Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Guia 3 Mandos Del Mecanismo de Embrague PDF
Guia 3 Mandos Del Mecanismo de Embrague PDF
REVISIÓN 1/1
a. DATOS DE LA PRÁCTICA
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
MARCO TEÓRICO
El mando del mecanismo de embrague, se define como el sistema que permite transmitir la
fuerza ejercida sobre el pedal del embrague, hasta el cojinete axial, produciendo su
desplazamiento y en consecuencia la maniobra de embragado y desembragado.
El mando del embrague está diseñado de manera que la fuerza que se deba ejercer en el
pedal nos sea excesiva, estando dicha fuerza en un valor aproximado a los 12 Kgf; además en
el mando del embrague se encuentra en sistema de calibración, que funciona variando la
longitud del cable, o de la funda del cable, o de una de varillas.
Página 2 de 7
Tipos
La fuerza se transmite desde el pedal al ser accionado por el conductor, a través del cable o
de las varillas y palancas, hasta la horquilla del embrague. Esta fuerza depende de la longitud
entre los puntos de apoyo de la palanca (pedal) y la relación de los puntos de apoyo de la
horquilla (Ley de la palanca). En la Fig. 4 se indican dichas relaciones
El conductor ejerce fuerza en el pedal del embrague y se transmite a una bomba, en donde
se genera una presión hidráulica que es transmitida a una bomba secundaria, en donde se
transforma nuevamente en fuerza de accionamiento para la horquilla del embrague. La fuerza
de accionamiento depende del área de los pistones de la bomba y de la bomba secundaria, y
de las palancas (pedal y horquilla). En la Fig. 5 se indica la relación para el cálculo de la fuerza
de accionamiento.
Para el funcionamiento eficiente del mando hidráulico, se debe asegurar que no exista aire
dentro del circuito hidráulico. El proceso de extracción de aire se denomina purga.
3) Conectar una manguera flexible y transparente en la válvula de purga del cilindro auxiliar
4) Presionar el pedal del embrague, toda su carrera, y soltar
completamente. Repetir esta operación de 4 a 5 veces
consecutivas y mantener el pedal totalmente presionado
5) Con el pedal presionado se abre la válvula de purga, se
observa la salida del aire y se vuelve a cerrar la válvula de
purga (Fig. 7)
6) Se repite los pasos 4 y 5 hasta que se observe que el líquido
fluye desde la válvula de purga, por la manguera
transparente sin la presencia de burbujas de aire. Fig. 7. Purgado
Página 4 de 7
b. MARCO PROCEDIMENTAL
Realizar el reconocimiento de los elementos que forman el mando del embrague por
cable, por palancas e hidráulico, en las maquetas didácticas asignadas
Fig. 8. Banco de diagnóstico del Fig. 9. Maqueta mando por Fig. 10. Estructura de un
embrague G-220201 cable modelo educativo del
embrague G-220301
Herramientas y equipos:
Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
Franela
Líquido de frenos
Material didáctico:
Manuales
Datos técnicos
Maquetas didácticas del mecanismo de embrague, con mando por cable, por palancas
e hidráulico.
Vehículo con mando de embrague hidráulico, aportado por el grupo de trabajo
Equipo de seguridad:
Extintor
Equipo de protección personal (overol. Gafas)
d. REGISTRO DE RESULTADOS
1) Presentar los resultados de la verificación del estado de los elementos de cada uno de los
diferentes mandos de embrague revisados en la práctica; presentarlos en forma de tabla,
tal como se indica en la tabla 1.
2) Presentar los resultados de la fuerza ejercida en el pedal de cada uno de los mandos de
embrague, analizados en la práctica, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 2.
5) Enumerar cronológicamente los pasos seguidos durante el procedimiento para realizar las
operaciones en el vehículo
e. ANEXOS
f. BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA