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40-Chapter Manuscript-283-2-10-20161003
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Estructuración
de un sistema
internacional en
el mundo moderno
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Aunque las causas de la guerra de los Treinta Años fueron religiosas, algunas
razones de interés nacional hicieron que Francia, bajo un monarca católico,
se aliara con los protestantes alemanes, de forma que la razón se impuso a la
religión.
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Las ideas del siglo xviii tuvieron impacto en la llamada primera ola de
la globalización (o primera Revolución Industrial), pero no surgieron
del vacío, porque reaccionaron en contra de principios que domina-
ban la economía y el comercio desde el descubrimiento de América.
Esos principios se agruparon, primero, en el mercantilismo, relacio-
nado con el comercio, y en el siglo xviii en la fisiocracia, vinculada
con la economía en general (véase capítulo 2).
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Estas ideas fueron retomadas en el siglo xx por John Maynard Keynes
(1935/2002, p. 335), como parte de la preocupación gubernamental por
mantener una balanza comercial favorable (Villanueva, 1977).
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Estos se definen como constituidos por metrópolis y colonias que, teórica-
mente, funcionan como un sistema comercial cerrado (basado en economías
complementarias), aunque los ataques de otras naciones europeas y la pre-
sencia de piratas y contrabandistas afectó ese carácter en el imperio español
(Góngora, 1998).
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Estos grupos nómadas venían de Eurasia Central y entraron a Europa en
el siglo xiv, presionados por la expansión de los mongoles desde el este.
Se mantuvieron en los Balcanes hasta el siglo xvi, después de conquistar
Constantinopla (hoy Estambul) en 1453.
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En 1569 el rey de Polonia traspasó sus derechos de herencia a la dinastía
Hohenzollern de Brandeburgo; uno de sus miembros, en 1618, asumió el tí-
tulo de rey de Prusia e inició su expansión regional para terminar formando
Alemania en el siglo xix (Krejei, 2005, pp. 87-88).
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Las naves cuestan más que los ejércitos, y para su construcción, manteni-
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A mediados del siglo xvi, piratas y corsarios atacaban naves españolas en al-
tamar, por lo cual los barcos que llevaban mercancías (galeones grandes y
pesados) no navegaban aislados sino en convoyes por rutas más o menos
fijas, escoltados por navíos de guerra (la flota) financiados con un impuesto
llamado “avería” (Hamilton, 1932/2000, p. 31).
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Martínez Shaw (2000) analiza el circuito de Acapulco a Manila para comprar
seda y porcelana chinas con plata americana.
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creciendo en los Países Bajos e Inglaterra, de manera que para mediados del
siglo la población noroccidental era mayor que la mediterránea.
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Se debate si fue la demanda de España y sus colonias la que promovió el de-
sarrollo de la protoindustria, o si esta hizo que aumentara la población euro-
pea porque la familia rural tuvo más hijos para generar trabajadores y ampliar
su producción, y fue esta expansión demográfica la que llevó a desarrollar
tecnologías y mecanismos que facilitaron la Revolución Industrial. Parejo Ba-
rranco (1986) cree que influyeron ambos factores.
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Inglaterra producía lana y la vendía a los Países Bajos; sin embargo, en el siglo
xvii comenzó a restringir su salida y a producir textiles con el sistema de tra-
bajo a domicilio. En el xviii el desarrollo tecnológico incorporó máquinas a la
producción textil y abarató el costo del producto terminado, para el que fue
necesario buscar mercados más amplios que los locales o nacionales.
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