REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA
ACADÉMIA MILITAR DE LA AVIACIÓN BOLIVARIANA
GRUPO ACADEMICO
CATEDRA DE AERODINAMICA

Ing. Carlos N.B. López G.

 Fluido es una sustancia que se
deforma continuamente, o sea se
escurre, cuando esta sometido a un
esfuerzo de corte o tangencial,
adoptando así la forma del recipiente
que los contiene. Estos pueden ser
líquidos (incompresibles), o gases
(compresibles).

Los parámetros que definen el

estado del fluido son: densidad,
presión y temperatura.
• Laminar
• Transicional Numero de Reynolds (Re)
• Turbulento
• Compresible
Variación de la Densidad (ρ)
• Incompresible
• Rotacional
Presencia de Vórtices
• Irrotacional
• Ideal
Depende de las anteriores
• Real
• Subsónico.

• Transónico.

• Supersónico.

• Hipersónico.
 • Fuselaje: Cabida a la tripulación, a los pasajeros y a la carga.

• Alas: Elemento primordial de cualquier aeroplano. En ellas es donde se originan las

fuerzas que hacen posible el vuelo. En su diseño se tienen en cuenta numerosos
aspectos: peso máximo a soportar, resistencias generadas, comportamiento en la
pérdida.
• Superficies de mando y control: Son las
superficies movibles situadas en las alas y
en el empenaje de cola.

• Sistema estabilizador: Está compuesto en

general por un estabilizador vertical y otro
horizontal.
• El uso en el diseño de cada tipo de ala
en una aeronave depende de la
misión que cumplirá la misma.
 Es la forma del área transversal de un
elemento, que al desplazarse a través del aire es
capaz de crear a su alrededor una distribución de
presiones que genere sustentación.

Definiciones
• Borde de ataque: Es el punto central de la parte delantera de un perfil.
• Borde de salida: Es el punto central de la parte trasera de un perfil.
• Cuerda: Es la línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida.
• Espesor: Es la máxima distancia entre el extradós y el intradós.
• Extradós: Es la parte superior de un perfil, medido desde el borde de ataque
hasta el borde de salida.
• Intradós: Es la parte inferior de un perfil, medido desde el borde de ataque
hasta el borde de salida.
• Curvatura media: Es la línea equidistante entre el extradós y el intradós.
 Según su forma:
SIMÉTRICO

ASIMÉTRICO

Según el régimen de operación:

PERFIL SUBSÓNICO
SUPERSÓNICO

Según sus características

NACA

Kutta-Joukowsky, Eppler y otros

 NACA: Comité Consejero Nacional para la Aeronáutica. Los perfiles NACA son
una serie de perfiles que fueron creados para proveer una familia estandarizada de
geometrías (Curvatura y grosor) para desarrollo aeronáutico y análisis de ingeniería.

NACA cuatro dígitos:

1º digito: expresa la ordenada máxima (Y) de la línea
de curvatura, expresada en % de la cuerda, y medida a
partir del borde de ataque.
2º digito: multiplicada por 10 expresa la posición (X) de
dicha ordenada máxima en % de la cuerda
3º y 4º digito: espesor máximo del perfil en % de la
cuerda.

NACA cinco dígitos:

1º digito: 20/3 del coeficiente de sustentación ideal
(cli)
2º y 3º digito: designan el doble de la posición de la
ordenada máxima de la línea de curvatura, en % de la
cuerda).
4º y 5º: espesor máximo en % de la cuerda.
 Se entiende como aquella en la que la velocidad del fluido respecto
al sólido en movimiento varía desde cero hasta el 99% de la velocidad de la
corriente no perturbada.

La capa límite se estudia para analizar la variación de velocidades en

la zona de contacto entre un fluido y un obstáculo que se encuentra en su
seno o por el que se desplaza. La presencia de esta capa es debido a la
existencia de la viscosidad propiedad inherente de cualquier fluido.
 La capa límite puede ser laminar o turbulenta.
La capa limite laminar se
presenta cuando el gradiente de
velocidad es bajo, la fuerza de inercia
es mayor que la de fricción, el resultado
final es un movimiento en el cual las
partículas siguen trayectorias definidas,
y todas las partículas que pasan por un
punto en el campo del flujo siguen la
misma trayectoria. Se presenta para
números de Reynolds menores a 2100
La capa limite turbulenta se
presenta cuando el gradiente de velocidad
es alto, las partículas de fluido no se
mueven siguiendo trayectorias definidas, la
viscosidad es despreciable. Se presenta
para números de Reynolds mayores de
4000.
En aeronáutica se suele optar
por perfiles alares que generen una capa
limite turbulenta ya que esta permanece
adherida al perfil evitando así que el perfil
entre en perdida.