Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Mine Ros
Mine Ros
COD BHP-WOOD
COD MOVI: PS-MS-SGO-11
4-V4-2640-ME-SOP-500044
CAMBIO NEUMÁTICOS EQUIPOS
Rev. N°0
MINEROS
Rev. Nº 0
(Turno Noche) Página 1 de 34
Tipo de Copia
Fecha: 25 Noviembre 2019
Controlada: SI NO
ÍNDICE
1.- OBJETIVO
2.- ALCANCE
3.- RESPONSABILIDADES
4.- DEFINICIONES
6.- MODIFICACIONES
7.- REFERENCIAS
8.- ANEXOS
1. OBJETIVO
El presente documento, describe como se debe realizar las tareas de Cambio de Neumáticos de
Equipos Mineros, a fin de que no se produzcan lesiones al personal de turno día y noche, daños a
los equipos, materiales y al medio ambiente; identificando peligros, evaluando y controlando los
riesgos potenciales que pueden generar eventos no deseados.
2. ALCANCE
El presente documento aplica a todos los trabajadores de turno día y noche que están involucrados
en la actividad dentro del Proyecto SGO de Minera Spence.
3. RESPONSABILIDADES
Planificar la secuencia de los trabajos, asignando los recursos de manera eficiente al personal
ejecutante de las tareas.
Supervisor de Terreno
El supervisor deberá gestionar el cambio de neumático con el personal de mantención.
El supervisor será el responsable de verificar en terreno que se realicen las mediciones lux
correspondiente, según DS 594 el cual establece 300 lux para realizar los trabajos 150 lux tránsito
de personal.
Revisar ERT e IS específica y debidamente firmada por todos los participantes en el trabajo.
Colaborar con el Departamento de HSE para realizar las inspecciones correspondientes a los
equipos y vehículos.
Controlar que los trabajos se efectúen dentro de las normas y procedimientos establecidos.
Comunicar al líder del área las interferencias o modificaciones que existan en el área de trabajo.
Es responsable de hacer cumplir las normas establecidas para el uso adecuado de los equipos,
herramientas, materiales.
Controlar que las condiciones seguras bajo las cuales se desarrolla este procedimiento sean las
adecuadas: buen estado del terreno, transporte de equipos, descarga de equipos y barreras de
protección.
Supervisor de Mantención
Es el responsable que se dé cumplimiento al presente procedimiento de trabajo.
Para tales efectos debe instruir verbalmente a sus trabajadores, mediante una charla de seguridad
y la confección de la Evaluación de Riesgos de la Tarea (ERT).
Debe asegurar el control de los riesgos asociados diariamente y mediante el cumplimiento del
Programa de Prevención de Riesgos para el Proyecto.
Debe verificar el buen estado de los equipos y accesorios, como de los elementos de protección
personal.
Asesor HSE.
Revisar el presente procedimiento asignando las medidas de control necesarias para asegurar su
ejecución sin accidentes.
Realizar visitas de inspección a las áreas de trabajo, con la finalidad de evaluar las condiciones
del área de trabajo.
Revisar las tareas o actividades a realizar con equipos de movimiento de tierra, a fin de determinar
su criticidad en lo relativo a calidad, seguridad y Medio Ambiente.
Revisar el presente procedimiento asignando las medidas de control necesarias para asegurar su
ejecución sin accidentes ambientales.
Antes de realizar la actividad en el equipo, ver que esté en una posición segura y acuñado.
4. DEFINICIONES
ramplas planas, autobuses y tracto camiones, vehículos que en general excedan un peso bruto
vehicular de 4.500 Kg.
5. MODO OPERATIVO
ACTIVIDAD DE LA IDENTIFICACION
ITEM CONTROLES ASOCIADOS
TAREA PELIGROS
1 Posicionamiento de Interacción vehículo móvil / Ubicación de ayudante mecánico en zona segura,
equipo en área de equipos a personas fuera de la línea de fuego, en observación del
trabajo Choques a estructuras operador del equipo.
Segregación y restricción de la zona mediante conos
y cadenas.
2 Aplicación de bloqueo Atrapamiento/aplastamiento Coordinación entre operador de equipo y mecánico.
de articulación para por movimiento de equipo Utilización de radiotransmisor en la maniobra del
cargador frontal. Golpes y atrapamiento por equipo.
manipulación de pasador Uso de todos los elementos de protección personal.
3 Operar equipo Atrapamiento/aplastamiento Restricción de acceso y segregación mediante
levantando eje conos y cadenas
delantero del equipo Coordinación de maniobra por medio de un
mediante el apoyo de señalero.
balde en piso de
cargador frontal.
4 Posicionamiento de Atrapamiento/aplastamiento Coordinación entre operador de equipo y mecánico.
soporte en pechera, Golpeado por Utilización de guantes de cuero
tren delantero o Sobre esfuerzo por Realizar esfuerzos con los brazos y piernas, no
diferenciales de los manipulación manual de sobre la espalda
equipos. carga (soporte) Limpiar previamente punto en donde se posicionará
Movimiento inesperado por el soporte.
apoyar soporte en superficie Uso de las gomas antideslizantes para evitar
desnivelada. desplazamientos.
5 Bloqueo general de Caída distinto nivel Uso de tres puntos de apoyo al acceder.
equipo mediante corta Desplazamiento inesperado Desplazamientos dentro de las zonas de tránsito del
corriente. del equipo equipo.
Acuñar rueda de equipo
6 Preparación de Llave Preparación inadecuada Verificar los acoples, mangueras y accesorios de la
de impacto. Golpes en las manos o pies llave.
por caída de llave Uso de Guantes de cuero
Tomar llave firmemente, utilizando las partes
diseñadas para este efecto.
Se retira manipulador Atropello o golpe por Planificar el desplazamiento del equipo previamente.
y continúa el inflado movimiento de manipulador. Restricción de acceso.
24 del neumático hasta la Coordinación mediante ayudante.
presión recomendada
por el fabricante.
Manipulador traslada Golpes por movimientos de Planificar el desplazamiento del equipo previamente.
neumático inflado a la manipulador. Restricción de acceso.
zona de mando final Aplastamiento por caída de Coordinación mediante ayudante.
25
de equipo, neumático desde brazo de Asegurar aprisionamiento de neumático antes de
enfrentándolo de manipulador. iniciar maniobras de levante y no ubicar personal en
forma vertical. línea de fuego o radio de giro.
Golpes por movimientos del Planificar el desplazamiento del equipo previamente.
manipulador. Restricción de acceso.
26 Calce del neumático.
Coordinación mediante ayudante.
No ubicar personas en el punto de maniobra.
Atrapamiento/aplastamiento Asegurar que el manipulador tenga firmemente
por caída de neumático. tomado el neumático.
Sobre esfuerzo al levantar Tomar llave firmemente utilizando las partes
llave de impacto. diseñadas para este efecto.
Ruido. Realizar el trabajo en una postura cómoda que evite
Instalación de los
27 Vibración. el esfuerzo de la espalda.
cuatro pernos.
Uso de protectores auditivo tipo copa.
Uso de guantes antivibración, hacer pausas entre
esfuerzos.
Mantener líneas de aire ordenadas para evitar
tropiezo.
Sobreesfuerzo al levantar Cuidado de no sobrepasar el apriete recomendado
llave de impacto. por el fabricante, ya que estos se podrían cortar. La
Ruido. persona encargada de realizar esta operación
Vibración. deberá cerciorarse de que las herramientas se
Instalación de
encuentren en buen estado de mantención.
totalidad de las
Tomar llave firmemente utilizando las partes
tuercas manual,
diseñadas para este efecto.
28 posterior con llave
Realizar el trabajo en una postura cómoda que evite
neumática y apriete
el esfuerzo de la espalda.
final con llave de
Uso de protectores auditivo tipo copa.
torque.
Uso de guantes antivibración, hacer pausas entre
esfuerzos.
Mantener líneas de aire ordenadas para evitar
tropiezos.
Golpes por expansión de Instalar la válvula de suministro de aire y
Normalizar la presión presión de reventón de posicionarse a un costado del neumático (fuera del
29
de aire del neumático. neumático. área de incidencia, del aro del neumático) cuando
alcance la presión requerida, cortara el suministro y
Antes de comenzar la actividad, los operadores deben respetar los siguientes Requerimientos de
seguridad:
En turno de noche deberá contar con buena Iluminación de acuerdo DS 594 el cual consiste en
300 lux para realizar los trabajos y 150 para tránsito de personas.
3. Las personas que participen en la actividad de cambio de neumático de equipos mineros deben
tener experiencia y estar autorizados por la administración de Movitec S.A. para desarrollar la
tarea.
5. El Jefe de Mantención deberá tener identificado la ubicación del equipo y todos los antecedentes
necesarios para minimizar los riesgos (Terreno, Informe de condición de neumático, actividades
asociadas, tránsito de equipos, coordinación de operaciones, etc.) entregando todos estos
antecedentes a los trabajadores participantes de la mantención y/o reparación.
6. Antes de iniciar la actividad de Cambio de Neumático, el Jefe de Mantención revisará que todo
el personal cuenta con todos sus EPP como son:
Casco de seguridad.
Linterna cintillo para casco (Turno Noche)
Guantes de cabritilla.
Lentes de seguridad herméticos (mica clara u oscura)
Calzado de seguridad.
Protectores auditivos.
Overol con bandas reflectantes.
Además de artículos de apoyo de seguridad como Conos Señalizadores, Cadenas plásticas y
Tarjetas de Bloqueo.
8. Se procede a la segregación del lugar de trabajo con conos de seguridad, cadenas y/o new
jersey, verificando una correcta limpieza del sector y sin desniveles de piso. Aplicar prohibición de
ingreso a personas ajenas a la actividad de Cambio de Neumáticos.
9. Se deberá bloquear el equipo que será intervenido bajo “Protocolo de Aislamiento y Bloqueo”
de la empresa MOVITEC S.A. Además, se deben bloquear movimientos de los neumáticos con
cuñas apropiadas en tamaño y material según el equipo al cual se le realizará el Cambio de
Neumático. Adicionalmente, se debe instalar el seguro de articulación del equipo aplicable a
cargador frontal, la cual evitará que éste se articule inesperadamente mientras se encuentre
trabajadores entre las partes que se articulan, para realizar esta actividad se deberá contar con un
ayudante que coordine al operador con el mecánico.
10. Para realizar el bloqueo del equipo, el trabajador debe acceder al punto mediante el uso de
escalas del equipo, realizando la tarea de manera pausada sin saltar desde distinto nivel y
utilizando 3 puntos de apoyo tanto al subir como al bajar del equipo, será necesario revisar con
anticipación el estado de escalas.
Bloqueo de equipo que será intervenido, cortar corriente e instalar candado y tarjeta de bloqueo personal.
11. Se procede a posicionar el balde del equipo apoyado a piso para proceder a levantar el chasis
a una altura suficiente que permita el retiro del neumático y mantener la estabilidad del equipo,
(indicación solo para cambios de neumáticos del cargador Frontal).
12. El Mecánico Vulcanizador procede a instalar el soporte de chasis o pinocho en la pechera del
equipo cargador frontal y en los CAEX se montará en el yugo de tren delantero o manga diferencial
trasero. Esta maniobra debe ser coordinada por un ayudante. El mecánico debe procurar no
realizar sobre esfuerzos especialmente con la espalda, para ello debe utilizar adecuadamente
brazos y piernas evitando posturas incomodas. Considerar previamente la necesidad de contar
con asistencia. El uso de guantes de cabritilla es obligatorio, prestando atención a no exponer
partes del cuerpo a puntos de atrapamiento o a líneas de fuego producto de movimientos
inesperados.
13. Colocar entre piezas metálicas goma antideslizante para evitar desplazamiento de piezas
(metal – metal), luego el mecánico vulcanizador se retira a distancia prudente (la que considera
salir de la línea de fuego) para accionar gata y levantar equipo con la precaución de no exceder
en más de una pulgada el neumático desde el piso.
14. Posteriormente se soltarán los pernos de la rueda o tuercas de sujeción con llave o pistola de
impacto neumática, debiendo dejar 4 pernos centrales que aseguren la fijación del aro base, los
que no se soltarán hasta que el manipulador esté posicionado adecuadamente y tenga tomado
firmemente el neumático.
15. El posicionamiento del camión manipulador será frente al neumático a retirar, ubicando los
brazos de agarre en la zona media de la banda de rodado del neumático y luego aprisionar,
asegurando que quede en una correcta posición (en el centro de la banda de rodado). Como es
necesario que el mecánico permanezca entre los brazos del manipulador, se debe asegurar el
equipo con freno de parqueo y cuñas en las ruedas, en esta actividad el mecánico vulcanizador
no podrá desatenderse de la tarea dado el alto riesgo que lo conlleva.
17. Una vez retirados todos los elementos de sujeción, se procede a sacar el neumático
lentamente y evitando los movimientos bruscos y desproporcionados, manipulando los controles
en forma lenta para deslizar el neumático sobre la masa, siendo dirigido por un señalero el cual
desde fuera del área de operación del equipo dará señas de izamiento al operador del camión
manipulador, está prohibido exponerse bajo carga suspendida.
20. El mecánico inicia la despresurización del neumático para ello debe utilizar protección auditiva
ya que se genera un nivel preocupante de ruido en la actividad.
23. Se inicia la preparación del neumático nuevo, inspeccionando sus partes y verificando que no
exista ningún elemento extraño en su interior que pueda permanecer luego de ser instalado. Se
procede a engrasar los talones del neumático.
24. El manipulador toma el neumático nuevo y lo posiciona sobre la llanta previamente preparada
guiándolo hasta que ingrese completamente en ésta. Durante esta maniobra no debe encontrarse
ningún personal en el punto siendo guiada por un ayudante ubicado en un punto de seguridad
donde pueda ser visto por el operador del equipo.
25. Se procede a instalar el anillo lateral superior, sobre aro, el o‘ring y el anillo de seguro. Para
ello, el mecánico no debe exponer sus manos a puntos de pellizco de golpe o de atrapamiento,
utilizando los guantes de cuero especificados anteriormente. En toda esta tarea debe utilizar
barras desmontadoras para lograr el ajuste adecuado.
30. Se retira el manipulador y comienza el inflado del neumático, controlando la presión de llenado
de acuerdo a la recomendación del fabricante. En el lugar debe encontrarse sólo el personal que
controla la presión en un punto de seguridad.
31. Al finalizar el llenado del neumático, el manipulador toma el neumático y lo posiciona en vertical
enfrentándolo al punto de mando o masa.
32. Una vez posicionado el camión manipulador, el operador deberá instalar en la posición de
postura ayudado por el ayudante de la operación, quien antes debe acuñar el camión manipulador,
lo que evitará que el manipulador golpee el equipo intervenido cuando se acerque. Realizada esta
actividad, el ayudante debe liderar la operación por medio de señales al operador para el correcto
ingreso del neumático en la masa o mando del equipo. Todas las operaciones deben ser con
movimientos lentos y controlados para evitar la caída del neumático.
33. Ya asentado correctamente el neumático, se procede a colocar en forma manual las 4 tuercas
o pernos de seguridad en la zona central del neumático apretando con llave o pistola de impacto,
solo para asegurar el neumático hacia la llanta y poder retirar el manipulador. Esta maniobra debe
ser completamente controlada, evitando todo tipo de acción peligrosa que ponga en riesgo al
trabajador por caída de neumático, es decir no se retirará el manipulador hasta que la acción este
completamente segura y que los elementos de apriete eviten en un 100% la caída del neumático.
35. Posterior a la instalación del neumático y que todas las tuercas o pernos, se encuentren
totalmente asegurados de acuerdo a torque especificado por el requerimiento del fabricante y las
condiciones del terreno, se procederá a normalizar la presión de aire, para esto el mecánico
vulcanizador instalará la válvula de suministro de aire y se posicionará a un costado del neumático
(fuera del área de incidencia, del aro del neumático) cuando alcance la presión requerida, cortará
el suministro y retirará la válvula de llenado, para comenzar con el retiro del soporte.
Desbloqueo de equipo.
37. En el caso del Cargador frontal, con manipulación del balde se procederá a levantar el equipo
al cual se le realizó el cambio de neumático y se retirará el soporte, luego iniciar la acción de
descenso del equipo, poniendo especial atención a los puntos de pellizco. La operación debe ser
lenta desde el inicio hasta el nivel de liberación del equipo (cuando la rueda se apoya
completamente en el piso).
38. Terminada la operación y asegurada el área de trabajo, se procederá a retirar todos los
dispositivos de seguridad que bloquean al equipo (bloqueo de articulado y cuñas) y los que
restringen las áreas (conos de seguridad, y/o new jersey y letreros) de trabajo, participando todos
los trabajadores que cumplieron funciones dentro del cambio de neumático, para así asegurar
todos los puntos del equipo y de la zona de trabajo.
6. MODIFICACIONES
Última Paginas Punto Responsable del
Fecha Descripción breve
modificación Modificada Modificado cambio
7. REFERENCIAS.
8. ANEXOS.
➢ Los peldaños y pasamanos se encuentren libre de aceites, grasas, barro, que impidan una
adecuada adherencia.
➢ Que sus calzados estén libres de grasas, barro o humedecidos
➢ Que las escalas, barandas y plataformas superiores estén en buenas condiciones
estructurales
➢ Debe informar a su supervisor directo de cualquier condición de peligro que detecte en la
superficie de apoyo.
Baje siempre de frente al equipo, utilizando la técnica de los tres puntos de apoyo para sostenerse
(dos pies y una mano, o un pie y dos manos en contacto con la escala).
Utilice bolso o mochila cuando requiera subir o bajar algún objeto que ocupe sus dos manos y, por
lo tanto, le impida sujetarse.
Asienta correctamente las extremidades de apoyo antes de continuar con el movimiento los otros
pies o mano.
Nunca se lance al piso desde una altura superior al alcance del pie, ya que el cuerpo puede verse
afectado por la pérdida de equilibrio, lo que puede derivar en una lesión grave.
Recuerde siempre que la responsabilidad de esta maniobra es enteramente del que la ejecuta.
Anexo 002.