1483.27 0.210 311.49

∑ 12755.42 1073.41 4448.07

Fuente: Elaboración Propia

M u =η⋅( 1. 25⋅M DC +1 . 75⋅M LL)

M u = 9582.17745 [N·m]

b= 1000 [mm]
h= 150 [mm] Asumiendo un r= Recubrimiento
d= 125 [mm] r= 2 [cm]

r nec
= 0.001390 < r min = 0.0028

Por lo tanto:
r nec
= 0.0028

Acero de refuerzo:
A s= ρ⋅b⋅d
As= 3.50 [cm2]

Usar: ø 10 c/20 cm

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Acero de distribución:

A sdist = 4.20 [cm2]

Usar: ø 10 c/18.5 cm Se asumira la del bordillo por ser mas critica

1.4 Diseño del bordillo

Figura 21: Fuerzas actuantes para el diseño del bordillo

w
0.12m
0.03m

LL= 2.35 kN 0.125m

CM1
FP1 w 0.31m
0.15m

LL = 2.35 kN 0.125m

CM2
FP2 PL= 3600.00 N/m 0.31m

7.5 kN/m

0.15m
0.25m

C
0.31m
FP3 FP4

0.1m 0.42m 0.25m

Fuente: Elaboración Propia

Se realizo la sumatoria de momentos en el punto C, de todas las cargas a la izquierda del

mencionado punto.

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Tabla 14: Momentos para el diseño del bordillo

Carga Brazo M DC M LL
Diseño Acera peatonal
[N] [m] [N·m] [N·m]
LL 2.35·1000 2350.00 1.057 2483.95
LL 2.35·1000 2350.00 0.623 1464.05
w 0.73·1000·2 1460.00 0.470 686.20
w 0.73·1000·2 1460.00 0.470 686.20
PL 3.60·1000·0.65·1 2340.00 0.220 514.80
F1LH 7.5·1000·1 7500.00 0.250 1875.00
CM1+CM2 2·0.125·0.15·2·2400·9.81 1765.80 0.470 829.93
FP1 0.12·0.9·0.2·2400·9.81/2 254.28 0.505 128.41
FP2 0.5·0.08·0.9·0.2·2400·9.81/ 84.76 0.591 50.09
FP3 0.1·0.15·0.2·2400·9.81/2 35.32 0.595 21.01
FP4 0.15·0.65·2400·9.81·1 2295.54 0.220 505.02
∑ 21895.69 1534.46 7710.20
Fuente: Elaboración Propia

M u = 16181.47 [N·m]

b= 1000 [mm]
h= 250 [mm] Asumiendo un r= Recubrimiento
d= 224 [mm] r= 2 [cm]
r nec
= 0.000724 > r min = 0.0028
Por lo tanto: r nec
= 0.0028

Acero de distribución:

A s= ρ⋅b⋅d
As= 6.27 [cm2] Usar: ø 12 c/18 cm

Nota: El acero de distribución asumido para la acera y el bordillo será ø 12 c/18 debido a
que este ultimo es el mas critico, uniformizando la distribución.

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